[go: up one dir, main page]

ES1221964U - Triciclo con doble manillar de conducción - Google Patents

Triciclo con doble manillar de conducción Download PDF

Info

Publication number
ES1221964U
ES1221964U ES201831583U ES201831583U ES1221964U ES 1221964 U ES1221964 U ES 1221964U ES 201831583 U ES201831583 U ES 201831583U ES 201831583 U ES201831583 U ES 201831583U ES 1221964 U ES1221964 U ES 1221964U
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
tricycle
front wheels
incorporated
handlebar
forks
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
ES201831583U
Other languages
English (en)
Other versions
ES1221964Y (es
Inventor
Gonzalo GARCÍA-ATANCE FATJÓ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to ES201831583U priority Critical patent/ES1221964Y/es
Publication of ES1221964U publication Critical patent/ES1221964U/es
Application granted granted Critical
Publication of ES1221964Y publication Critical patent/ES1221964Y/es
Priority to US16/598,002 priority patent/US11364966B2/en
Priority to DE202019105748.3U priority patent/DE202019105748U1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B62K5/02—Tricycles
    • B62K5/06—Frames for tricycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B62K5/08—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels with steering devices acting on two or more wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K13/00—Cycles convertible to, or transformable into, other types of cycles or land vehicle
    • B62K13/08—Frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K15/00—Collapsible or foldable cycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/12—Handlebars; Handlebar stems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/12—Handlebars; Handlebar stems
    • B62K21/125—Extensions; Auxiliary handlebars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B62K5/02—Tricycles
    • B62K5/05—Tricycles characterised by a single rear wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B62K5/10—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels with means for inwardly inclining the vehicle body on bends
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K15/00—Collapsible or foldable cycles
    • B62K2015/001—Frames adapted to be easily dismantled

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

1. Triciclo con doble manillar de conducción, comprendiendo un cuadro estructural (1) en el que va incorporado un conjunto de rodadura formado por una rueda trasera (4) asociada a un sistema de propulsión mediante pedales (3) y dos ruedas delanteras (5) paralelas que van incorporadas en sendas horquillas (6) de montaje asociadas a un sistema de dirección y a un sistema de basculación en altura, caracterizado por que las horquillas (6) en las que van incorporadas las ruedas delanteras (5) poseen unas respectivas cañas (7) proyectadas hacia arriba, las cuales incorporan en el extremo superior unos manguitos (8) en funciones de manillares laterales, estando unidas dichas cañas (7), por medio de unas bielas (11) que establecen articulaciones de rótula (12), con una caña (9) inferior de un manillar central (10), mientras que entre las cañas (7) se extienden unas barras transversales (13), las cuales se unen por sus extremos a unos tubos (7.1) dispuestos con posibilidad de giro sobre dichas cañas (7) y centralmente a una subestructura (1.1) del cuadro estructural (1), mediante articulaciones pivotantes (14).

Description

5
10
15
20
25
30
35
DESCRIPCION
TRICICLO CON DOBLE MANILLAR DE CONDUCCION Sector de la tecnica
La presente invention esta relacionada con los triciclos destinados para circular por terrenos inclinados y accidentados, proponiendo un triciclo de este tipo realizado con unas caracterlsticas que permiten mejorar las condiciones de conduction y estabilidad, tanto en alta como en baja velocidad, sobre cualquier terreno de circulation.
Estado de la tecnica
Existen triciclos destinados para circular por terrenos de campo o montana que pueden ser inclinados y accidentados, en donde se requieren unas condiciones particulares de adaptation para garantizar una conduccion segura y eficiente.
En ese sentido se han desarrollado triciclos formados con una rueda posterior y dos ruedas delanteras paralelas, yendo las ruedas delanteras asociadas a un sistema de direction para gobernar la conduccion y en un montaje de basculacion en altura para adaptar el apoyo a irregularidades y alteraciones del terreno de circulacion.
Una realization de triciclos de este tipo comprende un manillar de direccion, mediante el cual el usuario puede gobernar la conduccion orientando las ruedas delanteras del triciclo segun sea necesario durante el desplazamiento, yendo dichas ruedas delanteras en un montaje de basculacion en altura que adapta la position de dichas ruedas delanteras del triciclo en funcion del apoyo que encuentran sobre el terreno en el que se circula.
Esta realizacion permite una circulacion eficaz a velocidades altas, como puede ser en los descensos por terrenos accidentados, pero ofrece poca estabilidad a bajas velocidades, por ejemplo, en las subidas por terrenos accidentados, ya que la adaptacion de la posicion en altura de las ruedas delanteras del triciclo no es controlada por el usuario y el equilibrio se mantiene unicamente por la action de la direccion que a bajas velocidades es limitada.
Existe tambien una realizacion de triciclos de este tipo que dispone dos ruedas delanteras
5
10
15
20
25
30
35
asociadas a sendos manillares de conduction, mediante los cuales el usuario puede ademas realizar una actuation en el sentido de bascular en altura la position de dichas ruedas para la adaptation del apoyo a las irregularidades del terreno de circulation.
Esta realization permite un mejor control en las velocidades bajas de circulation, por ejemplo, en las subidas por terrenos accidentados, pero la gobernabilidad de la direction de conduction a velocidades altas, por ejemplo, en las bajadas por terrenos accidentados, tiene mucha menos seguridad de control por el usuario que con un solo manillar de direction.
Ante los inconvenientes de las soluciones conocidas, es necesario, por lo tanto, desarrollar un triciclo en el que el usuario pueda controlar eficazmente, tanto la direction de la conduction, como la adaptation del apoyo sobre los accidentes de terrenos accidentados, para garantizar la estabilidad y la seguridad de uso del triciclo en cualquier circunstancia y sobre cualquier terreno de circulation.
Objeto de la invention
De acuerdo con la presente invention se propone un triciclo previsto para circular en adecuadas condiciones por terrenos accidentados e irregulares, con unas caracterlsticas de realization que mejoran la seguridad y la efectividad de la conduction en esas circunstancias.
Este triciclo objeto de la invention comprende un conjunto de desplazamiento formado por una rueda trasera asociada a un sistema de propulsion y dos ruedas delanteras paralelas asociadas a un sistema de direction, estando las ruedas delanteras incorporadas en sendas horquillas de montaje, las cuales se relacionan con un manillar central de direction, por medio de unas bielas que van unidas a respectivas canas superiores de las horquillas y a una cana inferior del manillar central, mediante articulaciones de rotula, extendiendose entre unos tubos que se disponen con posibilidad de giro sobre las canas superiores de las horquillas, ademas, unas barras transversales, las cuales van unidas a dichos tubos y a una subestructura del cuadro estructural mediante articulaciones pivotantes, yendo en el extremo superior de las canas superiores de las horquillas unos manguitos de empunadura que sirven como manillares laterales.
De este modo las ruedas delanteras del triciclo pueden ser direccionadas para la conduction del triciclo, por medio del manillar central, mientras que con los manguitos de los manillares
5
10
15
20
25
30
35
laterales se pueden tambien direccionar las ruedas delanteras del triciclo y, a la vez, ejercer una accion de basculacion en altura de dichas ruedas delanteras del triciclo, para adaptar el apoyo de las mismas a las irregularidades del terreno de circulation y mantener el equilibrio sin necesidad de hacer uso de la direction, lo cual es especialmente util cuando se circula a bajas velocidades o marcha atras.
Con ello se consigue que el triciclo pueda circular de una manera eficiente sobre terrenos de cualquier orografla y en cualquier circunstancia de desplazamiento, con buenas condiciones de estabilidad y un adecuado control por parte del usuario, por ejemplo, en terrenos lateralmente inclinados, ya que las ruedas delanteras del triciclo se adaptan en altura en funcion de los puntos de apoyo sobre el terreno que las corresponda durante la circulacion, pudiendo ser controlada por el usuario la position correspondiente de dichas ruedas delanteras del triciclo en esas circunstancias mediante los manguitos de los manillares laterales; mientras que en subidas lentas por terrenos accidentados e irregulares, la posicion en altura de las ruedas delanteras del triciclo se adapta de la misma manera al apoyo correspondiente en cada punto del terreno, con control por parte del usuario mediante los manguitos de los manillares laterales, permitiendo mantener una adecuada estabilidad en el desplazamiento de circulacion en esas circunstancias; y en el caso de bajadas rapidas la conduccion puede ser controlada por el usuario mediante el manillar central, al mismo tiempo que las ruedas delanteras del triciclo se adaptan por si mismas a la posicion de apoyo que corresponda en cada punto del terreno, permitiendo un control eficiente de la conduction en tales circunstancias.
Por todo ello, el triciclo preconizado resulta de unas caracterlsticas funcionales que le hacen ventajoso para la aplicacion de uso en terrenos de cualquier tipo, adquiriendo vida propia y caracter preferente respecto de los triciclos convencionales que se han desarrollado para esa aplicacion.
Description de las figuras
La figura 1 muestra en perspectiva una realization de un triciclo segun el objeto de la invencion.
La figura 2 es una vista lateral del triciclo de la figura anterior.
5
10
15
20
25
30
35
La figura 3 es una vista en detalle de la parte delantera del triciclo observada desde atras.
La figura 4 es una vista frontal del triciclo circulando por un terreno lateralmente inclinado.
La figura 5 es una vista frontal del triciclo en una posicion inclinada de giro a alta velocidad.
La figura 6 es una vista lateral del triciclo en una situacion de circulation subiendo por una pendiente con irregularidades.
La figura 7 es una vista en planta superior del triciclo con las ruedas delanteras orientadas en una posicion de giro en la circulacion.
La figura 8 es una vista lateral del triciclo en una posicion de subida por una pendiente, observandose el gobierno de la conduction por el usuario mediante los manguitos de los manillares laterales.
La figura 9 es una vista lateral del triciclo en una posicion de descenso por una pendiente, observandose el gobierno de la conduccion por el usuario mediante el manillar central.
La figura 10 una representation en perspectiva de una realization del triciclo con el cuadro estructural dividido en dos partes separables.
La figura 11 es un detalle parcial ampliado del conjunto de la figura 3.
La figura 12 es una vista lateral en section del detalle de la figura anterior.
La figura 13 es una vista frontal simplificada del triciclo, observandose en detalle el sistema de basculacion en altura de las ruedas delanteras.
La figura 14 es una vista superior en detalle ampliado de la parte delantera del triciclo.
La figura 15 es una perspectiva parcial de un ejemplo de realizacion diferente del triciclo objeto de la invencion.
Description detallada de la invention
5
10
15
20
25
30
35
El objeto de la invencion se refiere a un triciclo que permite circular en adecuadas condiciones por cualquier tipo de terreno, comprendiendo un cuadro estructural (1) en el que van incorporados un sillln (2) y unos pedales (3), disponiendo de un conjunto de rodadura formado por una rueda trasera (4) y dos ruedas delanteras (5) paralelas, yendo incorporadas las ruedas delanteras (5) en sendas horquillas (6) de montaje provistas con unas respectivas canas (7) proyectadas hacia arriba.
Dichas canas (7) de las horquillas (6) de las ruedas delanteras (5) incorporan en el extremo superior unos manguitos (8) que sirven como manillares laterales para gobernar el posicionamiento de las mencionadas ruedas delanteras (5), mientras que esas canas (7) de las horquillas (6) de las ruedas delanteras (5) estan unidas a una cana (9) inferior de un manillar central (10), por medio de un juego de bielas (11), las cuales establecen union con las mencionadas canas (7) de las horquillas (6) de las ruedas delanteras (5) y con la mencionada cana (9) inferior de manillar central (10), mediante articulaciones de rotula (12).
Por otro lado, entre ambas canas (7) de las horquillas (6) de las ruedas delanteras (5) se extienden unas barras transversales (13), las cuales se unen por sus extremos a unos tubos (7.1) que se disponen con posibilidad de giro sobre dichas canas (7) de las horquillas (6) de las ruedas delanteras (5) y centralmente sobre una subestructura (1.1) del cuadro estructural (1), mediante articulaciones pivotantes (14).
Con ello asl, el triciclo es apto para circular, por ejemplo, por terrenos (15) lateralmente inclinados, como muestra la figura 4, ya que en esas circunstancias las ruedas delanteras (5) del triciclo se adaptan en altura segun la posicion que cada una de ellas requiera para apoyar en el suelo, incluso aunque el suelo presente irregularidades, pudiendo controlar el usuario adecuadamente la conduccion mediante el uso de los manguitos (8) laterales, con los cuales puede gobernar la direccion de las ruedas delanteras (5) y, a la vez, ejercer una accion para mantener dichas ruedas delanteras (5) apoyadas sobre el suelo, con el peso debidamente distribuido entre ambas y posibilitando el mantenimiento del equilibro.
Utilizando el manillar central (10) puede tambien gobernarse adecuadamente la conduccion en giros a alta velocidad, sobre terrenos (15) de cualquier tipo, ya que en esas circunstancias la inclination del triciclo para el desplazamiento en los giros hace que las ruedas delanteras (5) se inclinen adaptandose cada una de ellas a la posicion que las corresponda en la
5
10
15
20
25
30
35
disposition en el triciclo, para mantener el contacto de apoyo de cada una sobre el suelo, como se observa en la figura 5.
En las subidas por terrenos (15) irregulares en pendiente, como se observa en la figura 6, puede tambien mantenerse eficazmente la estabilidad circulando a baja velocidad, ya que en esas circunstancias el usuario puede utilizar para la conduction los manguitos (8) laterales, con los cuales puede direccionar adecuadamente las ruedas delanteras (5) y a la vez ejercer una action para adaptar la position en altura de cada una de dichas ruedas delanteras (5) y distribuir el peso entre dichas ruedas delanteras (5), permitiendo incluso desplazar lateralmente el centro de gravedad (17) y asl mantener el equilibrio incluso sin tener una direction eficaz para mantener el equilibrio a baja velocidad.
En una conduction de ascenso por terrenos (15) en pendiente hacia arriba, el ciclista (16) usuario del triciclo puede ademas mantener el equilibrio con seguridad, ya que la proyeccion vertical del centro de gravedad (17) puede mantenerse dentro del triangulo definido entre la rueda trasera (4) y las ruedas delanteras (5) del triciclo, como se observa en la figura 8, pudiendo para ello adelantar el ciclista (16) su cuerpo en caso de que sea necesario, asl como variar la fuerza vertical sobre los manguitos (8) laterales, lo cual permite disminuir la velocidad de ascenso de acuerdo con el estado de forma, sin perder estabilidad.
En unas circunstancias de conduction normal, con el manillar central (10) pueden direccionarse las ruedas delanteras (5) del triciclo, de tal modo que en los giros dicho manillar central (10) gira un angulo distinto que las mencionadas ruedas delanteras (5), las cuales giran a su vez angulos distintos, la una respecto de la otra, en funcion del sentido de giro, como se observa en la figura 7.
En una conduction por terrenos (15) en pendiente hacia abajo, el ciclista (16) puede cargar gran parte de su peso sobre el manillar central (10), desplazando el centro de gravedad (17) a una position mas retrasada, para que su proyeccion vertical quede dentro del triangulo definido entre la rueda trasera (4) y las ruedas delanteras (5), como muestra la figura 9, permitiendo poder circular con seguridad a alta velocidad sobre obstaculos.
Segun una realization, conforme se observa en las figuras 11 a 14, el sistema de direction de las ruedas delanteras (5) del triciclo, mediante el manillar central (10), se compone de unas bielas (11) que van unidas, mediante articulaciones de rotula (12), a unos voladizos (18) que
5
10
15
20
25
30
35
salen de la cana (9) inferior del manillar central (10) y de las canas (7) de las horquillas (6) en las que van montadas las mencionadas ruedas delanteras (5).
Asimismo, el sistema de basculacion en altura de las mencionadas ruedas delanteras (5) del triciclo se compone de una pareja inferior de barras transversales (13) que forman un cuadrilatero articulado unido, mediante articulaciones pivotantes (14), sobre la subestructura (1.1) del cuadro estructural (1) y sobre los tubos (7.1) dispuestos sobre las canas (7) de las horquillas (6) en las que van montadas la ruedas delanteras (5) y otra barra transversal (13) superior unida, a su vez, mediante articulaciones pivotantes (14), a los tubos (7.1) dispuestos sobre las canas (7) de las horquillas (6) en las que van montadas las ruedas delanteras (5) y a la subestructura (1.1) del cuadro estructural (1).
No obstante, pueden disponerse otras realizaciones cumpliendo igualmente con el objetivo de la invencion, por ejemplo, como representa la figura 15, con la barra transversal (13) superior del sistema de basculacion en altura de las ruedas delanteras (5) dispuesta por detras de la cana (9) inferior del manillar central (10).
Tambien se preve una realization, segun muestra la figura 10, con el cuadro estructural (1) del triciclo formado por dos partes separables, para poder recoger el triciclo de una manera que facilite el almacenaje y el transporte.
En el orden funcional del accionamiento para la propulsion del triciclo, complementando al sistema de propulsion mediante pedales (3), puede incorporarse ademas un motor (19) para colaborar con una propulsion motorizada que permita ahorrar esfuerzo al ciclista (16) usuario del triciclo.

Claims (5)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    REIVINDICACIONES
    1. - Triciclo con doble manillar de conduction, comprendiendo un cuadro estructural (1) en el que va incorporado un conjunto de rodadura formado por una rueda trasera (4) asociada a un sistema de propulsion mediante pedales (3) y dos ruedas delanteras (5) paralelas que van incorporadas en sendas horquillas (6) de montaje asociadas a un sistema de direction y a un sistema de basculacion en altura, caracterizado por que las horquillas (6) en las que van incorporadas las ruedas delanteras (5) poseen unas respectivas canas (7) proyectadas hacia arriba, las cuales incorporan en el extremo superior unos manguitos (8) en funciones de manillares laterales, estando unidas dichas canas (7), por medio de unas bielas (11) que establecen articulaciones de rotula (12), con una cana (9) inferior de un manillar central (10), mientras que entre las canas (7) se extienden unas barras transversales (13), las cuales se unen por sus extremos a unos tubos (7.1) dispuestos con posibilidad de giro sobre dichas canas (7) y centralmente a una subestructura (1.1) del cuadro estructural (1), mediante articulaciones pivotantes (14).
  2. 2. - Triciclo con doble manillar de conduccion, de acuerdo con la primera reivindicacion, caracterizado por que las articulaciones de rotula (12) de las bielas (11) se establecen sobre voladizos (18) que salen de las canas (7) de las horquillas (6) en las que van incorporadas las ruedas delanteras (5) y de la cana (9) inferior del manillar central (10).
  3. 3. - Triciclo con doble manillar de conduccion, de acuerdo con la primera reivindicacion, caracterizado por que el sistema de basculacion en altura de las ruedas delanteras (5) se compone de dos barras transversales (13) inferiores que van dispuestas en un cuadrilatero articulado unido a los tubos (7.1) de las canas (7) de la horquillas (6) en las que van incorporadas las ruedas delanteras (5) y a la subestructura (1.1) del cuadro estructural (1) y una barra transversal (13) superior que va unida a los tubos (7.1) de las canas (7) de las horquillas (6) en las que van incorporadas las ruedas delanteras (5) y a la subestructura (1.1) del cuadro estructural (1), en situation por delante o por detras de la cana (9) inferior del manillar central (10).
  4. 4. - Triciclo con doble manillar de conduccion, de acuerdo con la primera reivindicacion, caracterizado por que el cuadro estructural (1) se compone de dos partes que se pueden separar.
    5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
  5. 5.- Triciclo con doble manillar de conduccion, caracterizado por que el sistema de propulsion mediante pedales (3) se complementa con un motor (19) para colaborar con una propulsion motorizada que permita ahorrar esfuerzo al ciclista (16) usuario del triciclo.
ES201831583U 2018-10-18 2018-10-18 Triciclo con doble manillar de conduccion Active ES1221964Y (es)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES201831583U ES1221964Y (es) 2018-10-18 2018-10-18 Triciclo con doble manillar de conduccion
US16/598,002 US11364966B2 (en) 2018-10-18 2019-10-10 Tricycle with dual steering handlebars
DE202019105748.3U DE202019105748U1 (de) 2018-10-18 2019-10-17 Dreirad mit Doppellenkern

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES201831583U ES1221964Y (es) 2018-10-18 2018-10-18 Triciclo con doble manillar de conduccion

Publications (2)

Publication Number Publication Date
ES1221964U true ES1221964U (es) 2018-12-17
ES1221964Y ES1221964Y (es) 2019-03-08

Family

ID=64651042

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES201831583U Active ES1221964Y (es) 2018-10-18 2018-10-18 Triciclo con doble manillar de conduccion

Country Status (3)

Country Link
US (1) US11364966B2 (es)
DE (1) DE202019105748U1 (es)
ES (1) ES1221964Y (es)

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5730453A (en) * 1995-08-25 1998-03-24 Owsen; Peter Non-tipping tricycle
US20070152422A1 (en) * 2005-12-30 2007-07-05 Stephanie Lin Pivotable device for bicycles or tricycles
EP2917094B1 (en) * 2012-11-12 2020-09-30 Indian Motorcycle International, LLC Two-wheeled vehicle
US11390348B2 (en) * 2018-09-24 2022-07-19 Michael Weber Cargo reversed tricycle apparatus and method
ES2934082T3 (es) * 2019-02-19 2023-02-16 Garcia Atance Fatjo Gonzalo Triciclo con suspensión de ruedas basculantes en altura relacionada con el manillar de conducción

Also Published As

Publication number Publication date
DE202019105748U1 (de) 2020-01-22
US20200122803A1 (en) 2020-04-23
US11364966B2 (en) 2022-06-21
ES1221964Y (es) 2019-03-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2375570T3 (es) Veh�?culo todo terreno de oruga.
US10300976B2 (en) Three-wheeled rear-steering scooter
JP5265581B2 (ja) 後輪操舵三輪スクータ
US4657272A (en) Wheeled vehicle
US3561778A (en) Three wheeled vehicle
ES2934082T3 (es) Triciclo con suspensión de ruedas basculantes en altura relacionada con el manillar de conducción
US20100133772A1 (en) Motorcycle
US3237961A (en) Means in a vehicle for maintaining coordination between the vehicle's turning and lateral sloping
ES2586706T3 (es) Suspensión de rueda trasera de bicicleta
US3961810A (en) Bicycle safety and conversion wheel
ES2697337T3 (es) Vehículo con ruedas esféricas
US20070257452A1 (en) Ski Sledge
ES1221964U (es) Triciclo con doble manillar de conducción
ES2251886A1 (es) Vehiculo motorizado para nieve.
ES2795020T3 (es) Biciclo
ES2950611T3 (es) Dispositivo de transporte que tiene múltiples ejes de rotación y control de conducción basado en autoequilibrio
ES2657829B2 (es) Sistema de doble apoyo delantero y auto-nivelación para bicicletas
ES2843603T3 (es) Tubo de horquilla para una bicicleta
ES2573203B2 (es) Vehículo de descenso deportivo
KR20110007252U (ko) 유아용 씽씽이
KR200454652Y1 (ko) 스윙 보드
ES1249789U (es) Bicicleta multifuncional
KR20070054550A (ko) 링케이지 스쿠터
AU2005200294B2 (en) Universal folding bicycle
ES1139511U (es) Manillar de empuñaduras articuladas.

Legal Events

Date Code Title Description
CA1K Utility model application published

Ref document number: 1221964

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: U

Effective date: 20181217

FG1K Utility model granted

Ref document number: 1221964

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: Y

Effective date: 20190304