ES1224380U - Dispositivo para recarga de vehiculos electricos - Google Patents

Abstract

1. Dispositivo para recarga de vehículos eléctricos, que siendo del tipo de los que incorporan al menos una toma de corriente (6) asociada a un circuito de alimentación eléctrica con medios de identificación y cobro para cada usuario del dispositivo, se caracteriza por que se constituye a partir de una envolvente formada por dos partes acoplables al báculo de una farola, envolvente en la que se establecen una o más tomas de corriente en la parte cercana a la zona de aparcamiento a la que queda enfrentada la farola, estando los medios de identificación y cobro del usuario en la zona opuesta o peatonal, conectándose la electrónica de control y alimentación a través de la infraestructura de canalizaciones del alumbrado público.

Description

DISPOSITIVO PARA RECARGA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

D E S C R I P C I Ó N

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere a un dispositivo para recarga de vehículos eléctricos, materializado en un terminal de recarga tipo SAVE (Sistema de Alimentación específico del Vehículo Eléctrico) especialmente diseñado para acoplarse al báculo de las farolas de iluminación pública en zonas urbanas.

El objeto de la invención es proporcionar un dispositivo que utiliza como soporte el báculo de las farolas de iluminación de las vías urbanas, de forma que quede cercano a las plazas de aparcamiento y las aceras, facilitando la accesibilidad tanto para la conexión del dispositivo al vehículo como para la operación por parte del usuario.

Es igualmente objeto de la invención proporcionar un dispositivo que utilice las farolas como soporte físico, evitando así la necesidad de instalar nuevos postes en las aceras, con la ventaja de no sobrecargar de elementos las aceras y de no tener que realizar obra civil con los consiguientes costes y molestias.

Asimismo, es objeto de la invención que el dispositivo aproveche la infraestructura de canalizaciones del alumbrado público para su funcionamiento, evitando así tener que desplegar nuevas canalizaciones con las consiguientes complicaciones de obra en entorno urbano (cortes de paso o circulación, levantamiento de pavimentos, realización de zanjas, etc.).

En definitiva, se trata de ofrecer un terminal de recarga para vehículos eléctricos fácil de instalar, económico, sin apenas impacto visual sobre el entorno, accesible, seguro y fácil de utilizar.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Como es sabido, la infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos abarca las instalaciones para aparcamientos de viviendas unifamiliares (viviendas privadas), las instalaciones para aparcamientos o estacionamientos colectivos en edificios o conjuntos inmobiliarios en régimen de propiedad horizontal (comunidades de propietarios), las instalaciones para aparcamientos o estacionamientos públicos permanentes (parkings) y las instalaciones en vías de dominio público (vías urbanas municipales y áreas de servicio de carreteras estatales o autonómicas).

En cada caso la problemática es diferente, así como los requisitos normativos y, por tanto, existen soluciones comerciales particulares para cada entorno.

En particular, la problemática de dotar de infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos a las vías urbanas de una población, radica en las dificultades y elevado coste de realizar canalizaciones y tendidos eléctricos a lo largo de las calles y de instalar en las aceras estaciones de recarga tipo SAVE, que requieren obra civil de basamento, ocupan espacio en detrimento de los viandantes y generan molestias al tráfico rodado y viandantes.

Para solventar la problemática anteriormente expuesta, se plantea en el presente Modelo de Utilidad un dispositivo de alimentación de vehículos eléctricos que utiliza las farolas de alumbrado como soporte y la canalización que une las mismas para el cableado.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

El dispositivo para la recarga de vehículos eléctricos de la invención se constituye a partir de dos cámaras acoplables entre sí alrededor de un tramo del báculo de una farola, a modo de envolvente de la misma.

Ambas cámaras son estancas y están formadas por una carcasa exterior y una tapa interior, estando las cámaras constituidas con chapa de acero galvanizado, acero inoxidable, aluminio o material plástico, pintadas con pintura especial para exterior y recubiertas interiormente con un material aislante térmico. En el interior de estas se alojan los elementos básicos de un terminal de recarga o SAVE y otros especiales.

Para el acoplamiento al báculo de la farola el dispositivo cuenta con una estructura metálica a modo de doble abarcón que abraza el báculo. Sobre esta estructura se fijan las dos cámaras que ocultan la estructura metálica de soporte y forman un conjunto.

Paralelamente, el sistema de fijación de las cámaras a la estructura metálica de soporte incorpora un mecanismo de bisagra en un lado y un sistema de pasador de bloqueo protegido por cerradura inferior en el otro lado. Así se consigue que el conjunto no presente ningún tornillo accesible desde el exterior y que ambas cámaras puedan bascular separándose para para permitir acceder a las tapas ocultas que dan acceso a los elementos alojados en el interior.

Los cables o manguera eléctrica que constituyen la acometida al sistema de recarga salen de la cámara delantera por un orificio protegido por un prensaestopas que proporciona estanqueidad. El paso al interior del báculo para alcanzar la canalización hasta el cuadro correspondiente se podrá materializar de dos formas. La primera a través de un orificio en el báculo si fuera posible. La segunda a través de una prolongación de la carcasa del propio dispositivo que llega hasta la abertura de registro de la farola y la cubre suplantando la tapa de esta. Así se permite el ingreso de los cables al interior del báculo y se mantiene el acceso a las conexiones de la farola a través de otra tapa dispuesta en la propia prolongación de la carcasa del dispositivo.

Para su funcionamiento como SAVE, dispondrá de componentes electrónicos habituales en este tipo de dispositivos tales como: una o dos tomas de corriente del tipo homologado para el tipo de recarga (toma tipo IEC 62196-2); protectores de sobretensiones; protección magnetotérmica y diferencial por cada toma de corriente; módulo de control electrónico con función añadida de vigilante de red; un módulo de medida de energía por cada toma de corriente; uno o varios pilotos luminosos para indicación de estado (disponible, en carga, carga completada); sistema de identificación del usuario mediante tecnología RFID/NFC; router 3G/4G/5G para comunicación con centro de control y luminaria LED.

Es de destacar que el dispositivo preconizado no requiere de ningún tipo de pantalla, display ni teclado para operación por parte del usuario, dado que dicha operación se realiza a través de una aplicación para dispositivos móviles (App), aunque también puede incluir una pantalla de operación como alternativa a dicha aplicación.

Se consigue de esta manera, un dispositivo fácil de implantar, con un coste económico de instalación muy bajo, que permite aprovechar las canalizaciones de distribución eléctricas existentes, evitando costosas obras y que, por la propia proximidad de las farolas a determinadas zonas de estacionamiento de vehículos hacen que la implantación del dispositivo resulte óptima.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de planos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una vista en planta de una plaza de estacionamiento junto a una acera en la que está implantada una farola, farola sobre la que se instala un dispositivo para la recarga de vehículos eléctricos realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención.

La figura 2.- Muestra una vista en perspectiva y en despiece parcial del dispositivo objeto de la invención.

La figura 3.- Muestra una vista en perspectiva del dispositivo debidamente instalado en el báculo de una farola, pero correspondiente a una variante de realización en la que la estructura principal del dispositivo se complementa con una envolvente inferior como elemento de soporte inferior y de seguridad adicional.

La figura 4.- Muestra un detalle en perspectiva del conjunto de la figura 3 en una fase intermedia de montaje.

La figura 5.- Muestra una vista en perspectiva y en explosión del conjunto de la figura 3.

La figura 6.- Muestra, finalmente una vista en perspectiva del dispositivo en posición de apertura.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

A la vista de las figuras reseñadas, y en especial de la figura 1, puede observarse como el dispositivo de la invención está previsto para su implantación sobre una farola (1), situada sobre una acera (2), de manera que colateralmente a ésta se defina una plaza de estacionamiento (3) para vehículos eléctricos y recarga eléctrica de los mismos.

El dispositivo en concreto está formado por dos cámaras (4 y 5) acoplables entre sí alrededor del báculo de una farola (1), contando la cámara anterior (4) con dos tomas de corriente (6), estando vinculadas a través de medios de abisagramiento (7) por uno de sus extremos, mientras que por su lado opuesto se establecerá la correspondiente cerradura.

Para su vinculación al báculo de la farola (1) se ha previsto una estructura metálica (8-9) a modo de doble abarcón que abraza el báculo por medio de varillas roscadas (10), conjunto a modo de esqueleto, sobre el que se abisagran las cámaras (4 y 5).

Las cámaras (4) y (5) se complementan con respectivas tapas (11) abatibles, tal como se puede observar en la figura 2, conteniendo en su seno los equipos electrónicos habituales en este tipo de estaciones de recarga o SAVE’s, tales como un cuadro de control (12), una o dos tomas de corriente (6) del tipo homologado para el tipo de recarga (toma tipo IEC 62196-2); protectores de sobretensiones; protección magnetotérmica y diferencial por cada toma de corriente; módulo de control electrónico con función añadida de vigilante de red; un módulo de medida de energía por cada toma de corriente; uno o varios pilotos luminosos para indicación de estado (disponible, en carga, carga completada); sistema de identificación del usuario mediante tecnología RFID/NFC; router 3G/4G/5G para comunicación con centro de control y luminaria LED, etc.

La estructura así descrita, se puede complementar interiormente con un pedestal (13), formado por dos semi-carcasas que se disponen bajo las cámaras (4 y 5), en cuyo caso la estructura metálica (8-9) se prolongará interiormente para establecer un medio al que fijar dichas semi-carcasas, contando con una abertura (14) con tapa (15) de acceso a la correspondiente tapa de conexiones (16) del báculo de la farola (1).

En definitiva, se trata de un dispositivo de recarga de vehículos eléctricos previsto para ser situado en la vía pública sin necesidad de laboriosas y costosas obras, al estar destinado a implantarse sobre el báculo de una farola (1), aprovechando su estructura externa como soporte físico, y su estructura interna como medio de alimentación eléctrica, no requiriendo de anclaje al pavimento, sin sobrecargar las aceras y sin tener que realizar obra civil para su instalación, siendo su instalación sumamente rápida y sencilla, permitiendo a los vehículos eléctricos su recarga, a través de una aplicación informática y/o opcionalmente a través de una pantalla o interfaz de control asociado a una de sus dos cámaras (4-5).

De forma más concreta, se ha previsto que la identificación del usuario para permitirle la recarga se pueda llevar a cabo mediante varios sistemas alternativos, como tarjeta RFID, teléfono móvil con NFC o mediante introducción del n° de matrícula del vehículo y código personal previamente registrados.

Solo resta señalar por último que, tal y como se ha dicho con anterioridad, los cables o manguera eléctrica que constituyen la acometida al sistema de recarga salen de la cámara delantera (5) por un orificio protegido por un prensaestopas que proporciona estanqueidad, como en las variantes de las figuras 1 y 2, o bien, tal y como muestran las figuras 3 a 6, a través de una prolongación de la carcasa del propio dispositivo que llega hasta la abertura de registro de la farola y la cubre suplantando la tapa de esta materializada en las dos semicarcasas que determinan el pedestal (13).

Claims (7)

R E I V I N D I C A C I O N E S

1a.- Dispositivo para recarga de vehículos eléctricos, que siendo del tipo de los que incorporan al menos una toma de corriente (6) asociada a un circuito de alimentación eléctrica con medios de identificación y cobro para cada usuario del dispositivo, se caracteriza por que se constituye a partir de una envolvente formada por dos partes acoplables al báculo de una farola, envolvente en la que se establecen una o más tomas de corriente en la parte cercana a la zona de aparcamiento a la que queda enfrentada la farola, estando los medios de identificación y cobro del usuario en la zona opuesta o peatonal, conectándose la electrónica de control y alimentación a través de la infraestructura de canalizaciones del alumbrado público.

2a.- Dispositivo para recarga de vehículos eléctricos, según reivindicación 1a, caracterizado por que en la envolvente participan dos cámaras (4 y 5) acoplables entre sí alrededor del báculo de la farola (1), por medio de una estructura metálica (8-9) a modo de doble abarcón que abraza el báculo a través de varillas roscadas (10), estructura metálica (8-9) a la que se vinculan las dos cámaras (4-5) a través de medios de abisagramiento (7), vinculándose por su extremo contrario a través de una cerradura o medio de cierre equivalente.

3a.- Dispositivo para recarga de vehículos eléctricos, según reivindicaciones 1a y 2a, caracterizado por que las cámaras (4) y (5) se complementan internamente con respectivas tapas (11) abatibles de acceso a su interior, en el que se establece un cuadro de control (12), una o dos tomas de corriente (6); protectores de sobretensiones; protección magnetotérmica y diferencial por cada toma de corriente; módulo de control electrónico con función añadida de vigilante de red; un módulo de medida de energía por cada toma de corriente; uno o varios pilotos luminosos para indicación de estado; sistema de identificación del usuario mediante tecnología RFID/NFC; router 3G/4G/5G para comunicación con centro de control y luminaria LED.

4a.- Dispositivo para recarga de vehículos eléctricos, según reivindicaciones 1a a 3a, caracterizado por que los cables o manguera eléctrica que constituyen la acometida al sistema de recarga salen de la cámara (5) delantera hacia el seno del báculo (1) de la farola por un orificio protegido por un prensaestopas.

5a.- Dispositivo para recarga de vehículos eléctricos, según reivindicaciones 1a a 3a, caracterizado por que los cables o manguera eléctrica que constituyen la acometida al sistema de recarga salen de la cámara (5) delantera hacia el seno del báculo (1) de la farola a través de un pedestal (13) formado por dos semi-carcasas que se disponen bajo las cámaras (4 y 5), pedestal que cuenta con una abertura (14) con tapa (15) de acceso a la correspondiente tapa de conexiones (16) del báculo de la farola (1).

6a.- Dispositivo para recarga de vehículos eléctricos, según reivindicación 3a, caracterizado por que una de las cámaras (4-5) cuenta con una interfaz física de identificación y cobro, tal como una pantalla o similar.

7a.- Dispositivo para recarga de vehículos eléctricos, según reivindicación 3a, caracterizado por que una de las cámaras (4-5) cuenta con medios de identificación y cobro a través de una aplicación informática.