ES1288613U - Dispositivo de encapsulado para elementos electronicos de senalizacion vial - Google Patents

Abstract

Dispositivo de encapsulado para elementos electrónicos de señalización vial, acoplable a una estructura de soporte hueca con orificios laterales, donde el dispositivo está caracterizado por que comprende: - unos medios de fijación a un orificio lateral de la estructura de soporte; - un cuerpo (1) hueco configurado para alojar los elementos electrónicos, donde el cuerpo hueco está formado por dos mitades idénticas (2, 3) acoplables entre sí; - un ranurado (4) longitudinal que se extiende a lo largo de los bordes laterales de las mitades en su plano de unión; - una pletina disipadora de calor (5) con dos patas (8, 9) en forma de "U" configurada para encajar en el ranurado (4) longitudinal de las dos mitades (2, 3); y - un módulo LED (6) para señalización luminosa fijado sobre la pletina disipadora; donde las mitades comprenden un rebaje (14) en sus bordes laterales que, en posición de montaje, forman una ventana lateral (15) a cada lado, en correspondencia con las dos patas (8, 9) de la pletina disipadora (5).

Description

DESCRIPCIÓN

DISPOSITIVO DE ENCAPSULADO PARA ELEMENTOS ELECTRÓNICOS DE

SEÑALIZACIÓN VIAL

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere al campo técnico de la seguridad vial y más concretamente a las soluciones de encapsulado para los elementos electrónicos de señalización inteligente que se disponen en los pretiles de seguridad o en otros equipamientos para carreteras y entornos urbanos, por ejemplo los sensores, los nodos, los dispositivos LED de iluminación y otros módulos de comunicaciones integrados.

Es un objeto de la presente invención proporcionar un encapsulado eficiente para que estos elementos electrónicos de sensorización y señalización luminosa que pueda integrarse de forma sencilla en los pretiles de seguridad, ofreciendo además buenas prestaciones para disipar el calor generado por dichos elementos electrónicos y protección frente a la introducción de partículas de líquidas/sólidas que puedan dañar la electrónica.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Actualmente, la seguridad vial se encuentra en una fase de mejora apalancada por el desarrollo tecnológico y la posibilidad de sensorizar la red de carreteras para tener conocimiento en tiempo real de cualquier incidencia y poder mejorar la toma de decisiones u optimizar las tareas y el coste de conservación. La posibilidad de anticiparse a eventuales accidentes o situaciones de riesgo para los usuarios se apoya precisamente en la capacidad para desplegar las correspondientes redes de sensores, dispositivos para la toma de decisiones y comunicaciones para la gestión remota.

Dado que el área a cubrir es inmensa, la colocación, protección y mantenimiento de la electrónica es fundamental para garantizar que se cumple el objetivo y el correcto funcionamiento de la red.

Entre los problemas que presentan las soluciones del estado del arte, uno de los principales es resolver el difícil equilibrio entre la protección de los cada vez más avanzados componentes electrónicos y su refrigeración.

Por un lado, algunas soluciones optan por integrar los sensores, módulos de comunicaciones o dispositivos luminosos directamente en el pretil de seguridad, cada uno de ellos de forma independiente, lo que dificulta las tareas de mantenimiento y sustitución. Otras soluciones priman la protección de los elementos electrónicos, y optan por alojarlos en compartimentos cerrados de seguridad que previenen el vandalismo, pero al mismo tiempo causan un problema de refrigeración al no poder disipar el calor que generan dichos componentes electrónicos, especialmente los de iluminación.

Por tanto, se echa en falta en el estado del arte una solución de encapsulado que permita alojar todos los elementos electrónicos que se requieren hoy día para la sensorización de carreteras y señalización luminosa, facilitando sus tareas de mantenimiento, sustitución, disipación de calor y protección de dichos elementos.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

Con el fin de alcanzar los objetivos y evitar los inconvenientes mencionados anteriormente, la presente invención describe un dispositivo de encapsulado para elementos electrónicos de señalización vial acoplable a una estructura de soporte hueca con orificios laterales. El dispositivo comprende: unos medios de fijación al orificio lateral de la estructura hueca de soporte; un cuerpo hueco configurado para alojar los elementos electrónicos, donde el cuerpo hueco está formado por dos mitades acoplables entre sí; un ranurado longitudinal que se extiende a lo largo de los bordes laterales de las mitades en su plano de unión; una pletina disipadora de calor con dos patas en forma de “U” configurada para encajar en el ranurado longitudinal de la mitades ; un módulo LED (por ejemplo LED RGB) para señalización luminosa fijado sobre la pletina disipadora; donde las mitades comprenden un rebaje en sus bordes laterales que, en posición de montaje, forman una ventana lateral a cada lado, en correspondencia con las dos patas de la pletina disipadora. Así ventajosamente, la pletina disipadora puede expulsar por dicha ventana el calor generado al exterior del encapsulado, evitando un sobrecalentamiento que dañe los elementos electrónicos.

En una de las realizaciones preferidas de la presente invención, se contempla que el cuerpo hueco es un cuerpo hueco cilindrico y cada una de las dos mitades idénticas es una mitad semicilíndrica. Alternativamente, otras realizaciones de la invención contemplan diferentes formas geométricas del dispositivo de encapsulado para adaptarse a diferentes estructuras de soporte o requisitos de espacio de los componentes a alojar. Así, en una de las realizaciones específicas, el cuerpo hueco del dispositivo es un cuerpo de sección cuadrada, de manera que cada una de las dos mitades idénticas tiene una sección en forma de “U”.

De acuerdo a una de las realizaciones de la invención, los medios de fijación comprenden: un reborde perimetral dispuesto en un extremo del cuerpo hueco cilindrico, donde el diámetro del reborde es mayor que el diámetro del cuerpo hueco cilindrico; y unas pestañas de sujeción dispuestas en la superficie del cuerpo hueco cilindrico y próximas al reborde perimetral; de manera que al introducir perpendicularmente el cuerpo hueco cilindrico por el orificio lateral de la estructura de soporte hasta que el reborde perimetral hace tope, una sección de la estructura queda retenida entre el reborde de la carcasa y las pestañas de sujeción.

Específicamente, en una de las realizaciones de la invención se contempla un orificio, en el reborde perimetral, en correspondencia con cada una de las pestañas de sujeción para actuar sobre ellas y extraer el dispositivo de la estructural. Así, ventajosamente, el orificio permite la introducción de una herramienta alargada, como un destornillador, para presionar la pestaña de sujeción y liberar el dispositivo, lo cual impide su extracción sin la herramienta adecuada evitando el vandalismo, y al mismo tiempo permite su extracción por parte de un técnico especializado para labores de mantenimiento y sustitución, fundamentales en elementos electrónicos que pueden sufrir averías.

Adicionalmente, una de las realizaciones de la invención comprende un difusor de doble función, por un lado, canaliza la luz del LED, el cual se contempla que sea un LED RGB, en la dirección y amplitud de ángulo deseados, por otro lado, produce el cierre estanco del cuerpo hueco. La lente concentradora comprende dos pestañas laterales que, en posición de montaje, se encuentran en correspondencia con los orificios del reborde perimetral y las pestañas de sujeción. Así, ventajosamente, proyecta la luz de la manera diseñada y se previene la entrada de agua o de partículas sólidas de polvo en el interior del cuerpo hueco por los orificios del reborde y el hueco en el que se disponen las pestañas de sujeción, garantizando la estanqueidad del producto a los niveles necesarios para este dispositivo.

Para la unión de las dos mitades idénticas, en una de las realizaciones se contemplan unos orificios esquineros, en su plano de unión, para fijación mediante tornillería. En una realización específica, en correspondencia con cada uno de los orificios esquineros, las mitades idénticas comprenden un cajeado de acceso para la tornillería. Así, ventajosamente, puede proporcionar una superficie plana para la fijación de los tornillos en el plano de unión de las mitades idénticas.

Para la fijación de los elementos electrónicos en el interior del cuerpo hueco, se contemplan unos elementos de fijación dispuestos en ambas mitades idénticas. Específicamente, en una realización de la invención, los elementos de fijación comprenden dos columnas de fijación en cada mitad que se extienden perpendicularmente hasta el plano de unión de ambas mitades, con un orificio configurado para atornillar una placa electrónica. Así ventajosamente se aprovecha todo el diámetro, en caso de cuerpo cilindrico, para alojar la tarjeta electrónica y, al mismo tiempo, queda fijada firmemente.

De acuerdo a una de las realizaciones de la invención, la pletina disipadora en forma de ”U”, comprende dos patas paralelas y un travesaño de unión perpendicular a los dos patas. Así ventajosamente se aprovecha el travesaño para fijar el módulo LED por su parte exterior y el controlador correspondiente por su parte interior. Además, ventajosamente, la cara exterior de ambas patas queda expuesta al exterior del encapsulado, lo cual les permite acometer su misión de disipar el calor generado en el interior por el LED y los demás elementos electrónicos previstos en el sistema de señalización inteligente. Las dimensiones (longitud, anchura y espesor) de la pletina han sido calculadas teóricamente y probadas empíricamente para la disipación de calor.

En una realización específica de la invención, la pletina disipadora es de aluminio.

La estructura de soporte es, generalmente, un pretil de seguridad, aunque también se contemplan otras estructuras de soporte como barandillas, diferentes modelos de terminales o atenuadores, o pantallas acústicas. Así, ventajosamente, el dispositivo de encapsulado de la presente invención puede integrarse en cualquier equipamiento viario, ferroviario y urbano donde la estructura cuente con el espacio hueco interior para alojar el cuerpo hueco del dispositivo y cuente con los correspondientes orificios laterales para su fijación y visibilidad del módulo LED.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

Para completar la descripción de la invención y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de sus características, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización de la misma, se acompaña un conjunto de dibujos en donde, con carácter ilustrativo y no limitativo, se han representado las siguientes figuras:

- La figura 1 representa una vista tridimensional del dispositivo de encapsulado de la presente invención, en posición desmontado.

- La figura 2 representa una vista superior de una de las mitades semicilíndricas, con detalle del ranurado lateral.

- La figura 3 representa en detalle la pletina disipadora de calor en forma de “U”.

- La figura 4 representa una vista en perspectiva de una de las mitades semicilíndricas con una tarjeta electrónica fijada a ella y la pletina disipadora insertada en el ranurado lateral (con el módulo LED y la lente concentradora acoplados).

- La figura 5 representa el dispositivo de encapsulado en posición de montaje.

- La figura 6 representa con detalle la tapa frontal o lente concentradora.

- La figura 7 representa una imagen explosionada del dispositivo de encapsulado y sus elementos interiores.

- La figura 8 representa una primera vista en perspectiva del dispositivo de encapsulado instalado en una sección del pretil de seguridad.

- La figura 9 representa una segunda vista en perspectiva del dispositivo de encapsulado instalado en una sección del pretil de seguridad.

-La figura 10 representa esquemáticamente un sistema inteligente de seguridad vial de aplicación para el dispositivo e encapsulado de la presente invención.

A continuación se facilita un listado de las referencia numéricas empleadas en las figuras: 1) carcasa o cuerpo cilindrico hueco;

2) primera mitad semicilíndrica;

3) segunda mitad semicilíndrica;

4) ranurado lateral

) pletina disipadora;

) módulo LED;

) travesado de la pletina;

) primera pata de la pletina;

) segunda pata de la pletina;

0) controlador módulo LED;

1) tarjeta electrónica;

2) columnas de fijación;

3) difusor o tapa frontal o lente concentradora;

4) rebaje lateral;

5) ventana lateral;

6) orificios esquineros;

7) cajeado;

8) pestañas de sujeción;

9) reborde perimetral;

0) pretil de seguridad;

1) orificios para extracción;

2) pestañas de la tapa o lente;

3) tornillos;

4) dispositivo de encapsulado con nodo de comunicaciones; 5) dispositivo de encapsulado solo con módulo LED;

6) radar;

7) sensor de visibilidad;

8) sensor de temperatura/humedad;

9) sensor de detección de peatones;

0) sensor de C02 y calidad de aire;

1) pasarela;

2) módem LTE-M;

3) broker MQTT;

4) sistemas de terceros;

5) red eléctrica general;

6) convertidor AC/DC;

7) plataforma web.

DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN La presente invención divulga un dispositivo de encapsulado para dispositivos electrónicos de señalización vial, acoplable mediante orificios laterales a pretiles de seguridad u otros equipamientos de carreteras y entornos urbanos. Una realización específica de la invención se describe a continuación a modo de ejemplo, con arreglo a las figuras que acompañan la presente solicitud.

La figura 1 muestra un ejemplo de dispositivo de encapsulado de la presente invención en una vista tridimensional, donde se observa la carcasa o cuerpo cilindrico hueco 1 que se constituye con la unión de dos mitades semicilíndricas idénticas 2, 3. En su interior se alojarán los elementos electrónicos. Para la unión de ambas mitades semicilíndricas se disponen unos orificios esquineros 16 que permiten fijarlas entre ellas mediante tornillos 23. Para facilitar la inserción de los tornillos y poder proporcionar una superficie plana sobre la que fijar los tornillos y tuercas correspondientes, se dispone un cajeado 17 sobre la superficie semicilíndrica alrededor de cada orificio.

Para la instalación del dispositivo en un pretil de seguridad 20 con orificios laterales, de los que se disponen en los laterales de las carreteras por motivos de seguridad vial, el dispositivo cuenta con unas pestañas 18 de sujeción y desmontaje rápido. Estas pestañas 18 se disponen en la superficie del cuerpo cilindrico, muy próximas al reborde perimetral 19 del extremo del cuerpo cilindrico, el cual cuenta con un diámetro mayor que el del propio cuerpo cilindrico. Esta configuración hace que, al introducir perpendicularmente el cuerpo cilindrico por un orificio lateral del pretil de seguridad 20 hasta que el reborde perimetral haga tope, una sección del pretil queda retenida entre el reborde de la carcasa y las pestañas de sujeción mediante un efecto pinza. Una vez instalado el dispositivo en el pretil de seguridad, como se muestra en la sección del pretil hueco representada las figuras 8 y 9, el cuerpo cilindrico queda completamente en el interior hueco de dicho pretil, mientras que el reborde perimetral se mantiene en el exterior, aunque enrasado con la superficie del pretil y manteniendo visible el módulo LED 6 para proporcionar señales luminosas a los usuarios de la via.

Para desinstalar uno de los dispositivos de la presente invención del pretil de seguridad, en el reborde perimetral se disponen unos orificios 21 en correspondencia con cada una de las pestañas de sujeción 18 para actuar sobre ellas y extraer el dispositivo del pretil. El procedimiento consiste en introducir una herramienta alargada por dicho orificio 21 para presionar la pestaña 18, lo que deshace el efecto pinza y permite sacar fácil y rápidamente el dispositivo del pretil para sustituirlo o realizar tareas de mantenimiento.

En la figura 2 se aprecia una vista superior de una de las mitades semicilíndricas, donde los bordes laterales muestran un ranurado 4 a lo largo que permite el encaje de la pletina 5 disipadora de calor en forma de “U” mostrada en la figura 3.

En la figura 3 se observa en detalle la pletina disipadora de calor en forma de “U”. Dicha pletina está fabricada en aluminio y comprende dos patas paralelas 8, 9 que se extienden por el lateral del dispositivo casi hasta el final para disipar el calor provocado por el módulo LED 6 y otros elementos electrónicos. En una realización particular, las dimensiones de la pletina, previamente a su doblado, son de 201x11x2mm. Además, en la zona central, donde ejerce de travesaño, una vez doblada y encajada en la ranura diseñada para acoplarla, presenta dos agujeros de 2,5mm de diámetro para atornillar a la placa electrónica, o driver, que controla el LED y favorecer el contacto en ese el punto, ya que es el de mayor emisión de calor. Evidentemente, estas dimensiones se pueden ver variadas en otras realizaciones consiguiendo una funcionalidad igual o similar, permitiendo adaptar el dispositivo de la presente invención a los tamaños y geometrías que se requiera.

Como se ve en la figura 4, la pletina disipadora con el módulo LED 6 fijado en la parte superior de su travesaño 7 y el controlador 10 correspondiente al módulo LED fijado en la parte inferior del travesaño 7 (para optimizar la disipación de calor), queda encajada perfectamente entre los ranurados 4 de las dos mitades semicilíndricas, de manera que, en posición de montaje, el conjunto de pletina y módulo LED queda retenido en el interior del dispositivo. Entre las patas de la pletina 5 se alojan el resto de componentes electrónicos, como una tarjeta electrónica 11 integrando un microprocesador, diferentes sensores, protecciones y módulos de comunicaciones, para aprovechar también las cualidades de disipación de calor del dispositivo. Dicha placa electrónica 11 se fija al dispositivo atornillándola sobre dos columnas 12 de fijación dispuestas en el fondo de las mitades semicilíndricas. La función de las columnas de fijación también es la de colocar la tarjeta electrónica a una altura cercana al eje central del cuerpo cilindrico, ya que es la posición que permite su contacto con las patas de la pletina (para una mejor disipación de calor) y aprovecha el máximo espacio disponible.

En la figura 5 el dispositivo se muestra en posición de montaje, de manera que exteriormente es un único cuerpo cilindrico 1 con una tapa frontal 13 que protege el módulo LED y el resto de componentes electrónicos de su interior. Las mitades semicilindricas comprenden un rebaje 14 en sus bordes laterales que, en posición de montaje, quedan enfrentados formando una ventana lateral 15 a cada lado, en correspondencia con las dos patas 8, 9 de la pletina disipadora 5. De esta manera, una vez el dispositivo de encapsulado queda cerrado por sus dos mitades, la ventana lateral 15 sigue abierta, proporcionando una via de escape para expulsar el calor generado por el módulo LED y demás elementos electrónicos a través de las patas de la pletina disipadora 5 de aluminio, las cuales transcurren por el lateral del encapsulado en correspondencia con la ventana 15. Este sistema de disipación de calor formado por la combinación de la pletina disipadora y las ventanas laterales evita un sobrecalentamiento de los elementos electrónicos y, en consecuencia, su rotura, ya que en las condiciones de trabajo al exterior se llegan a alcanzar temperaturas extremas que sin una buena disipación de calor hacen colapsar este tipo de elementos.

La figura 6 muestra con más detalle el difusor o tapa frontal o lente concentradora 13. Es habitual disponer de una lente a juego con un módulo LED para obtener la luminosidad correcta en cada caso. Sin embargo, en la presente invención esta lente concentradora tiene más funciones y una geometria especifica para proporcionar un cierre estanco que impida la entrada de particulas sólidas o de agua al interior del cuerpo cilindrico hueco donde se encuentra el módulo LED y la tarjeta electrónica. Por un lado, la disposición de la lente en el extremo del cuerpo cilindrico ya proporciona un alto grado de aislamiento al interior del cuerpo cilindrico, pero por otro lado, los orificios 21 del reborde perimetral y el pequeño hueco necesario para las pestañas de sujeción 18 (se aprecia mejor en la figura 2) podrian hacer que entrase agua en casos de lluvia fuerte combinada con viento o en caso de haces de agua producidos por el tráfico sobre charcos. La entrada de agua podria llegar al LED o incluso penetrar hasta el hueco central donde se aloja la tarjeta electrónica. Para evitar este problema, la lente concentradora o tapa frontal 13, dispone de dos pestañas 22 que, al instalar dicha lente en el extremo del dispositivo, cada una protege la zona que trascurre justo por debajo del orificio 21 y la pestaña de sujeción 18, como puede observarse en la imagen explosionada de la figura 7.

En las figuras 8 y 9 se muestran vistas en perspectiva del dispositivo de encapsulado instalado en el pretil de seguridad (una sección del pretil). En la figura 8 se representa como el reborde lateral 19 permanece en el exterior del pretil, aunque enrasado con su superficie, de manera que el módulo LED permanece siempre visible desde el exterior. El resto del cuerpo cilindrico queda dentro del pretil hueco 20, retenido en una posición perpendicular al orificio de entrada, gracias al efecto combinado del reborde perimetral 19 y las pestañas de sujeción 18 que se observan en la figura 9.

El dispositivo de la presente invención tiene aplicación especialmente en el ámbito de los pretiles inteligentes a instalar en los arcenes de las carreteras, aunque podria ser igualmente dispuesto en cualquier otro equipamiento de infraestructuras viarias, ferroviarias o urbanas que presente un tubo de diámetro similar a los contemplados generalmente por la presente invención, alrededor de los 140 mm. No obstante, para otras dimensiones únicamente seria necesario escalar el dispositivo y adaptarlo al espacio disponible. En caso de que el soporte tuviera otra geometria, por ejemplo, la barra longitudinal de un pretil de carreteras de mayor nivel de contención, o el pasamanos cuadrado o rectangular de una barandilla, la mayor parte del diseño seria de aplicación, apenas modificando la geometria exterior cilindrica y la forma del reborde lateral.

La facilidad de instalación y extracción de los dispositivos de encapsulado, asi como las condiciones de estanqueidad y disipación de calor que ofrecen, resulta especialmente apropiado para distribuir tanto los nodos de comunicaciones necesarios para desplegar una red asociada a dichos pretiles de seguridad como simplemente los puntos de iluminación LED para señalización vial, ya que el mismo dispositivo de encapsulado de la presente invención puede usarse sin más elementos electrónicos en su interior que el módulo LED o pueden integrar funcionalidades adicionales insertando la correspondiente tarjeta electrónica en el hueco diseñado para ello..

Por ejemplo, en la figura 10 se muestra esquemáticamente un sistema inteligente de seguridad vial, donde los nodos de comunicaciones 24 se distribuyen homogéneamente a lo largo del pretil de seguridad 20 integrados en los dispositivos de encapsulado de la presente invención. La tarjeta electrónica 11 instalada en cada dispositivo de encapsulado comprende un microcontrolador, sensores integrados y conectividad con otros componentes electrónicos externos capaces de analizar el entorno (por ejemplo, velocidad de los vehiculos, aforo, retenciones, ciertas condiciones atmosféricas como temperatura, presencia de niebla, placas de hielo, visibilidad, etc, asi como vibraciones o la presencia de cualquier obstáculo en la calzada), lo que el sistema inteligente, actuando sobre el módulo LED dispuesto en el extremo de cada dispositivo, traduce en distintos tipos de señales luminosas fijas y/o parpadeantes para alertar visualmente al resto de conductores/peatones sobre situaciones de riesgo adaptadas a cada situación.

Adicionalmente, el pretil de seguridad cuenta con otros dispositivos de encapsulado (que de hecho son la mayoría y en una de las realizaciones se cuentan en proporción de 1 a 10) únicamente con módulos LED 25, es decir, sin tarjeta electrónica 11 ni otros componentes sensores o de comunicaciones, ya que en las proximidades de cada nodo 24 es suficiente con cablear algunos grupos de LEDs para un funcionamiento homogéneo, ya que la tarjeta electrónica de los nodos de comunicaciones 24 puede controlar tanto el módulo LED de su propio dispositivo como un subconjunto de, por ejemplo, otros ocho módulos LED cercanos que, por lo tanto, no requieren una tarjeta electrónica dedicada y permite que los dispositivos de encapsulado estén vacíos durante la mayor parte de su longitud Ventajosamente, el dispositivo de encapsulado de la presente invención permite ambos escenarios.

Las diferentes situaciones sobre las que alertar a los usuarios de la vía se determinan mediante ciertos sensores que identifican escenarios de riesgo, como por ejemplo radar 26, acelerómetros (habitualmente integrado en el dispositivo), sensores de visibilidad 27, sensores de temperatura/humedad 28, sensores de peatones 29 o sensores de detección de C02 y calidad el aire 30. Así, interpretando la información recogida por los sensores, se llega a determinar un escenario de accidente (al detectar un impacto por los acelerómetros), de baja visibilidad, de riesgo de hielo, de retenciones inminentes o presencia de peatones, cada uno de los cuales se acompaña de un patrón lumínico específico para advertir a los conductores.

Las comunicaciones de los sensores externos 26, 27, 28, 29, 30 y los nodos 24 se realizan a través de una pasarela 31, que es el Gateway que controla todo el sistema y coordina las comunicaciones hacia/desde el exterior, donde un sistema de gestión basado en front end (interfaz de usuario) y backend (BBDD) permite su gobierno, configuración y acceso a información del estado de los nodos en tiempo real, histórico de datos, alarmas, etc. Por tanto, la funcionalidad de la pasarela 31 fundamentalmente es la de servir de vía de comunicación del sistema de los nodos 24 del pretil con el exterior. Bajo esos requisitos existen diversas opciones, siendo la principal estar dotado de comunicaciones inalámbricas basadas en infraestructura 3G/4G/5G/LTE-M, NB-loT o similar. Para realizar la comunicación con sistemas terceros 34 se utilizará un módem LTE-M 32, que conectará la pasarela a internet. El protocolo utilizado para comunicar de forma remota, rápida y sin gran consumo dispositivos, es MQTT. Un nodo central, el broker, se encarga de gestionar la red y transmitir los mensajes. El broker MQTT 33 es un software que se ejecuta en una computadora. Conociendo la IP y el puerto en el que está iniciado el broker, la pasarela se conecta a éste y publica los datos para la monitorización. Teniendo en un ordenador MQTT-Explorer conectado al broker se pueden ver los datos que se hayan publicado. Al mismo tiempo se puede publicar datos en un topic para que la pasarela se suscriba a ese topic, de forma que se puede realizar la configuración remota del sistema, por ejemplo en cuanto a umbrales de velocidad o franjas horarias. Así, toda la gestión del sistema se puede realizar desde una plataforma web 37 creada en la nube para su operación en remoto desde ordenador, móvil, tablet o cualquier otro dispositivo electrónico con acceso a Internet, control de estados de los elementos, estadísticas, etc..

Para la alimentación del sistema, se utiliza la red eléctrica general 35, y convertidores AC/DC 36 para proporcionar corriente continua de 12V, pero se contempla también utilizar, para largas distancias, un sistema mixto de uso de red eléctrica 220/50Hz y fuentes de alimentación externas capaces de ofrecer 12v, ya que de lo contrario el cableado requerido implicar una sección que resultaría inviable. Además, como la prioridad es que no deje de funcionar, y la opción de conectarlo a la red eléctrica pública del municipio correspondiente en muchas ocasiones no es posible por la dificultad técnica de llevar tensión hasta el pretil, se contempla también una opción sostenible de autoconsumo energético, que solo consume la electricidad generada por una instalación de placas fotovoltaicas con baterías para que pueda funcionar durante horario nocturno.

La presente invención no se limita a las formas de realización aquí descritas. Otras configuraciones quedan al alcance del experto en la materia a la vista de la presente descripción. Por tanto, el ámbito de la invención lo definen las siguientes reivindicaciones.

Claims (13)

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo de encapsulado para elementos electrónicos de señalización vial, acoplable a una estructura de soporte hueca con orificios laterales, donde el dispositivo está caracterizado por que comprende:

- unos medios de fijación a un orificio lateral de la estructura de soporte;

- un cuerpo (1) hueco configurado para alojar los elementos electrónicos, donde el cuerpo hueco está formado por dos mitades idénticas (2, 3) acoplables entre sí;

- un ranurado (4) longitudinal que se extiende a lo largo de los bordes laterales de las mitades en su plano de unión;

- una pletina disipadora de calor (5) con dos patas (8, 9) en forma de “U” configurada para encajar en el ranurado (4) longitudinal de las dos mitades (2, 3); y

- un módulo LED (6) para señalización luminosa fijado sobre la pletina disipadora; donde las mitades comprenden un rebaje (14) en sus bordes laterales que, en posición de montaje, forman una ventana lateral (15) a cada lado, en correspondencia con las dos patas (8, 9) de la pletina disipadora (5).

2. Dispositivo de acuerdo a la reivindicación 1 donde el cuerpo hueco es un cuerpo hueco cilindrico y donde cada una de las dos mitades idénticas es una mitad semicilíndrica.

3. Dispositivo de acuerdo a la reivindicación 2 donde los medios de fijación comprenden: - un reborde perimetral (19) dispuesto en un extremo del cuerpo hueco cilindrico, donde el diámetro del reborde es mayor que el diámetro del cuerpo hueco cilíndrico; y

- unas pestañas de sujeción (18) dispuestas en la superficie del cuerpo hueco cilindrico y próximas al reborde perimetral;

de manera que al introducir perpendicularmente el cuerpo hueco cilindrico por el orificio lateral de la estructura de soporte hasta que el reborde perimetral hace tope, una sección de la estructura de soporte queda retenida entre el reborde de la carcasa y las pestañas de sujeción.

4. - Dispositivo de acuerdo a la reivindicación 3 donde el reborde perimetral comprende un orificio (21) en correspondencia con cada una de las pestañas de sujeción (18) para actuar sobre ellas y extraer el dispositivo de la estructura de soporte.

5. Dispositivo de acuerdo a la reivindicación 4 que además comprende una lente concentradora (13) para la proyección del haz de luz y el cierre estanco del cuerpo hueco, donde la lente concentradora (13) comprende dos pestañas laterales (22) que, en posición de montaje, se encuentran en correspondencia con los orificios del reborde perimetral y las pestañas de sujeción.

6. Dispositivo de acuerdo a cualquiera de las reivindicaciones anteriores donde cada una de las mitades comprenden, en su plano de unión, unos orificios esquineros (16) para fijación mediante tornillería (23).

7. Dispositivo de acuerdo a la reivindicación 6 donde las mitades comprenden, en correspondencia con cada uno de los orificios esquineros, un cajeado (17) de acceso para la tornillería (23).

8. Dispositivo de acuerdo a cualquiera de las reivindicaciones anteriores donde, las dos mitades comprenden unos elementos de fijación para los elementos electrónicos.

9. Dispositivo de acuerdo a la reivindicación 8 donde los elementos de fijación comprenden dos columnas de fijación (12) que se extienden perpendicularmente hasta el plano de unión de las mitades, con un orificio configurado para atornillar una placa electrónica (11).

10. Dispositivo de acuerdo a cualquiera de las reivindicaciones anteriores donde la pletina (5) disipadora en forma de ”U”, comprende dos patas paralelas (8, 9) y un travesaño de unión (7) perpendicular a los dos patas.

11. Dispositivo de acuerdo a cualquiera de las reivindicaciones anteriores donde la pletina (5) es de aluminio.

12. Dispositivo de acuerdo a cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde la estructura de soporte es un pretil hueco de seguridad vial (20) u otro modelo de equipamiento viario o urbano.

13. Dispositivo de acuerdo a la reivindicación 1 donde el cuerpo hueco es un cuerpo de sección cuadrada y donde cada una de las dos mitades idénticas tiene una sección en forma de “U”.