ES1311866U - Dispositivo para control de velocidad de vehiculos - Google Patents
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Abstract
Dispositivo para control de velocidad de vehículos (100), caracterizado por que comprende: - un radar (2) de medición de velocidad de vehículos (100) en la zona de interés, - un semáforo (3) que comprende una conexión al radar (2), y dispuesto tras el radar (2), - una cámara (4) inteligente de detección de matrículas de los vehículos (100) controlados conectada a la posición roja del semáforo (3) y orientada a la calzada (5) en la zona posterior al semáforo (3), - al menos, un módulo de comunicaciones con un centro de control, - al menos, una fuente de alimentación para uno o más de los elementos anteriores, y - al menos, una caja portable que comprende uno o más de los elementos anteriores.
Description
DESCRIPCIÓN
Dispositivo para control de velocidad de vehículos
Objeto de la invención
La presente invención se refiere a un dispositivo para control de velocidad de vehículos que permite realizar un doble control de las infracciones de los vehículos con el fin de mejorar la seguridad vial, para verificar un posible exceso de velocidad y actuar para reducirlo y para verificar la detección de los vehículos en un semáforo rojo y proporcionar información para emitir una posible sanción en caso de sobrepasar dicho semáforo en rojo.
Antecedentes de la invención
Se conocen diferentes dispositivos para controlar la velocidad de vehículos que circulan por vías públicas, entre ellos, los radares de velocidad fijos que, asociados a cámaras, son capaces de registrar el vehículo (y su matrícula) que circula a mayor velocidad que la permitida, con el fin de que pueda ser sancionados. Estos dispositivos se instalan normalmente en bastidores más o menos blindados, al lado de los arcenes, o en pórticos, para evitar o dificultar en lo posible el vandalismo, por lo que se trata de instalaciones fijas, difícilmente actualizables, y que además únicamente controlan la velocidad a la hora de registrar una infracción.
También existen las cámaras sincronizadas con semáforos, para detectar e identificar los vehículos que sobrepasan dichos semáforos durante su ciclo rojo, pero estos sistemas no realizan ningún control de velocidad ya que la detección del vehículo está supeditada al estado del semáforo en ciclo rojo.
Estos inconvenientes se solucionan con el dispositivo de la invención.
Descripción de la invención
El dispositivo para control de velocidad de vehículos de la invención comprende:
- un radar de medición de velocidad de vehículos, dispuesto en la zona de interés,
- un semáforo que comprende una conexión al radar y dispuesto tras el radar, para pasar al ciclo rojo de detención del vehículo en caso de detectar el paso de un vehículo a velocidad superior a la máxima determinada en el tramo de control, estando el semáforo a la distancia suficiente para que el conductor tenga tiempo de reaccionar o detener el vehículo al pasar a ciclo rojo, por ejemplo, a una distancia de entre 20 y 200 metros, según el límite de velocidad del tramo controlado,
- una cámara inteligente de detección de matrículas de los vehículos controlados (esto es, que está asociada a un reconocedor de imágenes con un algoritmo capaz de leer matrículas de automoción en las imágenes captadas) asociada a la posición roja (de parada de la circulación) del semáforo y orientada a la calzada en la zona posterior al semáforo para registrar la matrícula de vehículos que hayan rebasado el semáforo en posición roja; esto es, la cámara está dispuesta de tal forma que las imágenes tomadas corresponden a la zona de la calzada posterior al semáforo,
- al menos, un módulo de comunicaciones (uno o más routers 4G idealmente) con un centro de control,
- al menos, una fuente de alimentación para uno o más de los elementos anteriores, y
- al menos, una caja portable que comprende uno o más de los elementos anteriores.
De este modo, se puede controlar la velocidad en primer lugar pasando el semáforo a ciclo rojo en el tramo controlado para obligar al vehículo a detenerse, y únicamente registrando las matrículas de los vehículos que rebasen el semáforo en rojo, transmitiendo los datos correspondientes al centro de control para imponer la correspondiente sanción, por una fácil portabilidad del sistema.
Esto hace que se obligue a los vehículos que sobrepasen la velocidad permitida de la vía a detenerse en el semáforo rojo y controlar si lo hacen o no, en cuyo caso se procedería a sancionar dicho vehículo.
Esto es, el dispositivo aporta, al menos, las siguientes ventajas:
- Control y respeto a las velocidades marcadas en vías urbanas e interurbanas.
- Concienciación continua de los ciudadanos de tal forma de que los vehículos que superan una determinada velocidad se les cierra un semáforo que les obliga a estar varios minutos parados. - La no emisión de propuesta de sanción por exceso de velocidad de forma directa como haría un radar de velocidad o radar de tramo, puesto que solo genera propuesta de sanción a los vehículos que no respetan el semáforo, siendo mucho menos gravoso para los ciudadanos (menos del 10% de las sanciones que pondría un radar de velocidad tradicional) cumpliendo el mismo objetivo de concienciación y respeto de las normas de tráfico.
- Sistema móvil, flexible y adaptable a cualquier tipo de vía, de tal forma de que cuando se consigue que los ciudadanos respeten la velocidad de una vía se puede trasladar a otra sin casi coste y sin necesidad de homologación por metrología.
Indicar que, gracias a la disposición de módulos de comunicaciones, el ciclo rojo también se puede activar remotamente desde el centro de control, lo que supone una ventaja adicional ya que permite, por ejemplo, regular el tráfico que circula por dicha vía cuando se accede a un cruce con concentración de vehículos.
Breve descripción de los dibujos
Figura 1.- Muestra una vista esquemática de una primera variante del dispositivo de la invención. Figura 2.- Muestra una vista esquemática de una segunda variante del dispositivo de la invención. Figura 3.- Muestra una vista esquemática de la primera caja del dispositivo de la invención, correspondiente a la variante de la figura 1, y sus elementos, colocada en una farola.
Descripción de la forma de realización preferida
El dispositivo para control de velocidad de vehículos (100) de la invención comprende:
- un radar (2) de medición de velocidad de vehículos (100) en la zona de interés,
- un semáforo (3) que comprende una conexión al radar (2), y dispuesto tras el radar (2) en el sentido de circulación, para pasar al ciclo rojo o de detención en caso de detectar el paso de un vehículo a velocidad superior a la máxima determinada,
- una cámara inteligente (4) de detección de matrículas de los vehículos (100) controlados, conectada a la posición roja del semáforo (3) y orientada a la calzada (5) en la zona posterior al semáforo (3) para detectar la matrícula de vehículos que hayan rebasado el semáforo en posición roja,
- al menos, un módulo de comunicaciones con un centro de control,
- al menos, una fuente de alimentación para uno o más de los elementos anteriores, y
- al menos, una caja portable que comprende uno o más de los elementos anteriores.
El radar (2) puede ser un radar Doppler, o un radar láser, que son ampliamente utilizados para control de velocidad.
Además, se puede añadir un emisor de IRDA (31) para mejorar la visión nocturna de la cámara inteligente (4).
Adicionalmente, la cámara inteligente (4) puede comprender una memoria (40) de registro de las imágenes tomadas, además de haber sido transmitidas al centro de control, o para que se puedan transmitir al centro de control cuando sea más conveniente.
En una primera realización, mostrada en la fig. 1, el dispositivo comprende una primera caja (8) en la que se encuentran dispuestos:
- el radar (2),
- un primer módulo de comunicaciones (9),
- un emisor de radio (10) comandado por el radar (2), y
- una primera fuente de alimentación (7);
comprendiendo una segunda caja (16) en la que se encuentran dispuestos:
- una conexión exterior (17) para comando del semáforo (3), esto es, para ponerlo en rojo en caso necesario,
- un receptor (11) de radio sintonizado al emisor de radio (10), que se encuentra configurando conjuntamente con dicho emisor de radio (10) la conexión al radar, y que está asociado al ciclo rojo del semáforo (3) a través de la conexión exterior (17) para ponerlo en funcionamiento al recibir la emisión del emisor de radio (10),
- un segundo módulo de comunicaciones (90),
- una segunda fuente de alimentación (70);
y comprendiendo una tercera caja (12) donde se encuentran dispuestos:
- la cámara (4) inteligente (y su memoria (40) en su caso),
- un tercer módulo de comunicaciones (900), y
- una tercera fuente de alimentación (700); estando idealmente dispuesto el emisor IRDA (31) en la tercera caja (12), si se dispone del mismo.
En una segunda realización alternativa, mostrada en la fig. 2, el dispositivo comprende una primera caja alternativa (80) en la que se encuentran dispuestos:
- el radar (2),
- la cámara (4) inteligente (y su memoria (40) en su caso),
- un primer módulo de comunicaciones alternativo (9000), capaz de transmitir y recibir datos para y/o desde el funcionamiento del radar (2) y/o la cámara (4) instaladas en esta primera caja alternativa (80),
- un emisor de radio (10) comandado por el radar (2),
- una primera fuente de alimentación alternativa (7000); y disponiendo el emisor IRDA (31) en esta caja, si se dispone del mismo,
comprendiendo una segunda caja (16) similar al caso anterior, en la que se encuentran dispuestos:
- una conexión exterior (17) para comando del semáforo (3),
- un receptor (11) de radio sintonizado al emisor de radio (10), y asociado al ciclo rojo del semáforo (3) a través de la conexión exterior (17) para ponerlo en funcionamiento al recibir la emisión del emisor de radio, configurando conjuntamente con dicho emisor de radio (10) la conexión al radar,
- un segundo módulo de comunicaciones (90),
- una segunda fuente de alimentación (70); teniendo por tanto la segunda caja igual configuración que en el caso anterior.
Indicar que cada fuente de alimentación comprende, preferentemente, (ver fig. 3, donde se muestra en detalle para el caso de la primera caja (8) un adaptador eléctrico (75) conectable a la línea de alimentación (110) de una farola (111) de alumbrado vial o público, un cargador (76) de baterías, una batería (71) recargable y una salida de alimentación (72) a los elementos del dispositivo a alimentar. Esta solución permite materializar una configuración muy sencilla, por estar formada por 2 o 3 cajas instalables en las farolas de alumbrado existentes, con baterías que almacenan la energía por la noche con la luz de la farola y funcionan 24h. Por ello, las cajas (8, 12, 16, 80) comprenderán idealmente unas abrazaderas (15) de sujeción dichas farolas de alumbrado vial o público, lo que facilita su instalación en altura, fuera del alcance de los viandantes, y la conexión a la alimentación de las luminarias correspondientes.
Adicionalmente, una o más de las cajas (8, 12, 16, 80) puede comprender una cámara anti vandálica (14) de ángulo de visión con los grados necesarios para cubrir ópticamente la caja y el poste que lo soporta, para transmitir cualquier intento de robo o inutilización de las mismas.
No obstante lo anterior, y puesto que la descripción realizada corresponde únicamente a un ejemplo de realización preferida de la invención, se comprenderá que dentro de su esencialidad podrán introducirse múltiples variaciones de detalle, asimismo protegidas, que podrán afectar a la forma, el tamaño o los materiales de fabricación del conjunto o de sus partes, sin que ello suponga alteración alguna de la invención en su conjunto, delimitada únicamente por las reivindicaciones que se proporcionan en lo que sigue.
Claims (11)
1. Dispositivo para control de velocidad de vehículos (100), caracterizado por quecomprende: - un radar (2) de medición de velocidad de vehículos (100) en la zona de interés,
- un semáforo (3) que comprende una conexión al radar (2), y dispuesto tras el radar (2), - una cámara (4) inteligente de detección de matrículas de los vehículos (100) controlados conectada a la posición roja del semáforo (3) y orientada a la calzada (5) en la zona posterior al semáforo (3),
- al menos, un módulo de comunicaciones con un centro de control,
- al menos, una fuente de alimentación para uno o más de los elementos anteriores, y
- al menos, una caja portable que comprende uno o más de los elementos anteriores.
2. Dispositivo para control de velocidad de vehículos (100) según reivindicación 1,dondeel radar (2) se encuentra seleccionado entre:
- un radar Doppler,
- un radar láser.
3. Dispositivo para control de velocidad de vehículos (100) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,quecomprende un emisor de IRDA (31).
4. Dispositivo para control de velocidad de vehículos (100) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,dondela cámara (4) comprende una memoria (40) de registro de las imágenes tomadas.
5. Dispositivo para control de velocidad de vehículos (100) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,quecomprende una primera caja (8) en la que se encuentran dispuestos:
- el radar (2),
- un primer módulo de comunicaciones (9),
- un emisor de radio (10) comandado por el radar (2), y
- una primera fuente de alimentación (7);
comprendiendo una segunda caja (16) en la que se encuentran dispuestos:
- una conexión exterior (17) para comando del semáforo (3), ,
- un receptor (11) de radio sintonizado al emisor de radio (10), y asociado al ciclo rojo del semáforo (3) a través de la conexión exterior (17),
- un segundo módulo de comunicaciones (90),
- una segunda fuente de alimentación (70);
y comprendiendo una tercera caja (12) donde se encuentran dispuestos:
- la cámara (4) inteligente,
- un tercer módulo de comunicaciones (900), y
- una tercera fuente de alimentación (700);
6. Dispositivo para control de velocidad de vehículos (100) según reivindicación 5,dondeen la tercera caja (12) se encuentra dispuesto un emisor IRDA (31).
7. Dispositivo para control de velocidad de vehículos (100) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4,quecomprende una primera caja alternativa (80) en la que se encuentran dispuestos:
- el radar (2),
- la cámara (4) inteligente,
- un primer módulo de comunicaciones alternativa (9000),
- un emisor de radio (10) comandado por el radar,
- una primera fuente de alimentación alternativa (7000).
comprendiendo una segunda caja (16) en la que se encuentran dispuestos:
- una conexión exterior (17) para comando del semáforo (3),
- un receptor (11) de radio sintonizado al emisor de radio (10), y asociado al ciclo rojo del semáforo (3) a través de la conexión exterior (17),
- un segundo módulo de comunicaciones (90),
- una segunda fuente de alimentación (70).
8. Dispositivo para control de velocidad de vehículos (100) según reivindicación 7,dondeen la primera caja alternativa (80) se encuentra dispuesto un emisor IRDA (31).
9. Dispositivo para control de velocidad de vehículos (100) según cualquiera de las reivindicaciones 5 a 8,dondecada fuente de alimentación comprende un adaptador eléctrico (75) conectable a la línea de alimentación (110) de una farola (111) de alumbrado vial o público, un cargador (76) de baterías, una batería (71) recargable y una salida de alimentación (72) a los elementos del dispositivo a alimentar.
10. Dispositivo para control de velocidad de vehículos (100) según cualquiera de las reivindicaciones 5 a 9,dondelas cajas (8, 12, 16 80) comprenden unas abrazaderas (15) de sujeción a farolas de alumbrado vial o público.
11. Dispositivo para control de velocidad de vehículos (100) según cualquiera de las reivindicaciones 5 a 10,donde, al menos, una de las cajas (8, 12, 16, 80) comprende una cámara antivandálica (14).
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