ES1301256U

ES1301256U - Sistema de enclavamiento de paquetes y objetos ubicados en el interior de una caja o contenedor de transporte

Info

Publication number: ES1301256U
Application number: ES202330359U
Authority: ES
Inventors: Ibarra Encarnacion Vano
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2023-03-05
Filing date: 2023-03-05
Publication date: 2023-06-29
Anticipated expiration: 2033-03-05
Also published as: ES1301256Y; WO2024184560A1

Abstract

Sistema de enclavamiento de paquetes y objetos ubicados en el interior de una caja o contenedor de transporte, rígido o maleable, caracterizado esencialmente porque comprende al menos un módulo (1) que consiste en una pieza volumétrica con un perfil perimetral regular o irregular, presentando en dicho perímetro una combinación de al menos una zona cóncava y/o convexa, al menos una zona recta y/al menos una zona curva, lo que define que estos módulos (1) tengan caras cóncavas, caras convexas, caras rectas, caras curvas y/o una combinación de todas o algunas de ellas, de modo que dicho módulo presenta diferentes caras geométricas mediante la combinación de tramos curvos y rectos de longitudes y ángulos de concavidad diversos y presentando al menos una de las caras del módulo (1) una cobertura adhesiva, preferentemente su cara horizontal inferior coincidente con la base de la caja o contenedor de transporte (A).

Description

DESCRIPCIÓN

SISTEMA DE ENCLAVAMIENTO DE PAQUETES Y OBJETOS UBICADOS EN EL

INTERIOR DE UNA CAJA O CONTENEDOR DE TRANSPORTE

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un sistema de enclavamiento de paquetes y objetos ubicados en el interior de una caja o contenedor de transporte, el cual, por sus características conceptuales, técnicas, de conformación y de uso, mejora de forma significativa los artículos semejantes existentes en el mercado y en el estado de la técnica actual.

De forma novedosa, este sistema permite enclavar e inmovilizar paquetes y objetos sin empaquetar dentro de la caja o contenedor que los trasporta, y se concreta en unos módulos que en su conformación combinan caras curvas y caras rectas, de forma que se adaptan a la morfología de cualquier tipo de paquete u objeto. El sistema es funcional para actuar sobre un único paquete o sobre una pluralidad de ellos de forma simultánea, consiguiendo, novedosamente, organizarlos de manera que los mismos conformen una única estructura mediante el uso de un único módulo o una pluralidad de ellos.

Sector de la técnica

El sector de la técnica de esta invención corresponde a técnicas industriales diversas, en particular técnicas de embalaje y más en particular embalaje de objetos individuales en re ceptáculos y materiales o elementos de embalaje de tipo o forma particular que son ensam blados alrededor de objetos.

Estado de la técnica

Una las actividades mercantiles que participa en la inmensa mayoría de los negocios es el transporte de mercancías, lo que se traduce en la proliferación de pallets, contenedores y otros medios para el envío de las mismas. Sin embargo, atendiendo a la actividad comercial de las empresas especializadas en el comercio electrónico, son las cajas de cartón, en una gran diversidad de formas y tamaños, las que más se utilizan. Son pocas las ocasiones en que las dimensiones del objeto transportado coinciden con el espacio interior disponible de la caja de transporte, por lo que es habitual recurrir a soluciones prácticas como empaquetar los objetos en una caja hecha a medida, lo que encarece el producto, o que varios paquetes ,

espacio disponible. Sin embargo, independientemente de si se transporta un objeto sin empaquetar o si va empaquetado o si hay más de un paquete dentro de la caja de transporte, lo cierto es que suele ser habitual que quede un espacio vacío en dicha caja de transporte, con la evidente consecuencia que los objetos o paquetes contenidos se mueven libremente dentro del misma, con el daño que ello puede ocasionar ante los inevitables golpes, sacudidas y movimientos bruscos que sufren.

Para resolver este problema suelen utilizarse elementos de relleno que ocupan ese espacio vacío de modo que los objetos o paquetes contenidos estén rodeados con materiales de amortiguación, siendo los más utilizados tiras de papel, bolsas de plástico, rollos de plástico de burbujas o trozos de corcho.

El efecto que se consigue es el deseado. Los paquetes y objetos quedan protegidos pero, por el contrario, se producen una serie de consecuencias no tan positivas. Se genera una gran cantidad de material de desecho que el destinatario del paquete elimina en el punto de reciclaje correspondiente o directamente en la basura, siendo, además, este tipo de materiales perjudiciales para el medio ambiente. También la empresa de transporte o la comercial distribuidora deben enfrentase a problemas al verse obligados a usar este tipo de materiales: ocupan espacio en sus almacenes y muchas veces se presentan en rollos o grandes volúmenes y deben ser sometidos a un proceso de corte previo para tener la cantidad necesario para su posterior manipulado por parte del operario para colocarlo manualmente en la caja de transporte, con el empleo de tiempo que ello implica.

En materia de propiedad industrial, existen diversas patentes que exponen algunas soluciones al problema citado. Es el caso de la patente CN217515788U que “proporciona una estructura amortiguadora y de fijación de material de embalaje que comprende una caja de papel de apertura poco profunda formada por papel corrugado plegable y un cartón de cartón plegable. El cartón plegable tiene un estado desplegado, un estado plegado capaz de ser utilizado como una pieza de amortiguación de bordes dispuesta en el borde de la caja de cartón de apertura poco profunda, y un estado plegado capaz de ser utilizado como una pieza de amortiguación de esquinas dispuesta en la esquina de la caja. caja de cartón de apertura poco profunda.” El expediente JPH11292060A desarrolla una solución para “colocar y fijar fácilmente un material de amortiguación, y separar fácilmente el material de amortiguación de un material de embalaje en disposición proporcionando una pieza con muescas para enganchar el material de amortiguación en ambas partes laterales de una placa inferior interna.’’ El expediente CN217199305U presenta una caja para empacar que ,

los dos lados del extremo superior del cuerpo de la caja, las piezas de refuerzo de las esquinas están dispuestas de forma fija en las cuatro esquinas de la pared interna de la parte inferior del cuerpo de la caja, respectivamente. Un marco está conectado de forma deslizante a la parte superior de la pared interior del cuerpo de la caja de cartón, una varilla de soporte está conectada de forma fija al centro de la pared interior del marco y la barra de soporte está conectada de forma fija a la parte inferior del cuerpo de la caja de cartón. La caja de cartón consta de un cuerpo de cartón, las estructuras de sellado transversales están dispuestas de manera fija en el medio de los dos lados del cuerpo de cartón, las ranuras de sellado verticales están formadas en el medio de la cara frontal y la cara posterior del cuerpo de cartón, los dos sellados transversales las estructuras comprenden ranuras, una pluralidad de áreas de apertura de línea de puntos están dispuestas de forma fija en la parte superior de las ranuras, y la parte inferior y superior de la caja de cartón están reforzadas mediante piezas de refuerzo de esquina y un marco.” Por su parte, el expediente CN213893312U se refiere a un “cartón corrugado con estructura de refuerzo, que pertenece al campo técnico de los productos de embalaje, y comprende un cuerpo de cartón, un cartón de sellado del lado interno, un cartón de sellado del lado externo, un cartón de refuerzo, un cartón de conexión y una ranura., el cuerpo del cartón comprende papel de superficie, papel de núcleo y papel interior, y el papel de superficie, el papel de núcleo y el papel interior se adhieren capa por capa. De acuerdo con la caja de cartón, las esquinas de los cuatro extremos del cuerpo de la caja de cartón se pueden reforzar, de modo que la caja de cartón sea más estereoscópica, cuando el cuerpo de la caja de cartón es impactado por el exterior, las esquinas del cuerpo de la caja de cartón no son propensos a hundirse hacia adentro, se puede mejorar la estabilidad de la caja de cartón, los artículos en la caja de cartón no son propensos a aplastarse ni dañarse, (...) Las esquinas de los cuatro extremos realizan juntas la amortiguación de la deformación, de modo que los artículos colocados en la caja de cartón puedan amortiguarse y el transporte del artículo sea más seguro. “

Las soluciones técnicas propuestas cumplen sus objetivos pero están limitadas a actuar sobre un único paquete dentro de la caja o contenedor de transporte, adoptando una conformación destinada a ser una pieza esquinera o cantonera, es decir, alojada en al menos una de las esquinas angulares de la caja o contenedor, sea en su parte inferior o en toda la longitud de dicha zona angular, estando además limitada, en su mayoría, a objetos alojados dentro de paquetes de forma regular, con bordes angulares concordantes con las piezas esquineras citadas, lo que impide su uso en objetos no empaquetados o en paquetes irregulares.

cantonera se relacionan directamente con el contenedor, es decir, interactúan y se sitúan colindantes con el mismo. En otras palabras, es el contenedor de transporte el que, mediante la pieza esquinera normalizada, hace fuerza sobre el paquete contenido, el cual queda únicamente trabado en el punto o zona en que dicha pieza esquinera lo vincula con el contenedor. El resto del perímetro del paquete queda libre.

El solicitante no tiene conocimiento de que exista un sistema de enclavamiento de paquetes y objetos ubicados en el interior de una caja o contenedor de transporte que permita actuar sobre un único objeto o paquete o una pluralidad de los mismos con las características técnicas de la invención que se presenta.

Objeto de la invención

Esta invención se refiere a un sistema de enclavamiento de paquetes y objetos ubicados en el interior de una caja o contenedor de transporte, especialmente concebido para sujetar un único objeto o paquete o una pluralidad de los mismos y que, en este último caso, los paquetes y objetos puedan colocarse de tal forma que, con la interposición de los elementos participantes en este sistema, conformen una estructura única en la cual cada objeto o paquete actúe, de hecho, para enclavar e inmovilizar a los que pueda tener de forma colindante.

La solución técnica que desarrolla este sistema son unos módulos destinados a actuar como medios para enclavar y asegurar la posición de al menos un objeto o paquete en el interior de una caja o contenedor de transporte, siendo unos módulos que trabajan y actúan de forma individual o bien que puedan disponerse de modo que una pluralidad de los mismos permita tejer una estructura de objetos o paquetes solidarios entre sí, todos ellos enclavados e inmovilizados.

Si las tradicionales piezas esquineras van asociadas directamente al contenedor de transporte, colocadas generalmente en cada una de sus esquinas para que el paquete encaje dimensionalmente entre las mismas, la novedad de la invención estriba en que los nuevos módulos de enclavamiento, al contrario, se relacionan directamente con el paquete u objeto contenido, actuando sobre el mismo, es decir, la fuerza de retención va desde el contenido (el paquete) hacia el continente (el contenedor de transporte). El módulo de enclavamiento se sitúa, preferentemente, en al menos una parte del perímetro del paquete ,

presión y fuerza contra el mismo.

Más en concreto, estos módulos consisten en una pieza volumétrica, corrugada, al objeto de no incrementar el peso del global del envío, cuyo perfil perimetral es regular o irregular, presentando una combinación tramos curvos y/o tramos rectos o una combinación de ambos, definiendo caras curvas y caras rectas susceptibles de adaptarse a la morfología de cualquier tipo de paquete u objeto.

En otras palabras, el módulo dispone, perimetralmente, de al menos una zona cóncava y/o convexa, al menos una zona recta y/ al menos una zona curva destinadas a ajustarse o ensamblarse total o parcialmente con una parte del borde perimetral del objeto o paquete transportado que tenga la misma conformación o una similar que permita su ajuste total o parcial.

Al menos una cara del módulo debe tener una cobertura adhesiva que permita su adherencia al contenedor de transporte siendo dicha cobertura propia del módulo o impregnada en el momento de su uso.

En una segunda realización, esta cobertura adhesiva se consigue al presentar al menos una cara del módulo un acabado engomado destinado a ser humedecido.

En otra realización, el módulo que se reivindica puede ser compacto al objeto de tener mayor peso y resistencia, en especial cuando se destina a paquetería de contenido frágil, por ejemplo objetos de cristal. En este caso el módulo o la pieza de retención no sólo enclava e inmoviliza el objeto o paquete sino que lo protege con mayor firmeza ante golpes o presión ejercida por parte de terceros paquetes integrados en la misma caja o contenedor de transporte o de terceras cajas de transporte.

Ventajosamente, el sistema de enclavamiento mediante módulos que se reivindica cumple una segunda función puesto que dichos módulos comprenden, como se ha comentado, una combinación tramos curvos (cóncavos y/o convexos) y/o tramos rectos o una combinación de ambos, lo que le permite enclavar simultáneamente paquetes de igual o diferente confor mación, siendo en este caso una pieza de conexión entre al menos dos paquetes y/o objetos, formando un entramado. Como consecuencia, este sistema permite que en un mismo con tenedor de transporte se ubiquen una pluralidad de paquetes y objetos, distribuidos de forma que haya una pieza de conexión entre ellos. Con esto se consigue aprovechar todo el ,

altura ya que los módulos, actuando como piezas de conexión, se sitúan entre al menos dos paquete, sin importar la conformación de los mismos.

De igual modo, los módulos son útiles cuando se sitúan encima y debajo de varios paquetes, preferiblemente de similar conformación para un mejor equilibrio, lo que permite su apilamiento y, por tanto, situar paquetes unos sobre otros, manteniendo la protección que ofrece el módulo como separador y a la vez como medio de enclavamiento y bloqueo de movi miento.

Adicionalmente, el sistema permite el transporte de paquetes y objetos enclavados centralmente en el contenedor de transporte, lo que supone dejar un cerco perimetral vacío alrededor del o de los paquetes y objetos transportados. Con esto, el contenido transportado queda alejado de las paredes de la caja o contenedor y permite la inserción ocasional de material protector para evitar golpes y daños de forma efectiva, siendo esta solución altamente satisfactoria en el transporte de material frágil.

Obviamente, por su conformación, los módulos de retención son adaptables a cualquier caja o contenedor de transporte y paquete u objeto contenido.

Descripción de los dibujos

Al objeto de facilitar la comprensión de la innovación que aquí se reivindica, se adjuntan unas láminas con unos dibujos, los cuales deben ser analizados y considerados únicamente a modo de ejemplo y sin ningún carácter limitativo ni restrictivo.

Figura 1.- Vista de un paquete ubicado en una caja o contenedor de transporte con un módulo a nivel inferior enclavado en la base de la caja o contenedor de transporte

Figura 2.- Vista de un paquete ubicado en una caja o contenedor de transporte con dos módulos a nivel elevado.

Figura 3.- Vista de dos paquetes colocados contra sendas superficies laterales de la caja o contenedor de transporte

Figura 4.- Vista de dos paquetes colindantes y colocados centralmente en la base de la caja o contenedor de transporte, con un espacio perimetral vacío.

De acuerdo con estos dibujos, el objeto de esta invención es un sistema de enclavamiento de paquetes (B) y objetos sin empaquetar que se transportan en el interior de una caja o ,

transportado.

En este sistema participan, como elementos esenciales, unos módulos (1) que trabajan directamente sobre paquetes (B) y objetos sin empaquetar, ejerciendo sobre éstos una determinada presión y fuerza que evita su desplazamiento, manteniéndolos bloqueados e inmovilizados en el lugar en que se colocan. Estos módulos (1) consisten en una pieza volumétrica, preferiblemente hueca, con un perfil perimetral regular o irregular, presentando en dicho perímetro una combinación tramos curvos y/o tramos rectos o una combinación de ambos, lo que define que estos módulos (1) tengan al menos una zona perimetral cóncava y/o convexa, al menos una zona perimetral recta y/ al menos una zona perimetral curva. En consecuencia, estos módulos (1) tienen caras cóncavas, caras convexas, caras rectas, caras curvas y/o una combinación de todas o algunas de ellas. Estas características permiten que cada una de estas caras pueda asociarse con la propia morfología de al menos una cara del paquete (B) u objeto a transportar, quedando ensamblados total o parcialmente el módulo (1) y los citados paquetes (B) u objeto. Al menos una de las caras del módulo (1) está adhesivada, preferentemente su cara horizontal inferior coincidente con la superficie de la caja o contenedor de transporte con el que está en contacto, de forma que dicho módulo queda adhesivado en dicha superficie y trabado con el paquete (B) u objeto.

En la figura 1 se muestra un ejemplo de realización en el cual en el contenedor o caja de transporte (A) se coloca un paquete (B) posicionado en la forma más habitual, es decir, ajustado en una de las esquinas de la caja o contenedor (A) en la cual, tradicionalmente se habría colocado una pieza esquinera o cantonera destinada a acoger el susodicho paquete (B), una solución técnica inútil sin la participación de otras tres piezas esquineras o cantoneras en las restantes esquinas de la caja o contenedor (A) igualmente en contacto con paquete. Sería la única solución técnica para enclavar el paquete (B) siempre y cuando dicho paquete (B) y la caja o contenedor (A) tuvieran una correlación dimensionalmente adecuada.

El módulo (1), al tener su base adhesivada, queda fijado en un punto conveniente de la caja o contenedor (A), preferiblemente su base o un lateral en función de con qué parte del paquete contenido quede ensamblado, una parte preferiblemente opuesta y alejada de las paredes perimetrales de la caja o contenedor (A). Con esto se consigue que el paquete (B) quede enclavado entre al menos una de estas paredes perimetrales de la caja o contenedor (A) y el módulo, sin posibilidad de desplazarse. El módulo (1) ejerce una determinada presión y fuerza sobre el paquete (B) en dirección hacia la caja o contenedor (A).

contenedor de transporte, en la figura 2, son dos los módulos que se sitúan en un nivel elevado enclavado en dos superficies distintas de la caja o contenedor de transporte, una frontal y otra lateral. En ambas figuras, los módulos (1) actúan sobre el paquete (B), presionándolo y enclavando contra la caja o contenedor de transporte (A).

Especialmente significativo es el posicionamiento de los módulos en la figura 2 puesto que ambos módulos (1), situados a nivel elevado, limitan el desplazamiento del paquete (B) en sentido vertical y en sentido horizontal, enclavándolo sobre la base de la caja de transporte y evitando que se desplace de un lado a otra de la susodicha caja (A), tanto lateralmente como de atrás a adelante.

En la figura 3 se muestra un ejemplo de realización con dos paquetes (B) colocados contra sendas superficies laterales de la caja o contenedor de transporte (A), cada uno de dichos módulos enclavado con un módulo (1) y con un tercer módulo entre ambos paquetes (B) para evitar su desplazamiento en la parte opuesta.

En la figura 4 se muestra un ejemplo de realización similar, con dos paquetes (B) colocados sobre la base de la caja o contenedor de transporte (A), y enclavados mediante cuatro módulos ajustados en sus esquinas libres. Novedosamente, en este ejemplo, los paquetes (B) y los módulos (1) están posicionados centralmente en la caja o contenedor (A), sin necesidad de estar en contacto con las paredes laterales del mismo (A), es decir, con un cerco perimetral vacío.

A la vista de lo descrito resulta evidente la sencillez y las ventajas inherentes del sistema de enclavamiento de paquetes y objetos ubicados en el interior de una caja o contenedor de transporte, tanto en su estructura como en su uso.

El nuevo sistema, basado en los módulos descritos, es apto para enclavar e inmovilizar tanto paquetes como objetos sin empaquetar y uno o más paquetes de forma simultánea, ajustando las formas perimetrales de unos y otros. Los módulos, por tanto, cumplen una doble función de enclavamiento y de conexión entre varios paquetes, formando un entramado que permite ocupar y aprovechar toda la superficie de base de la caja o contenedor.

,

sobre el paquete u objeto, es decir, que éstos traspasan su fuerza contra las paredes perimetrales de la caja o contenedor.

Y también novedosamente, según su punto de enclavamiento respecto del paquete (B), lo inmovilizan tanto en sentido vertical - sujetándolo contra la base de la caja o contenedor de transporte (A) - y en sentido horizontal - sujetándolo contra el lateral que corresponda de la mencionada caja de trasporte (A) -, consiguiendo un completo enclavamiento.

Respecto a su facilidad de uso, a diferencia de otras soluciones técnicas en la cuales la pieza de retención es laminar y presenta diferentes líneas de doblez para conformar la pieza final, los módulos del sistema de enclavamiento que se reivindica ya vienen conformados como tales de fábrica, simplemente hay que aplicarlos directamente en el punto que corresponda de las caja de transporte en función del emplazamiento y forma del paquete, con la previa activación de su parte adhesiva - retirando una lámina protectora, aplicando el adhesivo en ese momento o humedeciendo el acabado engomado-.

Los módulos, como se ha comentado, presentan diferentes caras geométricas mediante la combinación de tramos curvos y rectos de longitudes y ángulos de concavidad diversos.

El sistema que se reivindica es la única solución técnica que permite aprovechar toda la superficie hábil de la caja o contenedor de transporte puesto que la distribución concatenada de paquetes u objetos ensamblados con al menos un módulo cubre el susodicho espacio hábil de la caja o contenedor, tanto en superficie como en altura. En este último caso, los módulos actúan como separadores de los paquetes cuando éstos se apilan, quedando los módulos interpuestos entre los mismos.

Con esto se evita el uso de materiales de relleno que son altamente nocivos para el medio ambiente y que además requieren espacio para su almacenamiento y tiempo para su manipulación.

Señalar que la caja o contenedor es rígido en su principal realización pero el sistema es igualmente efectivo en contenedores flexibles, del tipo sobre o bolsa, especialmente para el transporte de objetos sin empaquetar, y de conformación básicamente plana, como pueden ser libros, ropa, etc.

, vamiento son de fácil manipulación, almacenamiento y transporte.

Adicionalmente, el módulo de enclavamiento, en especial en su realización como piezas compactas pesadas, presenta usos paralelos en otros campos de trabajo que requieren de elementos para inmovilizar determinados objetos en el sitio que les corresponda, por ejemplo objetos o instrumentos en el sector quirúrgico o laboratorios que estén alojados en estantes.

En cuanto a fabricación, los módulos de enclavamiento de paquetes y objetos que se presentan se conforman preferiblemente en pasta celulósica, de fácil reciclaje y adecuados a los requerimientos de protección medioambiental, pudiendo ser del mismo material que las cajas a utilizar para facilitar un reciclado conjunto.

No se considera necesario hacer más extensa esta descripción para que cualquier experto en la materia comprenda el alcance de la invención y las ventajas que de la misma se derivan. Los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos serán susceptibles de variación siempre y cuando ello no suponga una alteración en la esencialidad del invento. Los términos en que se ha redactado esta memoria deberán ser tomados siempre en sentido amplio y no limitativo.

Claims

REIVINDICACIONES
1a Sistema de enclavamiento de paquetes y objetos ubicados en el interior de una caja o contenedor de transporte, rígido o maleable, caracterizado esencialmente porque comprende al menos un módulo (1) que consiste en una pieza volumétrica con un perfil perimetral regular o irregular, presentando en dicho perímetro una combinación de al menos una zona cóncava y/o convexa, al menos una zona recta y/ al menos una zona curva, lo que define que estos módulos (1) tengan caras cóncavas, caras convexas, caras rectas, caras curvas y/o una combinación de todas o algunas de ellas, de modo que dicho módulo presenta diferentes caras geométricas mediante la combinación de tramos curvos y rectos de longitudes y ángulos de concavidad diversos y presentando al menos una de las caras del módulo (1) una cobertura adhesiva, preferentemente su cara horizontal inferior coincidente con la base de la caja o contenedor de transporte (A).
2a Sistema de enclavamiento de paquetes y objetos ubicados en el interior de una caja o contenedor de transporte, según la 1a reivindicación, caracterizado porque el módulo (1) es corrugado.
3a Sistema de enclavamiento de paquetes y objetos ubicados en el interior de una caja o contenedor de transporte, según la 1a reivindicación, caracterizado porque cada una de las caras del módulo (1) se ajusta con la propia morfología de al menos una cara de un paquete (B) u objeto a transportar, quedando ensamblados total o parcialmente el módulo (1) y los citados paquete (B) u objeto.
4a Sistema de enclavamiento de paquetes y objetos ubicados en el interior de una caja o contenedor de transporte, según la 1a reivindicación, caracterizado porque la cobertura adhesiva es propia del módulo (1).
5a Sistema de enclavamiento de paquetes y objetos ubicados en el interior de una caja o contenedor de transporte, según la 1a reivindicación, caracterizado porque la cobertura adhesiva es impregnada en el momento de su uso.
6a Sistema de enclavamiento de paquetes y objetos ubicados en el interior de una caja o contenedor de transporte, según la 1a reivindicación, caracterizado porque la cobertura adhesiva se consigue al presentar al menos una cara del módulo (1) un acabado engomado destinado a ser humedecido.

contenedor de transporte, según la 1a y 3a reivindicaciones, caracterizado porque un único módulo (1) se relaciona con más de un paquete (B), quedando cada paquete (B) enclavado en al menos uno de los tramos curvos y rectos de longitudes y ángulos de concavidad diversos del módulo (1).
8a Sistema de enclavamiento de paquetes y objetos ubicados en el interior de una caja o contenedor de transporte, según la 1a y 3a reivindicaciones, caracterizado porque al menos un módulo (1), mediante su combinación de tramos curvos y rectos de longitudes y ángulos de concavidad, se relaciona con una pluralidad concatenada de paquetes (B) u objetos, cubriendo todo el espacio hábil de la caja o contenedor (A) tanto en superficie como en altura.
9a Sistema de enclavamiento de paquetes y objetos ubicados en el interior de una caja o contenedor de transporte, según la 1a reivindicación, caracterizado porque una pluralidad de módulos (1), mediante su combinación de tramos curvos y rectos de longitudes y ángulos de concavidad diversos, se relacionan con paquetes (B) y objetos dispuestos centralmente en el contenedor, dibujando un cerco perimetral vacío alrededor de dichos paquetes y objetos.
10a Sistema de enclavamiento de paquetes y objetos ubicados en el interior de una caja o contenedor de transporte, según la 1a reivindicación, caracterizado porque los módulos (1) se conforman preferiblemente en pasta celulósica.
11a Sistema de enclavamiento de paquetes y objetos ubicados en el interior de una caja o contenedor de transporte, según la 1a reivindicación, caracterizado porque los módulos (1) son compactos.