ES1295046U - Dispositivo de propulsion hibrida electrica para barcos - Google Patents

Abstract

Sistema de propulsión hibrida eléctrica para barcos, caracterizado porque está formado por turbo alternadores (1), por toberas (2), por compuertas frontales (3), por compuertas posteriores (4), por baterías eléctricas y por un sistema de control hibrido.

Description

DESCRIPCIÓN

DISPOSITIVO DE PROPULSIÓN HIBRIDA ELÉCTRICA PARA BARCOS

OBJETO DE LA INVENCIÓN

El sistema de propulsión hibrida eléctrica para barcos, aprovecha la energía dinámica del barco producida por su movimiento con respecto al agua para mediante unos turbo alternadores generar energía eléctrica para el autoconsumo del barco o para almacenarla en las baterías para su posterior utilización, de esta manera los barcos equipados con este sistema serán más ecológicos porque conseguirán ahorrar combustible.

Los turbo alternadores cuando sea necesario podrán realizar la función de motores de propulsión eléctricos aprovechando la energía eléctrica que produjeron antes y que fue almacenada en las baterías, esta funcionalidad se conseguirá de manera automática aprovechando la característica básica que tienen todos los alternadores, si se les suministra energía mecánica en su eje funcionan como alternador, y se les suministra energía eléctrica en su bornes funcionan como motor.

CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCION

La presente invención tiene su campo de aplicación dentro del sector de la náutica.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Actualmente en el sector náutico la propulsión de los grandes barcos se realiza mediante motores de combustión que proporcionan al medio ambiente un elevado grado de contaminación, en el caso de embarcaciones de menor tamaño la propulsión sigue siendo mediante motores de combustión y en el caso de embarcaciones deportivas algunas utilizan velas con las que aprovechan la fuerza del aire para mover el barco, en este último caso la embarcación es totalmente ecológica.

Lo que la invención propone, un sistema de propulsión hibrida eléctrica para barcos, aprovecha la energía dinámica que lleva el barco con respecto al agua para la producción mediante turbo alternadores de energía eléctrica que será aprovechada para ayudar a impulsar el barco y para el autoconsumo del mismo, con el consiguiente ahorro de combustible que redundará en una menor contaminación medioambiental.

Actualmente se desconoce la existencia de ningún sistema de propulsión hibrida eléctrica para barcos, que presente características técnicas estructurales y constitutivas iguales o semejantes a las descritas en esta memoria descriptiva, según se reivindica.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

Es objeto de la presente invención la creación de un sistema de propulsión hibrida eléctrica para barcos; que aporta una innovación notable dentro de su campo de aplicación en el estado de la técnica actual, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan la presente descripción.

El sistema de propulsión hibrida eléctrica para barcos, está formado por turbo alternadores que transforman la energía dinámica del agua mediante turbinas en energía mecánica que es convertida en energía eléctrica mediante alternadores, por toberas que conducen el agua hasta las turbinas, por compuertas frontales, por compuertas posteriores para entre ambas abrir o cerrar las toberas, por baterías eléctricas para almacenar energía eléctrica, y por un sistema de control para coordinar el funcionamiento del sistema hibrido integrado en el barco.

El sistema de propulsión hibrida eléctrica para barcos, permitirá que los barcos puedan moverse de manera más ecológica aprovechando la energía dinámica que llevan al igual que ocurre en el sector de automoción con los coches híbridos.

Es por ello que el sistema de propulsión hibrida eléctrica para barcos, presenta una innovación notable con respecto a las técnicas actuales.

EXPLICACION DE LAS FIGURAS

Para completar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a la mejor compresión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de unas figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente.

La Figura 1, muestra la sección de un barco equipado con una propulsión hibrida eléctrica.

La Figura 2, muestra una sección longitudinal y una vista frontal del turbo alternador.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN.

Es objeto de la presente invención un sistema de propulsión hibrida eléctrica para barcos, que aporta una innovación notable dentro de su campo de aplicación, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible, convenientemente recogidos en las reivindicaciones.

El sistema de propulsión hibrida eléctrica para barcos está formado por turbo alternadores (1), por toberas (2), por compuertas frontales (3), por compuertas posteriores (4), por baterías eléctricas, y por un sistema de control hibrido.

Preferentemente, los turbo alternadores (1) están formados por un alternador (1.1) y por una turbina (1.2) hidráulica, ambos montados en el mismo eje (1.3), de forma que la turbina convierte la energía dinámica del agua en energía mecánica para mover el alternador que producirá energía mecánica.

En un modo de realización preferente, el alternador (1.1) tiene una ejecución con un grado de protección adecuado para evitar la entrada de agua en su interior, y así evitar que se pueda dañar, para ello el eje (1.3) dispondrá en el lado turbina y en la salida del cableado eléctrico juntas que eviten la entrada de agua.

Preferentemente, el alternador (1.1) tiene conexionado eléctrico con el sistema eléctrico del barco (5) y con las baterías (No Representadas), para así dar salida a la energía producida por el alternador (1.1), o dar alimentación en el modo de funcionamiento como motor.

En un modo de realización preferente, las toberas (2) con respecto al barco (5) tienen disposición longitudinal, para que el flujo de agua aplique su energía dinámica de manera optima sobre la turbina (1.2).

Generalmente, las toberas (2) se encuentran bajo la línea (6) de flotación del barco (5), para que el flujo de agua pueda pasar a través de las toberas (2) y a través de los alabes de la turbina (1.2).

En una realización preferida, las toberas (2) tienen una compuerta frontal (3) en su entrada y otra compuerta posterior (4) en su salida, para que cuando no se utilice el turbo alternador (1) las compuertas (3) y (4) estén cerradas y no distorsionen la aerodinámica del casco del barco (5).

Generalmente, las compuertas (3) y (4) de entrada y de salida cada una tiene un actuador (No Representado) para su accionamiento automático que permita abrirlas y cerrarlas desde el cuadro de mandos del barco (5).

En un modo de realización preferente, las baterías (No Representadas) tienen conexionado eléctrico con el turbo alternador (1) y con el sistema eléctrico del barco (5) para distribuir adecuadamente la energía eléctrica producida por el alternador (1.1) o dar alimentación en el modo de funcionamiento como motor.

Preferentemente, el sistema de control hibrido regula y coordina el funcionamiento del turbo alternador (1) y de las compuertas (3) y (4), para poder controlar el sistema desde el control general del barco (5).

Generalmente, el sistema de control hibrido está integrado con el sistema de control general del barco (5).

Claims (10)

REIVINDICACIONES

1. - Sistema de propulsión hibrida eléctrica para barcos, caracterizado porque está formado por turbo alternadores (1), por toberas (2), por compuertas frontales (3), por compuertas posteriores (4), por baterías eléctricas y por un sistema de control hibrido.

2. - Sistema de propulsión hibrida eléctrica para barcos, según la reivindicación anterior, caracterizado porque los turbo alternadores (1) están formados por un alternador (1.1) y por una turbina (1.2) hidráulica ambos montados en el mismo eje (1.3).

3. - Sistema de propulsión hibrida eléctrica para barcos, según la reivindicación anterior, caracterizada porque el alternador (1.1) tiene conexionado eléctrico con el sistema eléctrico del barco (5) y con las baterías.

4. - Sistema de propulsión hibrida eléctrica para barcos, según la reivindicación primera, caracterizada porque las toberas (2) con respecto al barco (5) tienen disposición longitudinal.

5. - Sistema de propulsión hibrida eléctrica para barcos, según la reivindicación 1, caracterizado porque las toberas (2) se encuentran bajo la línea (6) de flotación del barco (5).

6. - Sistema de propulsión hibrida eléctrica para barcos, según la reivindicación primera, caracterizado porque las toberas (2) tienen una compuerta frontal (3) en su entrada y otra compuerta posterior (4) en su salida.

7. - Sistema de propulsión hibrida eléctrica para barcos, según la reivindicación 6, caracterizado porque las compuertas (3) y (4) de entrada y de salida cada una tiene un actuador para su accionamiento automático.

8. - Sistema de propulsión hibrida eléctrica para barcos, según la reivindicación primera, caracterizado porque las baterías tienen conexionado eléctrico con el turbo alternador (1) y con el sistema eléctrico del barco (5).

9.- Sistema de propulsión hibrida eléctrica para barcos, según la reivindicación primera, caracterizado porque el sistema de control hibrido regula y coordina el funcionamiento del turbo alternador (1) y de las compuertas (3) y (4).

10.- Sistema de propulsión hibrida eléctrica para barcos, según la reivindicación primera, caracterizado porque el sistema de control hibrido está integrado con el sistema de control general del barco (5).