ES1304082U

ES1304082U - Sistema deslizante para el acceso de personas con discapacidad a un vehículo

Info

Publication number: ES1304082U
Application number: ES202331253U
Authority: ES
Inventors: Laseca Rafael Montoro
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2023-07-12
Filing date: 2023-07-12
Publication date: 2023-11-08
Anticipated expiration: 2033-07-12
Also published as: ES1304082Y

Abstract

Sistema deslizante para el acceso de personas con discapacidad a un vehículo, caracterizado por contener los siguientes elementos: A. Una plataforma inferior (1) para su fijación al asiento del vehículo mediante dos cintas inextensibles, ajustables mediante cierre dentado (2), en torno al asiento del vehículo en la dirección de avance del mismo, más otra cinta de fijación (3) en el lado opuesto al de la puerta, ajustable contra la cara externa del carril soporte del asiento. B. Una plataforma superior (4) de iguales dimensiones a la plataforma anterior (1), concebida para su colocación ajustada sobre la misma y provista de movimiento longitudinal entre dos posiciones extremas. C. Sistema de deslizamiento longitudinal de la plataforma superior (4) sobre la inferior (1), según desplazamiento transversal a la dirección de avance del vehículo entre sendos topes o finales de carrera, desde una posición sobre el asiento del vehículo para que el usuario esté dentro del mismo con normalidad, hasta una posición de extensión externa, en la que el usuario puede acceder a la plataforma superior (4) desde fuera del vehículo. D. Plataforma giratoria (10) de dimensiones adaptadas para funcionar a modo de asiento del usuario, provista de movimiento de rotación de 90 grados respecto a la plataforma superior (4) sobre la que se ubica, para permitir la rotación de la posición del usuario una vez sentado y dentro del vehículo, rotación desde una posición mirando hacia el lateral del vehículo, hasta una posición mirando hacia adelante.

Description

DESCRIPCIÓN

Sistema deslizante para el acceso de personas con discapacidad a un vehículo

SECTOR DE LA TÉCNICA

La presente invención, según expresa el título de la misma, se refiere a un dispositivo compuesto por una plataforma que se puede fijar temporalmente y de forma segura sobre el asiento de un vehículo, unida a otra plataforma que se puede deslizar sobre la anterior alcanzando el exterior del vehículo, para que la persona con discapacidad pueda sentarse sobre ella, y luego deslizarse sentada al interior del vehículo, y a continuación girar 90°, mediante una plataforma independiente de giro, de forma que quede mirando hacia adelante. Para salir del vehículo se realizaría la secuencia contraria de movimientos.

El campo de aplicación de la presente invención está dentro de la industria dedicada a la fabricación de accesorios, dirigidos a simplificar el acceso a vehículos de personas con limitaciones de movilidad, tanto derivadas de enfermedades (ELA, esclerosis múltiple, Parkinson...), como asociadas a una lesión temporal o como consecuencia de una edad avanzada.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En la mayoría de los casos, la persona con discapacidad se incorpora en el interior de un vehículo como pasajero, lo que en los casos antes mencionados puede ser muy difícil, o bien, es acomodado sobre su propia silla de ruedas en un vehículo de transporte tal y como puede ser una furgoneta monovolumen.

El estado de la técnica, también presenta vehículos adaptados a nivel de diseño, que incorporan un sistema de grúa automático, de forma que el asiento sale en su totalidad, para que la persona con discapacidad se pueda integrar en el asiento, que entonces recorre el camino inverso, para disponerse en su posición normal dentro del vehículo. Evidentemente, esta solución de asiento motorizado como grúa, supone incurrir en unos costes mucho más elevados y no sería aplicable para adaptar cualquier vehículo una vez se encuentre ya en el mercado.

También existen vehículos con asientos giratorios hacia el exterior, pero este giro es limitado y no presentan por ello una plataforma deslizante, que acceda al espacio exterior del vehículo. Como en el caso anterior, el vehículo debe estar con esta opción de fábrica, con el aumento de costo correspondiente y no es aplicable a un vehículo ya fabricado.

Existen por otro lado, las llamadas tablas de traslado, que al ser desplegadas ofrecen un punto de apoyo intermedio antes de pasar al interior del coche. Aún cuando estas tablas representan una ayuda, no desplazan al usuario hacia el interior del vehículo, sino que esta acción la tiene que realizar él, y por supuesto no presentan ningún sistema de giro, por lo que son útiles cuando el grado de discapacidad es pequeño.

Así mismo, en cuanto a invenciones relacionadas identificadas por número de publicación y título respectivamente, se pueden citar las siguientes:

• ES-1055520U, “Base interna para vehículos automóviles aplicable para el transporte de discapacitados físicos”.

• WO2010076348A1, “Dispositivo de plataforma móvil”, dispositivo que comprende una base fija sobre la que está dispuesta una plataforma móvil según un barrido en casquete esférico, presentando la plataforma móvil basculante en su parte inferior un eje saliente dotado con una primera rótula de giro en la base fija, pero bloqueada axialmente.

• ES-2257157B1, “Sistema integrado de acceso de personas de movilidad reducida a trenes de transporte de pasajeros”.

• ES-1035624U, “Plataforma escamoteable para la subida y bajada de minusválidos en vehículos de transporte público”.

• ES-2113776A1, “Vehículo automóvil para discapacitados físicos auto desplazados en silla de ruedas”.

• WO2015097321A1, “Sistema mecánico de apertura del portón trasero de automóvil”.

Todas estas invenciones, aún teniendo que ver con el acceso de personas con discapacidad a turismos o a trenes, no presentan ninguna similitud con la invención objeto de esta memoria.

A modo de conclusión, el "Sistema deslizante para el acceso de personas con discapacidad a un vehículo”, aporta respecto al estado de la técnica, un sencillo accesorio que se puede utilizar en el asiento de cualquier vehículo, mientras dure la necesidad, que incorpora las siguientes ventajas:

• La persona usuaria del sistema objeto de la invención, puede acceder a una superficie que se encuentra fuera del habitáculo del vehículo, por lo que es más fácil sentarse en la misma. Acto seguido puede, sola o con ayuda si la requiere, desplazar el conjunto hasta la zona central del asiento del vehículo y por último girar 90°, hasta que las piernas se sitúen en el lugar habitual.

• Fabricación de forma sencilla y a bajo coste.

• Es compatible con un uso temporal mientras se vaya a transportar algún usuario con problemas de movilidad, pudiéndose desmontar y guardar de forma sencilla y sin ocupar mucho espacio.

• No afecta a la configuración previa del vehículo manteniendo toda su funcionalidad y seguridad.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

A modo de explicación de la invención, el "Sistema deslizante para el acceso de personas con discapacidad a un vehículo”, se conforma según los siguientes elementos principales:

A. Plataforma inferior, concebida para su fijación al asiento del vehículo mediante dos cintas inextensibles, ajustables mediante cierre dentado, en torno al asiento del vehículo en la dirección de avance del mismo, mas otra fijación en el lado opuesto al de la puerta, ajustable al carril soporte del asiento a fin de impedir la subida de la plataforma en su parte interna, cuando todo el peso recae en el extremo exterior al sentarse el usuario. Esta subida de la plataforma está también limitada por las cintas inextensibles que rodean al asiento

B. Plataforma superior concebida para que se desplace transversalmente a la dirección de avance del vehículo entre dos topes o finales de carrera, con un recorrido que iría desde la posición sobre el asiento del vehículo para que el usuario esté dentro del mismo con normalidad, hasta la posición de extensión externa a fin de que el usuario pueda acceder a la misma desde fuera del vehículo y de espaldas al mismo, sentándose como en cualquier silla.

C. Sistema de deslizamiento longitudinal de la plataforma superior sobre la plataforma inferior, consistente en una corredera central formada por dos perfiles en configuración machihembrada, más dos perfiles ranurados laterales, unidos a la cara inferior de la plataforma superior, para su deslizamiento por dentro de sendos rodamientos de guía lineal, unidos éstos a la plataforma inferior en las proximidades de su lado más próximo a la puerta por la que accede el usuario. D. Plataforma giratoria adicional sobre la plataforma superior antes descrita, concebida para que el usuario una vez dentro del vehículo, pueda llevar a cabo un giro de 90 grados, hasta una posición final normalizada dentro del mismo.

DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

Para complementar la descripción y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo de realización preferente del mismo, se acompaña un conjunto de figuras en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

Figura 1.- Vista en perspectiva principal del "Sistema deslizante para el acceso de personas con discapacidad a un vehículo” en su posición de extensión externa, determinada el por tope a tal efecto.

Figura 2.- Vista en perspectiva principal del "Sistema deslizante para el acceso de personas con discapacidad a un vehículo”, tras el desplazamiento longitudinal de la plataforma superior sobre la inferior hasta el tope interior, con sección parcial de la plataforma superior para mostrar la corredera central formada por perfiles en configuración machihembrada.

Figura 3.- Vista en perspectiva principal del "Sistema deslizante para el acceso de personas con discapacidad a un vehículo”, una vez que la plataforma giratoria adicional ha girado 90°, a fin de que la posición de las piernas pasen de estar sobre el suelo en el exterior del vehículo, a estar en el interior del vehículo, con sección parcial adicional de la plataforma superior en las proximidades de dos de sus esquinas para mostrar uno de los dos perfiles ranurados solidarios a la plataforma superior, que se desliza por dentro del correspondiente sistema lineal de rodamiento fijado a la plataforma inferior en las proximidades de su lado más próximo a la puerta por la que accede el usuario. Estos dos rieles laterales facilitan el trabajo de deslizamiento de la corredera central.

En las citadas figuras se pueden destacar los siguientes elementos constituyentes:

1. Plataforma inferior para su fijación al asiento del vehículo.

2. Cintas inextensibles ajustables mediante cierre dentado, a disponer en torno al asiento del vehículo en la dirección de avance del mismo.

3. Cinta en lado opuesto al de la puerta de acceso, ajustable a la parte externa del carril soporte del asiento del vehículo.

4. Plataforma superior concebida para que se desplace transversalmente a la dirección de avance del vehículo, entre la posición de acceso para el usuario y la posición dentro del vehículo sobre el asiento.

5. Perfil macho de corredera central solidario a la plataforma inferior.

6. Perfil hembra de corredera central solidario a la plataforma superior.

7. Perfil ranurado solidario a la cara inferior de la plataforma superior.

8. Rodamiento de guía lineal para facilitar el deslizamiento del perfil ranurado correspondiente, situado en la cara superior de la plataforma inferior, en las proximidades de su lado más próximo a la puerta por la que accede el usuario. 9. Sistema de bloqueo del movimiento de la plataforma superior, una vez dentro del vehículo sobre el asiento.

10. Plataforma giratoria adicional sobre plataforma superior provista de giro de 90 grados.

11. Tope en el lado interno del vehículo, para que la plataforma superior no pueda desplazarse más allá del límite interno de la plataforma inferior.

EJEMPLO DE REALIZACIÓN PREFERENTE

A modo de realización preferente del "Sistema deslizante para el acceso de personas con discapacidad a un vehículo”, tal y como se muestra en las Figuras1-3, se puede llevar a cabo mediante dos elementos metálicos a modo de plataformas, realizadas por ejemplo en aluminio, de configuración rectangular y similares dimensiones, aunque con esquinas redondeadas para favorecer un contacto suave con las piernas del usuario.

Más concretamente, se puede acometer según una plataforma inferior (1), provista de las correspondientes cintas de sujeción al asiento (2), estas cintas inextensibles (2) además de fijar el sistema al asiento del vehículo, impiden que el conjunto se pueda separar del mismo, cuando una persona se sienta sobre la plataforma superior (4) en su posición externa. Además, la referida plataforma inferior (1), también incorpora una cinta lateral (3), que impide más aún la subida de la plataforma inferior (1) por el lado central, una vez fijada en la parte externa del carril del asiento en el fondo del vehículo y ajustada en longitud mediante un pasador dentado. Continuando con la descripción, unida a esta base mediante una corredera central, se aloja una plataforma superior (4) concebida para que se desplace transversalmente entre sendos topes o finales de carrera.

Respecto al sistema de deslizamiento longitudinal de la plataforma superior (4) sobre la inferior (1), se acomete según una corredera central a base de sendos perfiles de configuración machihembrada (5-6), más dos perfiles ranurados (7), éstos unidos solidariamente a la superficie inferior de la plataforma superior (4), para su deslizamiento por dentro de su correspondiente sistema lineal de rodamiento (8). Este deslizamiento facilita a su vez, el deslizamiento de la corredera central ya descrita.

Por último, se muestra la plataforma giratoria (10) sobre la plataforma superior (4), realizada en material confortable y que permite un giro de 90 grados de la posición del usuario, una vez que la plataforma superior se ha deslizado hacia el interior del vehículo, tal y como se muestra en la Figura 3. Una vez alcanzada esa situación, se fija la relación entre ambas plataformas (1 y 4) mediante un sistema de bloqueo (9), a modo de perno que atravesando la plataforma superior (4), se asienta en la inferior, estabilizando esta posición interna o de viaje.

A modo de realización alternativa, el sistema de deslizamiento longitudinal de la plataforma superior (4) sobre la inferior (1), también se puede acometer por medio de dos rieles laterales u otras soluciones pertenecientes al estado de la técnica.

A partir de los elementos descritos, para hacer uso del "Sistema deslizante para el acceso de personas con discapacidad a un vehículo”, cualquier usuario lo puede llevar en el maletero de su vehículo plegado y guardado en la correspondiente funda, para hacer uso del mismo cuando tenga previsto desplazar en su vehículo como acompañante, a otra persona con problemas de movilidad.

A tal fin, previamente a que se suba el acompañante lo puede sacar del maletero y colocarlo, por ejemplo, en el asiento delantero contiguo al del conductor, según la siguiente secuencia:

• Colocación y apriete de las dos cintas inextensibles ajustables mediante pasador dentado (2) iguales y paralelas, rodeando el asiento del vehículo, para la fijación del sistema mediante la fijación de la plataforma inferior (1).

• Colocación y apriete de la cinta de fijación (3) desde la plataforma inferior (1), en el lado opuesto al de la puerta, ajustable contra la parte externa del carril soporte del asiento, a fin de impedir la tendencia a subir que se produce posteriormente, cuando la plataforma superior (4) recibe el peso del usuario en su posición de extensión externa.

La retirada del sistema, en el caso de que su uso sea esporádico o ya no se requiera, se haría siguiendo la secuencia inversa.

Una vez colocado, para utilizarlo, el usuario que lo requiera seguiría la siguiente secuencia:

i. Apertura de la puerta próxima al asiento con el dispositivo ya colocado.

ii. Desplazamiento manual de la plataforma superior (4) hasta la posición de extensión externa, determinada por tope a tal efecto tal y como se muestra en la Figura 1.

iii. El usuario se sienta en esta plataforma superior (4) desde una posición de partida de pie dando la espalda al vehículo justo delante de la plataforma (4).

iv. Desplazamiento longitudinal de la plataforma superior (4) sobre la plataforma inferior (1) hasta el tope interior (11).

v. Una vez el usuario está dentro del vehículo, gira 90° la plataforma giratoria (10), desde una posición de partida sentado con la vista en la dirección transversal al movimiento del vehículo hasta la posición final, teniendo en cuenta que durante el giro la posición de los pies pasa del suelo exterior, al interior del vehículo.

vi. Por último, se coloca el perno de bloqueo (9) de la plataforma superior (4) sobre la plataforma inferior (1), se cierra la puerta y se ajusta el cinturón de seguridad en los términos habituales.

La salida del vehículo en destino es completamente análoga a la secuencia descrita, pero en el sentido inverso.

No obstante, lo anterior, en el caso de personas que no tengan afectado el tren muscular superior, como los afectados de parálisis en las piernas debido a una afectación de la médula espinal en un accidente de tráfico, y una vez que el dispositivo haya sido colocado en el asiento del conductor, la secuencia de movimientos podrá realizarla sin ayuda, facilitando considerablemente su acceso al vehículo para su conducción.

No se considera necesario hacer más extensa esta descripción para la comprensión del funcionamiento de la invención y las ventajas que de la misma se derivan en sus diferentes aplicaciones, los materiales empleados para favorecer su resistencia, comodidad del usuario, bajo peso, dimensiones y diseño, así como los mecanismos a través de los cuales se garantiza el movimiento relativo entre los elementos descritos, y los finales de carrera o los elementos de bloqueo. Existe además la posibilidad de que la plataforma inferior (1) tenga un apoyo transitorio en el suelo del vehículo en el lado por el que se accede, de forma que aún se limite más el movimiento del sistema, en el momento en el que accede el usuario. El material empleado en la fabricación de las plataformas, los rodamientos, los rieles empleados y otras características serán susceptibles de variación, siempre y cuando ello no suponga una alteración en la esencialidad del invento. Los términos en los que se ha descrito la memoria han de entenderse en sentido amplio y no limitativo.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Sistema deslizante para el acceso de personas con discapacidad a un vehículo, caracterizado por contener los siguientes elementos:

A. Una plataforma inferior (1) para su fijación al asiento del vehículo mediante dos cintas inextensibles, ajustables mediante cierre dentado (2), en torno al asiento del vehículo en la dirección de avance del mismo, más otra cinta de fijación (3) en el lado opuesto al de la puerta, ajustable contra la cara externa del carril soporte del asiento.

B. Una plataforma superior (4) de iguales dimensiones a la plataforma anterior (1), concebida para su colocación ajustada sobre la misma y provista de movimiento longitudinal entre dos posiciones extremas.

C. Sistema de deslizamiento longitudinal de la plataforma superior (4) sobre la inferior (1), según desplazamiento transversal a la dirección de avance del vehículo entre sendos topes o finales de carrera, desde una posición sobre el asiento del vehículo para que el usuario esté dentro del mismo con normalidad, hasta una posición de extensión externa, en la que el usuario puede acceder a la plataforma superior (4) desde fuera del vehículo.

D. Plataforma giratoria (10) de dimensiones adaptadas para funcionar a modo de asiento del usuario, provista de movimiento de rotación de 90 grados respecto a la plataforma superior (4) sobre la que se ubica, para permitir la rotación de la posición del usuario una vez sentado y dentro del vehículo, rotación desde una posición mirando hacia el lateral del vehículo, hasta una posición mirando hacia adelante.

2. Sistema deslizante para el acceso de personas con discapacidad a un vehículo, según la reivindicación 1, caracterizado por su sistema de deslizamiento longitudinal de la plataforma superior (4) sobre la inferior (1), consistente en una corredera central formada por dos perfiles en configuración machihembrada (5-6), más dos perfiles ranurados laterales (7), unidos a la cara inferior de la plataforma superior (4), para su deslizamiento por dentro de sendos rodamientos de guía lineal (8), unidos a la plataforma inferior (1), en las proximidades de su lado más próximo a la puerta por la que accede el usuario.

3. Sistema deslizante para el acceso de personas con discapacidad a un vehículo, según la reivindicación 1, caracterizado por su sistema de deslizamiento longitudinal de la plataforma superior (4) sobre la inferior (1), consistente en rieles laterales.

4. Sistema deslizante para el acceso de personas con discapacidad a un vehículo, según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque el material del que se realice sea fibra de vidrio u otro distinto al aluminio.