ES1288494U - Patín eléctrico con motor en triángulo simétrico - Google Patents

Abstract

Patinete eléctrico, que siendo del tipo de los que incluyen una estructura sobre la que se establece una plataforma (1) de apoyo para los pies del usuario, un manillar para el control de la dirección de una rueda directriz (6), así como con medios de control de la velocidad de una rueda motriz (9) asociada a un motor eléctrico (8) trifásico alimentado por una batería eléctrica y gobernado por una centralita programable, caracterizado porque el movimiento del eje de giro del motor eléctrico (8) se aplica sobre el eje de giro de la rueda motriz (9) a partir de un sistema de desmultiplicación, motor eléctrico (8) que presenta un bobinado eléctrico conectado en triángulo simétrico.

Description

DESCRIPCIÓN

Patinete eléctrico con motor en triángulo simétrico

Sector de la técnica

La presente invención se refiere a un patinete eléctrico, en el que la estructura y configuración de su motor eléctrico hacen que el mismo presente un menor consumo y por lo tanto una mayor autonomía, conjuntamente con una mayor velocidad, todo con un funcionamiento más estable, sin sobrecalentamientos ni sobrecargas a ninguno de los elementos que participan en el conjunto.

La invención se sitúa pues en el ámbito de los vehículos eléctricos de movilidad individual.

Antecedentes de la invención

En el ámbito de aplicación práctica de la invención, el de los patinetes eléctricos, al tratarse de dispositivos con ruedas de pequeño diámetro, estos vehículos incluyen un motor eléctrico que actúa directamente sobre el eje de la rueda, sin ningún tipo de transmisión intermedia, es decir sin ningún tipo de desmultiplicación.

Esto es posible debido al elevado par que da la configuración en estrella de su bobinado interno, si bien dicha configuración tiene dos problemas inherentes:

• Alto consumo y por lo tanto una autonomía susceptible de ser incrementada.

• Velocidades máximas relativamente reducidas.

Explicación de la invención

El monopatín que se preconiza resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, en base a una solución sencilla pero eficaz.

Para ello, y de forma más concreta, la invención se centra en la vinculación a la rueda motriz del monopatín un motor desmultiplicado, de manera que se precise un menor par para la puesta en marcha del mismo y consecuentemente un menor consumo eléctrico.

Tal y como se ha dicho anteriormente, con las configuraciones actuales de los motores eléctricos de patinetes, se consiguen unas velocidades de giro relativamente bajas, a lo que habría que añadir la desmultiplicación que se prevé en la invención, por lo que, de acuerdo con otra de las características de la invención se ha previsto que el bobinado de dicho motor se rediseñe y ajuste para llegar a la velocidad máxima requerida.

Este objetivo se consigue configurando el bobinado de motor en triángulo, configuración que si bien ofrece un menor par a la salida, dicho problema se soluciona con la transmisión desmultiplicadora asociada al motor, de modo que con esta nueva configuración se consigue una mayor velocidad de desplazamiento del patinete, además de un menor consumo eléctrico, lo que incrementa obviamente la autonomía del dispositivo.

De forma más concreta, el bobinado se dispondrá con una configuración en triángulo simétrico, lo que soluciona los problemas derivados del arranque en triangulo convencional de manera directa, eliminando tanto los armónicos como las frecuencias parasitas, así como la reactiva producida por la onda senoidal artificial producida por el controlador.

Esto se traduce en la reducción de la sobre temperatura como en un funcionamiento más estable y eficiente del motor pudiendo lograr el arranque en triangulo sin producir una sobrecarga a ninguno de los elementos que participan en el conjunto.

Con la presente configuración del bobinado se ha comprobado solucionar todos los problemas anteriormente encontrados y ya descritos.

En cuanto a la limitación de velocidad, ésta se controlará por frecuencia.

Solo resta señalar por último que, la electrónica de control estará asociada a una centralita programable, a la que se conecta igualmente la correspondiente interfaz de manejo dispuesta sobre el manillar del patinete.

Breve descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de planos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una vista en alzado lateral de un patinete eléctrico realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención.

La figura 2.- Muestra un esquema eléctrico de la configuración en triángulo simétrico para el motor del patinete eléctrico.

Realización preferente de la invención

A la vista de la figura reseñada, puede observarse como el patinete eléctrico de la invención está constituido a partir de la estructuración convencional de este tipo de dispositivos, en los que participa una plataforma (1) de apoyo de los pies del usuario, vinculada a un chasis o bastidor (2), asociado a un manillar (3) con sus correspondientes empuñaduras (4), de control de una horquilla (5) vinculada a una rueda directriz (6), de manera que el bastidor (2) incluye una cámara interna (7) para una batería recargable, encargada de alimentar a un motor eléctrico (8) trifásico instalado en la propia rueda motriz (9) y posterior del patinete.

Pues bien, a partir de esta estructuración convencional, la esencia de la invención se centra en el hecho de que el eje del motor eléctrico (8) no se conecta directamente al eje de la rueda motriz (9), sino que lo hace a través de un sistema de desmultiplicación, por poner un ejemplo con un factor de desmultiplicación 1:5, reduciendo el par necesario de arranque del patinete.

Paralelamente, y en orden a incrementar la velocidad máxima del patinete, así como de minimizar su consumo eléctrico, se ha previsto que dicho motor eléctrico (8) presente un bobinado eléctrico conectado en triángulo simétrico, tal como muestra la figura 2, lo que aumenta considerablemente el número de vueltas capaz de suministrar por el conjunto motordesmultiplicador, eliminando tanto los armónicos como las frecuencias parasitas, así como la reactiva producida por la onda senoidal artificial producida por el controlador.

Tal y como se ha dicho con anterioridad, la electrónica de control estará asociada a una centralita programable, a la que se conecta igualmente la correspondiente interfaz de manejo, por ejemplo una pantalla o display (10) y el correspondiente mando (11) en funciones de regulador de velocidad, pudiendo estar asistido el patinete por un sistema de frenado accionable a través de la correspondiente maneta (12).

Claims (1)

REIVINDICACIONES

1. Patinete eléctrico, que siendo del tipo de los que incluyen una estructura sobre la que se establece una plataforma (1) de apoyo para los pies del usuario, un manillar para el control de la dirección de una rueda directriz (6), así como con medios de control de la velocidad de una rueda motriz (9) asociada a un motor eléctrico (8) trifásico alimentado por una batería eléctrica y gobernado por una centralita programable, caracterizado porque el movimiento del eje de giro del motor eléctrico (8) se aplica sobre el eje de giro de la rueda motriz (9) a partir de un sistema de desmultiplicación, motor eléctrico (8) que presenta un bobinado eléctrico conectado en triángulo simétrico.