ES1229209U - Plataforma flotante autopropulsada para desalación - potabilización de agua salada y generación de energía eléctrica - Google Patents

Abstract

1. Plataforma flotante autopropulsada o buque, para desalación-potabilización, distribución y transporte de agua potable, desalada a partir de agua de mar, por ósmosis inversa y potabilizada en la misma plataforma, al tiempo que produce energía eléctrica mediante una planta de generación eléctrica, suministrándola a todos los equipos y servicios de la plataforma y a tierra mediante cable submarino. La plataforma o buque, para desarrollar su trabajo, en alta mar, está equipado con todos los equipos, sistemas y dispositivos necesarios para su correcto funcionamiento y operación. Los grupos generadores de energía eléctrica a bordo, se establecen en el proyecto de la plataforma o buque, de acuerdo con el armador y conforme a la consideración de la facilidad de compra y uso de los combustibles existentes en la zona de operación de la plataforma o del buque y sus costes. Este modelo está caracterizado por la unión de elementos probados y experimentados para el abastecimiento de agua potable y suministro de energía y comprende: - Plataforma flotante o buque. - Equipos de aspiración y bombeo de agua salada. - Equipos de refrigeración de la planta propulsora. - Plantas de ósmosis inversa para desalación. - Plantas de potabilización. - Equipos de bombeo del agua producto (agua desalada), a la salida de las plantas de ósmosis inversa para su impulso hacia las plantas de potabilización. - Equipos de bombeo de la salmuera (agua rechazo) a la salida de las plantas de ósmosis inversa. - Tuberías y difusores de salmuera en una amplia zona de mar. - Plantas de potabilización de agua desalada. - Tanques de almacenamiento para el agua potabilizada apta para consumo humano. - Equipos de bombeo del agua potabilizada para trasvase a tierra. - Planta de generación de energía eléctrica, con grupos generadores marinos. - Centros de transformación de energía eléctrica. - Inversores de corriente alterna. - Tanques de combustible para la planta de generación de energía eléctrica.

Description

DESCRIPCION

Plataforma flotante autopropulsada para desalacion-potabilizacion de agua salada y generation de energia electrica.

Sector de la tecnica

El presente modelo de utilidad se encuadra en el sector tecnico de la production de agua a partir del agua de mar y la production de energia electrica por la misma plataforma autopropulsada, mediante el uso de grupos de generadores marinos.

Antecedentes de la invention

El agua potable es uno de los bienes mas escasos en determinadas regiones del planeta. Su suministro, en determinados puntos de la Tierra, constituye un problema cada vez mas frecuente y critico en situaciones de emergencia y catastrofe natural, al igual que ocurre con el suministro de energia electrica.

La production de agua potable a partir de agua de mar, se realiza actualmente en las plantas de desalacion terrestres, generalmente por osmosis inversa, cuyos sistemas son abastecidos con electricidad, bien procedente de la red de distribution, o bien de las fuentes de energia electrica instaladas en la misma planta, con o sin aporte de energia calonfica producida con combustibles fosiles.

La production de energia electrica entrana dificultades en determinadas zonas de la Tierra, a las que hay que anadir la contamination medioambiental consecuencia de los gases de escape y productos residuales, que expulsan los grupos generadores de electricidad, casi todos accionados por motores diesel de baja velocidad (N < 400 rpm).

Actualmente la production de energia electrica se realiza basicamente, en plantas terrestres o plataformas off-shore fondeadas y con anclajes en un punto fijo del mar. Las plantas terrestres para la production de electricidad son abastecidas con combustibles fosiles, con gas, mediante saltos de agua, o con medios alternativos no convencionales energia eolica o fotovoltaica.

Existen plantas generadoras terrestres o mahtimas estacionarias con altos rendimientos de production de energia electrica que, sin embargo, por la propia naturaleza de su instalacion en un punto fijo, tanto en tierra como en la mar, impide el desplazamiento de dichas centrales a otros puntos con necesidades de energia electrica.

Por otro lado, pueden ser considerados los elevados costes de construccion y operacion de las infraestructuras necesarias para las plantas estacionarias terrestres o maritimas, tanto de desalacion-potabilizacion como de generacion de electricidad.

Es sabido que todos buques y plataformas flotantes, llevan instaladas una planta destiladorapotabilizadora y una planta electrica para proveer de agua dulce y electricidad, tanto a sus dotaciones como a los diversos servicios del buque.

Las plantas de osmosis inversa, que datan del siglo XIX han alcanzado un alto grado de perfection y lo mismo puede decirse de los alternadores, que datan tambien del siglo XIX y en la actualidad alcanzan rendimientos de mas del 96% en generation de energia electrica.

En este modelo de utilidad de plataforma flotante o buque desalador-potabilizador, basado en lo expuesto, se aunan las dos necesidades de agua potable y energia electrica basicas para la vida, conjuntando la production y el transporte de ambas.

Por otra parte, las maquinas de combustion interna elegidas para accionar estos grupos generadores participan de varias ventajas, inherentes a casi todos los motores propulsores y auxiliares instalados en buques desde la puesta en vigor de la normativa IMO Tier III.

Los grupos generadores de alta velocidad (n > 1.000 rpm) tienen la ventaja de que, por su tamano, y su gran velocidad de giro, tienen niveles de emisiones muy bajos, maxime cuando se hace un post-tratamiento de los gases de escape. Por otra parte, los niveles de ruido aereo y estructural son tambien muy bajos, dado el montaje especial sobre elementos elasticos. Finalmente, tienen la ventaja adicional de la multiplicidad de equipos a bordo, favoreciendo la redundancia, y con ello la seguridad.

Los motores de gas de alta velocidad, conocidos desde la epoca de la invencion del motor de explosion, estan conociendo una nueva era. Los motores propulsores de gas, con velocidad superior a 1.000 rpm tienen la ventaja de una disminucion drastica de los niveles de emisiones, admision de gas de diversos Numeros de Metano, y muy bajos niveles de ruido aereo y estructural.

Los motores de hidrogeno se vienen usando en camiones y autobuses desde hace unos 20 anos, sobre todo los producidos por la firma MAN Nutzfahrzeuge, con resultados optimos en cuanto a niveles de contaminantes y ruidos aereo y estructural. El unico problema radica en el almacenamiento del hidrogeno que, por el momento, solo se realiza mediante tanques de doble envuelta, con nitrogeno entre ambas envueltas, o bien mediante tanques de hidruros metalicos, cuyos problemas son, por una parte, su alto valor de coste, y, por otra, su poco volumen para almacenar hidrogeno inerte (solo un 2% del volumen del tanque). Pese a lo anterior, se estan desarrollando motores de hidrogeno de hasta 5.000 kW, que veran la luz en breve tiempo.

Los motores dual-fuel de media o alta velocidad (n > 500 rpm) presentan actualmente la ventaja de que el combustible piloto usado para la ignicion del gas es diesel sumamente puro, lo que elimina las emisiones de azufre, y con el post-tratamiento de los gases de escape se consiguen niveles de emisiones sumamente bajos.

Las turbinas de gas, muy usadas en el sector naval militar han tenido siempre el inconveniente de sus altos niveles de emisiones, sobre todo en NOX1 SOX1, y en ruido aereo y estructural. No obstante, en la actualidad se estan logrando resultados muy positivos mediante la inyeccion de agua, la reduction catalltica selectiva (SCR), y el control de la temperatura de la llama. El uso de combustibles libres de azufre, tales como JP 5, JP 7, elimina el riesgo de formation de emisiones de SOX1, y los sistemas indicados previamente reducen drasticamente las emisiones de NOX. Por otra parte, el encapsulado acustico de estas maquinas, y la sustentacion simple o doblemente elastica, reducen a niveles mlnimos los niveles de ruido aereo y estructural.

Finalmente, los motores de 2 Tiempos, operando con gas natural (NG), eliminan por completo el riesgo de formacion de emisiones de SOX1) en tanto que el post-tratamiento de los gases de escape favorece unos niveles de emisiones que cumplimentan la normativa IMO Tier III, obteniendose alta potencia.

Explication de la invention

Consiste, en una plataforma flotante autopropulsada o buque desalador-potabilizador de eslora variable, 20 < L < 400 metros, en funcion de la cantidad de agua y energla electrica que se requiera, desplazandose por todos los mares, con capacidad suficiente para proveer de agua potable y electricidad a zonas deficientes y carentes de estos bienes, o a poblaciones de cierta entidad, con una fuerte disminucion de costes respecto a las plantas terrestres o marltimas estacionarias, y evitando la contamination en el caso de la desalacion por la salmuera en las zonas costeras en un punto, como consecuencia de su vertido e influencia de las corrientes marinas, que puede disminuir e incluso terminar con la flora y fauna marinas.

La plataforma dispone, a bordo, de laboratorios para la realization de analisis flsico- qulmicos tanto del agua salada de entrada, como del agua producto de salida y del agua rechazo (salmuera), con la finalidad de efectuar la potabilizacion del agua producto, al mismo tiempo directamente en la plataforma, teniendo en cuenta las directrices de la Organization Mundial de la Salud.

En lo que respecta a la generation de energla electrica y su transporte a tierra, en la plataforma se adopta una unica configuration. El transporte de la energla electrica producida a bordo, a la red electrica de tierra se efectua mediante cables sumergidos.

El uso de aerogeneradores en la plataforma flotante o plataforma off-shore, presenta dificultades de estabilidad a causa de la alta ubicacion del centro de gravedad de los generadores, lo que ha dado lugar a los parques con los generadores eolicos anclados en el fondo.

La invention se circunscribe a una plataforma flotante autopropulsada o buque, con eslora variable entre 20 y 400 metros y con los equipos necesarios para producir agua desalada y potabilizada, y energla electrica para trasvasar ambas, a las redes de distribution de tierra.

El presente modelo se refiere a un sistema de desalacion-potabilizacion de agua salada, en una plataforma flotante autopropulsada o buque, usando como fuente de energla para las plantas de osmosis inversa, la energla producida por grupos generadores marinos, a 400 V -11kV/50Hz o de 440V- 11 kV/60 Hz, accionados conforme a las siguientes alternativas:

- Motores diesel de alta velocidad (n > 1000 rpm)

- Motores de gas de alta velocidad (n >1.000 rpm) (LNG, NG, LPG, GLP, CH4)

- Motores de alta velocidad (n > 1.500 rpm), alimentados por hidrogeno (H2)

- Motores dual-fuel, de media o alta velocidad (n > 500 rpm)

- Turbinas de gas

- Motores de 2 tiempos de gas (NG).

Los grupos generadores marinos funcionando con MDO (Marine Diesel Oil) a alta velocidad, cumplen con las normativas IMO Tier III, US EPA Tier 4, CCNR II, IMO II e IMO III respecto a los requisitos mas estrictos requisitos a emisiones de NOX y CO2.

En breve tiempo, estaran disponibles tambien grupos generadores marinos con motores que _consuman L_nG, _{con emisiones de NOX equivalentes al 10% de las normales en motores diesel de baja velocidad; unas emisiones de} C_{o2 del 75% de las usuales igualmente, en estos} motores diesel de baja velocidad; nulas emisiones de SOX y solo un 2% de las emisiones de partlculas en estos mismos motores diesel.

El calor disipado en los gases de escape de estos grupos se aprovecha mediante una planta auxiliar destiladora/potabilizadora y parte de la electricidad generada se hace llegar a los transformadores y cuadros de distribucion de la plataforma para su distribucion a todos los sistemas, equipos y servicios de la plataforma.

En general, la plataforma como productora de agua potable puede tener dos configuraciones para el trasvase del agua a puerto o punto de destino. Una primera configuration de production de agua potable con almacenamiento a bordo y una estacion de bombeo con accionamiento electrico que impulsa el agua por trasvase directo al punto de destino, y una segunda configuracion de produccion de agua potable con el transporte de la misma mediante buque lanzadera (aljibe o shuttle), mediante depositos flotantes y remolcados desde tierra un sistema de chigres, o por trasvase directo mediante tuberla flotante o tuberla sobre el fondo marino, y, por otra parte, como generadora de electricidad puede trasvasar a tierra el excedente de la produccion electrica, con los medios de a bordo descritos a partir del parrafo 34, pagina 5, al 21 de la pagina 6, respecto a la necesaria para la desalacion - potabilizacion y funcionamiento de todos los equipos y servicios de la plataforma - buque.

Este modelo de utilidad para uso industrial aporta las siguientes ventajas:

- Disminucion considerable de costes, respecto a los costes de las infraestructuras necesarias para las instalaciones de desalacion-potabilizacion y las de produccion de energla electrica terrestres o estacionarias (off-shore) en el mar.

- La posibilidad de tomar el agua salada a temperatura y profundidad variable donde no alcance la luz, eliminando as! la captation de microorganismos marinos y materias que puedan disminuir la eficiencia de las membranas de desalacion.

- Al ser las instalaciones de la plataforma modulares, una posible averla o tiempo de duration del mantenimiento de uno de los modulos, no resta funcionamiento sin dejar de producir agua potable y energla electrica.

- Minima contamination por ruido aereo y estructural.

- Como el sistema es modular y escaladle, puede ser instalado en plataformas/buques de esloras comprendidas entre 20 y 400 metros y poder satisfacer, de esta forma, necesidades de diferente entidad de posibles armadores, o de poblaciones de variado censo poblacional. - Al ser autopropulsada, elimination de barcazas o buques auxiliares para el transporte de la plataforma off-shore al lugar deseado y sus costes operativos.

- En el caso de que se diera la necesidad de utilizar buques de cierta entidad y gran eslora, la transformation y reciclado de petroleros que no cumplen las prescripciones marltimas del MARPOL y de la IMO sobre el doble casco, lo que comporta una limpieza y descontaminacion de tanques, la instalacion de los equipos necesarios que falten, y la de los grupos generadores y las plantas de osmosis inversa, ahorrar los costes de construction de un nuevo buque y con un plazo de entrega mas corto.

- Posibilidad de producir 145 MW de potencia electrica y un volumen de mas de 1 millon de m3 de agua potable diarios.

Breve description de los dibujos

Figura 1: Alzado y planta de un buque desalador-potabilizador y productor de energla electrica. (1) Planta productora de energla electrica con grupos generadores marinos. (2) Planta desaladora de osmosis inversa. (3) Propulsores electricos azipodales. (4) Tubo telescopico para captacion de agua salada. (5) Planta potabilizadora. (6) Planta destiladora. (7) Tanques de agua desalada y potabilizada. (8) Difusores de salmuera en el mar. (9) Helices de proa.

Figura 2: Seccion de proa del buque desalador-potabilizador y productor de energla electrica. (3) Helices del sistema de propulsion azipodal. (9) Helices de proa. (10) Lars de salida de agua potable a tierra. (11) Tuberla de salida agua potable.

Figura 3: Buque desalador de 160 metros de eslora. (7) Tanques de agua potabilizada.

Figura 4: Cubierta principal de buque desalador-potabilizador y productor de energla electrica. (1) Grupos generadores marinos, de 7.000 kW cada uno. (12) Sistema de filtrado y prefiltrado de agua salada. (7) Tanques de agua potable.

Figura 5: Sistema de trasvase agua potable directo a tierra desde buque. (13) Tanques de almacenamiento terrestres. (14) Tuberla de alimentacion agua potable. (15) Buque.

Figura 6: Sistema de trasvase mediante tanques flexibles hinchables. (16) Tanques flexibles. (15) Buque.

Figura 7: Sistema de trasvase a tierra de agua potabilizada mediante tuberla submarina. (17) Tuberla fija submarina.

Figura 8: Sistema de trasvase a tierra de agua potabilizada mediante buques aljibe o shuttle. (15) Buque desalador-potabilizador (23) Buques shuttle o aljibes.

Figura 9: Niveles de emisiones de gases de escape de diferentes tipos de maquinas de combustion interna.

Figura 10: Alzado de plataforma marina off-shore de production de energla electrica.

Figura 11: Planta de plataforma marina off-shore de produccion de energla electrica: (1) Grupos generadores. (19) Habilitacion. (20) Sistemas de control y distribution energla electrica. Figura 12: Tlpico sistema de transporte de plataforma off-shore de produccion de energla electrica de un lugar a otro.

Figura 13: Sistema de alimentacion electrica desde el buque hasta la red terrestre: (15) Buque. (22) Red electrica terrestre o Centro de distribucion. (21) Cables de alimentacion del buque a tierra.

Realizacion preferente de la invencion

La realizacion preferente de la invencion es una plataforma flotante autopropulsada o buque, de una eslora aproximada de 50 metros y una produccion de agua potable de 3.000 m3/dla mediante dos plantas de osmosis inversa, cada una de 1.500 m3/dla, con almacenamiento a bordo y transporte a puerto o punto de destino, impulsada mediante grupos de motobombas electricas.

La propulsion de la plataforma sera electrica, disponiendose para ello a bordo, de una fuente de produccion de energla electrica ecologica con planta multiple, pues en el caso de fallo de uno de los grupos generadores marinos, puede proseguir la navegacion y la desalacion de agua salada con posicionamiento dinamico.

Esta plataforma flotante, como modelo de utilidad, comprende:

Sistemas de produccion de energla o medios de generation de energla, consistentes en una serie de grupos generadores marinos de alta velocidad diesel; o de gas (LNG, NG, LPG, GLP, CH4); de hidrogeno (H2); o motores dual fuel; turbinas de gas, o motores de 2 tiempos de gas (NG), que incluyen todos los posibles sistemas actuales de production de energia y que estan configurados para suministrar energia tanto a la plataforma flotante, como a los medios de desalacion y suministro a la red terrestre.

Equipos para la desalacion de agua compuestos por un equipo de aspiration y bombeo de agua salada configurado para la aspiracion de agua del mar a profundidad variable en funcion de las caracteristicas de dicha agua, y su impulsion a la planta desalinizadora por osmosis inversa y su posterior potabilizacion a bordo.

Equipos de bombeo a los tanques para el almacenamiento del agua potable; un servicio para la evacuation de la salmuera residuo que comprenden una conduction de salida de la salmuera de longitud variable para su difusion a profundidad variable o bien, configurada con difusores instalados encubierta y dispuestos de tal forma que difundan la salmuera en una amplia zona, generalmente con corrientes; lo que da lugar a una nula concentration de sales frente a las de acarrean las instalaciones terrestres, que pueden llegar a contaminar con sal areas sumamente amplias.

El equipo de propulsion y gobierno electrico de la plataforma flotante, esta constituido por los propulsores principales azipodales que desarrollan tambien funciones de timones, el propulsor de proa para maniobra y posicionamiento dinamico de la plataforma alimentados por la planta de generacion electrica.

En las maniobras de trabajo, como plataforma desaladora y potabilizadora, el buque larga la manguera o tubo de aspiracion de agua salada de longitud variable. De esta forma se puede elevar el agua del mar a profundidad igualmente variable, en funcion de las caracteristicas fisicas, quimicas y biologicas. Puesto que esta toma de agua se llena de agua salada tan pronto como se va sumergiendo, la altura de aspiracion del agua es solo, por efecto de vasos comunicantes, desde la superficie del mar, es decir el francobordo de la plataforma, requiriendo menor energia electrica para su aspiracion procedente de los medios de generation.

Es sabido que a medida que aumenta la profundidad en el mar, disminuye la temperatura del agua, mas o menos condicionada por la zona geografica seleccionada y la epoca del ano en la que se este trabajando. Por tanto, una primera etapa, implica explorar que zona es la mas idonea para, con un mmimo de energia electrica, obtener un agua desalada de alta calidad. Para lo cual, el buque lleva la instrumentation necesaria para analisis de las diferentes muestras de agua obtenidas, en funcion de la zona en la que opere.

Una segunda etapa es, seleccionada la zona de operation y con la maquinaria propulsora del buque en funcionamiento, posicionar al buque en el punto requerido mediante el sistema de posicionamiento dinamico; poner en marcha el conjunto de bombas que conforman el sistema: de aspiracion del agua a la profundidad deseada; y las de presion para impulsarla hacia la planta de osmosis inversa para su desalacion; las de impulsion para el almacenamiento del agua producto, asi como las bombas de los conductos difusores de salmuera con alto contenido de sales, al tiempo que se realizan los necesarios analisis del agua producto para corroborar los resultados de la fase exploratoria.

La salmuera es vertida al mar bien a profundidad variable o por los difusores de cubierta, de forma que se obtenga la maxima dilution de las sales en el mar, lo que supone nula contamination marina dada la proportion entre la cantidad de salmuera vertida y la extension del mar en la zona elegida.

Como generadora de energia electrica este modelo preferente de plataforma flotante autopropulsada o buque, requiere el uso de una fuente de energia instalada en la propia plataforma, y que puede estar constituida por cualquiera de los siguientes sistemas generadores segun el combustible que se utilice:

- Grupos generadores marinos de alta velocidad con combustible diesel.

- Grupos generadores marinos con gas (LNG, NG, LPG, GLP, CH4).

- Grupos generadores marinos de hidrogeno (H2).

- Grupos generadores marinos con motores dual-fuel.

- Grupos generadores marinos con turbinas de gas.

- Grupos generadores marinos con motores de 2 tiempos de gas (NG).

La generacion de energla electrica a bordo es suficiente para la maniobra de la plataforma y suministro a todos los equipos y servicios necesarios de la misma. La energla restante entre la producida y el consumo propio de la plataforma para la desalacion, es conducida a la red terrestre. El transporte de la energla la red electrica terrestre se efectua mediante cables sumergidos.

La capacidad de operacion de la plataforma es muy diversa: puede producir agua potable y energla electrica al mismo tiempo, por requerimiento de ambos productos en tierra, posible caso de desastres naturales; producir solamente agua potable como unico producto requerido en tierra; o producir solo la energla electrica requerida para su transporte a tierra y abastecimiento de la red electrica o a una subestacion de distribucion.

Este modelo como aplicacion industrial es muy importante, dado que con una sola plataforma se pueden cubrir los objetivos de produccion de agua potable apta para consumo humano y la generacion de energla electrica para abastecer la red terrestre.

Claims (4)

REIVINDICACIONES

1. Plataforma flotante autopropulsada o buque, para desalacion-potabilizacion, distribution y transporte de agua potable, desalada a partir de agua de mar, por osmosis inversa y potabilizada en la misma plataforma, al tiempo que produce energla electrica mediante una planta de generation electrica, suministrandola a todos los equipos y servicios de la plataforma y a tierra mediante cable submarino. La plataforma o buque, para desarrollar su trabajo, en alta mar, esta equipado con todos los equipos, sistemas y dispositivos necesarios para su correcto funcionamiento y operation. Los grupos generadores de energla electrica a bordo, se establecen en el proyecto de la plataforma o buque, de acuerdo con el armador y conforme a la consideration de la facilidad de compra y uso de los combustibles existentes en la zona de operation de la plataforma o del buque y sus costes. Este modelo esta caracterizado por la union de elementos probados y experimentados para el abastecimiento de agua potable y suministro de energla y comprende:

- Plataforma flotante o buque.

- Equipos de aspiration y bombeo de agua salada.

- Equipos de refrigeration de la planta propulsora.

- Plantas de osmosis inversa para desalacion.

- Plantas de potabilizacion.

- Equipos de bombeo del agua producto (agua desalada), a la salida de las plantas de osmosis inversa para su impulso hacia las plantas de potabilizacion.

- Equipos de bombeo de la salmuera (agua rechazo) a la salida de las plantas de osmosis inversa.

- Tuberlas y difusores de salmuera en una amplia zona de mar.

- Plantas de potabilizacion de agua desalada.

- Tanques de almacenamiento para el agua potabilizada apta para consumo humano. - Equipos de bombeo del agua potabilizada para trasvase a tierra.

- Planta de generation de energla electrica, con grupos generadores marinos.

- Centros de transformation de energla electrica.

- Inversores de corriente alterna.

- Tanques de combustible para la planta de generation de energla electrica.

2. Plataforma flotante autopropulsada para desalacion-potabilizacion de agua salada, segun revindication 1, caracterizada porque:

- Los grupos generadores marinos de 400 V - 11 kV/50 Hz, o de 440V - 11 kV/60 Hz, de la plataforma flotante estan accionados por:

- Motores diesel de alta velocidad (n > 1.000 rpm).

- Motores de gas de alta velocidad (n > 1.000 rpm) (LNG, NG, LPG, GLP, CH4).

- Motores de alta velocidad (n > 1.500 rpm) alimentados por hidrogeno (H2).

- Motores dual-fuel de media o alta velocidad (n > 500 rpm).

- Turbinas de gas.

- Motores de 2 tiempos de gas (NG).

- Incluye equipos de propulsion y gobierno azipodal electricos.

- Incluye propulsores electricos de proa para maniobras.

- Incluye sistema de posicionamiento dinamico.

3. Plataforma flotante autopropulsada para desalacion-potabilizacion de agua salada, segun reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el transporte del agua potable desde la plataforma flotante o buque a tierra se realiza por:

- T rasvase directo mediante tuberla submarina.

- T rasvase directo por tuberla flotante.

- Depositos flotantes remolcados.

- Buques aljibes.

4. Plataforma flotante autopropulsada para desalacion-potabilizacion de agua salada, segun reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el suministro de energla electrica desde la plataforma flotante o buque a tierra se realiza por cable submarino.