ES1201585U - Accesorio para transporte adicional de carga con ruedas ocultas en vehículos automóviles - Google Patents

Abstract

1. Accesorio para transporte adicional de carga con ruedas ocultas en vehículos automóviles que, comprendiendo un cajón (2) que define un espacio de carga (21), y un soporte (3) al que se acopla dicho cajón (2) que cuenta con medios de acople (4) a una bola de enganche (5) del vehículo a que se destina, está caracterizado porque dicho cajón (2) incorpora dos mecanismos de ruedas extraíbles (6), uno a cada lado del cajón (2), aptos, en posición extraída de uso, para trasladar el cajón (2), incluso cargado, cuando no está acoplado al vehículo; porque el cajón (2) comprende una base (23), cuyo interior define el espacio de carga (21), que presenta alojamientos (22) para los mecanismos de ruedas extraíbles (6), y una cubierta (24) con ranuras de ventilación (25); porque el cajón (2) incorpora guías riel (27) para su acople sobre el soporte (3) con las que se desliza incluso con el mecanismo de ruedas (6) extraído para separar el cajón (2) del soporte (3) estando este acoplado al vehículo; y porque el soporte (3) comprende, como medios de acople (4) y fijación a la bola de enganche (5) unas varillas (41) de fijación y unos refuerzos laterales (31) que soportan y reparten el peso.

Description

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ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

La figura número 1.- Muestra una vista en perspectiva de un ejemplo del accesorio objeto de la invención, apreciándose su configuración general y las principales partes que comprende.

5 La figura número 2.- Muestra una vista en perspectiva de una porción lateral del cajón del accesorio de la invención, apreciándose parte del mecanismo de extracción de ruedas que esconde en su interior en posición recogida.

10 La figura número 3.- Muestra una vista en alzado, y parcialmente seccionada, del elemento de retención del mecanismo de extracción de ruedas, apreciándose la configuración del mismo y sus principales partes.

Las figuras número 4 y 5.- Muestran sendas vistas, en alzado lateral y en planta superior, de

15 uno de los dos mecanismo de extracción de ruedas con que cuenta el accesorio, según la invención, apreciándose las partes y elementos que comprende, así como su configuración y disposición.

La figura número 6.- Muestra una vista en perspectiva de la base del cajón, según el

20 ejemplo del accesorio de la invención mostrado en la figura 1, apreciándose su configuración y los alojamientos laterales para acoger los mecanismo de extracción de ruedas.

Las figuras número 7 y 8.- Muestran sendas vistas en perspectiva de la cubierta que

25 incorpora el cajón del accesorio, según la invención, representada sin y con visera respectivamente.

Las figuras número 9 y 10.- Muestran sendos detalles ampliados de porciones frontal e inferior del cajón donde incorpora, respectivamente, los cierres, en el caso de la figura 9, y

30 las guías de acople al soporte, en la figura 10.

Las figuras número 11 y 12.- Muestran sendas vistas en perspectiva lateral superior y alzado lateral, respectivamente, del soporte que constituye el bastidor del accesorio sobre el que se incorpora el cajón, mostrando las partes y elementos que comprende, en especial el sistema

35 de varillas y refuerzos.

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Y la figura número 13.- Muestra una vista en perspectiva de la abrazadera que permite el acople a la bola de enganche del vehículo.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

A la vista de las mencionadas figuras, se puede observar en ellas un ejemplo de realización no limitativo del accesorio para transporte adicional de carga de la invención, el cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuación, de acuerdo con la numeración adoptada en base a la siguiente lista:

1.

accesorio,

2.

cajón, 21. espacio de carga, 22. alojamientos laterales, 23. base, 24. cubierta,

25. ranuras ventilación 26. visera, 27. guías riel,

3.

soporte, 31. refuerzos laterales,

4.

medios acople, 41. varillas, 42. eje, 43. tornillos de apriete, 44. medios de fijación del ángulo de las varillas,

5.

bola de enganche, 51. abrazadera, 52. tornillos prisioneros, 53. barra transversal,

6.

mecanismo de ruedas extraíbles, 61. piñón, 611. medio de bloqueo del piñón,

612. accionador, 613. freno, 62. cremallera, 63. manivela, 64. ruedas, 65. guía,

66. pletina limitadora de carrera, 67. pieza fija del travesaño, 68. pieza pivotante del travesaño, 69. unión articulada,

7.

medio de retención, 71. tope 72. muelle 73. casquillo 74. tapón

8.

cierres de seguridad

9.

asas

10.

placa posterior 11. pilotos iluminación, 12. espacio central.

Así, tal como se observa en dicha figura 1, el accesorio (1) en cuestión comprende, básicamente, un cajón (2) que define un espacio de carga (21), y un soporte (3) al que se acopla dicho cajón (2) que cuenta con medios de acople (4) al vehículo a que se destina, concretamente a una bola de enganche (5) convencional, con la particularidad esencial de que dicho cajón (2) incorpora, alojados en sus laterales, dos mecanismos de ruedas extraíbles (6), uno a cada lado del cajón (2) como se observa en la figura 2, aptos en suposición extraída de uso para trasladar el cajón (2), incluso cargado, cuando no está acoplado al vehículo.

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Preferentemente, cada mecanismo de ruedas extraíbles (6), como se aprecia en las figuras 2, 4 y 5, es un mecanismo de piñón-cremallera (61, 62) con palanca o manivela (63) de accionamiento manual, que hace deslizar verticalmente, en sentido descendente para uso y en sentido ascendente para no uso, un travesaño con ruedas (64) desde una posición de reposo, en que queda oculto y alojado en respectivos alojamientos laterales (22) del cajón

(2) previstos al efecto, a una posición de uso en que sobresale inferiormente del cajón para soportar el peso del mismo y permitir su traslado.

Más concretamente, dicho mecanismo (6) cuenta con una cremallera (62) vertical que consiste en un perfil dentado al que se acopla una guía (65), guía que se sujeta a la correspondiente pared lateral interna del antedicho alojamiento lateral (22) del cajón (2), y a la que está asociado un piñón (61), que engrana con la parte dentada de dicho perfil y cuenta con la manivela (63) de accionamiento, que queda situada externamente a dicha pared del cajón (2), para así marcar el desplazamiento lineal vertical del mecanismo (6).

Además, en la parte superior del perfil que constituye la cremallera (62) se ha previsto una pletina limitadora de la carrera (66) que impide que el mecanismo se extraiga por completo, haciendo tope con el piñón (61).

Por su parte, el travesaño en que se incorporan las ruedas (64), que es perpendicular a la cremallera (62) y va unido solidariamente a su extremo inferior incorporando una rueda (64) en cada extremo, que está compuesto por una pieza fija (67) a la que se acopla una de las ruedas (64) y una pieza pivotante (68) a la que se acopla la otra rueda (64) dotándola de capacidad de giro con una oscilación de hasta 40º en la unión articulada (69) que la une a la pieza fija (67) para facilitar la maniobrabilidad al trasladar el accesorio (1) cuando no está sujeto al vehículo.

Cabe señalar que, preferentemente, tanto el perfil que conforma la cremallera (62) como las piezas fija (67) y pivotante (68) del travesaño son de aluminio, por su bajo peso y resistencia, mientras que las ruedas, preferentemente, son de resina y hierro fundido.

Además, el mecanismo de ruedas extraíbles (6) contempla la incorporación de un medio de bloqueo (611) del piñón (61) para frenar el movimiento del mismo y, por tanto, el desplazamiento lineal de la cremallera (62), evitando el movimiento espontáneo del cajón (2) hacia abajo cuando se está trasladando sobre las ruedas.

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cajón (2) en los bordes superiores de sus dos lados, configurados para encajar en ellos. De esta forma, se puede acoplar y desacoplar el cajón (2) del soporte (3) con los mecanismos de extracción de ruedas (6) extraídos o no y con el soporte (3) unido al vehículo.

5 Por su parte, las varillas (41) de fijación son dos varillas telescópicas inclinadas que, por su extremo superior, están unidas entre sí y al soporte (3) mediante un eje (42) que las mantiene en posición inclinada, para facilitar la colocación de una abrazadera (51) que es el elemento que se acopla a la bola de enganche (5), y a la que se unen las varillas (41) por su extremo opuesto inferior, permitiendo dicho eje (42) variar la inclinación de las varillas (41)

10 para adaptar su posición y, por tanto, la de la abrazadera (51) a la posición de la bola de enganche (5).

Para ello, dicho eje (42) está acoplado por sus extremos a los perfiles laterales de lados opuestos del soporte (3) y, con el fin de que sean capaces de soportar el anclaje de dicho

15 eje, a estos laterales se han incorporado sendos refuerzos laterales (31), uno en cada lado, dotando al conjunto de más rigidez.

Además, las varillas (41) son telescópicas con el objetivo de adaptarse a las distintas longitudes que han de abarcar, según el modelo de bola de enganche (5), pues habrá

20 modelos que sitúen la abrazadera (51) más cerca del soporte que otros.

Para fijar la longitud de las varillas (41), se han dispuesto un par de tornillos de apriete (43), y así poder fijar la longitud necesaria en cada caso y no tener que cambiarla a no ser que se tenga necesidad de acoplar el accesorio (1) a otro vehículo distinto.

25 Con el fin de facilitar el rápido acoplamiento de las varillas (41) de fijación a la abrazadera

(51)

de la bola de enganche (5) a partir de la primera vez que se produce el acople del accesorio (1) al vehículo, se han previsto unos medios de fijación del ángulo de las varillas

(44)

para que ambas queden fijas a la vez y no giren locas alrededor del eje (42).

30 En concreto, dichos medios de fijación (44) los determinan sendos anclajes que se unen, respectivamente a cada refuerzo lateral (31) del soporte (3) y las varillas (41) fijándose a ellas mediante un pasador, colocándose primero en una varilla (41) que fijará el ángulo mediante el tornillo de apriete (43) correspondiente.

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Claims (1)

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