ES1295753U - Acristalamiento para vehículos - Google Patents

Abstract

Acristalamiento para vehículos, vehículos en los que participa una luna o cristal estático, se caracteriza por que incluye un segundo cristal (2), paralelo al primer cristal (1) de modo que entre ambos cristales se defina una cámara de aire (3), como elemento de rotura del puente térmico entre el exterior (6) y el interior (5) del vehículo, con la particularidad de que en el extremo inferior de la cámara de aire (3) se establece una o más trampillas inferiores (9) de acceso de aire del interior del vehículo, mientras que en el extremo superior de dicha cámara de aire (3) se establecen una o más trampillas superiores (7-8) de recirculación del flujo de aire generado por convección en el interior de la cámara de aire (3) hacia el interior o hacia el exterior del vehículo.

Description

DESCRIPCIÓN

Acristalamiento para vehículos

SECTOR DE LA TÉCNICA

La presente invención se refiere a un sistema de acristalamiento para vehículos, que presenta la especial particularidad de que los cristales o lunas del vehículo presentan un doble cristal con una cámara de aire intermedia.

El objeto de la invención es proporcionar un sistema de acristalamiento que mejore la eficiencia energética en los vehículos, ofreciendo un mejor aislamiento térmico con rotura del puente térmico entre el exterior y el interior del vehículo, lo que se traduce en un menor consumo energético del mismo en sistemas de aire acondicionado y calefacción y un mayor confort térmico en el interior de dicho vehículo.

El dispositivo de la invención puede opcionalmente incorporar un sistema de cubrición del acristalamiento mediante una cortinilla interna que mejora sensiblemente la capacidad de aislamiento térmico, cortinilla que adicionalmente puede ser utilizada como medio de captación de energía solar para su transformación en energía eléctrica como medio de recarga de la batería o baterías del vehículo en función de si este es híbrido, eléctrico o con motor de combustión interna.

La invención tiene especial aplicación en las lunas delanteras de los vehículos, si bien no se descarta su aplicación en el resto de cristalería del vehículo que sea estática.

La invención es aplicable a cualquier tipo de vehículo que requiera de unas prestaciones como las anteriormente descritas.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

La luna delantera de los vehículos, ante las mismas condiciones de soleamiento, habitualmente es la que más acusa los cambios térmicos entre el exterior y el interior de un vehículo en movimiento. En camiones y autobuses, dichas lunas delanteras suelen ser verticales o casi verticales. Mientras que, en los coches, esta relación es más acusada, ya que, por motivos de mejora de la aerodinámica, suelen presentar una cierta inclinación, que les hace tener una superficie de contacto mayor con el aire exterior, y que por tanto su comportamiento higrotérmico es todavía más sensible a los cambios de humedad y temperatura (y/o soleamiento) del exterior.

La mayoría de las lunas de los vehículos suelen disponer de un único cristal laminado (o templado) de 5 mm de grosor, el cual presenta unas condiciones de dureza especiales.

En cualquiera de los casos el grado de aislamiento térmico (o mejor dicho gradiente) que ofrecen este tipo de lunas deja mucho que desear, siendo el objeto de la presente invención mejorar sensiblemente dichas condiciones de aislamiento térmico.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

El acristalamiento para vehículos que se preconiza resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, en base a una solución sumamente eficaz.

Para ello, la invención consiste en un acristalamiento en el que participa un doble cristal, con una cámara de aire intermedia, que determina un medio de rotura del puente térmico entre el interior y el exterior del vehículo.

Para mejorar las prestaciones de la invención se ha previsto que el aire contenido en dicha cámara intermedia no permanezca estático, sino que fluya a su través, aprovechando así el efecto de convección.

De forma más concreta, para facilitar las corrientes de convección interior en la cámara de aire, proveniente o bien de aire del exterior o del aire climatizado del propio vehículo, se disponen una serie de trampillas, que dan acceso a dicha cámara, y que se abren o cierran mecánicamente, en función de las condiciones higrotérmicas que se quieren alcanzar.

En función del tipo de aire resultante, se recircularía al interior del vehículo, o bien se expulsaría al exterior.

Las condiciones higrotérmicas de la cámara de aire entre ambos cristales, estarían monitorizadas, para garantizar el confort térmico en el interior del vehículo.

Opcionalmente, en el espacio definido entre ambos cristales podría instalarse una cortinilla asociada a un mecanismo de recogida y extensión de la misma, con características antisoleamiento, que mejore la capacidad aislante del conjunto, como puede ser acabado reflectante, que reduzca el paso de la radiación solar hacia el interior del vehículo.

De esta forma, cuando el vehículo se encuentre parado puede desplegarse la cortina antisoleamiento en el interior de la cámara del acristalamiento de forma que el calor o frío queden recogidos en esta cámara de aire tardando el mayor tiempo posible en ser transferidos de una a otra cara del acristalamiento, pudiendo dicho calor/frío ser reconducido por convección hacia el exterior del vehículo a través de las comentadas trampillas, lo que no es posible con un parasol convencional.

La inclusión de este elemento (cortinilla anti-soleamiento) incrementa las posibles prestaciones del sistema, al poder estar recubierta de células solares fotovoltaicas que permitan adicionalmente captar la radiación solar y transformarla en energía eléctrica que puede ser aprovechada para recargar la batería o baterías del vehículo, además de mantener las prestaciones anti-soleamiento para las que ha sido prevista.

De acuerdo con otra de las características de la invención, el cristal interior podría presentar un carácter abatible o desmontable, en orden a facilitar el acceso al interior de la cámara que se define entre ambos cristales para labores de limpieza, mantenimiento o reparación.

Solo resta señalar por último que, obviamente ambos cristales que participan en el sistema de la invención deberán cumplir con los requisitos exigidos por la DGT (Dirección General de Tráfico), para el tipo de acristalamiento de que se trate (lunas delanteras, lunas traseras, etc).

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de planos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una vista en alzado frontal de un acristalamiento para vehículos realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención.

La figura 2.- Muestra una vista esquemática en perfil del dispositivo de la figura anterior para su versión mas sencilla.

La figura 3.- Muestra una vista similar a la de la figura 2, pero correspondiente a una variante de realización en la que el acristalamiento incluye un sistema de cortinilla antisoleamiento extensible a lo largo de la cámara interior del acristalamiento, cortinilla que aparece en situación de recogida para la misma.

La figura 4.- Muestra, finalmente, una vista del conjunto de la figura 3 con la cortinilla extendida.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

A la vista de las figuras reseñadas, puede observarse como la invención parte de un primer cristal (1) convencional de un vehículo, ya sea su luna delantera, trasera o cualquier otro cristal con una configuración estática/inamovible en dicho vehículo.

Pues bien, la invención consiste en la inclusión de un segundo cristal (2) dispuesto paralelamente al primer cristal (1) de modo que entre ambos cristales se defina una cámara de aire (3), como elemento de rotura del puente térmico entre el exterior (6) y el interior (5) del vehículo.

De forma más concreta, sobre el extremo inferior del salpicadero (4), así como sobre la zona superior de la carrocería sobre la que apoya superiormente el doble acristalamiento, en correspondencia con los extremos de la cámara de aire (3) se establecerán sendas trampillas inferiores (9) y superiores (7-8) que permitan generar un flujo de aire por convección a través de la cámara de aire (3), procedente del sistema de aire acondicionado del vehículo, de modo que dicho aire pueda expulsarse hacia el exterior o hacia el interior del vehículo en función de las necesidades específicas de cada caso (verano/invierno) y de la selección/apertura mecánica de unas u otras trampillas superiores (7-8).

Para automatizar el proceso, las condiciones higrotérmicas de la cámara de aire (3), están monitorizadas mediante sensores (10) internos.

De acuerdo con la variante de realización de las figuras 3 y 4, en el en el espacio definido entre ambos cristales (1-2) es susceptible de instalarse una cortinilla anti-soleamiento (11) asociada a un mecanismo de recogida y extensión de la misma.

Este elemento, con el vehículo parado y extendido mejora la capacidad aislante del sistema con un rendimiento mucho mayor que el de los parasoles convencionales, al poderse recircular el aire y por lo tanto el calor generado en la cámara de aire (3).

Además, este elemento puede servir como medio adicional de generación de energía eléctrica mediante su cubrición sobre su cara externa o expuesta a la radiación solar mediante células solares fotovoltaicas, de modo que resulte un elemento sumamente interesante tanto en vehículos eléctricos, híbridos como con motor de combustión interna, ya que esta energía podría utilizarse para activar el sistema de calefacción/aire acondicionado de forma automatizada sin necesidad de tener que tener el vehículo con el motor arrancado.

Por último decir que el segundo cristal (2) o interior podría presentar un carácter abatible o desmontable, en orden a facilitar el acceso al interior del conjunto para labores de limpieza, mantenimiento o reparación.

Claims (5)

REIVINDICACIONES

1a.- Acristalamiento para vehículos, vehículos en los que participa una luna o cristal estático, se caracteriza por que incluye un segundo cristal (2), paralelo al primer cristal (1) de modo que entre ambos cristales se defina una cámara de aire (3), como elemento de rotura del puente térmico entre el exterior (6) y el interior (5) del vehículo, con la particularidad de que en el extremo inferior de la cámara de aire (3) se establece una o mas trampillas inferiores (9) de acceso de aire del interior del vehículo, mientras que en el extremo superior de dicha cámara de aire (3) se establecen una o mas trampillas superiores (7-8) de recirculación del flujo de aire generado por convección en el interior de la cámara de aire (3) hacia el interior o hacia el exterior del vehículo.

2a.- Acristalamiento para vehículos, según reivindicación 1a, caracterizado por que en la cámara de aire (3) se establece al menos un sensor (10) de las condiciones higrotérmicas en el seno de dicha cámara, asociado a unos medios de apertura selectiva de unas u otras trampillas superiores (7-8).

3a.- Acristalamiento para vehículos, según reivindicación 1a, caracterizado por que, en el en el espacio definido entre los cristales (1-2) se va instalada una cortinilla anti-soleamiento (11) asociada a un mecanismo de recogida y extensión de la misma.

4a.- Acristalamiento para vehículos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la cortinilla anti-soleamiento (11) está recubierta sobre su cara superior o de exposición al sol mediante células solares de captación fotovoltaica, asociadas a un sistema de recarga de la batería o baterías del vehículo.

5a.- Acristalamiento para vehículos, según reivindicación 1a, caracterizado por que, el segundo cristal (2) o interior presenta un carácter abatible o desmontable.