ES1290890U - Mecanismo de enganche rápido para sistemas portátiles en vehículos - Google Patents

Abstract

Mecanismo de enganche rápido para sistemas portátiles en vehículos, caracterizado por que está constituido a partir de al menos un carril (1) y al menos un soporte universal (2), dotado de un mecanismo de liberación y bloqueo selectivo a lo largo de dicho carril (1), en donde: a) El carril (1) se materializa en un perfil alargado que presenta orificios (3) para su fijación por atornillamiento en la estructura del vehículo, contando con una nervadura superior (5) de acoplamiento del extremo superior del soporte universal, así como un escalonamiento inferior (6) junto al que se establecen sobre su borde inferior una alineación de una pluralidad de orificios de bloqueo (7). b) El soporte universal (2) se materializará en un perfil aplanado, con un acodamiento superior (8) de fijación a la nervadura superior (5) del carril (1), soporte que cuenta con orificios de fijación (9) para los equipos o accesorios (10) de que se trate y que incluye inferiormente una carcasa (11) en la que es desplazable verticalmente un trinquete (12) en contra de la tensión de un resorte (13), que se acciona a través de un pulsador (14), trinquete (12) que encaja sobre el escalonamiento inferior (6) del carril (1) y que a su vez cuenta con al menos un tetón (15), encajable selectivamente en los orificios de bloqueo (7) del carril (1).

Description

DESCRIPCIÓN

Mecanismo de enganche rápido para sistemas portátiles en vehículos

SECTOR DE LA TÉCNICA

La presente invención se refiere a un mecanismo de enganche rápido para sistemas portátiles en vehículos cuya finalidad es la de permitir cambiar la forma de trabajar en vehículos que transportan artículos portátiles que pueden ser utilizados tanto dentro como fuera del mismo.

Se trata pues de un sistema que permite acoplar y desacoplar equipos, objetos u accesorios sobre una serie de carriles que se disponen sobre la estructura interna del vehículo, de modo que permita no solo una facilidad y rapidez de anclado/desanclado de los equipos, una robustez en dicha fijación (dado que estos equipos pueden llegar a someterse a grandes fuerzas de inercia debidas al desplazamiento del vehículo), sino también una gran versatilidad a la hora de redistribuir estos equipos en el seno del vehículo.

La invención es aplicable a una gran variedad de vehículos en los que se requieran de unas prestaciones cambiantes, pudiendo citar como ejemplo desde vehículos particulares o gubernamentales tales como ambulancias, servicio de protección civil, militares, particulares de caravanas, etc...

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En el ámbito de aplicación práctica de la invención, a la hora de transportar determinados equipos u objetos en vehículos, como por ejemplo una ambulancia, vehículos militares, etc, estos equipos suelen almacenarse en armarios o muebles especiales dedicados a tal fin.

Obviamente esto supone una problemática, tanto por la falta de estabilidad de dichos equipos como por las limitaciones de espacio y posibilidad de reacondicionar la distribución de los equipos en el seno del vehículo en función de las necesidades cambiantes que precise el mismo.

Igualmente esta filosofía supone un problema a la hora de limpiar y desinfectar el vehículo, al no existir superficies diáfanas, sino todo lo contrario.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

El mecanismo de enganche rápido para sistemas portátiles en vehículos que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta en base a una solución sumamente eficaz.

Para ello, el mecanismo de la invención se constituye a partir de dos piezas principales, un perfil en funciones de carril, con nervaduras para el enganche de los equipos u accesorios de que se trate, los cuales se vinculan a este carril a través de una segunda pieza, acoplable y desacoplable de forma rápida, segura y sencilla a dicho carril, imposibilitando su movimiento durante el transporte del mismo.

De forma más concreta, esta segunda pieza en funciones de soporte universal en el que van montados los accesorios o equipos de que se trate se materializa en un perfil que engancha sobre el carril principal, de forma selectiva en cualquier punto de su longitud, de modo que se acopla mediante enganche de los extremos superiores entre ambos perfiles y basculamiento del soporte en sentido descendente, incluyendo el soporte en correspondencia con su extremidad inferior un mecanismo de accionamiento manual en el que participa un trinquete accionable manualmente en contra de la tensión de un resorte, contando el carril en su zona inferior una alineación de orificios en los que son es encajables selectivamente unos tetones previstos en el citado trinquete, lo que impide el desplazamiento longitudinal del soporte a lo largo del carril durante el movimiento de transporte en el vehículo dejándolo totalmente sujeto en la zona elegida para dejarlo fijo.

Así pues, el soporte universal puede ser enganchado en cualquier posición del carril o perfil principal en la que coincidan los tetones de enclavamiento con algunos de los orificios de la alineación de orificios que incluye dicho carril.

De acuerdo con otra de las características de la invención, se ha previsto que el mecanismo de accionamiento del trinquete cuente además de un seguro que impide su accionamiento accidental que pudiera dejar libre dicho sistema poniendo la carga transportada en situación de peligro hacia los ocupantes del vehículo.

A partir de esta estructuración se consiguen las siguientes ventajas:

• Estructura sencilla, a base de un perfil amarrado al interior del vehículo que facilita su limpieza y desinfección respecto a otros modelos existentes.

• Evita lugares escondidos o recovecos como el interior de las cabezas de tornillo que amarran dicho perfil al bastidor del vehículo por medio de ranuras para tapajuntas dejando todo totalmente oculto por lo que se facilita su limpieza más eficaz y mucho más rápida.

• Una forma de enganche más rápida e intuitiva para su uso en condiciones de actuación con altos grados de rapidez o nerviosismo por parte del operario.

• Posibilidad de reforzar a mayores esfuerzos dicho sistema actuando sobre la pieza de enganche inferior para aumentar su superficie de contacto por lo que aumentaría su fuerza mecánica frente a impactos a mayor velocidad.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de planos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una vista en perfil de la pieza en funciones de carril que participa en un mecanismo de enganche rápido para sistemas portátiles en vehículos realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención.

La figura 2.- Muestra una vista en alzado frontal de un tramo de dicho carril.

La figura 3.- Muestra una vista en perfil del soporte universal, destinado a acoplarse selectivamente a lo largo del carril de las figuras 1 y 2, soporte que aparece desprovisto del mecanismo de acoplamiento/desacoplamiento asociado al mismo.

La figura 4.- Muestra una vista en alzado frontal del dispositivo de la figura 3.

Las figuras 5, 6 y 7.- Muestran sendas vistas en perfil de las maniobras de acoplamiento secuencial del soporte universal en el carril, soporte que aparece en este caso asociado a un equipo o accesorio, así como con el mecanismo de acoplamiento/desacoplamiento al carril.

La figura 8.- Muestra, finalmente una vista en perspectiva posterior del soporte universal a nivel de los medios de accionamiento y bloqueo del mismo.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

A la vista de las figuras reseñadas, puede observarse como en el mecanismo de enganche rápido de la invención participan dos piezas esenciales, un carril (1) el mostrado en las figuras 1 y 2, y un soporte universal (2), constituido a base de un perfil como el mostrado en las figuras 3 y 4, y dotado de un mecanismo de liberación y bloqueo, como el mostrado en las figuras 5 a 8.

Pues bien, el carril (1) se materializa en un perfil alargado que presenta dos alineaciones de orificios (3) para su fijación por atornillamiento en la estructura del vehículo, contando dichas alineaciones con ranuras estranguladas (4) para acoplamiento de una junta de goma una vez atornillado el carril, de modo que los tornillos queden ocultos, evitando así la acumulación de suciedad.

El carril (1) cuenta con una nervadura superior (5) sobre la que acopará superiormente un acodamiento superior (8) que participa en el soporte universal (2), así como un escalonamiento inferior (6) junto al que se establecen sobre su borde inferior una alineación de una pluralidad de orificios de bloqueo (7).

Por su parte, el soporte universal (2) se materializará en un perfil esencialmente aplanado, con el acodamiento superior (8) anteriormente citado, con una serie de orificios de fijación (9) para los equipos o accesorios (10) de que se trate.

Tal y como se puede ver en las figuras 5 a 7 inferiormente al soporte universal (2) se atornilla una carcasa (11) en la que es desplazable verticalmente un trinquete (12) en contra de la tensión de un resorte (13), que se acciona a través de un pulsador (14), trinquete (12) que encaja sobre el escalonamiento inferior (6) del carril (1) y que a su vez cuenta con al menos un tetón (15), preferentemente dos alineados longitudinalmente, encajables selectivamente en los orificios de bloqueo (7).

De esta manera, y como muestran las figuras 5 a 7, el soporte universal (2) se situará selectivamente a lo largo del carril (1) en el punto que se estime conveniente, inclinando el soporte y haciendo coincidir el acodamiento superior (8) de éste con la nervadura superior (5) de carril (1) para seguidamente hacer bascular dicho soporte y actuar sobre el pulsador (14) para extender el trinquete (12) de modo que este pueda salvar la altura del escalonamiento inferior (6) del carril (1), de modo que se lleve a cabo un acoplamiento conjunto del extremo del trinquete (12) en el escalonamiento inferior (6) y de los tetones (15) en los orificios de bloqueo (7) elegidos.

Solo resta señalar por último que, entre el pulsador (14) y la carcasa (11) se define un espacio "A” el referenciado en la figura 7, acorde al recorrido necesario de accionamiento del pulsador (14) para liberar el soporte universal, de modo que, tal y como se muestra en la figura 8, asociado a este pulsador se puede establecer un seguro (16) que impida su accionamiento accidental, materializado en este caso en una pletina basculante sobre un eje vertical (17) que en dicho accionamiento invade el espacio definido entre pulsador (14) y carcasa (11) impidiendo el desplazamiento vertical de dicho pulsador y consecuentemente el desacoplamiento involuntario del soporte universal.

Claims (3)

REIVINDICACIONES

1a.- Mecanismo de enganche rápido para sistemas portátiles en vehículos, caracterizado por que está constituido a partir de al menos un carril (1) y al menos un soporte universal (2), dotado de un mecanismo de liberación y bloqueo selectivo a lo largo de dicho carril (1), en donde:

a) El carril (1) se materializa en un perfil alargado que presenta orificios (3) para su fijación por atornillamiento en la estructura del vehículo, contando con una nervadura superior (5) de acoplamiento del extremo superior del soporte universal, así como un escalonamiento inferior (6) junto al que se establecen sobre su borde inferior una alineación de una pluralidad de orificios de bloqueo (7).

b) El soporte universal (2) se materializará en un perfil aplanado, con un acodamiento superior (8) de fijación a la nervadura superior (5) del carril (1), soporte que cuenta con orificios de fijación (9) para los equipos o accesorios (10) de que se trate y que incluye inferiormente una carcasa (11) en la que es desplazable verticalmente un trinquete (12) en contra de la tensión de un resorte (13), que se acciona a través de un pulsador (14), trinquete (12) que encaja sobre el escalonamiento inferior (6) del carril (1) y que a su vez cuenta con al menos un tetón (15), encajable selectivamente en los orificios de bloqueo (7) del carril (1).

2a.- Mecanismo de enganche rápido para sistemas portátiles en vehículos, según reivindicación 1a, caracterizado por que los orificios (3) para la fijación del carril (1) por atornillamiento en la estructura del vehículo, se distribuyen en dos alineaciones que cuentan con ranuras estranguladas (4) para acoplamiento de una junta de goma de ocultación de dichos tornillos.

3a.- Mecanismo de enganche rápido para sistemas portátiles en vehículos, según reivindicación 1a, caracterizado por que entre el pulsador (14) y la carcasa (11) del soporte universal (2) se define un espacio "A” en el que es susceptible de introducirse y extraerse un seguro (16) abatible de bloque del pulsador (14).