ES1200113U

ES1200113U - Baterías automotrices para vehículos eléctricos

Info

Publication number: ES1200113U
Application number: ES201700701U
Authority: ES
Inventors: Bernardo Del Carpio Conde
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2017-10-17
Filing date: 2017-10-17
Publication date: 2017-11-28
Anticipated expiration: 2027-10-17
Also published as: ES1200113Y

Abstract

1. Baterías automotrices para vehículos eléctricos, caracterizadas porque el conjunto de las mismas, o cada una de ellas individualmente, están estructuradas funcionalmente para que sean fácilmente recambiables y en un tiempo muy breve.

Description

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DESCRIPCION

Baterlas automotrices para vehlcuios electricos.

Objeto de la invencion

En el sistema que se propone las baterlas estaran adosadas a ios vehlcuios electricos, y seran facilmente separables, permitiendo el recambio de las mismas, de manera sencilla y rapida, para que la autonomla de los vehlculos no tenga en la practica llmites tecnicos, con especial aplicacion a los autobuses de transporte publico.

Antecedentes de la invencion

En todos los coches y autobuses de traccion electrica las baterlas automotrices no se cambian hasta que han dado fin a su ciclo de vida util y no pueden ser ya ser recargadas de forma eficiente, acontecimiento que viene a ocurrir despues de varios anos de funcionamiento.

Ademas, se pretende que la autonomla de tales vehlculos sea la mayor posible y el peso de las baterlas el menor posible y en tal sentido existen muchos proyectos de desarrollo de nuevas baterlas mas eficientes, algunos con dotaciones presupuestarias millonarias.

La mayor parte de los expertos vaticinan que cuando las baterlas alcancen niveles de autonomla cercanos a los mil kilometros, los automoviles de motor de explosion tienen los dlas contados, porque la traccion electrica no es contaminante, y el coste por unidad de distancia recorrida es casi una decima parte del coste convencional.

A tal efecto la casi totalidad de las baterlas automotrices de coches y autobuses que se utilizan son de las llamadas de "ion litio", baterlas que proporcionan mayor autonomla a los vehlculos y tienen un peso moderado. Como contrapartida, este tipo de baterlas alcanzan altos precios en el mercado por el elevado costo de su componentes y por al complejidad de su fabrication.

A efectos de reducir el centro de gravedad de los vehlculos las baterlas estan sitiadas en la parte inferior de los mismos y bien protegidas, para evitar su deterioro por la influencia de agentes externos. En consecuencia el recambio de baterlas, que solo se realiza al final de su vida util, es muy laborioso de realizar.

Con el sistema actual, los automoviles de traccion totalmente electrica realizan su funcion hasta que las baterlas hayan descargado casi la totalidad de su carga. Si se quiere continuar el servicio, el conductor, en el caso de autobuses de transporte publico, tiene que cambiar de autobus o esperar a que las baterlas del autobus sean recargadas, labor que requiere, en cualquier caso, un tiempo considerable, lo cual obliga, para proporcionar un buen servicio a tener una flota de autobuses muy numerosa.

Tales circunstancias dificultan, o impiden en su caso la adoption del sistema de transporte publico electrico por la gran inversion que requiere. En consecuencia la adopcion del sistema electrico en el transporte publico es actualmente meramente testimonial a nivel europeo y mundial.

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Descripcion de la invencion

En el sistema que proponernos las baterlas estaran adosadas a los vehlculos y seran facilmente separables, permitiendo el recambio de las mismas, de manera sencilla y rapida.

El recambio de las baterlas puede realizarse de forma manual, cuando los elementos que componen las baterlas esten separados y el peso de cada elemento no sobrepase los veinte kilos o de forma automatica o semiautomatica cuando esten unidos, en razon de su mayor peso.

Cuando el sistema no sea se manual podra realizarse mediante gruas de gancho, magneticas o de ventosas de vaclo, o por medio de cintas transportadoras, lo cual permitira la continuidad del servicio sin cambiar de autobus, simplemente cambiando las baterlas de forma rapida y sencilla.

La capacidad de las pilas se puede acomodar a las distancias de los recorridos periodicos que se realizan en el transporte publico y en consecuencia las baterlas pueden ser de moderada capacidad, dotadas de pocos elementos, realizadas con materiales mas baratos y en consecuencia de muy bajo coste y de muy reducido peso.

El estado de la tecnica actual permite tiempos muy moderados para la recarga de las baterlas y en consecuencia solo se requerira una baterla adicional por vehlculo. Una baterla estara en fase de utilization alojada en el vehlculo, y la adicional en fase de recarga en el lugar destinado al recambio.

Descripcion de los dibujos

1) Caja portadora de las baterlas.

2) Compartimento del vehlculo de traction electrica para alojamiento de las baterlas.

3) Vehlculo de traccion electrica.

4) Enchufe para la recarga de las baterlas.

5) Bornes externos.

6) Conexion de los bornes externos con el sistema electrico del vehlculo.

7) Arco de enganche.

8) Parte plana de la caja portadora, en parte metalica para habilitar su manipulation con ventosas de vaclo o gruas magneticas.

9) Cinta transportadora para facilitar el recambio de las baterlas.

Realization preferente de la invencion

Las baterla automotrices, de moderada capacidad y bajo coste, seran alojadas, en el caso que sus elementos esten unidos, para su protection y facil manipulacion, en una caja (1), preferentemente de material plastico, a efectos de evitar peso, que se alojara a su vez, en compartimento, preferentemente de plastico, adosado (2) en los vehlculos (3),

preferentemente en su parte posterior e inferior o ubicado en la parte posterior inferior de los mismos.

Los bornes de las baterlas estaran conectados a un enchufe (4) situado en la dicha caja, 5 para facilitar su recarga, y a unos bornes externos (5) para que cuando este la caja portadora de las baterlas alojada en el compartimento adosado exteriormente al vehlculo, se conecten dichos bornes exteriores de la caja portadora de las baterlas al sistema electrico del dicho vehlculo (6).

10 La caja portadora de las baterlas, para facilitar su extraccion, estara dotada de un pequeno arco (7) en su parte superior para poder ser enganchado por el gancho de grua o polipasto.

Adicionalmente la caja portadora en su parte superior (8) sera plana y en su caso en 15 parte metalica, para facilitar su extraccion del contender del vehlculo por medio de ventosas de vado o para ser extraldo por gruas electro magneticas.

Por su mayor sencillez acompanamos dibujos de la realization preferente mediante cinta transportadora (9), para su mejor ubicacion en relation con el vehlculo, para efectuar el 20 cambio, estaran dotadas de ruedas.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Baterlas automotrices para vehlcuios electricos, caracterizadas porque el conjunto de las mismas, o cada una de ellas individualmente, estan estructuradas funcionaimente

5 para que sean facilmente recambiables y en un tiempo muy breve.
2. Baterlas automotrices para vehlculos electricos de acuerdo con reivindicacion 1, caracterizadas porque todas las dichas baterlas, que componen el sistema automotriz del vehlculo, son separables individualmente, para facilitar su manejo manual a efectos

10 de poder ser recambiadas una a una.
3. Baterlas automotrices para vehlculos electricos de acuerdo con reivindicaciones anteriores, caracterizadas porque estan alojadas en cajas, preferentemente de material plastico, para, facilitar su proteccion y manipulation, con enchufe y bornes exteriores

15 incorporados, y dotadas en su parte superior de arco externo para enganche y/o de elementos planos y metalicos, para poder ser manipulada por gruas simples, de vaclo con ventosas o magneticas, o en su caso, sin exigencia alguna en la antedicha caja, por simple cinta transportadora dotada de ruedas, para facilitar la ubicacion de la cinta transportadora de las baterlas en relation a la position del vehlculo, a la hora riel 20 recambio de las baterlas.
4. Baterlas automotrices para vehlculos electricos de acuerdo con reivindicaciones anteriores, caracterizadas porque los vehlculos estan dotados de un compartimento incorporado en los mismos, preferentemente en su parte posterior inferior, para alojar las

25 cajas portadoras de las baterlas automotrices y dotado de bornes terminales conectados con el sistema electrico del vehlculo, para ser conectados con los bornes externos de las cajas portadoras de las baterlas.