ES1297448U

ES1297448U - SIDE FAIRING AND MOTORCYCLE EQUIPPED THEREOF

Info

Publication number: ES1297448U
Application number: ES202232100U
Authority: ES
Inventors: Milan Bartos; Marco Hubmann; Florian Schober
Original assignee: KTM AG
Current assignee: Pierer Mobility AG
Priority date: 2022-12-13
Filing date: 2022-12-16
Publication date: 2023-02-27
Anticipated expiration: 2032-12-16
Also published as: ES1297448Y; FR3131728B3; FR3131728A3; DE202022106953U1

Abstract

Carenado lateral (1, 25) para un vehículo con un elemento central (2) alargado en forma de carcasa, que presenta un lado visible (3) situado por fuera y un lado interno (5) opuesto al mismo y un primer elemento lateral (9) que se extiende lejos de un primer lado longitudinal del elemento central (2) en una primera dirección (7) así como un segundo elemento lateral (10) que se extiende lejos de un segundo lado longitudinal del elemento central (2) en una segunda dirección (11) en su mayor parte opuesta a la primera dirección (7), en el que el primer (9) y el segundo elemento lateral (10) presentan respectivamente un lado visible (3) situado por fuera y un lado interno (5) opuesto al mismo, en el que el primer elemento lateral presenta en su zona de extremo un rebaje (80), caracterizado por que el rebaje (80) presenta un primer lado (81) y un segundo lado (83), que forman un ángulo, que es mayor de 180º y menor de 270º, y el primer lado (81) forma con un lado longitudinal (82) del primer elemento lateral (9) un ángulo obtuso, que es mayor que un ángulo recto y menor que el ángulo llano.Side fairing (1, 25) for a vehicle with an elongated central element (2) in the form of a casing, which has a visible side (3) located on the outside and an internal side (5) opposite it and a first side element ( 9) extending away from a first longitudinal side of the central element (2) in a first direction (7) as well as a second lateral element (10) extending away from a second longitudinal side of the central element (2) in a second direction (11) for the most part opposite to the first direction (7), in which the first (9) and the second lateral element (10) present respectively a visible side (3) located on the outside and an internal side ( 5) opposite the same, in which the first lateral element has a recess (80) in its end area, characterized in that the recess (80) has a first side (81) and a second side (83), which form an angle, which is greater than 180º and less than 270º, and the first side (81) forms with a longitudinal side (82) of the first lateral element (9) an obtuse angle, which is greater than a right angle and less than the flat angle.

Description

DESCRIPCIÓNDESCRIPTION

CARENADO LATERAL Y MOTOCICLETA DOTADA DEL MISMOSIDE FAIRING AND MOTORCYCLE EQUIPPED THEREOF

La presente invención se refiere a un carenado lateral para un vehículo con un elemento central alargado en forma de carcasa, que presenta un lado visible situado por fuera y un lado interno opuesto al mismo y un primer elemento lateral que se extiende lejos de un primer lado longitudinal del elemento central en una primera dirección así como un segundo elemento lateral que se extiende lejos de un segundo lado longitudinal del elemento central en una segunda dirección en su mayor parte opuesta a la primera dirección, en el que el primer y el segundo elemento lateral presentan respectivamente un lado visible situado por fuera y un lado interno opuesto al mismo, según el preámbulo de la reivindicación 1.The present invention relates to a side fairing for a vehicle with an elongated central element in the form of a shell, which has a visible side located outside and an internal side opposite the same and a first side element extending away from a first side. longitudinal of the center element in a first direction as well as a second side element extending away from a second longitudinal side of the center element in a second direction largely opposite to the first direction, wherein the first and second side elements respectively have a visible side located on the outside and an internal side opposite the same, according to the preamble of claim 1.

El solicitante ha dado a conocer un carenado lateral de tipo genérico y habitualmente también se denomina alerón lateral, que se dispone en los dos lados longitudinales de una motocicleta en la zona de un intercambiador de calor y un tanque de combustible y, por tanto, en una vista lateral respectiva de los dos lados longitudinales de la motocicleta, cubre el tanque de combustible o una zona parcial del tanque de combustible y se extiende hacia delante desde un asiento o un sillín de la motocicleta en el sentido de desplazamiento de la motocicleta. Cuando la motocicleta presenta un motor de combustión interna, el alerón lateral también suele cubrir lateralmente un depósito de combustible.The applicant has disclosed a generic type side fairing and usually also called a side spoiler, which is arranged on the two longitudinal sides of a motorcycle in the area of a heat exchanger and a fuel tank and thus on a respective side view of the two longitudinal sides of the motorcycle, covers the fuel tank or a partial area of the fuel tank and extends forward from a seat or a saddle of the motorcycle in the direction of travel of the motorcycle. When the motorcycle has an internal combustion engine, the side spoiler usually also covers a fuel tank laterally.

Aunque el carenado lateral mencionado ha demostrado su eficacia en la práctica, tiene margen de mejora, en particular en lo que respecta a la comodidad durante la marcha y la facilidad de uso de un vehículo equipado con el mismo, que puede ser una motocicleta todoterreno.Although the aforementioned side fairing has proven itself in practice, it has room for improvement, in particular with regard to riding comfort and ease of use of a vehicle equipped with it, which may be an off-road motorcycle.

Por tanto, la presente invención se basa en el objetivo de proporcionar un carenado lateral mejorado; también se proporcionará una motocicleta equipada con el carenado lateral.Therefore, the present invention is based on the objective of providing an improved side fairing; a motorcycle equipped with the side fairing will also be provided.

Para alcanzar este objetivo con respecto al carenado lateral, la invención presenta las características indicadas en la reivindicación 1; en las reivindicaciones adicionales se describen configuraciones ventajosas del mismo. Además, con respecto a la motocicleta, la invención presenta las características indicadas en la reivindicación 14; en la reivindicación 15 se indica una configuración ventajosa de la misma. To achieve this objective with respect to the side fairing, the invention presents the characteristics indicated in claim 1; advantageous configurations thereof are described in the additional claims. In addition, with respect to the motorcycle, the invention presents the characteristics indicated in claim 14; in claim 15 an advantageous configuration thereof is indicated.

La invención proporciona un carenado lateral para un vehículo con un elemento central alargado en forma de carcasa, que presenta un lado visible situado por fuera y un lado interno opuesto al mismo y un primer elemento lateral que se extiende lejos de un primer lado longitudinal del elemento central en una primera dirección así como un segundo elemento lateral que se extiende lejos de un segundo lado longitudinal del elemento central en una segunda dirección en su mayor parte opuesta a la primera dirección, en el que el primer elemento lateral presenta en su zona de extremo un rebaje, en el que el rebaje presenta un primer lado y un segundo lado, que forman un ángulo cóncavo, que es mayor que el ángulo llano y menor de 270°, y en el que el primer lado forma con un lado longitudinal del primer elemento lateral un ángulo obtuso, que es mayor que un ángulo recto y menor que el ángulo llano.The invention provides a side fairing for a vehicle with an elongated central element in the form of a shell, having an externally visible side and an internal side opposite the same and a first side element extending away from a first longitudinal side of the element. in a first direction as well as a second side element extending away from a second longitudinal side of the center element in a second direction substantially opposite to the first direction, wherein the first side element has in its end area a recess, in which the recess has a first side and a second side, which form a concave angle, which is greater than the flat angle and less than 270°, and in which the first side forms with a longitudinal side of the first side element an obtuse angle, which is greater than a right angle and less than the straight angle.

Por el término de ángulo cóncavo se entiende un ángulo que asciende a entre 180° y 360°. Por el término de ángulo obtuso se entiende un ángulo que asciende a entre 90° y 180°. Por el término de ángulo llano se entiende un ángulo de 180°.By the term concave angle is meant an angle amounting to between 180° and 360°. By the term obtuse angle is meant an angle amounting to between 90° and 180°. By the term flat angle is meant an angle of 180°.

Por tanto, el carenado lateral previsto según la invención, que también se denomina alerón lateral, presenta un elemento central alargado en forma de carcasa que, con respecto a los dos elementos laterales previstos, funciona como pieza central en la que están dispuestos los dos elementos laterales y se extienden lejos de la pieza central.The side fairing provided according to the invention, which is also referred to as a side spoiler, therefore has an elongated, shell-shaped central element which, in relation to the two side elements provided, functions as a central part in which the two elements are arranged. sides and extend away from the center piece.

El carenado lateral puede fabricarse a partir de un material de plástico por ejemplo por medio de una operación de moldeo por inyección. Ello permite que el elemento central y los dos elementos laterales estén configurados formando una pieza entre sí.The side fairing can be manufactured from a plastic material for example by means of an injection molding operation. This allows the central element and the two side elements to be configured as one piece with each other.

Tanto el elemento central como los dos elementos laterales tienen un lado visible que, por tanto, en la disposición prevista del carenado lateral en el vehículo o la motocicleta, se sitúa por fuera y está orientado hacia el observador o usuario que mira el carenado lateral.Both the central element and the two side elements have a visible side which, therefore, in the intended arrangement of the side fairing on the vehicle or motorcycle, is located on the outside and faces the observer or user looking at the side fairing.

El elemento central y los dos elementos laterales también tienen un lado interno opuesto al lado visible que, por tanto, en la disposición prevista del carenado lateral en el vehículo o la motocicleta, está asociado al cuerpo del vehículo o la motocicleta, es decir, por ejemplo, está orientado hacia el tanque de combustible de la motocicleta. Por tanto, el tanque de combustible se cubre por el carenado lateral según la invención al menos en parte hacia fuera. De manera similar también otros componentes del vehículo o de la motocicleta, a lo largo de los cuales se extiende el carenado lateral en la disposición prevista en el vehículo o la motocicleta, quedan cubiertos por el carenado lateral al menos por zonas o por segmentos.The central element and the two side elements also have an internal side opposite the visible side, which is therefore associated with the body of the vehicle or motorcycle in the intended arrangement of the side fairing on the vehicle or motorcycle, that is to say by For example, it is facing the fuel tank of the motorcycle. Therefore, the tank fuel is covered by the side fairing according to the invention at least partly outwards. Similarly, other components of the vehicle or motorcycle along which the side fairing extends in the arrangement provided on the vehicle or motorcycle are also covered by the side fairing at least in areas or segments.

Esta configuración con el ángulo cóncavo entre los lados del rebaje del primer elemento lateral presenta la ventaja de que la disposición del lado longitudinal del primer elemento lateral y de los lados primero y segundo garantiza que un usuario sentado en el vehículo o la motocicleta no pueda quedarse enganchado con las piernas o los pies o las botas en la transición del rebaje al lado longitudinal del primer elemento lateral.This configuration with the concave angle between the sides of the recess of the first side element has the advantage that the arrangement of the longitudinal side of the first side element and of the first and second sides ensures that a user seated in the vehicle or motorcycle cannot fall hooked with legs or feet or boots at the transition of the recess to the longitudinal side of the first side element.

Cuando, a diferencia de la configuración según la invención, el carenado lateral está configurado con un rebaje conformado de otro modo del primer elemento lateral, es decir, cuando por ejemplo existe un ángulo agudo o recto entre el primer y segundo lado del rebaje, entonces existe el riesgo de que el usuario, al conducir la motocicleta fuera de la carretera, se quede enganchado con las piernas o los pies o las botas en la transición del rebaje al lado longitudinal del primer elemento lateral y, así, existe el riesgo de que el usuario se caiga con la motocicleta.When, in contrast to the configuration according to the invention, the side fairing is configured with a recess shaped in a different way from the first side element, that is to say when, for example, there is an acute or right angle between the first and second sides of the recess, then there is a risk that the user, when riding the motorcycle off-road, will get his legs or feet or boots caught in the transition from the recess to the longitudinal side of the first side element and thus there is a risk that the user from falling with the motorcycle.

La configuración según la invención del carenado lateral permite eliminar este riesgo de caída, porque se elimina el riesgo de que el usuario se quede enganchado con las piernas o botas en la zona del rebaje del primer elemento lateral.The configuration according to the invention of the side fairing makes it possible to eliminate this risk of falling, because the risk of the user getting caught with the legs or boots in the area of the recess of the first lateral element is eliminated.

Por tanto, está previsto que el primer elemento lateral presente en el lado visible una zona de superficie dotada de un rebaje, en el que el primer lado y el segundo lado del rebaje forman un ángulo cóncavo.Provision is therefore made for the first side element to have a surface area provided with a recess on the visible side, in which the first side and the second side of the recess form a concave angle.

Cuando el carenado lateral está dispuesto en la motocicleta, el primer elemento lateral se extiende lejos del elemento central en la dirección del eje vertical de la motocicleta hacia arriba o hacia arriba y adentro. Por tanto, la zona de superficie dotada de un rebaje en el lado visible del primer elemento lateral, en una vista lateral de la motocicleta, se encuentra dispuesta por encima del elemento central, es decir, en una zona, con la que un usuario de la motocicleta entra a menudo en contacto con la pierna extendida durante una conducción fuera de la carretera.When the side fairing is arranged on the motorcycle, the first side member extends away from the central member in the direction of the vertical axis of the motorcycle upwards or upwards and inwards. The surface area provided with a recess on the visible side of the first side element is therefore arranged above the central element in a side view of the motorcycle, i.e. in an area with which a motorcycle user the motorcycle often comes into contact with the extended leg during off-road riding.

El usuario de la motocicleta adopta esta posición de conducción, por ejemplo, cuando circula por un tramo curvo estrecho con elevación lateral, es decir, una curva cerrada, y para estabilizar la marcha de la motocicleta, lleva la pierna hacia delante y fuera de la zona del lado longitudinal de la motocicleta, que está muy cerca de la superficie por la que circula la motocicleta, ya que ésta se desplaza con una gran inclinación.The user of the motorcycle assumes this riding position, for example, when riding a narrow curved section with lateral elevation, i.e. a sharp curve, and to stabilize the ride of the motorcycle, he brings his leg forward and out of the way. area on the longitudinal side of the motorcycle, which is very close to the surface on which the motorcycle is driving, since it moves with a great inclination.

Cuando entonces la pierna se apoya en el primer y segundo lado del primer elemento de superficie, mediante el ángulo cóncavo entre el primer y segundo lado así como el ángulo obtuso entre el primer lado y el lado longitudinal del primer elemento lateral, se reduce la probabilidad de que la pierna o la bota se queden enganchadas accidentalmente en el primer elemento lateral. Por tanto, el usuario puede mantener la pierna en la posición que desee y, en caso necesario, cambiar esta posición, sin tener que temer un enganche peligroso de la ropa en el primer elemento lateral, porque la disposición en dichos ángulos evita un enganche de la pierna en el primer elemento lateral.When the leg then rests on the first and second sides of the first surface element, the concave angle between the first and second sides as well as the obtuse angle between the first side and the longitudinal side of the first side element reduces the probability of the leg or boot accidentally getting caught in the first side element. Thus, the user can keep the leg in the desired position and, if necessary, change this position, without having to fear a dangerous catching of the clothing on the first side element, because the arrangement at said angles prevents catching of the leg in the first side element.

En formas de realización de la invención está previsto que el elemento central, en la zona de un segmento de extremo distanciado del segundo elemento lateral en la dirección longitudinal del elemento central, presente un elemento angular orientado en ángulo con respecto al lado visible del elemento central hacia el lado interno, en el que el elemento angular presenta un primer escalón.In embodiments of the invention, it is provided that the central element, in the area of an end segment spaced from the second side element in the longitudinal direction of the central element, has a corner element oriented at an angle to the visible side of the central element. towards the inner side, in which the angular element has a first step.

Este escalón está diseñado de tal modo que discurre esencialmente en paralelo a la extensión longitudinal del elemento angular. Además, el escalón está configurado de tal modo que la parte superior del elemento angular, vista en la dirección ascendente, está dispuesta más cerca hacia el lado interno del carenado lateral.This step is designed in such a way that it runs essentially parallel to the longitudinal extension of the corner element. Furthermore, the step is configured in such a way that the upper part of the corner element, viewed in the upward direction, is arranged closer to the inner side of the side fairing.

Con esta configuración se consigue que con el elemento angular orientado hacia el lado interno, se proporcione un elemento angular del carenado lateral cubierto por el asiento o el sillín de la motocicleta tras la disposición del sillín o del asiento en la motocicleta, que por un lado sirve para la disposición desmontable del carenado lateral en un componente de la motocicleta y por otro lado esta superficie de unión del carenado lateral queda cubierta desde arriba por el asiento o el sillín y así queda protegida. Por tanto, el elemento angular queda protegido frente a la acción no deseada de cuerpos extraños o similares durante el uso de la motocicleta fuera de la carretera.With this configuration it is achieved that with the angular element oriented towards the inner side, an angular element of the side fairing covered by the motorcycle seat or saddle is provided after the saddle or seat has been arranged on the motorcycle, which on the one hand it is used for the detachable arrangement of the side fairing on a motorcycle component and on the other hand this joining surface of the side fairing is covered from above by the seat or saddle and is thus protected. Therefore, the angular element is protected against the undesired action of foreign bodies or the like during off-road use of the motorcycle.

Como los dos carenados laterales presentan un escalón de este tipo, mediante estos escalones el asiento o el sillín se posiciona de manera segura y se estabiliza también transversalmente al sentido de desplazamiento, porque los dos escalones están dispuestos con respecto al asiento de tal modo que los lados internos del asiento, vistos en la dirección longitudinal, se apoyan en los dos escalones. Mediante este contacto entre los elementos angulares de los carenados laterales y el asiento se evita un desplazamiento del asiento transversalmente a la dirección longitudinal de la motocicleta.Since the two side fairings have such a step, these steps allow the seat or saddle to be safely positioned and stabilized transversely to the direction of travel, because the two steps are arranged relative to the seat in such a way that the Inner sides of the seat, viewed in the longitudinal direction, rest on the two steps. Due to this contact between the corner elements of the side fairings and the seat, displacement of the seat transversely to the longitudinal direction of the motorcycle is prevented.

Por tanto, visto desde dicho elemento angular, este escalón se extiende alejándose hacia arriba, de modo que el escalón, con el carenado lateral dispuesto en la motocicleta, visto en la dirección del eje vertical de la motocicleta, se dispone alejándose hacia arriba del elemento angular. De este modo, los carenados laterales dispuestos a ambos lados de los lados longitudinales de la motocicleta, forman con sus respectivos segmentos de pared una zona situada entre los segmentos de pared, que está prevista para recibir componentes electrónicos o, por ejemplo, una bomba de combustible de la motocicleta y que está protegida frente a la entrada de agua desde los lados longitudinales de la motocicleta.Therefore, seen from said angular element, this step extends away upwards, so that the step, with the side fairing arranged on the motorcycle, seen in the direction of the vertical axis of the motorcycle, is arranged away upwards from the element. angular. In this way, the side fairings arranged on either side of the longitudinal sides of the motorcycle, together with their respective wall segments, form an area between the wall segments, which is intended to receive electronic components or, for example, a fuel pump. fuel from the motorcycle and which is protected against the ingress of water from the longitudinal sides of the motorcycle.

Con este escalón, configurado en el elemento angular, se consigue que el agua, que puede entrar en esta zona, por ejemplo, al lavar la motocicleta con agua o también al conducir la motocicleta bajo la lluvia, pueda escurrirse de nuevo a través del escalón que actúa como canaleta y así los componentes eléctricos o electrónicos mencionados anteriormente, que se encuentran dispuestos entre los segmentos de pared, como por ejemplo un aparato de control, una caja de encendido o una bomba de combustible eléctrica o también una caja de fusibles quedan protegidos frente a la entrada de agua.With this step, which is formed on the corner element, it is achieved that water, which can enter this area, for example when washing the motorcycle with water or even when riding the motorcycle in the rain, can again run off through the step. which acts as a conduit and thus the electrical or electronic components mentioned above, which are arranged between the wall segments, such as a control unit, an ignition box or an electric fuel pump or even a fuse box are protected in front of the water inlet.

En formas de realización de la invención está previsto que el elemento angular presente un segundo escalón. Este segundo escalón discurre esencialmente perpendicular al primer escalón. El segundo escalón se extiende hacia el depósito de combustible, dispuesto delante del asiento. El primer escalón forma un dispositivo de recepción elevado para el asiento. In embodiments of the invention, provision is made for the angle element to have a second step. This second step runs essentially perpendicular to the first step. The second step extends towards the fuel tank, arranged in front of the seat. The first step forms a raised receiving device for the seat.

Sin embargo, como el dispositivo de fijación que, por ejemplo, puede encontrarse en el bastidor de la motocicleta, está dispuesto más bajo que el dispositivo de recepción elevado, visto en la dirección ascendente, para la unión del elemento angular se prevé el segundo escalón para, a través de una abertura en la zona situada más abajo del elemento angular, permitir la colocación de un tornillo de cabeza fungiforme explicado más abajo, sin que exista una distancia entre el dispositivo de fijación y el elemento angular. Además el segundo escalón también sirve de tope para el asiento durante el montaje, cuando el asiento se coloca desde delante sobre los elementos angulares.However, since the fixing device, which can be located, for example, on the frame of the motorcycle, is arranged lower than the raised receiving device, seen in the upward direction, the second step is provided for connecting the corner element. in order, through an opening in the area located below the angular element, to allow the placement of a mushroom head screw explained below, without there being a distance between the fixing device and the angular element. In addition, the second step also serves as a stop for the seat during assembly, when the seat is placed on the corner elements from the front.

En formas de realización de la invención el elemento angular del elemento central está configurado para recibir tornillos de cabeza fungiforme.In embodiments of the invention the angular element of the central element is configured to receive mushroom head screws.

Además el elemento angular puede presentar receptáculos para la disposición de medios de fijación en forma de, por ejemplo, tornillos de cabeza fungiforme, con los que, por un lado, puede atornillarse el carenado lateral a la motocicleta y, por otro lado, los tornillos de cabeza fungiforme forman al mismo tiempo receptáculos para la disposición del asiento o del sillín de la motocicleta, de tal modo que durante el montaje el asiento o el sillín pueda deslizarse fácilmente sobre los tornillos de cabeza fungiforme y se centre automáticamente.In addition, the corner element can have receptacles for arranging fastening means in the form of, for example, mushroom head screws, with which the side fairing can be screwed to the motorcycle on the one hand and the screws on the other hand. At the same time, the mushroom head bolts form receptacles for the arrangement of the motorcycle seat or saddle, so that the seat or saddle can be easily slid onto the mushroom head bolts during assembly and self-centering.

Los tornillos de cabeza fungiforme sirven al mismo tiempo para recibir y centrar un lado inferior del asiento o del sillín para el conductor, de modo que se garantiza que durante el montaje el asiento o el sillín sólo tenga que deslizarse sobre los tornillos de cabeza fungiforme y así, además de la configuración con el primer y el segundo escalón, se ha creado una configuración de centrado automático y se facilita el montaje del asiento o del sillín y, por tanto, del propio vehículo, y se requiere menos tiempo de preparación durante el montaje.The mushroom head bolts serve at the same time to receive and center an underside of the driver's seat or seat, thus ensuring that the seat or seat only has to slide over the mushroom head bolts during mounting and thus, in addition to the configuration with the first and the second step, an automatic centering configuration has been created and the assembly of the seat or saddle is facilitated and, therefore, the vehicle itself, and less preparation time is required during the mounting.

En formas de realización de la invención, los cantos de contorno del carenado lateral están configurados sin bordes afilados y curvados hacia el lado interno del elemento central y/o elemento lateral. Mediante la configuración sin bordes afilados, es decir, por ejemplo una configuración redondeada de los cantos de contorno del carenado lateral se garantiza que se evite que el usuario de la motocicleta se quede enganchado con la ropa en posibles cantos de contorno y, así, el usuario ya no puede engancharse en el carenado lateral. El diseño de los cantos de contorno con una configuración curvada hacia el lado interno también garantiza que los cantos de contorno o cantos terminales estén dispuestos por dentro, con lo que se reduce el riesgo de que el usuario se quede enganchado con la ropa o las botas en el carenado lateral.In embodiments of the invention, the contour edges of the side fairing are designed without sharp edges and curved towards the inner side of the central element and/or side element. The design without sharp edges, i.e. for example a rounded design of the contour edges of the side fairing, ensures that the motorcycle user is prevented from getting caught in possible contour edges by the clothing and thus the user can no longer get hooked on the side fairing. He The design of the contour edges with an inwardly curved configuration also ensures that the contour edges or end edges are arranged on the inside, thereby reducing the risk of the user getting caught in the clothing or boots. the side fairing.

En formas de realización de la invención, entre el elemento central y los elementos laterales en los lados visibles están configuradas unas superficies de transición respectivas, que están redondeadas o dotadas de un ángulo abierto.In embodiments of the invention, respective transition surfaces are formed between the central element and the side elements on the visible sides, which are rounded or have an open angle.

A este respecto, ángulo abierto significa que entre el elemento central y el elemento lateral en el lado visible respectivo está previsto un ángulo de 180 grados y más, es decir, por ejemplo un ángulo en el intervalo de 180 grados a 270 grados, de modo que el usuario del vehículo, que pasa constantemente la pierna por encima de esta zona de transición, por ejemplo cuando conduce fuera de la carretera, no pueda quedarse enganchado en la zona de transición y, así, siempre pueda mantener el control del vehículo.In this connection, open angle means that an angle of 180 degrees and more is provided between the middle element and the side element on the respective visible side, that is to say, for example, an angle in the range from 180 degrees to 270 degrees, so that the user of the vehicle, who constantly passes his leg over this transition zone, for example when driving off-road, cannot get caught in the transition zone and can thus always maintain control of the vehicle.

En formas de realización de la invención el segundo elemento lateral, con el carenado lateral dispuesto en el vehículo, está dispuesto con una distancia con respecto a un componente de vehículo adyacente al segmento de extremo. Esto lleva a que el aire de refrigeración, que ha circulado por el intercambiador de calor o que se ha aspirado a través del intercambiador de calor por el ventilador dispuesto en el intercambiador de calor, pueda salir por el lado posterior del intercambiador de calor sin una gran resistencia al flujo.In embodiments of the invention the second side element, with the side fairing arranged on the vehicle, is arranged at a distance from a vehicle component adjacent to the end segment. This leads to the fact that the cooling air, which has circulated through the heat exchanger or which has been sucked in through the heat exchanger by the fan arranged in the heat exchanger, can escape from the rear side of the heat exchanger without a great resistance to flow.

En formas de realización de la invención el carenado lateral, con el carenado lateral dispuesto en el vehículo, está realizado con arrastre de forma con un depósito de combustible.In embodiments of the invention the side fairing, with the side fairing arranged on the vehicle, is formed in a form-fitting manner with a fuel tank.

En esta configuración el carenado lateral se apoya de manera plana en el depósito de combustible. De este modo se alcanza un buen arrastre de forma entre estos dos componentes. Además, mediante el carenado lateral que sirve de segunda pared externa del depósito de combustible se alcanza una mejor protección del depósito de combustible frente a daños que, por ejemplo, pueden producirse en caso de caída. In this configuration the side fairing rests flat on the fuel tank. In this way a good form fit between these two components is achieved. In addition, better protection of the fuel tank against damage which, for example, can occur in the event of a fall, is achieved by means of the side fairing that serves as a second external wall of the fuel tank.

En formas de realización de la invención, entre un canto longitudinal del elemento central y un canto longitudinal del primer elemento lateral está dispuesta una abertura, que permite una salida de un flujo de aire.In embodiments of the invention, an opening is arranged between a longitudinal edge of the central element and a longitudinal edge of the first side element, which allows an outlet of an air flow.

Con esta abertura se consigue que el aire de refrigeración aspirado a través del intercambiador de calor por un ventilador accionado por ejemplo de manera eléctrica pueda salir fácilmente por esta abertura y sin una gran resistencia al flujo y así se garantiza que el intercambiador de calor funciona con un alto rendimiento y que puede evitarse cualquier sobrecalentamiento de un motor de combustión interna incluso si el intercambiador de calor está parcialmente sucio o cubierto, por ejemplo por suciedad durante el uso de la motocicleta fuera de la carretera.With this opening, it is achieved that the cooling air drawn through the heat exchanger by an electrically driven fan, for example, can easily escape through this opening and without great resistance to flow, thus ensuring that the heat exchanger works with high performance and that any overheating of an internal combustion engine can be avoided even if the heat exchanger is partially dirty or covered, for example by dirt during off-road use of the motorcycle.

En formas de realización de la invención el material del carenado lateral rodea la abertura por todos lados. En esta configuración la abertura está rodeada por todos lados por el carenado lateral. De este modo, en el diseño del carenado lateral pueden evitarse resaltes y picos, que por un lado pueden suponer un riesgo para el usuario de la motocicleta, como por ejemplo al engancharse la ropa, y por otro lado pueden dañarse fácilmente.In embodiments of the invention the side fairing material surrounds the opening on all sides. In this configuration the opening is surrounded on all sides by the side fairing. In this way, in the design of the side fairing, protrusions and spikes can be avoided, which on the one hand can pose a risk to the motorcycle user, such as by catching clothes, and on the other hand can be easily damaged.

En formas de realización de la invención una línea poligonal que rodea los cantos de contorno del carenado lateral es convexa a excepción de la abertura. También en esta configuración se evitan resaltes y picos en el carenado, que tienen las desventajas ya mencionadas.In embodiments of the invention, a polygonal line surrounding the contour edges of the side fairing is convex except for the opening. Also in this configuration ridges and spikes in the fairing are avoided, which have the already mentioned disadvantages.

En formas de realización de la invención los cantos de contorno de la abertura están configurados curvados hacia el lado interno del elemento central y/o elemento lateral y una extensión de los cantos de contorno de la abertura curvados hacia el lado interno hacia el lado interno es mayor que una extensión de los cantos de contorno del carenado lateral hacia el lado interno. Esta configuración sirve para reducir los vórtices del flujo de aire que sale a través de la abertura.In embodiments of the invention, the opening contour edges are curved towards the inside of the central element and/or side element and an extension of the opening contour edges curved towards the inside towards the inside is greater than an extension of the contour edges of the side fairing towards the inner side. This configuration serves to reduce vortices in the airflow exiting through the opening.

En formas de realización de la invención el carenado lateral presenta dos elementos de recepción en el lado interno. Estos elementos de recepción están configurados para la disposición desmontable en un componente del vehículo. In embodiments of the invention, the side fairing has two receiving elements on the inside. These receiving elements are configured for detachable arrangement on a vehicle component.

Esta configuración garantiza que durante el montaje el carenado lateral pueda disponerse en el vehículo a modo de unión por inserción y que ya esté sujeto al vehículo mediante los elementos de recepción hasta tal punto que la persona responsable del montaje ya no tenga que fijar el carenado lateral a mano hasta que en los agujeros se hayan insertado y apretado medios de fijación adicionales en forma de, por ejemplo, tornillos. Una colocación sencilla del carenado lateral en el vehículo en forma de, por ejemplo, dicha motocicleta, permite que el carenado lateral se centre y fije a través del primer elemento de recepción en un componente complementario de la motocicleta y a través de un encaje del segundo elemento de recepción en un componente complementario en forma de, por ejemplo, un elemento saliente de la motocicleta se garantiza que el carenado lateral ya se sujeta al vehículo sin medios de atornillado o similares. Esta configuración también garantiza que las dimensiones del hueco en el vehículo siempre sean iguales. Por tanto, el montador tiene disponibles las dos manos para realizar otras etapas del montaje, por ejemplo, la colocación de los medios de atornillado.This configuration ensures that the side fairing can be attached to the vehicle as a plug-in connection during mounting and is already attached to the vehicle via the receiving elements to such an extent that the person responsible for mounting no longer has to fix the side fairing. by hand until additional fastening means in the form of, for example, screws have been inserted and tightened in the holes. A simple placement of the side fairing on the vehicle in the form of, for example, said motorcycle, allows the side fairing to be centered and fixed through the first receiving element on a complementary component of the motorcycle and through a fitting of the second element Receiving on a supplementary component in the form of, for example, a projecting element of the motorcycle, it is ensured that the side fairing is already attached to the vehicle without screwing or the like. This configuration also ensures that the dimensions of the gap in the vehicle are always the same. Therefore, the assembler has both hands available to carry out other assembly steps, for example, the positioning of the screwing means.

Finalmente, la invención también proporciona una motocicleta con una rueda delantera y una rueda trasera y un motor de accionamiento, en la que la motocicleta presenta al menos un carenado lateral, como se explicó anteriormente. A este respecto, según un perfeccionamiento de la motocicleta está previsto que la motocicleta presente en los dos lados longitudinales de la motocicleta unos carenados laterales dispuestos con arrastre de forma en la zona del depósito de combustible.Finally, the invention also provides a motorcycle with a front wheel and a rear wheel and a drive motor, in which the motorcycle has at least one side fairing, as explained above. In this connection, according to a further development of the motorcycle, provision is made for the motorcycle to have side fairings arranged interlockingly in the area of the fuel tank on the two longitudinal sides of the motorcycle.

A continuación se explicará la invención en más detalle mediante los dibujos. Éstos muestran en:In the following the invention will be explained in more detail by means of the drawings. These show in:

la figura 1, una vista en oblicuo de un carenado lateral según una forma de realización según la presente invención, previsto para su disposición en un lado izquierdo de la motocicleta en el sentido de desplazamiento de una motocicleta;1 is an oblique view of a side fairing according to an embodiment according to the present invention, intended to be arranged on a left side of the motorcycle in the direction of travel of a motorcycle;

la figura 2, una vista en sección del carenado lateral según la figura 1 a lo largo de la línea A -A;figure 2 a sectional view of the side fairing according to figure 1 along the line A-A;

la figura 3, una vista en sección del carenado lateral según la figura 1 a lo largo de la línea B -B; figure 3 a sectional view of the side fairing according to figure 1 along the line B-B;

la figura 4, una vista en sección del carenado lateral según la figura 1 a lo largo de la línea C -C;figure 4 a sectional view of the side fairing according to figure 1 along the line C-C;

la figura 5, una vista desde arriba del carenado lateral según la figura 1;figure 5 a view from above of the side fairing according to figure 1;

la figura 6, una vista en sección del carenado lateral según la figura 1 en el depósito de combustible;6 a sectional view of the side cover according to FIG. 1 in the fuel tank;

la figura 7, una representación por fragmentos del lado superior de la motocicleta con fragmentos de los dos carenados laterales;7 a fragmentary representation of the upper side of the motorcycle with fragments of the two side fairings;

la figura 8, un fragmento de una vista desde atrás con los carenados laterales dispuestos en el depósito de combustible;8 a fragment of a rear view with the side fairings arranged on the fuel tank;

la figura 9, una vista en sección transversal con fragmentos de los dos carenados laterales y el asiento dispuesto en los mismos;figure 9, a cross-sectional view with fragments of the two side fairings and the seat arranged therein;

la figura 10, una representación similar a la figura 7, del lado superior de la motocicleta para explicar la disposición del carenado lateral en la motocicletafigure 10, a representation similar to figure 7, of the upper side of the motorcycle to explain the arrangement of the side fairing on the motorcycle

la figura 11, una representación del carenado lateral izquierdo en el depósito de combustible con el rebaje;FIG. 11 is a representation of the left side fairing on the fuel tank with the recess;

la figura 12, una vista similar a las figuras 7 y 10 de la motocicleta desde arriba desde otra perspectiva;figure 12, a view similar to figures 7 and 10 of the motorcycle from above from another perspective;

la figura 13, un fragmento ampliado de la figura 11 para ilustrar el rebaje;figure 13 an enlarged fragment of figure 11 to illustrate the recess;

la figura 14, una representación del carenado lateral izquierdo en su disposición en la motocicleta; 14 shows a representation of the left side fairing in its arrangement on the motorcycle;

la figura 15, una representación por fragmentos del carenado lateral izquierdo en su disposición en la zona del asiento y de un componente de vehículo adicional de la motocicleta;15 is a fragmentary representation of the left side fairing in its arrangement in the seat area and of an additional vehicle component of the motorcycle;

la figura 16, una vista del carenado lateral izquierdo en su disposición en la motocicleta para explicar la conducción de aire de refrigeración que se consigue a través del mismo;figure 16, a view of the left side fairing in its arrangement on the motorcycle to explain the conduction of cooling air that is achieved through it;

la figura 17, una representación, que muestra el carenado lateral derecho desde el lado interno con los elementos de recepción dispuestos en el mismo; y17 a representation showing the right side fairing from the inside with the receiving elements arranged therein; and

la figura 18, una vista de la motocicleta desde la izquierda con el carenado lateral izquierdo dispuesto en la zona del depósito de combustible.Figure 18, a view of the motorcycle from the left with the left side fairing arranged in the area of the fuel tank.

La figura 1 del dibujo muestra una vista lateral de un carenado lateral 1 según una forma de realización según la presente invención, que está previsto para la disposición de un lado izquierdo de la motocicleta, en el sentido de desplazamiento de una motocicleta, como resulta evidente además mediante la figura 18 del dibujo.Figure 1 of the drawing shows a side view of a side fairing 1 according to an embodiment according to the present invention, which is intended for the arrangement of a left side of the motorcycle, in the direction of travel of a motorcycle, as is evident also by means of figure 18 of the drawing.

En el mercado, un carenado lateral 1 de este tipo también se denomina alerón lateral.On the market, such a side fairing 1 is also called a side spoiler.

El carenado lateral 1 tiene un elemento central 2 alargado en forma de carcasa, que presenta un lado visible 3 situado por fuera, visible en la figura 6 del dibujo. En el lado posterior opuesto al lado visible 3, el elemento central tiene un lado interno 5, que también es visible mediante la figura 6 del dibujo.The side fairing 1 has an elongated central element 2 in the form of a casing, which has a visible side 3 located on the outside, visible in figure 6 of the drawing. On the rear side opposite to the visible side 3, the central element has an inner side 5, which is also visible through figure 6 of the drawing.

Lejos de un primer lado longitudinal del elemento central 2, visible mediante la figura 1 del dibujo, en una primera dirección 7 se extiende un primer elemento lateral 9 y un segundo elemento lateral 10 se extiende lejos del elemento central 2 en una dirección 11 en su mayor parte opuesta o contraria a la primera dirección 7, concretamente desde un segundo lado longitudinal del elemento central 2.Away from a first longitudinal side of the central element 2, visible by means of figure 1 of the drawing, in a first direction 7 a first lateral element 9 extends and a second lateral element 10 extends away from the central element 2 in a direction 11 on its greater part opposite or contrary to the first direction 7, specifically from a second longitudinal side of the central element 2.

El primer elemento lateral 9 tiene un lado visible y un lado interno opuesto al lado visible, asociados al lado visible 3 situado por fuera y al lado interno 5 situado por dentro. También el segundo elemento lateral 10 presenta un lado visible situado por fuera y tiene un lado interno situado por dentro, que también están asociados al lado visible 3 y al lado interno 5. Como el carenado lateral 25 está configurado con simetría de espejo con respecto al carenado lateral 1, la descripción de las características y funciones del carenado lateral 1, dada a conocer en este caso, también es válida para el carenado lateral 25.The first lateral element 9 has a visible side and an internal side opposite the visible side, associated with the visible side 3 located on the outside and the internal side 5 located on the inside. The second side element 10 also has a visible side located on the outside and has a side located inside, which are also associated with the visible side 3 and the internal side 5. Since the side fairing 25 is configured with mirror symmetry with respect to the side fairing 1, the description of the characteristics and functions of the side fairing 1, given to know in this case, it is also valid for the side fairing 25.

Dicho de otro modo, esto significa que también el carenado lateral 25 presenta un elemento central 2, como ya se explicó anteriormente y todavía se explicará más abajo y que también tiene un primer elemento lateral 9 con las características explicadas en este caso y un segundo elemento lateral 10 con las características explicadas en este caso.In other words, this means that the side fairing 25 also has a central element 2, as already explained above and will be explained further below, and that it also has a first side element 9 with the characteristics explained in this case and a second element side 10 with the characteristics explained in this case.

Como se representa en la figura 14, la motocicleta 8 presenta un asiento 19 para el usuario o conductor de la motocicleta y tiene un tanque de combustible 20 y un motor de accionamiento 21 que, en la forma de realización representada de la motocicleta 8, está configurado como motor de combustión interna, aunque también puede ser un motor eléctrico, que puede alimentarse por un paquete de baterías no representado en más detalle, que entonces sustituye al tanque de combustible 20.As shown in figure 14, the motorcycle 8 has a seat 19 for the user or driver of the motorcycle and has a fuel tank 20 and a drive motor 21 which, in the illustrated embodiment of the motorcycle 8, is configured as an internal combustion engine, although it can also be an electric motor, which can be powered by a battery pack not shown in more detail, which then replaces the fuel tank 20.

La motocicleta 8 también presenta un bastidor y un cabezal de dirección 23 representado en la figura 16.The motorcycle 8 also has a frame and a steering head 23 shown in figure 16.

En la forma de realización representada de la motocicleta 8, el motor de accionamiento 21 en forma de motor de combustión interna tiene un intercambiador de calor. El lado posterior presenta un carenado lateral 25 adicional, que a continuación también se denomina carenado lateral 25 derecho.In the illustrated embodiment of the motorcycle 8, the drive motor 21 in the form of an internal combustion engine has a heat exchanger. The rear side has an additional side fairing 25, which is also called right side fairing 25 below.

Como resulta visible mediante las representaciones en la figura 6 y la figura 14, el carenado lateral 1, y también el carenado lateral 25, se adapta al tanque de combustible 20 y al asiento 19, como se explicará en más detalle a continuación.As is visible by means of the representations in figure 6 and figure 14, the side fairing 1, and also the side fairing 25, is adapted to the fuel tank 20 and to the seat 19, as will be explained in more detail below.

La figura 2 del dibujo muestra una vista en sección del carenado lateral según la figura 1 a lo largo de la línea A - A. Puede reconocerse fácilmente el carenado lateral 1 con los cantos de contorno 71 redondeados curvados hacia dentro, que también pueden reconocerse en las figuras 3 y 4. La figura 3 muestra una vista en sección del carenado lateral según la figura 1 a lo largo de la línea B - B. Puede reconocerse fácilmente en este caso el primer elemento lateral 9 del carenado lateral 1 así como el elemento central 2 más grande. Entre el primer elemento lateral 9 y el elemento central 2 puede reconocerse la abertura 69, que sirve para la salida de aire. La figura 4 es una vista en sección del carenado lateral según la figura 1 a lo largo de la línea C - C. En este caso se reconoce además fácilmente el elemento angular 35 con el escalón 32 formado en el mismo.FIG. 2 of the drawing shows a sectional view of the side fairing according to FIG. 1 along the line A-A. The side fairing 1 with the inwardly curved rounded contour edges 71 can be easily recognized, which can also be recognized in figures 3 and 4. Figure 3 shows a sectional view of the side fairing according to figure 1 along the line B-B. The first element can be easily recognized in this case side 9 of the side fairing 1 as well as the larger central element 2. Between the first side element 9 and the central element 2, the opening 69 can be recognized, which serves for the air outlet. 4 is a sectional view of the side fairing according to FIG. 1 along the line C-C. In this case, the angle element 35 with the step 32 formed therein is also easily recognizable.

La figura 5 muestra una vista desde arriba del carenado lateral 1 con el elemento angular 35 y el escalón 32 formado en el mismo. La figura 5 del dibujo muestra también que el elemento central 2, en la zona de un segmento de extremo del elemento central 2, distanciado en la dirección longitudinal del elemento central 2 del segundo elemento lateral 10, presenta un elemento angular 35 orientado en ángulo con respecto al lado visible 15 hacia el lado interno 10, en el que está configurado un escalón 32 que se extiende desde el plano del elemento angular 35 alejándose en ángulo hacia fuera, visible en más detalle mediante la figura 7 del dibujo.Figure 5 shows a top view of the side fairing 1 with the angular element 35 and the step 32 formed therein. FIG. 5 of the drawing also shows that the central element 2, in the region of an end segment of the central element 2, spaced in the longitudinal direction from the central element 2 of the second side element 10, has a corner element 35 oriented at an angle to with respect to the visible side 15 towards the inner side 10, on which a step 32 is formed which extends from the plane of the angle element 35 angling outwards, visible in more detail by means of FIG. 7 of the drawing.

La figura 6 es una representación de un fragmento del carenado lateral 1 dispuesto en la motocicleta 8 según la figura 1, en la que la vista muestra los componentes de la motocicleta 8 dispuestos por debajo del carenado lateral 1 en líneas discontinuas. Puede reconocerse fácilmente que el lado interno 5 se adapta al depósito de combustible 20. Además puede reconocerse la abertura de salida de aire 69, cuyo borde 95 se extiende más hacia el lado interno 5 que los cantos de contorno 71 del carenado lateral 1, 25. Este canto de contorno 95 de la abertura 69 sirve por su conformación curvada hacia dentro para reforzar el carenado lateral 1, 25.Figure 6 is a fragmentary representation of the side fairing 1 arranged on the motorcycle 8 according to figure 1, in which the view shows the components of the motorcycle 8 arranged below the side fairing 1 in dashed lines. It can easily be seen that the inner side 5 is adapted to the fuel tank 20. In addition, the air outlet opening 69 can be seen, whose edge 95 extends further towards the inner side 5 than the contour edges 71 of the side fairing 1, 25 Due to its inwardly curved shape, this circumferential edge 95 of the opening 69 serves to reinforce the side fairing 1, 25.

La figura 7 del dibujo muestra una vista desde arriba en oblicuo de un par de carenados laterales 1, 25 con el carenado lateral 1 ya descrito y el carenado lateral 25 configurado con simetría de espejo con respecto al carenado lateral 1. La figura 8 es una representación similar a la figura 7 en una vista desde atrás. Pueden reconocerse fácilmente los dos elementos angulares 35 con, en cada caso, un escalón 32 que discurre a lo largo del segmento 37 en la dirección longitudinal. Además puede reconocerse un segundo escalón 33 que discurre transversalmente al primer escalón 32. En un segmento del elemento angular 35, en el lado inferior de este escalón 33, puede reconocerse una abertura 36. Esta abertura 36 sirve para recibir tornillos de cabeza fungiforme 38, como puede reconocerse en relación con una abertura 36 adicional cubierta por este tomillo de cabeza fungiforme 38, en el otro extremo del segmento 35.Figure 7 of the drawing shows an oblique top view of a pair of side fairings 1, 25 with the side fairing 1 already described and the side fairing 25 configured with mirror symmetry with respect to the side fairing 1. Figure 8 is a representation similar to figure 7 in a view from behind. The two corner elements 35 with, in each case, a step 32 running along the segment 37 in the longitudinal direction can be easily recognized. In addition, a second step 33 can be seen which runs transversely to the first step 32. An opening 36 can be seen in a segment of the corner element 35 on the underside of this step 33. This opening 36 serves to receive mushroom head screws 38, how can it be recognized in relation to a further opening 36 covered by this mushroom head screw 38, at the other end of segment 35.

Además, en las figuras 7 y 8 también puede reconocerse el depósito de combustible 20. La figura 7 muestra adicionalmente el rebaje 80 con sus cantos 81 y 83 así como un canto longitudinal 82 adicional del primer elemento lateral 9. El usuario o conductor de la motocicleta 8, por ejemplo, cuando circula con la motocicleta 8 por un tramo curvo estrecho con elevación lateral o una curva, retira la pierna del reposapiés de la motocicleta y la estira hacia delante, visto en el sentido de desplazamiento F, de modo que la pierna del conductor queda dispuesta en el rebaje 80 cuando la motocicleta circula inclinada por este tramo curvo con elevación lateral.Furthermore, the fuel tank 20 can also be seen in FIGS. motorcycle 8, for example, when riding the motorcycle 8 on a narrow curved section with side elevation or a curve, removes the leg from the footrest of the motorcycle and stretches it forward, viewed in the direction of travel F, so that the The driver's leg is arranged in the recess 80 when the motorcycle rides inclined on this curved section with lateral elevation.

Entonces, el conductor puede dejar la pierna estirada en el rebaje 80 del carenado lateral 1, 25. El diseño del rebaje 80 permite que el conductor pueda mantener la pierna en esta posición sin mucho esfuerzo, lo que supone un alivio para el conductor, ya que se minimiza su esfuerzo para mantener esta postura, que suele darse en los deportes de montaña.Then, the driver can leave the leg stretched out in the recess 80 of the side fairing 1, 25. The design of the recess 80 allows the driver to keep his leg in this position without much effort, which is a relief for the driver, since that their effort to maintain this posture, which usually occurs in mountain sports, is minimized.

Como se deduce por las representaciones de las figuras 7 y 8 del dibujo, los agujeros 36 pueden recibir tornillos de cabeza fungiforme 38, en los que al mismo tiempo puede disponerse el asiento 19.As can be deduced from the representations in figures 7 and 8 of the drawing, the holes 36 can receive mushroom head screws 38, in which the seat 19 can be arranged at the same time.

El escalón 32 configurado en el carenado lateral 1, 25 respectivo permite que los componentes de la motocicleta previstos en el espacio configurado en el segmento 37, en forma de, por ejemplo, una bomba de combustible u otras piezas eléctricas o electrónicas, queden protegidos frente a la entrada de agua desde un lateral. La evacuación selectiva de agua por medio del escalón 32 permite que, por ejemplo, también al lavar la motocicleta 8 con agua, el agua que haya llegado a esta zona pueda evacuarse de manera selectiva y que dichos componentes y/o dichas piezas queden protegidos frente a la entrada de agua.The step 32 configured in the respective side fairing 1, 25 allows the motorcycle components provided in the space configured in the segment 37, in the form of, for example, a fuel pump or other electrical or electronic parts, to be protected from to the entrance of water from the side. The selective evacuation of water by means of the step 32 allows that, for example, also when washing the motorcycle 8 with water, the water that has reached this area can be evacuated selectively and that said components and/or said parts are protected against at the water inlet.

La figura 9 del dibujo muestra una representación en sección transversal a través de los dos carenados laterales 1 y 25 así como el asiento 19 de la motocicleta 8. También en este caso los escalones 32 pueden reconocerse fácilmente. Estos escalones 32 sirven para un guiado lateral del asiento 19 durante el montaje y su sujeción segura en la motocicleta 8, además de los tornillos de cabeza fungiforme 38. 9 of the drawing shows a cross-sectional representation through the two side fairings 1 and 25 as well as the seat 19 of the motorcycle 8. Also in this case the steps 32 can be easily recognized. These steps 32 serve for lateral guidance of the seat 19 during mounting and its secure fastening on the motorcycle 8, in addition to the mushroom head screws 38.

La figura 10 similar a la figura 7 del dibujo muestra de nuevo los dos carenados laterales 1 y 25 con los segundos escalones 33 y las aberturas 36 para los tomillos de cabeza fungiforme 38. En este caso el asiento 19 se indica con líneas discontinuas, para visibilizar su posicionamiento en la motocicleta a lo largo del escalón 32 y en los escalones 33 que sirven de tope.Figure 10 similar to figure 7 of the drawing again shows the two side fairings 1 and 25 with the second steps 33 and the openings 36 for the mushroom head screws 38. In this case the seat 19 is indicated with dashed lines, to make visible its position on the motorcycle along the step 32 and on the steps 33 that serve as a stop.

La figura 11 es una vista adicional del carenado lateral 11 izquierdo con el depósito de combustible 20 y el rebaje 80. En la figura 12 también puede reconocerse bien el carenado lateral 1 con el rebaje 80 y los dos cantos 81 y 83 que forman un ángulo 85 cóncavo junto con un canto longitudinal 82 adicional del primer elemento lateral 9. Este canto longitudinal 82 forma con el primer canto 81 del rebaje 80 un ángulo 84 obtuso, que es mayor que el ángulo recto de 90°, pero menor que el ángulo llano de 180°. Adicionalmente también se representa el carenado lateral 25 derecho así como una parte del depósito de combustible 20.11 is a further view of the left side fairing 11 with the fuel tank 20 and the recess 80. In FIG. 12 the side fairing 1 with the recess 80 and the two edges 81 and 83 forming an angle can also be clearly recognized. 85 concave together with an additional longitudinal edge 82 of the first side element 9. This longitudinal edge 82 forms an obtuse angle 84 with the first edge 81 of the recess 80, which is greater than the right angle of 90° but less than the flat angle of 180°. Additionally, the right side fairing 25 is also shown as well as a part of the fuel tank 20.

En la figura 13 se representa de nuevo el carenado lateral 1 izquierdo con el canto longitudinal 82 del primer elemento lateral 9. Este canto longitudinal forma con el primer canto 81 del rebaje 80 un ángulo 84 obtuso. Por el contrario, los dos cantos 81 y 83 del rebaje 80 forman un ángulo 85 cóncavo, que es mayor que el ángulo llano de 180°, pero menor de 270°.In FIG. 13, the left side fairing 1 is again shown with the longitudinal edge 82 of the first side element 9. This longitudinal edge forms an obtuse angle 84 with the first edge 81 of the recess 80 . On the contrary, the two edges 81 and 83 of the recess 80 form a concave angle 85, which is greater than the flat angle of 180°, but less than 270°.

Como resulta visible fácilmente, en la zona entre el elemento central 2 y el primer elemento lateral 9 está configurada una superficie de transición suave, que genera una transición sin bordes afilados entre el elemento lateral 9 y el elemento central 2, de modo que se contrarresta el riesgo de que el usuario se quede enganchado en la superficie de transición, cuando por ejemplo, como ya se ha mencionado, levanta la pierna para circular por un tramo curvo con elevación lateral en contacto estrecho con el carenado lateral 1 hacia el rebaje 80.As is easily visible, a smooth transition surface is formed in the region between the middle element 2 and the first side element 9, which creates a sharp-edged transition between the side element 9 and the middle element 2, so as to counterbalance the risk of the user getting caught in the transition surface, when, for example, as already mentioned, he raises his leg to move along a curved section with lateral elevation in close contact with the side fairing 1 towards the recess 80.

La figura 14 del dibujo es una representación, que muestra el carenado lateral 1 izquierdo en su disposición en la motocicleta 8. En este caso un componente de vehículo 72 adicional también está dibujado con líneas discontinuas, que en este caso representa la caja del filtro de aire. De nuevo se muestran el elemento central 2, el primer elemento lateral 9 y el segundo elemento lateral 10 con su zona de extremo 48 inferior. El canto 67 posterior de la zona 48 inferior está dispuesto a una distancia con respecto a la caja del filtro de aire 72 en el motor de combustión interna 21. Esta distancia permite la salida de un flujo de aire entre la caja del filtro de aire 72 y el segundo elemento lateral 10. El canto superior de la caja del filtro de aire 72 discurre a lo largo de un canto longitudinal 66 del elemento central 2.14 of the drawing is a representation, which shows the left side fairing 1 in its arrangement on the motorcycle 8. In this case, an additional vehicle component 72 is also drawn with dashed lines, which in this case represents the air filter box. air. Again the central element 2, the first side element 9 and the second side element 10 with their lower end area 48 are shown. The posterior 67 edge of the lower zone 48 is arranged at a distance from the air filter box 72 in the internal combustion engine 21. This distance allows the outlet of an air flow between the air filter box 72 and the second side element 10 The upper edge of the air filter box 72 runs along a longitudinal edge 66 of the central element 2.

El primer elemento lateral 9 dispone de un canto longitudinal 68, que discurre a lo largo del tanque de combustible 20 entre el rebaje 80 y el asiento 19. Entre el elemento central 2 con su canto longitudinal 66 y el canto longitudinal 68 del primer elemento lateral 9 se encuentra la abertura de salida de aire 69.The first side element 9 has a longitudinal edge 68, which runs along the fuel tank 20 between the recess 80 and the seat 19. Between the central element 2 with its longitudinal edge 66 and the longitudinal edge 68 of the first side element 9 is the air outlet opening 69.

La figura 15 del dibujo muestra una representación ampliada de un fragmento del carenado lateral 1 izquierdo en la motocicleta 8. Como es evidente, el carenado lateral 1 está configurado de tal modo que entre el canto de contorno del carenado lateral 1 y una parte de vehículo 72 dispuesta en la motocicleta 8 se forma un espacio. Este espacio permite la salida del aire que circula por el intercambiador de calor 24. También la abertura 69 que puede reconocerse en la figura 15 permite la salida del flujo de aire que discurre por detrás del carenado lateral 1 y que pasa por el intercambiador de calor. Además, en la figura 15 puede reconocerse que el carenado lateral 1 se adapta al asiento 19.15 of the drawing shows an enlarged representation of a fragment of the left-hand side fairing 1 on the motorcycle 8. As is obvious, the side fairing 1 is configured in such a way that between the contour edge of the side fairing 1 and a part of the vehicle 72 arranged on the motorcycle 8 a space is formed. This space allows the exit of the air that circulates through the heat exchanger 24. The opening 69 that can be recognized in figure 15 also allows the exit of the air flow that runs behind the side fairing 1 and that passes through the heat exchanger. . Furthermore, in figure 15 it can be recognized that the side fairing 1 is adapted to the seat 19.

La figura 16 muestra una representación del carenado lateral 1 izquierdo en su disposición en la motocicleta 8 para explicar la conducción de aire de refrigeración que se consigue mediante el carenado lateral 1, 25 según la invención. En este caso también es visible el cabezal de dirección 23.16 shows a representation of the left side fairing 1 in its arrangement on the motorcycle 8 in order to explain the conduction of cooling air that is achieved by the side fairing 1, 25 according to the invention. In this case the steering head 23 is also visible.

Como es evidente, el primer elemento lateral 9 tiene un rebaje 80 que se extiende en la dirección longitudinal del elemento central 2, que está configurado como elemento conductor del aire. Como se representa, el flujo de aire de refrigeración que incide en el lado frontal de la motocicleta 8 por el desplazamiento de la motocicleta 8 se conduce hacia arriba por el elemento conductor del aire 80 después de pasar por el intercambiador de calor.As is evident, the first lateral element 9 has a recess 80 which extends in the longitudinal direction of the central element 2, which is configured as an air conducting element. As shown, the flow of cooling air impinging on the front side of the motorcycle 8 by the displacement of the motorcycle 8 is conducted upward through the air conducting member 80 after passing through the heat exchanger.

Otra parte de este flujo de aire puede salir por la abertura 69 en el carenado lateral 1. Otra parte del flujo de aire sale por el canto posterior del segundo elemento lateral 10 del carenado lateral por delante del componente de vehículo 72 adyacente de la motocicleta 8, es decir, los componentes dispuestos por debajo del lado inferior del tanque 21, en dirección lateral, de modo que el flujo de aire de refrigeración mejora en comparación con la configuración conocida mencionada al principio.Another part of this air flow can exit through the opening 69 in the side fairing 1. Another part of the air flow exits through the rear edge of the second side element 10 of the side fairing in front of the adjacent vehicle component 72 of the motorcycle 8 , that is, the components arranged below the bottom side of the tank 21, in the direction side, so that the cooling airflow is improved compared to the known configuration mentioned at the beginning.

La figura 17 muestra una representación, que muestra el carenado lateral 25 derecho desde el lado interno y los dos elementos de recepción 46 y 47. El elemento de recepción 46 en el extremo trasero del carenado lateral 25 también se denomina pestaña de retención. Este elemento de recepción 46 sirve para posicionar el carenado lateral 25 en un elemento saliente no mostrado del bastidor de la motocicleta 8.17 shows a representation, which shows the right side fairing 25 from the inside and the two receiving elements 46 and 47. The receiving element 46 at the rear end of the side fairing 25 is also called a retaining tab. This receiving element 46 serves to position the side fairing 25 on a projecting element, not shown, of the motorcycle frame 8.

La pestaña de retención 46 se extiende lejos de un segmento de extremo del elemento central 2, concretamente en su mayor parte en un ángulo recto al respecto y sirve para la disposición desmontable en un componente de la motocicleta 8, en cuyo caso puede tratarse del elemento saliente que por ejemplo acaba de mencionarse, que a su vez está fijado al bastidor de la motocicleta 8.The retaining tab 46 extends away from an end segment of the central element 2, namely for the most part at a right angle to it and serves for detachable arrangement on a motorcycle component 8, in which case it can be the element projection that, for example, has just been mentioned, which in turn is fixed to the frame of the motorcycle 8.

El elemento de recepción 47 denominado también lengüeta está dispuesto en el lado interno del elemento central 2, de modo que durante el montaje del carenado lateral 25 en la motocicleta el carenado lateral 1 se coloca en la motocicleta de tal modo que la lengüeta 47 se engancha en un receptáculo no mostrado y al mismo tiempo engancha la pestaña de retención 46 en el elemento saliente 44, de modo que así el carenado lateral 25 ya se fije y sujete a la motocicleta, esto también es válido para el carenado lateral 1, y el montador que realiza el trabajo de montaje tiene así ambas manos libres para disponer y fijar los medios de fijación, que pueden ser tornillos, por ejemplo.The receiving element 47, also called a tongue, is arranged on the inner side of the central element 2, so that when the side fairing 25 is mounted on the motorcycle the side fairing 1 is placed on the motorcycle in such a way that the tongue 47 engages into a receptacle not shown and at the same time engage the retaining tab 46 on the protruding element 44, so that the side fairing 25 is already attached and fastened to the motorcycle, this also applies to the side fairing 1, and the The assembler carrying out the assembly work thus has both hands free to arrange and fix the fixing means, which can be screws, for example.

Finalmente, la figura 18 del dibujo muestra la motocicleta 8 en una vista lateral con el rebaje 80, el componente de vehículo 72, que es la caja del filtro de aire, la rueda delantera 64 y la rueda trasera 65 así como el carenado lateral 1. En el caso de la motocicleta 8 representada esquemáticamente en la figura 18 del dibujo, la dirección indicada con la flecha F corresponde al sentido de desplazamiento de la motocicleta 8 y el plano de simetría 26 discurre perpendicular a la superficie de la carretera en la dirección vertical H indicada por otro flecha.Finally, figure 18 of the drawing shows the motorcycle 8 in a side view with the recess 80, the vehicle component 72, which is the air filter box, the front wheel 64 and the rear wheel 65 as well as the side fairing 1 In the case of the motorcycle 8 represented schematically in figure 18 of the drawing, the direction indicated by the arrow F corresponds to the direction of travel of the motorcycle 8 and the plane of symmetry 26 runs perpendicular to the road surface in the direction vertical H indicated by another arrow.

Con respecto a las características de la invención no explicadas en detalle anteriormente, se hace referencia expresa a las reivindicaciones y a los dibujos. With regard to features of the invention not explained in detail above, express reference is made to the claims and to the drawings.

Lista de símbolos de referenciaReference symbol list

I. carenado lateral izquierdaI. left side fairing

2. elemento central2. central element

3. lado visible3. visible side

5. lado interno5. inner side

7. primera dirección7. first address

8. motocicleta8. motorcycle

9. primer elemento lateral9. First Side Element

10. segundo elemento lateral10. second side element

I I . segunda direcciónI I . second address

19. asiento19. seat

20. tanque de combustible20. fuel tank

21. motor de accionamiento21. drive motor

23. cabezal de dirección23. steering head

25. carenado lateral derecha25. right side fairing

32. primer escalón32. first step

33. segundo escalón33. second step

35. elemento angular35. corner element

36. agujero36. hole

37. segmento de borde37. edge segment

38. tornillo de cabeza fungiforme38. mushroom head screw

46. pestaña de retención46. retaining tab

47. lengüeta47. tab

48. segmento de extremo48. end segment

64. rueda delantera64. front wheel

65. rueda trasera65. rear wheel

66. canto longitudinal del elemento central66. longitudinal edge of the central element

67. canto vertical del segundo elemento lateral67. vertical edge of the second lateral element

68. canto longitudinal del primer elemento lateral68. longitudinal edge of the first lateral element

69. abertura de salida de aire69. air outlet opening

72. componente de vehículo caja del filtro de aire72. vehicle component air filter box

95 refuerzo en abertura de salida de aire H: dirección del eje vertical95 reinforcement in air outlet opening H: vertical axis direction

F: sentido de desplazamiento F: direction of movement

Claims

1. Side fairing (1, 25) for a vehicle with an elongated central element (2) in the form of a casing, which has a visible side (3) located on the outside and an internal side (5) opposite it and a first element lateral (9) extending away from a first longitudinal side of the central element (2) in a first direction (7) as well as a second lateral element (10) extending away from a second longitudinal side of the central element (2) in a second direction (11) for the most part opposite to the first direction (7), in which the first (9) and the second lateral element (10) present respectively a visible side (3) located on the outside and a side internal part (5) opposite the same, in which the first lateral element has a recess (80) in its end area, characterized in that the recess (80) has a first side (81) and a second side (83), that form an angle, which is greater than 180° and less than 270°, and the first side (81) forms with a longitudinal side (82) of the first First side element (9) an obtuse angle, which is greater than a right angle and less than a straight angle.

Side fairing (1, 25) according to claim 1, characterized in that the central element (2), in the area of an end segment spaced from the second side element (10) in the longitudinal direction of the central element (2) , presents an angular element (35) oriented at an angle with respect to the visible side (3) of the central element towards the internal side, in which the angular element (35) presents a first step (32).

Side fairing (1, 25) according to claim 2, characterized in that the corner element (35) has a second step (33).

Side fairing (1, 25) according to one of the preceding claims, characterized in that the angular element (35) of the central element (2) is configured to receive mushroom head screws (38).

Side fairing (1, 25) according to one of the preceding claims, characterized in that the contour edges (71) of the side fairing (1, 25) are designed without sharp edges and curved towards the inner side (5) of the element central and/or lateral element (9, 10).

Side fairing (1, 25) according to one of the preceding claims, characterized in that between the central element (2) and the lateral elements (9, 10) on the visible sides (3) respective transition surfaces are formed, which are rounded or provided with an open angle.

Side fairing (1, 25) according to one of the preceding claims, characterized in that the second side element (10), with the side fairing (1, 25) arranged on the vehicle (8), is arranged at a distance with with respect to a vehicle component (72) adjacent to the end segment (48).

Side fairing (1, 25) according to one of the preceding claims, characterized in that the side fairing (1, 25), with the side fairing (1, 25) arranged on the vehicle (8), is designed to be driven by shape with a fuel tank (20).

Side fairing (1, 25) according to one of the preceding claims, characterized in that an opening is arranged between a longitudinal edge (66) of the central element (2) and a longitudinal edge (68) of the first side element (9). (69), which allows an outlet for an air flow.

Side fairing (1, 25) according to claim 9, characterized in that the material of the side fairing (1, 25) surrounds the opening (69) on all sides.

Side fairing (1, 25) according to claim 9 or 10, characterized in that a polygonal line surrounding the contour edges (71) of the side fairing (1, 25) is convex except for the opening (69).

Side fairing (1, 25) according to one of Claims 9 to 11, characterized in that the contour edges (95) of the opening (69) are curved towards the inside (5) of the central element and/or side element (9, 10) and an extension of the contour edges (95) of the opening (69) curved towards the inside (5) towards the inside (5) is greater than an extension of the contour edges of the side fairing (1, 25) towards the inner side (5).

Side fairing (1, 25) according to one of the preceding claims, characterized by two receiving elements (46, 47) on the inside (5).

Motorcycle (8) with a front wheel (64) and a rear wheel (65) and a drive motor (21), characterized by at least one side fairing (1, 25) according to one of the preceding claims.

Motorcycle (8) according to claim 14 and with a fuel tank (20), characterized by a side fairing (1, 25) arranged in a positive engagement on the two longitudinal sides of the motorcycle (8) in the region of the fuel tank (20).