ES1223584U

ES1223584U - Transport cart for kayak with stabilizer wheels (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Info

Publication number: ES1223584U
Application number: ES201700814U
Authority: ES
Inventors: Molina Salvador Villena
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2017-12-13
Filing date: 2017-12-13
Publication date: 2019-01-23
Anticipated expiration: 2027-12-13
Also published as: ES1223584Y

Abstract

Transport cart for kayak with stabilizer wheels characterized by the fact that the car is composed of two main elements that are two wheels (9) and a metal structure consisting of two axes (3 and 8) and two arms (4 and 5) and an axle (8.1) in which the wheels (9) are coupled. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Description

DESCRIPCIÓNDESCRIPTION

Carro de transporte para kayak con ruedas estabilizadoras.Transport cart for kayak with stabilizer wheels.

La presente invención se refiere a un carro de transporte para kayak con ruedas estabilizadoras. Una de las características principales del carro es su funcionalidad, facilidad, comodidad y rapidez de manejo, sin el engorro de tener que atar el kayak con cuerdas y cinchas y que permite ganar estabilidad en el kayak dentro del agua cuando el carro está desplegado sobre el agua.The present invention relates to a transport cart for kayak with stabilizing wheels. One of the main features of the car is its functionality, ease, comfort and speed of handling, without the hassle of having to tie the kayak with ropes and straps and that allows to gain stability in the kayak in the water when the car is deployed on the Water.

Se trata de un dispositivo compuesto por dos elementos principales que son dos ruedas y una estructura metálica que puede ser telescópica de varias piezas o fija de una sola pieza, conteniendo dos ejes, uno en el que se acoplan las ruedas y el otro eje es por el que se queda acoplado el carro al kayak, a través de unas ranuras que poseen los mismos en la parte superior trasera en su parte derecha e izquierda detrás del sillón cerradas por unas pletinas donde se acopla habitualmente un eje de sujeción de motor eléctrico o estabilizadores y si carece de ellas se fija en los mismos puntos por dos pletinas tipo puente cilíndrico que se atornillan al casco del kayak. Dichas pletinas hacen de soporte del dispositivo donde se acopla este sistema a través del eje basculante que forma parte de la estructura. La forma de sujeción puede ser fija o de quita y pon. Las ruedas pueden ser de diferentes tamaños y composición, aunque las que mejor funcionalidad tienen para servir para transportar el kayak por la arena tienen que ser anchas para que no se hinquen en la misma y una vez en el agua para estabilizar el kayak para que no vuelque debe contener aire y ser de gran volumen.It is a device composed of two main elements that are two wheels and a metal structure that can be telescopic of several pieces or fixed in one piece, containing two axes, one in which the wheels are coupled and the other axis is by the one that stays coupled the car to the kayak, through slots that have the same in the upper rear part on its right and left behind the chair closed by a few plates where it is usually coupled a shaft of electric motor or stabilizers and if it lacks them, it is fixed on the same points by two cylindrical bridge-type plates that are screwed to the hull of the kayak. Said plates act as support for the device where this system is coupled through the tilting axis that forms part of the structure. The form of subject can be fixed or removable. The wheels can be of different sizes and composition, although the ones that have the best functionality to serve to transport the kayak through the sand have to be wide so that they do not sink in it and once in the water to stabilize the kayak so that it does not Tipping must contain air and be of large volume.

Para poder transportar el kayak con el dispositivo por la arena debemos colocar el kayak en el suelo desplegamos los dos brazos telescópicos que unen los dos ejes girando el carro hacia atrás apoyando las ruedas en el suelo. En este punto se levanta el kayak solo por la parte trasera lo suficiente para que la gravedad haga que las ruedas basculen hacia adelante por debajo del kayak. En este punto se deja caer el kayak sobre el sistema, llegando el momento en que apoyara la parte inferior del kayak en el eje de sujeción de las ruedas en un punto muy cercano a la parte central del mismo al quedar muy centrado el peso se equilibra pudiendo ya transportar el kayak por la arena de una forma muy equilibrada y sin esfuerzo alguno. Una vez que llegamos a la línea de agua levantamos el kayak por la parte trasera, momento en que automáticamente las ruedas basculan hacia atrás sobre el eje, las giramos hacia arriba y los dos brazos telescópicos que unen los dos ejes los cerramos disminuyendo la distancia entre ambos, dejando caer de nuevo las ruedas quedando apoyadas en el mismo casco del kayak, de esta forma navegamos con el kayak con las ruedas por detrás del asiento apoyadas en el kayak sin que toquen el agua y no entorpecen la navegación. Una vez que dejemos de navegar y fondeamos el kayak con el ancla o bien vamos a la deriva, y si queremos tener mas estabilidad solo tenemos que desplegar los dos brazos telescópicos librando el casco del kayak y quedando las ruedas flotando en el agua dándole estabilidad al kayak para que no vuelque. Una vez hemos terminado de navegar plegamos el sistema y volvemos a la orilla lugar donde desplegamos los brazos levantamos el kayak, las ruedas se colocan automáticamente centradas debajo del kayak, sacándolo del agua sin que se roce ni dañe en la arena o piedras de la playa y lo mejor de todo es que una persona sola puede transportar y manipular el kayak sin dañarlo.In order to transport the kayak with the device by the sand we must place the kayak on the ground deploy the two telescopic arms that join the two axes turning the car backwards supporting the wheels on the ground. At this point the kayak is lifted just enough from the rear for gravity to cause the wheels to tip forward below the kayak. At this point the kayak is dropped on the system, reaching the moment when it will support the bottom of the kayak on the axle of the wheels at a point very close to the center of the same to be very focused the weight is balanced being able to transport the kayak through the sand in a very balanced and effortless way. Once we reach the water line, we lift the kayak from the rear, at which point the wheels automatically swing backwards on the axis, we turn them upwards and the two telescopic arms that join the two axes close them, decreasing the distance between them. both, dropping the wheels again resting on the same hull of the kayak, this way we navigate with the kayak with the wheels behind the seat resting on the kayak without touching the water and do not hinder the navigation. Once we stop sailing and anchor the kayak with the anchor or we drift, and if we want to have more stability we just have to deploy the two telescopic arms freeing the kayak hull and leaving the wheels floating in the water giving stability to the Kayak so that it does not overturn. Once we have finished navigating the system and return to the shore where we deploy the arms lift the kayak, the wheels are placed automatically centered under the kayak, taking it out of the water without being rubbed or damaged in the sand or stones of the beach and the best part is that a single person can transport and manipulate the kayak without damaging it.

Sector de la técnicaSector of the technique

Esta invención se encuentra encuadrada en el sector náutico, ya que es un invento que permite transportar el kayak por la arena con las ruedas hacia el mar, estanque, río, etc. (y de forma muy fácil, cómoda y sencilla) quitar las ruedas para navegar al llegar al agua y estabilizar el kayak una vez estemos en acción de pesca o descanso fondeando o a la deriva, y evitamos al mismo tiempo dañar la parte inferior del kayak por rozadoras a la hora de meterlo y sacarlo del agua. Y lo mejor de todo es que una persona puede manipular el kayak solo y sin dañarlo y sin esfuerzo de forma que revolucionará el sector por las prestaciones que da y el poco coste económico que conlleva llevarlo a cabo.This invention is framed in the nautical sector, since it is an invention that allows to transport the kayak by the sand with the wheels towards the sea, pond, river, etc. (and in a very easy, comfortable and simple way) remove the wheels to navigate when reaching the water and stabilize the kayak once we are in fishing or resting at anchor or drift, and avoid damaging the bottom of the kayak at the same time. rozadoras when putting it in and removing it from Water. And the best of all is that a person can manipulate the kayak alone and without damaging it and without effort in a way that will revolutionize the sector for the benefits it gives and the little economic cost involved in carrying it out.

Antecedentes de la invenciónBACKGROUND OF THE INVENTION

Carros de transporte para kayak existen en el mercado varios modelos pero ninguno como éste. Uno de los modelos está compuesto por una estructura metálica o plástica plegable con dos ruedas, el kayak se apoya en ella y con dos cinchas o cuerdas se ata al kayak. Pudiendo transportarlo por la arena, una vez en el rompeolas lo desatas y lo llevas de vuelta al coche o lo atas al kayak llevándolo a navegar sin utilidad ninguna más bien es un estorbo.Transport carts for kayak exist in the market several models but none like this one. One of the models is made up of a metal or plastic folding structure with two wheels, the kayak leans on it and with two straps or ropes is attached to the kayak. Being able to transport it through the sand, once in the breakwater you untie it and take it back to the car or tie it to the kayak taking it to sail without any utility rather it is a hindrance.

Hay otro sistema que consta de una estructura metálica en forma de H con dos ruedas, metiendo los dos extremos superiores en forma de tubo en sendos agujeros que tiene el kayak sin necesidad de atarlo con la pega de que todo el peso del kayak apoya en dos puntos muy concretos presionando en los mismos, si el kayak pesa mucho o es de gran envergadura llega a romperse por dichos puntos, estos puntos se denominan agujeros auto vaciables. Igualmente una vez has llegado al agua debes llevarlos al coche o atarlos al kayak y navegar con ellos siendo un estorbo también.There is another system that consists of a metallic structure in the form of H with two wheels, putting the two upper ends in the form of a tube in two holes that the kayak has without the need to tie it with the glue that the weight of the kayak supports in two very specific points pressing on them, if the kayak weighs a lot or is of great scope it gets broken by these points, these points are called self-emptying holes. Also once you have reached the water you must take them to the car or tie them to the kayak and sail with them being a hindrance too.

Existe un sistema estabilizador para kayak para no volcar, que normalmente se acopla al kayak una vez lo tienes en la línea del agua, dicho estabilizador consta de un eje en cuyos dos extremos se acoplan unos flotadores puntiagudos para ofrecer menos resistencia al agua a la hora de navegar y desde el primer momento van instalados ralentizando la navegación.There is a kayak stabilizer system to avoid tipping, which is usually attached to the kayak once you have it in the water line, this stabilizer consists of an axis with two pointed floats at its ends to offer less resistance to water at the same time. to navigate and from the first moment they are installed slowing down the navigation.

En el caso del presente invento lo más destacable es que uno puede navegar con el dispositivo sin que moleste, se pliega y se queda apoyado en el kayak en su parte trasera. Al ir sujeto por su eje a las pletinas del kayak no se tiene que atar y desatar con cuerdas o cinchas, se libera para salir del agua dentro de la misma y se recoge para navegar también dentro del agua sin rozar el kayak en la arena y una vez en acción de pesca o de descanso se puede usar de estabilizador. Aunque también se puede navegar con el sistema desplegado como estabilizador.In the case of the present invention the most remarkable thing is that one can navigate with the device without bothering, it folds and stays leaning on the kayak in its rear part. When attached by its axis to the kayak plates you do not have to tie and untie with ropes or straps, it is released to get out of the water inside it and it is collected to navigate also in the water without rubbing the kayak in the sand and once in fishing or resting action you can use a stabilizer. Although you can also navigate with the system deployed as a stabilizer.

Explicación de la invenciónExplanation of the invention

El dispositivo objeto de invención es un carro de transporte para kayak con dos ruedas compuesto por una estructura con dos ejes y dos brazos que pueden ser o no telescópicos, igualmente la estructura puede ser plegable y de sujeción al kayak fijo o desmontable y se fija al kayak a través de dos pletinas que se colocan a la misma altura en ambos extremos justo detrás del asiento (las pletinas pueden ser rectas y si no, son curvas tipo puente para alojar y sujetar el eje). Las ruedas para que no se hinquen en la arena y nos sirvan de estabilizadores deben ser muy anchas y de gran capacidad volumétrica para una mayor flotabilidad. Hay que destacar que dicho sistema es de un manejo muy sencillo y permite que una persona sola y con poca corpulencia y fuerza pueda disfrutar de su kayak sin necesidad de la ayuda de otra persona ya que con un movimiento hacia arriba de la parte trasera del kayak las ruedas basculan sobre su eje de sujeción hacia atrás para navegar, sacándolas del agua, plegándolas y apoyándolas encima del kayak o hacia adelante para sacarlo del agua, quedando debajo del kayak muy centradas, concentrándose todo el peso del mismo en las ruedas y sin esfuerzo apenas lo sacas del agua y además te dan una seguridad adicional de estabilidad en acción de pesca, descanso e incluso navegando al liberarlas y dejarlas flotar en el agua. The device object of invention is a transport cart for two-wheel kayak composed of a structure with two axes and two arms that may or may not be telescopic, the structure can also be foldable and fixed to the fixed or removable kayak and fixed to the kayak through two plates that are placed at the same height at both ends just behind the seat (the plates can be straight and if not, they are bridge type curves to accommodate and hold the shaft). The wheels so that they do not sink in the sand and serve as stabilizers must be very wide and of great volumetric capacity for a greater buoyancy. It should be noted that this system is very simple to use and allows a single person with little body and strength to enjoy their kayak without the help of another person, since with an upward movement of the back of the kayak the wheels swivel on their backspin to navigate, taking them out of the water, folding and supporting them on top of the kayak or forward to get it out of the water, staying under the kayak very centered, concentrating all the weight of the kayak on the wheels and without effort you just take it out of the water and also give you an additional security of stability in fishing, resting and even sailing when you release them and let them float in the water.

Breve descripción de los dibujosBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Figura 1 representa fielmente el kayak visto desde la parte superior-arriba y el lugar donde se atornillan las dos pletinas en ambos lados donde se sujeta el carro al kayak, también representa el carro replegado quedando las dos ruedas dispuestas hacia atrás, en esta posición si estamos dentro del agua las ruedas estabilizan el kayak, evitando que vuelque. Si el kayak estuviese en la arena al levantarlo, automáticamente las ruedas basculan y quedan posicionadas justo debajo en posición adelantada dispuesto el carro para andar por la arena. En la figura 1 se ve que las pletinas son rectas y planas y el kayak tiene dos hendiduras en su casco donde se aloja y acopla en eje, sujetado por las pletinas evitando que se salga el carro del kayak.Figure 1 faithfully represents the kayak seen from the top-top and the place where the two plates are screwed on both sides where the car is fastened to the kayak, it also represents the folded cart, leaving the two wheels arranged backwards, in this position if we are inside the water the wheels stabilize the kayak, preventing it from tipping over. If the kayak was in the sand when lifting it, the wheels automatically tilt and are positioned just below in the forward position, ready to walk on the sand. In figure 1 it can be seen that the plates are straight and flat and the kayak has two slits in its hull where it lodges and engages in axis, held by the plates preventing the car from leaving the kayak.

Figura 2 representa el carro montado y desplegado visto desde arriba.Figure 2 represents the mounted and unfolded car seen from above.

Figura 3 representa el carro montado en el kayak visto de lado o perfil dispuesto para circular por la arena y se ve claramente donde se acopla el eje en las pletinas donde bascula el carro sobre el kayak.Figure 3 represents the car mounted on the kayak seen from side or profile arranged to circulate through the sand and it is clearly seen where the axle fits on the plates where the car tilts on the kayak.

Figura 4 representa el kayak con el carro montado visto desde el lateral de perfil, se observa que el carro esta plegado con el eje que contiene las ruedas apoyado en el kayak, dispuesto para navegar.Figure 4 represents the kayak with the car mounted as seen from the profile side, it is observed that the car is folded with the axle that contains the wheels supported on the kayak, ready to sail.

Figura 5 representa el kayak con el carro montado visto desde arriba y representa el carro desplegado con el eje de sujeción al kayak instalado y retenido por las pletinas y el eje que contiene las ruedas debajo del kayak, punto en el que descansa el kayak, en esta posición se ve claramente sistema está dispuesto para circular por tierra.Figure 5 represents the kayak with the car mounted as seen from above and represents the cart deployed with the support shaft to the kayak installed and retained by the plates and the axle that contains the wheels under the kayak, at which point the kayak rests, in This position is clearly seen system is arranged to circulate overland.

Figura 6 representa los dos diseños de pletinas que tienen la función de sujetar el carro al kayak por su eje 3, según tenga o no oquedad. La pletina 1.3 esta arqueada para poder alojar o sujetar el eje 3 cuando el kayak 1 no tiene oquedad donde alojar el eje 3.Figure 6 represents the two designs of plates that have the function of holding the car to the kayak by its axis 3, as it has or not hollow. The plate 1.3 is arched to accommodate or hold the shaft 3 when the kayak 1 has no hole to house the shaft 3.

Realización preferente de la invenciónPREFERRED EMBODIMENT OF THE INVENTION

A la vista de las comentadas figuras, puede observarse como el carro se acopla al kayak (1) colocando el eje (3) y fijándolo con las pletinas (1.2) atornillándolas, justo detrás del sillón (12) en unas hendiduras, previamente el carro se monta metiendo el brazo (5) dentro del brazo telescópico (4) y para plegarlo se mete el tetón (6) en el agujero (7). Se montan las ruedas (9) en el eje (8.1) y para que no se salgan se mete un pasador (10) en el agujero (10.1)In view of the aforementioned figures, it can be observed how the car is attached to the kayak (1) by placing the axle (3) and fixing it with the plates (1.2) by screwing them, just behind the chair (12) in some slits, previously the car it is mounted by inserting the arm (5) inside the telescopic arm (4) and to fold it, insert the lug (6) into the hole (7). The wheels (9) are mounted on the shaft (8.1) and so that they do not come off a pin (10) is inserted into the hole (10.1)

Una vez montado el carro, se fija al kayak (1) a través de las pletinas (1.2) colocando el eje (3) en las hendiduras (si están) o en los bordes del kayak (1) justo detrás del sillón (12), atornillando las pletinas (1.2) con tornillos (1.1) quedando ya fijado el carro al kayak (Figura 5). Si el carro está plegado, el eje (8) descansa en la parte trasera del kayak, estando en esta posición dispuesto para navegar (figura 4).Once the car is mounted, it is fixed to the kayak (1) through the plates (1.2) placing the shaft (3) in the slots (if they are) or at the edges of the kayak (1) just behind the chair (12) , screwing the plates (1.2) with screws (1.1) leaving the carriage fixed to the kayak (Figure 5). If the car is folded, the axle (8) rests on the back of the kayak, being in this position ready to sail (figure 4).

Si el carro está desplegado dentro del agua el eje (8) y el eje (8.1) junto con las ruedas (9) quedan flotando justo detrás del kayak, dándole una estabilidad adicional al mismo (figura 1). Si tenemos el kayak fuera del agua y el carro está desplegado (figura 1), alzamos el kayak hacia arriba lo suficiente para que al bascular el carro en su eje (3) sobre las pletinas (1.2), las ruedas (9) se colocan automáticamente debajo del kayak y en ese punto bajamos el kayak y éste descansará en el eje (8), quedando el peso equilibrado y dispuesto al traslado del kayak al vehículo (figura 3).If the car is deployed in the water the axle (8) and the axle (8.1) together with the wheels (9) are floating just behind the kayak, giving it additional stability (figure 1). If we have the kayak out of the water and the car is unfolded (figure 1), we raise the kayak up enough so that when the car is tilted on its axis (3) on the plates (1.2), the wheels (9) are placed automatically under the kayak and at that point we go down the kayak and This will rest on the axis (8), leaving the weight balanced and ready to transfer the kayak to the vehicle (figure 3).

El carro tiene una libertad de giro sobre el kayak de aproximadamente 330 grados. Sobre su eje (3), que gira sobre las pletinas (1.2). The car has a freedom of rotation on the kayak of approximately 330 degrees. On its axis (3), which rotates on the plates (1.2).

Claims

1. Transport cart for kayak with stabilizer wheels characterized by the fact that the car is composed of two main elements that are two wheels (9) and a metal structure consisting of two axes (3 and 8) and two arms (4 and 5). ) and an axle (8.1) in which the wheels (9) are coupled.

2. Transport carriage for kayak with stabilizer wheels according to claim 1 characterized in that the two axes of the metal structure (3 and 8) can be telescopic or fixed in one piece and the two arms (4 and 5) can be foldable to reduce the space of the car for storage.

3. Transport cart for kayak with stabilizer wheels according to claim 1, characterized by the fact that the axle (3) is where the cart is coupled to the kayak, through slots that have the same in the upper back on its right and left side behind the chair (12) closed by plates (1.2) where it is usually coupled a shaft of electric motor or stabilizers and if it lacks them is fixed at the same points by two plates (1.3) type cylindrical bridge that is screwed to the hull of the kayak.

4. Transport cart for kayak with stabilizer wheels according to claim 1, characterized by the way of fastening the plates (1.2) can be fixed or removable. No need for any type of tie with rope, cable or strap to attach the car to the kayak.