ES1294929U - Remolque para optimizacion de la carga y el transporte - Google Patents

Abstract

Remolque para optimización de la carga y el transporte caracterizado porque comprende: - una parte delantera (1) - una parte trasera (7) entre las que se dispone de manera consecutiva desde la parte delantera (1) hasta la parte trasera (7); - un primer tramo (2) en rampa ascendente; - un segundo tramo horizontal (3), - un tercer tramo (4) en rampa descendente; - un cuarto tramo (5) horizontal y - un quinto tramo (6) en rampa descendente, donde - en la parte delantera (1) y en conexión con el primer tramo (2) se dispone una lanza (13) de conexión con las cabezas tractoras o camiones, mientras que en la parte trasera (7) y en conexión el último tramo (6) se dispone una rampa basculante (14) accionada preferentemente mediante unos cilindros hidráulicos, - el remolque cuenta tanto en la parte delantera (1) como en la parte trasera (7) con unos medios de bloqueo para evitar la salida de los elementos cargados por cualquiera de los extremos del remolque, - lateralmente el remolque, preferentemente en el segundo tramo (3) y en el cuarto tramo (5) cuenta con unos puntos de anclaje (8). - a lo largo de todos los tramos del remolque discurren dos vigas paralelas centradas (10) unidas mediante unos tramos transversales en cuyos extremos hay dispuestas unas garras neumáticas (9) que asoman a través de unos cajeados realizados en las vigas paralelas centradas (10) y sirven para el anclaje de unos contenedores.

Description

DESCRIPCIÓN

REMOLQUE PARA OPTIMIZACIÓN DE LA CARGA Y EL TRANSPORTE

OBJETO DE LA INVENCIÓN

Es objeto de la presente invención, tal y como el título establece, un remolque para optimización de la carga y el transporte, que presenta diferentes usos y compatibilidades, especialmente diseñado para el transporte de grandes cargas, tales como retroexcavadoras y contenedores,pudiendo trasladar hasta 36.000 kg incluido el remolque.

Caracteriza a la presente invención el especial diseño y configuración de todas y cada una de las partes de manera que se consigue una optimización del equipo, ya que se puede cargar maquinaria pesada y contenedores, pudiendo ser cargados tanto por la parte delantera del remolque como por la parte trasera, y que cuenta con unos medios de fijación y amarre.

Por lo tanto, la presente invención se circunscribe dentro del ámbito de los remolques de camiones.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Un remolque es una plataforma o armazón con ruedas remolcada por un vehículo mediante un enganche o lanza, que se utiliza para el transporte de carga o de animales.

En el estado de la técnica son de sobra conocidos los remolques, sin embargo, en el caso de transporte de contenedores estos requieren una serie de funcionalidades adicionales que van más allá de la simple posibilidad de poder soportar una carga.

Entre dichas posibilidades que deberían tener los remolques portacontenedores estarían:

- Medios para poder transportar el remolque en vacío con un bajo consumo energético.

- Medios para encaje de los contenedores evitando el desplazamiento de los mismos respecto de la plataforma del remolque.

- Medios para asegurar los contenedores y no se desplacen lateralmente. - Medios adicionales para el amarre.

- Medios para geolocalización del remolque.

- Medios para suministro de energía hacia unos medios de señalización. - Optimización de los huecos libres.

Además, los remolques del estado de la técnica o bien están diseñados para el transporte de maquinaria o bien para el transporte de contenedores, pero no permiten poder transportar tanto maquinaria pesada como contenedores. También, sucede que los remolques están diseñados para poder ser cargados por la parte delantera o bien para ser cargados por la parte trasera, pero en ningún caso por ambas partes.

Ninguno de los remolques del estado de la técnica conocidos cuenta con todas esas posibilidades de manera simultánea.

Por lo tanto, es objeto de la presente invención desarrollar un remolque que permita poder transportar tanto maquinaria pesada, como contenedores, que pueda ser cargada por la parte delantera o por la parte trasera y que además cuente con todas funcionalidades anteriormente especificadas de manera simultánea, desarrollando un contenedor como el que a continuación se describe y queda recogido en su esencialidad en la reivindicación primera.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

Es objeto de la presente invención un remolque para optimización de la carga y el transporte, que permite poder transportar tanto maquinaria pesada como contenedores, bien de forma simultánea o alternativamente y donde la carga se puede realizar tanto por la parte delantera como por la parte trasera, lo que redunda en una optimización total del contenedor en cuanto a sus usos y funcionalidades, ya que dependiendo de las circunstancias se puede precisar la carga por cualquiera de los extremos.

El remolque puede servir desde para el transporte de contenedores hasta máquinas retroexcavadoras, vehículos, tractores, raíles para la realización de muros, tuberías para urbanizar, materiales de grandes dimensiones, trituradoras de árido y vegetación, castas de obra.

El remolque objeto de la invención comprende una parte delantera y una parte trasera entre los que se dispone:

- Un primer tramo en rampa ascendente

- Un segundo tramo horizontal

- Un tercer tramo en rampa descendente

- Un cuarto tramo horizontal

- Un quinto tramo en rampa descendente

Donde en la parte delantera y en conexión con el primer tramo se dispone una lanza de conexión con las cabezas tractoras o camiones, mientras que en la parte trasera y en conexión el último tramo se dispone una rampa basculante accionada preferentemente mediante unos cilindros hidráulicos.

A lo largo de toda la longitud del remolque se disponen de manera centrada y paralela sendas vigas centrales que discurren entre la parte delantera y la parte trasera a lo largo de los diferentes tramos, estando dichas vigas paralelas centradas separadas entre sí una distancia que está en correspondencia con el espacio inferior libre de los contenedores.

Las vigas paralelas centradas cuentan con una serie de tramos transversales, preferentemente tres que sirven para el anclaje mediante unas garras neumáticas desplegables de la parte inferior de los contenedores.

La lanza de conexión tiene una longitud tal que evita los choques en los giros y además presenta la posibilidad de poder regularse en altura lo que hace compatible su enganche con diferentes equipos.

En la parte posterior del remolque se dispone una rampa articulada basculante preferentemente mediante unos cilindros hidráulicos y que en una posible forma de realización pudiera contar con un tramo final adicional desplegable con objeto de aumentar la longitud de la rampa.

Lateralmente el remolque cuenta con unos puntos de anclaje distribuidos regularmente a lo largo de los tramos horizontales y que sirven para la fijación de los contenedores mediante unos estrobos de carraca.

El remolque cuenta con de frenos EBS (ElectronicBrakingSystem), para la seguridad del conjunto. Este sistema tiene incluido ABS (Antiblockingbreakingsystem), antivuelco y antideslizamiento. Así se quiere conseguir la mayor seguridad para el conjunto del camión y remolque.

Dispone de sistema de elevación mecánica para el enganche de la lanza del remolque al camión, que se puede realizar mediante un pistón hidráulicos, así el esfuerzo humano se reduce al mínimo y se reducen lesiones personales provocadas por el esfuerzo.

Dispone de sistema auxiliar de baterías para ungeo-localizadory que no se quede sin suministro eléctrico en ningún momento incluso cuando este el remolque desenganchado del camión.

Dispone de enchufes delanteros y traseros para la señalización de los materiales que excedan de dimensiones mediante lanza destellos de led o posibles implementos electrónicos.

Tiene optimizado todos los huecos laterales con la colocación de cajones para guardar todo tipo de cinchas, estrobos, cadenas etc.

El remolque como consecuencia de todas las características descritas permite su uso para una multiplicidad de diferente maquinaria:

- retroexcavadoras,

- trituradoras

- vehículos

- tractores

También para el transporte de diferente material:

- Railes para la realización de muros.

- Tuberías para urbanizar.

- Materiales de grandes dimensiones.

- Casetas de obra.

Traslado de contenedores de obra.

Salvo que se indique lo contrario, todos los elementos técnicos y científicos usados en la presente memoria poseen el significado que habitualmente entiende un experto normal en la técnica a la que pertenece esta invención. En la práctica de la presente invención se pueden usar procedimientos y materiales similares o equivalentes a los descritos en la memoria.

A lo largo de la descripción y de las reivindicaciones la palabra “comprende” y sus variantes no pretenden excluir otras características técnicas, aditivos, componentes o pasos. Para los expertos en la materia, otros objetos, ventajas y características de la invención se desprenderán en parte de la descripción y en parte de la práctica de la invención.

EXPLICACION DE LAS FIGURAS

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente.

En la figura 1, podemos observar una representación en perspectiva de la plataforma superior del remolque.

En la figura 2 se muestra una vista lateral del remolque

En la figura 3 se muestra una vista en planta del remolque

En la figura 4 se muestra un detalle de la parte delantera donde se observa un tráctel y lo medios de bloqueo de la parte delantera.

En la figura 5 una representación de una vista lateral de una plataforma donde se coloca un contenedor.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN.

A la vista de las figuras se describe seguidamente un modo de realización preferente de la invención propuesta.

En la figura 1 podemos observar que el remolque objeto de la invención comprende, una parte delantera (1) y una parte trasera (7) entre las que se dispone de manera consecutiva desde la parte delantera (1) hasta la parte trasera (7): un primer tramo (2) en rampa ascendente; un segundo tramo horizontal (3), un tercer tramo (4) en rampa descendente; un cuarto tramo (5) horizontal y un quinto tramo (6) en rampa descendente, donde en la parte delantera (1) y en conexión con el primer tramo (2) se dispone una lanza (13) de conexión con las cabezas tractoras o camiones, mientras que en la parte trasera (7) y en conexión el último tramo (6) se dispone una rampa basculante (14) accionada preferentemente mediante unos cilindros hidráulicos.

El remolque cuenta tanto en la parte delantera (1) como en la parte trasera (7) con unos medios de bloqueo para evitar la salida de los elementos cargados por cualquiera de los extremos del remolque.

Lateralmente el remolque, preferentemente en el segundo tramo (3) y en el cuarto tramo (5) cuenta con unos puntos de anclaje (8) empleándose unas correas en combinación con unas estrobos de carraca.

A lo largo de todos los tramos del remolque discurren dos vigas paralelas centradas (10) unidas mediante unos tramos transversales en cuyos extremos hay dispuestas unas garras neumáticas (9) que asoman a través de unos cajeados realizados en las vigas paralelas centradas (10) y sirven para el anclaje de unos contenedores.

En la figura 2, se pueden observar elementos adicionales que forman parte del remolque, por un lado, en la parte delantera (1), se encuentra la lanza (13) de conexión que cuenta con una longitud tal que evita los choques en los giros y permite el posicionamiento a diferentes alturas para poder ser conectado con los diferentes tipos de cabinas o camiones.

La lanza (13) puede estar provista de unos medios de elevación mecánicos, que en una posible forma de realización se realiza mediante un pistón hidráulico, no representado.

Próximo a la parte delantera (1) del remolque y sobre el segundo tramo (3) se dispone unos medios de arrastre por medio de un cable de acero, también conocido en el sector como tráctel de arrastre (12), tal y como se observa en la figura 3.

En el borde libre del quinto tramo (6), en la parte trasera (7) del remolque, se dispone una rampa basculante (14) que cuenta un tramo desplegable (15)

En figura 4, además del tráctel de arrastre (14) se muestra una posible forma de realización de los medios de bloqueo para evitar la salida por la parte delantera (1) del remolque y que consisten en dos cajeados (16) dispuestos sobre el borde libre de la parte delantera (1), y unos tubos de almacenaje (18) en los que se alojan y guardan unos tubos de bloqueo (17) que están sujetos en los tubos de almacenaje mediante unos pasadores (19), de manera que una vez extraídos se colocan verticalmente en los cajeados (16) de modo que evitan salida de la maquinaria o contenedores por la parte delantera (1) del remolque.

El remolque adicionalmente puede contar con:

- Un sistema de baterías que suministran energía a un geo-localizador. - Unos enchufes colocados preferentemente en la parte delantera (1) y en la parte trasera (7) para poder suministrar energía a unos medios de señalización utilizados en el caso de que los materiales o elementos a transportar excedan de unas dimensiones, siendo dichos medios de señalización unos medios emisores de destellos de LED.

- Unos cajones aprovechando los huecos libres del remolque.

Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, se hace constar que, dentro de su esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otras formas de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba, siempre que no altere, cambie o modifique su principio fundamental.

Claims (9)

REIVINDICACIONES

1.- Remolque para optimización de la carga y el transporte caracterizado porque comprende:

- una parte delantera (1)

- una parte trasera (7) entre las que se dispone de manera consecutiva desde la parte delantera (1) hasta la parte trasera (7):

- un primer tramo (2) en rampa ascendente;

- un segundo tramo horizontal (3),

- un tercer tramo (4) en rampa descendente;

- un cuarto tramo (5) horizontal y

- un quinto tramo (6) en rampa descendente,

donde

- en la parte delantera (1) y en conexión con el primer tramo (2) se dispone una lanza (13) de conexión con las cabezas tractoras o camiones, mientras que en la parte trasera (7) y en conexión el último tramo (6) se dispone una rampa basculante (14) accionada preferentemente mediante unos cilindros hidráulicos,

- el remolque cuenta tanto en la parte delantera (1) como en la parte trasera (7) con unos medios de bloqueo para evitar la salida de los elementos cargados por cualquiera de los extremos del remolque, - lateralmente el remolque, preferentemente en el segundo tramo (3) y en el cuarto tramo (5) cuenta con unos puntos de anclaje (8).

- a lo largo de todos los tramos del remolque discurren dos vigas paralelas centradas (10) unidas mediante unos tramos transversales en cuyos extremos hay dispuestas unas garras neumáticas (9) que asoman a través de unos cajeados realizados en las vigas paralelas centradas (10) y sirven para el anclaje de unos contenedores.

2. - Remolque para optimización de la carga y el transporte según la reivindicación 1 caracterizado porquela lanza (13) de conexión que cuenta con una longitud tal que evita los choques en los giros y permite el posicionamiento a diferentes alturas.

3. - Remolque para optimización de la carga y el transporte según la reivindicación 2 caracterizado porquela lanza (13)está provista de unos medios de elevación mecánicos, que en una posible forma de realización se realiza mediante un pistón hidráulico, no representado.

4. - Remolque para optimización de la carga y el transporte según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque próximo a la parte delantera (1) del remolque y sobre el segundo tramo (3) se dispone unos medios de arrastre por medio de un cable de acero.

5. - Remolque para optimización de la carga y el transporte según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque la rampa basculante (14) que cuenta un tramo desplegable (15)

6. - Remolque para optimización de la carga y el transporte según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque los medios de bloqueo para evitar la salida por la parte delantera (1) del remolque consisten en dos cajeados (16) dispuestos sobre el borde libre de la parte delantera (1), y unos tubos de almacenaje (18) en los que se alojan y guardan unos tubos de bloqueo (17) que están sujetos en los tubos de almacenaje mediante unos pasadores (19).

7. - Remolque para optimización de la carga y el transporte según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque comprende un sistema de baterías que suministran energía a un geo-localizador.

8. - Remolque para optimización de la carga y el transporte según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque comprende unos enchufes colocados en la parte delantera (1) y en la parte trasera (7) para poder suministrar energía a unos medios de señalización.

9. - Remolque para optimización de la carga y el transporte según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque comprende unos cajones aprovechando los huecos libres del remolque.