ES1312650U - Sistema para la fabricacion de cunetas - Google Patents

Abstract

Sistema para la fabricación de cunetas que comprende un implemento moldeador (1) configurado para acoplarse a un vehículo de empuje, preferentemente un vehículo de construcción como un tractor o una motoniveladora; donde el implemento moldeador (1) está configurado para desplazarse de forma solidaria a dicho vehículo de empuje cuando el implemento moldeador (1) y el vehículo de empuje se encuentran acoplados; donde dicho implemento moldeador (1) está configurado para amoldar una masa ajustándola sobre una superficie de un solado, como una superficie de una cuneta de una vía, mediante un desplazamiento de dicho implemento moldeador (1) respecto de dicha superficie; donde el sistema para la fabricación de cunetas está caracterizado por que el implemento moldeador (1) comprende una estructura bastidor que comprende: - una tolva (11) que comprende una abertura configurada para recibir la masa y una configuración para canalizarla hacia una superficie amoldadora (13); - la superficie amoldadora (13), configurada para ajustar la masa, recibida por la tolva (11), sobre la superficie de un solado, mediante el desplazamiento del implemento moldeador (1); y - un patín (12) que comprende un medio de referencia, para la ubicación de la superficie amoldadora (13) así como de la abertura de la tolva (11), respecto de la superficie del solado a amoldar.

Description

d e s c r ip c ió n

s is t e m a p a r a la f a b r ic a c ió n d e c u n e t a s

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un sistema para la fabricación de cunetas, cuya configuración y diseño hacen que la creación de las cunetas se realice de un modo rápido, uniforme y económico.

El campo técnico en el que se encuentra la invención es el de la ingeniería civil, específicamente en la construcción y mantenimiento de infraestructuras viales. Este sistema innovador está diseñado para optimizar los procesos de creación de cunetas, asegurando que se cumplan los estándares de calidad y durabilidad requeridos en proyectos de infraestructura. Además, la invención aborda las necesidades de eficiencia y reducción de costos en la construcción, proporcionando una solución avanzada y práctica para el sector de la ingeniería civil.

Problema técnico que resolver y antecedentes de la invención

En la actualidad, es habitual encontrar grandes extensiones de carreteras, principalmente de vías secundarias y de caminos asfaltados donde es necesario utilizar la cuneta existente de tierra para disponer de una anchura suficiente en la carretera, permitiendo así la circulación fluida de los vehículos. Esto es particularmente importante en situaciones donde la infraestructura vial es limitada y el espacio adicional proporcionado por las cunetas se vuelve esencial.

En ocasiones, la solución adoptada para este problema consiste en aplanar una zona de la cuneta con tierra, creando una superficie transitable. Alternativamente, se puede realizar un pequeño hormigonado para estabilizar la cuneta, permitiendo así que los vehículos puedan circular sobre ella de manera segura en momentos puntuales, como cuando deben cruzarse dos vehículos en direcciones opuestas. Estas soluciones, aunque prácticas, a menudo son temporales y pueden requerir mantenimiento continuo, debido al desgaste y a las condiciones climáticas.

En el campo de la ingeniería civil y la construcción de infraestructuras viales, se han desarrollado diversas técnicas y herramientas para la fabricación de cunetas. Sin embargo, los métodos convencionales presentan varias limitaciones que dificultan la eficiencia y la calidad del proceso. Por ejemplo, el uso de moldes manuales y maquinaria pesada a menudo requiere una alta inversión de tiempo y recursos, además de una mano de obra especializada. Las técnicas actuales también pueden ser propensas a errores humanos, lo que resulta en la necesidad de retrabajo y desperdicio de materiales.

En los últimos años, se han presentado avances tecnológicos significativos en el diseño y la fabricación de equipos para la construcción. Sin embargo, a pesar de estos avances, todavía no se ha desarrollado un sistema que aborde de manera integral los desafíos específicos asociados con la fabricación de cunetas.

La presente invención surge como una solución innovadora, proponiendo un sistema diseñado específicamente para optimizar y simplificar la construcción de cunetas, asegurando uniformidad, rapidez y reducción de costos. Por lo tanto, la presente invención propone un sistema más efectivo y duradero para la fabricación de cunetas, que no solo optimiza el uso del espacio disponible, sino que también garantiza una mayor durabilidad y uniformidad en la construcción vial.

Descripción de la invención

La presente descripción trata de un sistema para la fabricación de cunetas, cuya configuración y diseño hacen que la fabricación de estos elementos, para vías como caminos y carreteras, se realice de un modo rápido, uniforme y económico.

Mediante el sistema de la presente invención se puede realizar una ampliación de la anchura de la carretera, empleando las cunetas para ello, de un modo estandarizado, que hace que pueda ser empleado en grandes distancias.

Asimismo, mediante la presente invención se dota a la cuneta modificada de dos funciones, por un lado, aumentar la anchura de la carretera y, por otro lado, facilitar la evacuación de pluviales.

De esta forma, la invención consiste en un sistema para la fabricación de cunetas que comprende un implemento moldeador configurado para acoplarse o ensamblarse a un vehículo de empuje, preferentemente una motoniveladora. Es decir, que para la fabricación de cunetas se ha ideado un sistema que precisa, para su funcionamiento, de un vehículo que pueda desplazar el implemento moldeador, siendo dicho implemento un elemento de construcción pesado. Por ello, de forma preferente, dicho vehículo es una máquina motoniveladora con tracción en todas las ruedas que permite acoplar diferentes implementos para la realización de la excavación y el posterior amoldado de las cunetas, así como las herramientas que habitualmente utiliza para realizar el nivelado del terreno.

Una motoniveladora es una máquina de construcción que cuenta con una larga hoja metálica empleada para nivelar terrenos. Además, posee escarificadores para terrenos duros, los cuales puede ubicar al frente, en medio del eje delantero y la cuchilla o en la parte trasera.

El acople entre el vehículo y el implemento moldeador, o cualquier implemento del sistema, puede ser rígido o articulado, dependiendo de las necesidades presentes en el proceso de la fabricación de la cuneta, al igual que puede comprender unos medios de regulación para situar el implemento en una posición concreta.

El implemento moldeador está configurado para desplazarse de forma solidaria al vehículo de empuje cuando el implemento moldeador y el vehículo de empuje se encuentran acoplados.

El implemento moldeador está configurado para amoldar una masa, ajustándola sobre una superficie de un solado, como puede ser una superficie de una cuneta de una vía, mediante un desplazamiento de dicho implemento moldeador respecto de dicha superficie.

Amoldar, significa ajustar algo a un molde. En este caso se trataría de ajustar una masa, sobre una superficie de un solado, que, para el caso concreto para el cual ha sido configurada la invención, sería una superficie que se encuentra a un lateral de un camino o carretera, para formar la cuneta. El término "masa” se define como "una mezcla que proviene de la incorporación de un líquido a una materia pulverizada, de la cual resulta un todo espeso, blando y consistente”. Por ejemplo, la masa podría ser de un hormigón que, al fraguarse, reúne unas características estructurales adecuadas para su uso como cuneta de vías.

El término "cuneta” en este texto debe entenderse como el espacio que se encuentra a cada uno de los lados de un camino o carretera para recibir las aguas llovedizas, así como la construcción a realizar en dicho espacio.

Para un correcto funcionamiento del sistema descrito, el vehículo de empuje debería desplazarse por el camino o carretera al que se le fabrica la cuneta, siguiendo la trayectoria que define dicha vía. De esa forman la cuenta seguirá la misma trayectoria, situándose a un lado del camino o carretera.

La principal diferencia del sistema reivindicado respecto de los sistemas presentes en el estado del arte son que el implemento moldeador comprende una estructura bastidor que comprende:

- una tolva que comprende una abertura configurada para recibir la masa y una configuración para canalizarla hacia una superficie amoldadora;

- la superficie amoldadora, configurada para ajustar la masa, recibida por la tolva, sobre la superficie de un solado, como puede ser la superficie de una cuneta, mediante el desplazamiento del implemento moldeador, respecto del camino o carretera que comprende dicha cuneta; y

- un patín que comprende un medio de referencia, para la ubicación de la superficie amoldadora, así como de la abertura de la tolva, respecto de la superficie del solado a amoldar.

De esta forma, estando el implemento moldeador acoplado al vehículo de empuje, en posición de funcionamiento, y estando dicho vehículo desplazándose por el camino o carretera, la abertura de la tolva está configurada para canalizar un material de amoldado, como un hormigón en estado de masa, situándolo en un lateral de dicho camino o calzada.

En esta invención la tolva se define como un recipiente o depósito abierto por dos partes extremas, (una abertura de entrada y una de salida) que puede tener una forma de tronco de pirámide o de cono invertido, que se utiliza para dosificar el paso de una masa.

La superficie alisadora está especialmente diseñada para ajustar la masa, alisándola contra la superficie del solado, creando una cuneta lisa o sustancialmente lisa, aunque podría crear algún tipo de rayado o dibujo, dependiendo de las necesidades de la cuneta.

En una realización, estando el implemento moldeador ensamblado al vehículo de empuje y estando la estructura de bastidor en posición de uso, la abertura de la tolva se encuentra orientada en una posición sustancialmente perpendicular a la superficie de un solado sobre la que se apoya y desplaza. De esta forma, dicha abertura está configurada para barrer una masa de amoldado que se encuentra situada sobre el solado sobre el cual puede pasar el implemento moldeador, dirigiendo la masa hacia la superficie amoldadora. Es decir, que no es necesario introducir material en la tolva mediante los medios tradicionales, almacenándola por un extremo superior, hasta que sea expulsada, por el efecto de la gravedad, sino que la tolva del sistema, al estar tumbada, va barriendo el material mientras se desplaza el implemento moldeador. De ese modo, la tolva se encuentra en dicha posición tumbada de la que sería una posición habitual de una de una tolva de las presentes en el estado del arte, y preferentemente carece de una pared lateral, generando una abertura lateral que sería la que se apoya contra la superficie del solado para permitir la entrada del material.

En una realización, la tolva comprende dos paredes laterales que comprenden, cada una de ellas, una chapa. Estando el implemento moldeador ensamblado al vehículo de empuje y estando la estructura de bastidor en posición de uso, las paredes laterales se encuentran orientadas en una posición sustancialmente perpendicular a la superficie de un solado sobre la que se apoya y desplaza. Estas paredes harán de canalizador del material que la tolva pueda barrer con el desplazamiento del implemento moldeador.

En una realización, el medio de referencia del patín comprende una chapa plana que comprende una superficie inferior configurada para apoyarse sobre una superficie de referencia de un solado. Por ejemplo, dicha chapa plana se puede apoyar sobre la superficie de una vía sobre la que se desplaza el vehículo, como en una carretera o camino, lo que permitiría situar la tolva y la superficie amoldadora siempre a la misma altura respecto de dicha superficie de vía, lo que a su vez permitiría crear una cuneta regular durante el desplazamiento del implemento moldeador.

En una realización, la superficie amoldadora comprende una chapa unida por una primera parte extrema a la tolva y una segunda parte extrema ajustada sobre la superficie del solado sobre la que se amolda la masa, estando la estructura de bastidor en posición de

uso. Es decir, que la superficie amoldadora puede ser una única chapa unida a la tolva, plana o curvada, que dirige y amolda la masa, aplastándola y alisándola contra la superficie de la cuneta, a medida que ésta se desplaza. Puede tener diferentes inclinaciones, dependiendo de las características que se pretenden para la cuneta.

En una realización, la estructura bastidor comprende una pluralidad de chapas plegadas que comprenden la tolva, la superficie amoldadora y el patín. Es decir, que todo el bastidor está formado por chapas, plegadas en diferentes ángulos, preferentemente metálicas, de gran resistencia, como el acero, siendo además resistente a las condiciones extremas que puede sufrir un elemento como el implemento moldeador, que, en su uso normal, puede ser arrastrado contra el suelo, amasando y distribuyendo hormigón. El espesor de estas chapas dependerá de la carga estructural a soportar por parte de la estructura bastidor.

En una realización, la tolva, la superficie amoldadora y el patín de la estructura bastidor comprenden un único conjunto enterizo. Es decir, que forman una única pieza, formada por chapas plegadas, unidas rígidamente. De hecho, de forma preferente, el implemento moldeador es de medidas fijas, ya que sus partes no pueden ensancharse o encogerse, por lo que el implemento debe fabricarse a medida, para adaptarse al tipo de cuneta que quiera realizarse.

En una realización no preferente y diferente a la anterior, las diferentes chapas de la estructura bastidor pueden estar unidas mediante uniones articulables o desplazables, lo que las permite modificar su configuración, en función de las necesidades de la cuneta a realizar.

En una realización, la superficie amoldadora, de la estructura bastidor, comprende un molde que comprende un primer extremo de recepción de masa, unido a la tolva, y un segundo extremo que comprende una sección de extrusionado. De forma preferente, dicho segundo extremo es de sección rectangular. Por ello, dicho molde está configurado para ajustar la masa de amoldado, recibida por la tolva, sobre la superficie de un solado, en forma de múrete o bordillo, mediante el desplazamiento del implemento moldeador respecto de dicha superficie de solado. Gracias a dicho múrete o bordillo se puede facilitar la evacuación de pluviales sobre la cuneta.

En úna realización, la estructura bastidor comprende úna chapa corredera unida a un lateral de la superficie amoldadora, por ejemplo, al lado del molde, mediante úna unión rígida, desmontable y regulable, configurada para situar dicha chapa corredera en úna posición situada dentro de un rango de alturas respecto de la superficie amoldadora. Es decir, que dicha chapa corredera puede desplazarse en úna dirección lineal, subiéndose o bajándose, dependiendo de la consistencia de la masa a amoldar, y para mejor aprovechamiento de la misma. De esa forma, se evita que, por ejemplo, el hormigón pueda desparramarse por el lateral de la cuneta.

En una realización, el implemento moldeador comprende, al menos, un elemento de vibración unido a la estructura bastidor. Dicho elemento de vibración permite que la masa, amoldada, por el implemento amoldador, como por ejemplo el hormigón, sea homogénea, una vez que se ajusta sobre la superficie de la cuneta, ya que genera una vibración en los componentes de la masa, que facilita su distribución regular.

En una realización, la estructura bastidor comprende, al menos, un medio de fijación configurado para unir dicha estructura bastidor a, al menos, un elemento de vibración. Es decir, que comprende algún elemento para unir el elemento de vibración a la estructura bastidor.

De forma preferente, el implemento moldeador comprende dos elementos de vibración unidos a la estructura bastidor distribuidos de forma regular, y los medios de fijación para dichos elementos de vibración comprenden unas chapas que forman parte del conjunto enterizo de la estructura bastidor, de una realización definida anteriormente.

En una realización, el sistema para la fabricación de cunetas también comprende un implemento abridor configurado para acoplarse al vehículo de empuje. Dicho implemento abridor está configurado para desplazarse de forma solidaria a dicho vehículo de empuje cuando el implemento abridor y el vehículo de empuje se encuentran acoplados. Es decir, de la misma forma que el implemento amoldador. De este modo, en función de la operación a realizar, se puede acoplar o ensamblar el implemento que corresponda, al vehículo de empuje. De hecho, en una realización podrían estar acoplados los dos implementos en el vehículo de empuje, con unos medios que permitieran su correspondiente colocación en el terreno, en función de la operación a realizar, así como recogerlos en una posición de plegado o recogida.

El implemento abridor está configurado para excavar, levantar y desplazar un terreno de una superficie de un solado, mediante un desplazamiento de dicho implemento abridor respecto de dicho solado. Es decir, que puede hacer una labor previa a la del implemento moldeador, de crear un hueco donde situar la masa que compondrá la cuneta.

En una realización, el implemento abridor comprende:

- una plancha abridora configurada para excavar, levantar y desplazar, la superficie de un solado, abriendo una caja, adecuada para el llenado de masa a amoldar, en dicho solado, mediante el desplazamiento del implemento abridor; y

- un patín de abridor que comprende un medio de referencia para la ubicación de la plancha abridora respecto del solado.

En una realización, el medio de referencia del patín de abridor comprende una chapa plana que comprende una superficie inferior configurada para apoyarse sobre una superficie de referencia de un solado. Es decir, de tiene la misma función y características que el patín del implemento moldeador. Mediante el posicionado del patín se puede posicionar la plancha abridora para que la apertura de la caja sea regular en toda la cuneta, es decir, que tenga una mínima altura y anchura.

En una realización, la plancha abridora comprende una chapa de corte dispuesta en una dirección perpendicular a la superficie de un solado a excavar, estando el implemento abridor unido al vehículo y en posición de uso.

En una realización, la plancha abridora comprende una plancha fija y una plancha corredera, unida a la plancha fija, mediante una unión rígida, desmontable y regulable, configurada para situar dicha plancha corredera en una posición situada dentro de un rango de alturas respecto del patín de abridor.

De este modo, el sistema descrito y revindicado ofrece numerosas ventajas sobre los métodos tradicionales de construcción de cunetas, incluyendo:

- Mayor eficiencia y reducción de tiempo y costos.

- Uniformidad en la calidad y acabado de las cunetas.

- Reducción de la necesidad de mano de obra especializada.

- Mayor durabilidad y resistencia de las cunetas, reduciendo los costos de mantenimiento a largo plazo.

Con estos componentes y características, el sistema para la fabricación de cunetas de la presente invención representa un avance significativo en la construcción de infraestructuras viales, proporcionando una solución práctica y económica para la gestión de drenaje y prevención de erosión en carreteras y caminos.

Descripción de las figuras

Para completar la descripción y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña a esta memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, unas figuras en dónde con carácter ilustrativo y no limitativo, se han representado lo siguiente:

• La figura 1 muestra una vista en perspectiva trasera superior del implemento amoldador en el que se puede apreciar la estructura del bastidor que comprende la tolva, la superficie amoldadora, y el patín, así como el elemento de vibración apoyado sobre el medio de fijación.

• La figura 2 muestra una vista posterior del implemento amoldador mostrado en la figura 1.

• La figura 3 muestra una vista en perspectiva trasera de un implemento amoldador en el que se puede apreciar que la superficie amoldadora de la estructura del bastidor comprende un molde con una sección de extracción de masa con forma rectangular-trapezoidal.

• La figura 4 muestra una vista en perspectiva delantera del implemento amoldador mostrado en la figura 3.

• La figura 5 muestra una vista en perspectiva trasera del implemento abridor, en el que se puede apreciar la plancha abridora y el patín de abridor, así como la relación de unión entre ambos.

• La figura 6 muestra una vista trasera del implemento abridor mostrado en la figura 5 en la que se aprecia el ángulo de inclinación de la plancha abridora respecto de la horizontalidad del patín abridor.

• La figura 7 muestra una vista en perspectiva trasera angulada del implemento abridor, en el que se aprecia que el patín tiene una escuadra que le proporciona una mayor resistencia estructural a su unión con la plancha abridora.

• La figura 8 muestra una vista en perspectiva delantera angulada del implemento abridor, mostrado en las figuras 5 a 7.

• La figura 9 muestra una vista de perfil del implemento abridor mostrado en las figuras 5 a 8.

• La figura 10 muestra una vista en perspectiva trasera del implemento moldeador acoplado a una motoniveladora, en posición de uso.

Listado de referencias mostradas en las figuras:

1. Implemento moldeador

11. - Tolva

111.- Paredes laterales

12. - Patín

13. - Superficie amoldadora

14. - Molde

15. - Chapa corredera

16. - Medio de fijación

2. Elemento de vibración

3. Implemento abridor

31. - plancha abridora

311. - Plancha fija

312. - Plancha corredera

32. - Patín de abridor

Descripción preferente de la invención

Como se puede ver en las figuras, el sistema preferente para la fabricación de cunetas comprende dos implementos. Un implemento moldeador (1) y un implemento abridor (3) los cuales pueden acoplarse, cada uno de ellos, de forma separada, a un vehículo de empuje, como puede ser un tractor o una motoniveladora, para que lo desplace por una vía, como un camino o una carretera, siguiendo la trayectoria de dicha vía.

El proceso preferente para la creación de este tipo de cunetas comprendería los siguientes pasos:

1- Limpieza de materia orgánica (vegetales) y otros restos de la zanja a situar la cuneta. Esta limpieza se podría realizar mediante la motoniveladora rascando toda la superficie, arrancando toda la vegetación que la recubre y haciendo montones cada cierta distancia. Posteriormente esos montones son retirados mediante una retroexcavadora y cargados a camión que puede transportarlos a un sitio adecuado.

2- Relleno de fondo de cuneta donde sea necesario. Una vez la zanja se ha limpiado mediante el paso anterior, y dado que ésta deber tener una profundidad adecuada para que puedan circular los vehículos, en los puntos en la que existan huecos demasiado profundos se rellena con un material de relleno, que pueda resultar económico, como gravilla.

3- Apertura de caja. El siguiente paso es realizar una apertura "de caja” adecuada para que se realice el relleno del material a amoldar, como el hormigonado de la zanja para crear la cuneta, y éste sea homogéneo. Para ello, se hace uso del implemento abridor (3), mencionado anteriormente, que, acoplado a una motoniveladora, puede realizar una excavación y de esta manera obtener una sección adecuada a cada tipo de cuneta que se quiera realizar.

4- Hormigonado de la caja realizada. Este paso consiste en volcar o echar hormigón necesario para la fabricación de la cuneta, en la caja realizada en el paso anterior, directamente desde el camión hormigonera o mediante otro sistema que permita dicho volcado.

5- El siguiente paso consistiría en ensamblar a la motoniveladora un implemento moldeador (1) que, al pasar desplazándose sobre la carretera o camino existente, tomando como referencia una superficie de dicha carretera o camino, va moldeando el hormigón vertido, obteniendo una cuneta hormigonada coplanaria (o con una ligera inclinación si así se ha diseñado) a la carretera y con la forma deseada. Asimismo, un vibrado del hormigón proporcionado por el implemento permitiría que el hormigonado fuese homogéneo durante

su fraguado.

De esta forma, el implemento moldeador (1) puede comprender diferentes formas y componentes, en función de la forma y tamaño buscado para la cuneta.

Como se pude ver en las figuras 1 a 4, el implemento moldeador (1) comprende una estructura bastidor que al menos comprende una tolva (11), una superficie amoldadora (13) y un patín (12).

La tolva (11) es una parte de la estructura bastidor que se encarga de recoger y dosificar el paso del material de la masa a amoldar sobre la superficie de la zanja, para crear la cuneta. Dicha tolva (11) comprende dos paredes laterales (111) donde cada una de ellas comprende una chapa. Estando el implemento moldeador (1) ensamblado al vehículo de empuje y estando la estructura de bastidor en posición de uso, las chapas de estas paredes laterales (111) se encuentran orientadas en una posición sustancialmente perpendicular a la superficie de un solado sobre la que se apoya y desplaza el implemento moldeador. Es decir, que estas paredes hacen de embudo o de dique para el material a amoldar sobre la zanja para crear la cuneta.

Para que la tolva (11) tenga una resistencia estructural adecuada, dicha tolva (11) puede tener un mástil transversal que una las dos paredes laterales rígidamente, evitando que puedan pandear al verse sometidas a los esfuerzos normales del uso.

La superficie amoldadora (13) comprende una superficie, con forma de chapa, ligeramente ladeada o inclinada, preparada para ajustar la masa, recibida por la tolva (11), sobre la superficie de un solado de la zanja, cuando se produce el desplazamiento de todo el implemento moldeador (1).

La chapa de la superficie amoldadora (13) está unida por una primera parte extrema a la tolva (11) y una segunda parte extrema ajustada sobre la superficie del solado sobre la que se amolda la masa, cuando la estructura de bastidor está posición de uso.

El patín (12) comprende un medio de referencia, para la ubicación de la superficie amoldadora (13) así como de la abertura de la tolva (11), respecto de la superficie del solado a amoldar. Como se aprecia en las figuras, dicho patín (12) comprende una chapa plana que comprende una superficie inferior configurada para apoyarse sobre una superficie de referencia de un solado. De hecho, en la figura 2 se aprecia una perspectiva frontal del implemento moldeador, de la posición que tendría en uso, en una carretera o camino plano horizontal, en el que se puede ver que se la superficie amoldadora (13) está inclinada un ángulo de aproximadamente 30o respecto del patín (12), para que la cuneta tenga, una vez fraguado el material amoldado, dicha inclinación respecto de la vía (para que permita la evacuación de fluviales).

En la figura 10 se puede apreciar cual sería la posición de funcionamiento del implemento moldeador (1) para crear una cuneta con una pequeña inclinación con respecto la superficie del camino o carretera por la que se desplaza el vehículo de empuje.

Como también se puede apreciar, en las figuras 1 a 4, todos los elementos que comprende la estructura bastidor del implemento moldeador, forman un único cuerpo enterizo formado por una pluralidad de chapas plegadas. Es decir, que, si se desea aplicar una configuración de tamaño y forma diferente en diferentes secciones de una cuneta, se debería cambiar el implemento moldeador, a otro diferente, donde los plegados y extensiones de las chapas fuesen diferentes.

En las figuras 3 y 4 se puede apreciar que la superficie amoldadora (13), de la estructura bastidor, comprende un molde (14) que comprende un primer extremo de recepción de masa, unido a la tolva (11), y un segundo extremo que comprende una sección de extrusionado, preferentemente de una sección rectangular, donde dicho molde (14) está configurado para ajustar la masa de amoldado, recibida por la tolva (11), sobre la superficie de un solado, en forma de múrete o bordillo, mediante el desplazamiento del implemento moldeador (1) respecto de dicha superficie de solado. De esa forma, úna vez que la masa se seque, se habrá creado un múrete que permitirá la evacuación de fluviales canalizándolos en úna dirección concreta.

En las figuras 1 a 4 también se puede apreciar que la estructura bastidor comprende úna chapa corredera (15) unida al lateral de la superficie amoldadora (13). Dicha chapa corredera también está unida a un lateral de la tolva (11) mediante úna unión rígida, desmontable y regulable, configurada para situar dicha chapa corredera (15) en úna posición situada dentro de un rango de alturas respecto de la superficie amoldadora (13). De esa forma, se puede proporcionar úna altura al múrete o a la cuneta, para que tenga úna estructura suficientemente sólida para soportar los esfuerzos esperados.

Para que la masa amoldada por el implemento amoldador (1), que como por ejemplo puede ser hormigón, sea homogénea, úna vez que se ajusta sobre la superficie de la cuneta, requiere que se genere úna vibración que facilite su distribución regular. En las figuras 1 y 3 se puede apreciar que la estructura bastidor comprende dos medios de fijación (16), en forma de chapa plegada sobre superficie amoldadora (13), configurados para fijar a dicha estructura bastidor dos correspondientes elementos de vibración (2).

El otro implemento que comprende el sistema para la fabricación de cunetas es el implemento abridor (3). Como se ha indicado, dicho implemento abridor se puede acoplar al vehículo de empuje del mismo modo que el implemento moldeador (1).

Una vez acoplados, el implemento abridor (3) puede desplazarse de forma solidaria al vehículo de empuje cuando dicho vehículo se desplaza. Con dicho desplazamiento se realiza la excavación, levantado y desplazando el terreno de la zanja a situar la cuneta, ya que todo el material que se puede encontrar es retirado, formando una caja para el posterior llenado del material a amoldar, como el hormigón, en forma de masa líquida.

En las figuras 5 a 9 se puede apreciar que el implemento abridor (3) comprende una plancha abridora (31), configurada para excavar o desplazar la superficie de un solado de una zanja, abriendo una caja en dicho solado, mediante el desplazamiento del implemento abridor (3). El elemento abridor también comprende un patín de abridor (32) que funciona como un medio de referencia para la ubicación de la plancha abridora (31) respecto del solado. Dicho patín de abridor (32) comprende una chapa plana que comprende una superficie inferior la cual se puede apoyar sobre una superficie de referencia de un solado del camino o vía por la cual se desplaza el vehículo de empuje. De esta forma, una vez que se sitúa el patín, en una posición horizontal, como la mostrada en la figura 9, o en la figura 6, la plancha abridora (31) se sitúa en posición de funcionamiento.

La plancha abridora (31) puede comprender una chapa metálica dispuesta en una dirección perpendicular a la dirección de desplazamiento, aunque, de forma preferente, comprende dos planchas. Una plancha fija (311) y una plancha corredera (312) unida a la plancha fija (311) mediante una unión rígida, desmontable y regulable, configurada para situar dicha plancha corredera (312) en una posición situada dentro de un rango de alturas respecto del patín de abridor (32). De este modo, se puede determinar una mayor o menor altura de la caja a realizar en función de la unión entre dichas dos planchas.

Claims (16)

REIVINDICACIONES

1. Sistema para la fabricación de cunetas que comprende un implemento moldeador (1) configurado para acoplarse a un vehículo de empuje, preferentemente un vehículo de construcción como un tractor o una motoniveladora; donde el implemento moldeador (1) está configurado para desplazarse de forma solidaria a dicho vehículo de empuje cuando el implemento moldeador (1) y el vehículo de empuje se encuentran acoplados; donde dicho implemento moldeador (1) está configurado para amoldar una masa ajustándola sobre una superficie de un solado, como una superficie de una cuneta de una vía, mediante un desplazamiento de dicho implemento moldeador (1) respecto de dicha superficie; donde el sistema para la fabricación de cunetas estácaracterizado porque el implemento moldeador (1) comprende una estructura bastidor que comprende:

- una tolva (11) que comprende una abertura configurada para recibir la masa y una configuración para canalizarla hacia una superficie amoldadora (13);

- la superficie amoldadora (13), configurada para ajustar la masa, recibida por la tolva (11), sobre la superficie de un solado, mediante el desplazamiento del implemento moldeador (1); y

- un patín (12) que comprende un medio de referencia, para la ubicación de la superficie amoldadora (13) así como de la abertura de la tolva (11), respecto de la superficie del solado a amoldar.

2. Sistema para la fabricación de cunetas, según la reivindicación 1, donde, estando el implemento moldeador (1) ensamblado al vehículo de empuje y estando la estructura de bastidor en posición de uso, la abertura de la tolva (11) se encuentra orientada en una posición sustancialmente perpendicular a la superficie de un solado sobre la que se apoya y desplaza.

3. Sistema para la fabricación de cunetas, según la reivindicación anterior, donde la tolva (11) comprende dos paredes laterales (111) que comprenden, cada una de ellas, una chapa; donde, estando el implemento moldeador (1) ensamblado al vehículo de empuje y estando la estructura de bastidor en posición de uso, las paredes laterales (111) se encuentran orientadas en una posición sustancialmente perpendicular a la superficie de un solado sobre la que se apoya y desplaza.

4. Sistema para la fabricación de cunetas, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el medio de referencia del patín (12) comprende una chapa plana que comprende una superficie inferior configurada para apoyarse sobre una superficie de referencia de un solado.

5. Sistema para la fabricación de cunetas, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde la superficie amoldadora (13) comprende una chapa unida por una primera parte extrema a la tolva (11) y una segunda parte extrema ajustada sobre la superficie del solado sobre la que se amolda la masa, estando la estructura de bastidor en posición de uso.

6. Sistema para la fabricación de cunetas, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde la estructura bastidor comprende una pluralidad de chapas plegadas que comprenden la tolva (11), la superficie amoldadora (13) y el patín (12).

7. Sistema para la fabricación de cunetas, según la reivindicación anterior, donde la tolva (11), la superficie amoldadora (13) y el patín (12) de la estructura bastidor comprenden un único conjunto enterizo.

8. Sistema para la fabricación de cunetas, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde la superficie amoldadora (13), de la estructura bastidor, comprende un molde (14) que comprende un primer extremo de recepción de masa, unido a la tolva (11), y un segundo extremo que comprende una sección de extrusionado, preferentemente de una sección rectangular, donde dicho molde (14) está configurado para ajustar la masa de amoldado, recibida por la tolva (11), sobre la superficie de un solado, en forma de murete o bordillo, mediante el desplazamiento del implemento moldeador (1) respecto de dicha superficie de solado.

9. Sistema para la fabricación de cunetas, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde la estructura bastidor comprende una chapa corredera (15) unida a, al menos, un lateral de la superficie amoldadora (13), mediante una unión rígida, desmontable y regulable, configurada para situar dicha chapa corredera (15) en una posición situada dentro de un rango de alturas respecto de la superficie amoldadora (13).

10. Sistema para la fabricación de cunetas, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el implemento moldeador (1) comprende al menos un elemento de vibración (2) unido a la estructura bastidor.

11. Sistema para la fabricación de cunetas, según la reivindicación anterior, donde la estructura bastidor comprende al menos un medio de fijación (16) configurado para unir dicha estructura bastidor a, al menos, un elemento de vibración (2).

12. Sistema para la fabricación de cunetas, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende un implemento abridor (3) configurado para acoplarse al vehículo de empuje; donde el implemento abridor (3) está configurado para desplazarse de forma solidaria a dicho vehículo de empuje cuando el implemento abridor (3) y el vehículo de empuje se encuentran acoplados; donde dicho implemento abridor (3) está configurado para excavar, levantar y desplazar un terreno de una superficie de un solado, mediante un desplazamiento de dicho implemento abridor (3) respecto de dicho solado.

13. Sistema para la fabricación de cunetas, según la reivindicación anterior, donde el implemento abridor (3) comprende:

- una plancha abridora (31) configurada para excavar la superficie de un solado, abriendo una caja en dicho solado, mediante el desplazamiento del implemento abridor (3); y

- un patín de abridor (32) que comprende un medio de referencia para la ubicación de la plancha abridora (31) respecto del solado.

14. Sistema para la fabricación de cunetas, según la reivindicación anterior, donde el medio de referencia del patín de abridor (32) comprende una chapa plana que comprende una superficie inferior configurada para apoyarse sobre una superficie de referencia de un solado.

15. Sistema para la fabricación de cunetas, según cualquiera de las reivindicaciones 12 a 14, donde la plancha abridora (31) comprende una chapa de corte dispuesta en una dirección perpendicular a la superficie de un solado a excavar, estando el implemento abridor (3) unido al vehículo y en posición de uso.

16. Sistema para la fabricación de cunetas, según cualquiera de las reivindicaciones 13 a 15, donde la plancha abridora (31) comprende a plancha fija (311) y una plancha corredera (312) unida a la plancha fija (311) mediante una unión rígida, desmontable y regulable, configurada para situar dicha plancha corredera (312) en una posición situada dentro de un rango de alturas respecto del patín de abridor (32).