ES1296304U - Sistema de cierre - Google Patents

Abstract

Sistema de cierre, en una puerta (2) de la caja (1) de un camión o tráiler, caracterizado por que comprende una persiana (3) dispuesta próxima a la puerta (2) sobre dos guías (5) laterales y móvil verticalmente.

Description

DESCRIPCIÓN

Sistema de cierre

SECTOR DE LA TÉCNICA

La presente invención se refiere a un sistema de cierre que permite mejorar la conservación en frío de productos en cajas de camión o de tráiler, de forma que éstos no sufren variaciones de temperaturas reseñables ni reciben cuerpos extraños o contaminación. Por lo tanto, permite asegurar que la cadena de frío se mantiene para todos los productos del camión, y no sólo los más interiores.

Es aplicable en el campo del transporte, especialmente del transporte alimentario.

ESTADO DE LA TÉCNICA

Se conoce en el estado de la técnica la existencia de camiones o remolques con unas paredes y puertas altamente aislantes y un equipo de refrigeración o congelación que mantiene la temperatura interior por debajo de los 6°C y, a menudo, a temperaturas de congelación.

Por otro lado, en el transporte por carretera de productos alimentarios (frescos y congelados), el mantenimiento de la cadena de frío resulta esencial para la seguridad y calidad de los productos.

En la actualidad, cuando los vehículos de transporte procedentes del productor llegan a las naves de los distribuidores o a las de los puntos de venta final (en especial las grandes superficies), lo habitual es que las puertas del vehículo se abran a unos 20-30 metros de distancia del muelle para, acto seguido, retroceder el vehículo en el muelle con una maniobra de marcha atrás.

Esos metros de recorrido y los minutos transcurridos desde la apertura de las puertas del vehículo industrial hasta el encaje hermético en el muelle generan una interrupción brusca de la cadena de frío (especialmente en las estaciones calurosas) y del aislamiento de la mercancía. Esto implica que se pierde frío por la puerta abierta, y los productos más cercanos a ésta pueden llegar a romper su cadena de frío. Más aún, si el conductor es novato o surge algún problema, el tiempo en el que se pierde frío puede ser suficiente para afectar a aún más carga.

Además, al estar abierta la caja, pueden introducirse cuerpos extraños como polvo, insectos, suciedad... que se pega a los productos y puede producir contaminación de la carga.

Esta pérdida se produce especialmente en la descarga, pero también puede ser sufrida durante la carga de producto, cuando el camión empieza a alejarse del muelle hasta poder cerrar la puerta.

Se ha usado en el pasado un cierre formado por varias láminas basculantes, fijadas en la parte superior, que dificultan la salida de aire y la entrada de objetos o suciedad. Este sistema no es suficientemente estanco y no logra la estanqueidad e higiene deseable.

También se conoce el uso de colchonetas que se colocan una vez terminada la carga y que son los primeros objetos que retirar cuando se vacía. Estos cierran la entrada a la caja, pero una vez retirados acaban frecuentemente tirados por el suelo, captando por sí mismos esa contaminación que se deseaba evitar.

Estas dos soluciones no se utilizan en la actualidad por los problemas expuestos.

El solicitante no conoce ninguna solución a estos problemas citados que pueda ser considerada similar a la invención.

BREVE EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

La invención consiste en un sistema de cierre según las reivindicaciones. Sus diferentes realizaciones resuelven los problemas del estado de la técnica y proveen ventajas reseñables.

Según la invención, el sistema de cierre térmico es aplicable en una puerta de la caja de un camión o tráiler (alineado o no con las hojas en posición cerrada). Comprende una persiana dispuesta próxima a la puerta y móvil verticalmente sobre dos guías laterales que, preferiblemente, comprenden sendos sellos.

La persiana puede ser de movimiento manual, por correa y/o contra un resorte, o comprender un motor de movimiento. En caso de comprender un motor, éste puede estar en el interior de un tubo o rodillo de recogida de la persiana.

Para reducir aún más la pérdida, puede comprender un sello de suelo en el contacto entre el suelo y la persiana. Preferiblemente estará en la persiana para que no se deforme por el paso de la carga.

Otras variantes se mostrarán en el resto de la memoria y se definen en las reivindicaciones dependientes.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para una mejor comprensión de la invención, se incluyen las siguientes figuras.

Figura 1: Vista en perspectiva, esquemática, de un ejemplo particular.

Figura 2: Vista frontal de un segundo ejemplo de realización.

MODOS DE REALIZACIÓN DE LA INVENCIÓN

A continuación, se pasa a describir de manera breve un modo de realización de la invención, como ejemplo ilustrativo y no limitativo de ésta.

En la figura 1 se muestra un ejemplo de realización del sistema. Está incorporado en la caja (1) de un camión frigorífico, en la zona de la puerta (2). Parte de una persiana (3) desplegable, preferiblemente por un motor (4) en la parte superior. Este motor (4) esta comandado desde la base de la puerta (2) y preferiblemente es suficientemente potente para generar un movimiento rápido (varios metros por segundo) para reducir el tiempo de cierre. Se puede disponer una correa para moverla manualmente. El motor (4) se puede incluir dentro del tubo o rodillo de recogida de la persiana (3).

Igualmente, la persiana (3) puede ser compatible con las hojas de las puertas (2), de forma que el usuario puede cerrar la persiana (3) mientras la puerta (2) está cerrada. Así, al abrir la puerta (2), la persiana (3) ya está en posición.

La persiana (3) desliza por carriles o guías (5) laterales, con un sello (6) que puede ser de pelo o fibra. La parte inferior de la puerta (2) puede tener un sello de suelo (7), o éste estar incorporado en la parte inferior de la persiana (3).

El material de la persiana (3) será flexible, para poder enrollarse en la parte superior y con grosor y material aislante. Por ejemplo, puede ser un material compuesto de una tela resistente cubierta de un material flexible que aporta impermeabilización y aislamiento. La persiana (3) puede tener una serie de barras o ballenas rigidizadoras, especialmente en su parte inferior.

En uso, el conductor o el personal de carga baja la persiana (3) una vez que el camión está cargado, preferiblemente antes del cierre de la puerta (2). Es también posible, pero menos interesante, bajar la persiana (3) una vez abiertas las hojas de la puerta (2), dado que el recorrido de la persiana (3) coincide con la posición de las hojas. Así se puede perder un poco de frío mientras se baja la persiana (3), pero a cambio no se reduce el espacio interior del camión.

Claims (1)

1. REIVINDICACIONES

   1- Sistema de cierre, en una puerta (2) de la caja (1) de un camión o tráiler, caracterizado por que comprende una persiana (3) dispuesta próxima a la puerta (2) sobre dos guías (5) laterales y móvil verticalmente.

   2- Sistema de cierre, según la reivindicación 1, caracterizado por que las guías (5) comprenden sendos sellos (6).

   3- Sistema de cierre, según la reivindicación 1, caracterizado por que comprende un motor (4) de movimiento de la persiana (3).

   4- Sistema de cierre, según la reivindicación 3, caracterizado por que el motor (4) está en el interior de un tubo o rodillo de recogida de la persiana (3).

   5- Sistema de cierre, según la reivindicación 1, caracterizado por que comprende un sello de suelo (7) en el contacto entre el suelo y la persiana (3).