ES1285160U - Equipo para la automatizacion de puertas de garaje - Google Patents

Abstract

Equipo para la automatización de puertas de garaje, donde la puerta (1) es deslizante sobre un carril inferior (2) por medio de una cremallera solidaria a la misma y en la que engrana un piñón (3), asociado a un motor eléctrico o grupo moto reductor (4), con una electrónica de control (5), se caracteriza por que está constituido a partir de un pilar (6) y un perfil de remate (7) que se disponen a uno y otro lado de la puerta (1), y que se vinculan entre sí a través de una tapa superior (8), a modo de puente, dotada de una pareja de rodillos (13) de nailon con segmentos de goma (14). en donde el pilar (6) se constituye a partir de una carcasa de aluminio hueca, en cuyo seno se integra el motor o grupo moto-reductor (4) con su correspondiente electrónica, el cual es accesible a través de una tapa de registro (9) con su correspondiente cerradura (10), y cuyo eje de giro se vincula externamente al correspondiente piñón (3) de accionamiento de la cremallera de la puerta, pilar que incluye una pareja de cepillos (12) enfrentados perpendicularmente a la puerta (1), mientras que el perfil de remate (7) incluye un cepillo (12) perpendicular a la puerta, en oposición al pilar (6).

Description

DESCRIPCIÓN

Equipo para la automatización de puertas de garaje

SECTOR DE LA TÉCNICA

La presente invención se refiere a un equipo para la automatización de puertas de garaje, cuya evidente finalidad es la de ofrecer un sistema de automatización fiable, resistente, fácil de instalar y reparar, con una larga vida útil y con un acabado que mejore la terminación estética de la vivienda, evitando que queden visibles los mecanismos de accionamiento así como la generación de luces.

La invención es aplicable concretamente a las puertas de garaje de tipo cancela corredera.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En el ámbito de aplicación práctica de la invención, las puertas de garaje de tipo cancela corredera con mecanismos de accionamiento automatizados, la puerta es deslizante sobre una guía inferior por medio de una cremallera sobre la que engrana un piñón asociado a un motor eléctrico, que a su vez está asociado a una electrónica de control a través del complementario mando, ya sea éste alámbrico o inalámbrico.

El motor o grupo moto-reductor suele quedar expuesto a la intemperie, lo que hace que su vida útil se vea acortada sensiblemente, precisando de un mantenimiento muy elevado.

Tratando de obviar esta problemática, es conocido el integrar el cuerpo del motor o grupo moto-reductor en un pilar a modo de carcasa protectora.

Si bien esta solución mejora la protección del motor frente a las agresiones externas, el piñón sigue quedando expuesto, lo que afecta tanto al mantenimiento del mecanismo por acumulación de suciedad, etc, así como a la estética del conjunto, a lo que hay que añadir la generación de luces entre el pilar y la puerta, así como entre la fachada y la puerta.

A mayor abundamiento, este tipo de instalaciones se ven afectadas muy negativamente por el efecto vela que puede generar la propia puerta ante ráfagas de viento, pudiendo generarse grandes vibraciones que afectan a la vida útil del mecanismo.

Finalmente, decir que es frecuente que, debido a las holguras y vibraciones que presentan este tipo de mecanismos, es habitual que la propia puerta se arañe superiormente al rozar contra el propio pilar, afectando negativamente a su aspecto estético.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

El equipo para automatización de puertas de garaje que se preconiza resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, en todos y cada uno de los aspectos comentados, ofreciendo un sistema que, además de permitir accionar la puerta de forma automática, es capaz de soportar la misma, ocultar y rematar luces y holguras en obra además de no arañar la puerta en su movimiento.

Para ello, y de forma más concreta, el equipo de la invención se compone de dos módulos de aluminio que se disponen a uno y otro lado de la puerta, y que se vinculan entre sí a través de una tapa superior, a modo de puente, la cual va dotada de dos rodillos de nailon con segmentos de goma anti arañazos.

Uno de los módulos se materializa en un pilar hueco, en cuyo seno se integra el motor o grupo moto-reductor, así como la electrónica de control, el cual es accesible a través de una tapa de registro con su correspondiente cerradura, y cuyo eje de giro se vincula externamente al correspondiente piñón de accionamiento de la cremallera de la puerta.

El segundo módulo se materializa en un perfil de remate que, al igual que el pilar incluye una guía vertical en la que está destinada a implantarse un cepillo.

De forma más concreta, el perfil de remate incorporará un cepillo que quedará dispuesto perpendicular a la puerta por una de sus caras, mientras que el pilar incluye una pareja de cepillos verticales, igualmente perpendiculares a la puerta, en correspondencia con sus dos aristas posteriores.

De esta manera, los cepillos ocultan el piñón, así como las luces que se definen entre puerta y pilar y entre puerta y perfil de remate.

A partir de esta estructuración, se consiguen las siguientes ventajas:

• Adaptado a la normativa anticaída de la puerta.

• Cepillos internos de ocultación de luces y piñón.

• Cepillo externo de ocultación de luz y remate con la fachada.

• Alarga la vida útil del automatismo.

• Sistema superior anti arañazo.

• Mayor resistencia al viento.

• Menos vibraciones.

• Mayor facilidad de instalación y de reparación.

• Mejora en la terminación estética de la vivienda.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de planos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una vista en perspectiva de una puerta de garaje de tipo cancela corredera en la que se ha implantado un equipo de automatización para la misma realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención.

La figura 2.- Muestra una vista del despiece del equipo, tal como se suministra de fábrica.

La figura 3.- Muestra un detalle del pilar a nivel del piñón de accionamiento de la puerta.

La figura 4.- Muestra, un detalle del perfil de remate y la tapa superior a modo de puente con los rodillos de nailon con segmentos de goma anti arañazos.

La figura 5.- Muestra una vista en perspectiva del pilar en una fase intermedia de montaje del mismo, en el que aparecen los dos cepillos verticales en una posición intermedia de armado.

La figura 6.- Muestra una vista en perspectiva del equipo en una fase previa al montaje final del misma.

La figura 7.- Muestra una vista en perspectiva del equipo montado, a falta de la puerta corredera horizontal.

La figura 8.- Muestra, finalmente un detalle en perspectiva del sistema con su aspecto final una vez montado.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

A la vista de las figuras reseñadas, puede observarse como el equipo de la invención está destinado a ser implantado en puertas de garaje de tipo cancela corredera, donde la puerta (1) es deslizante sobre un carril inferior (2) por medio de una cremallera solidaria a la puerta en la que engrana un piñón (3), asociado a un motor eléctrico o grupo moto reductor (4), con una electrónica de control (5).

Pues bien, de acuerdo ya con la invención, el equipo se compone de un pilar (6) y un perfil de remate (7) que se disponen a uno y otro lado de la puerta (1), y que se vinculan entre sí a través de una tapa superior (8), a modo de puente.

El pilar (6) se constituye a partir de una carcasa de aluminio hueca, en cuyo seno se integra el motor o grupo moto-reductor (4) con su correspondiente electrónica, el cual es accesible a través de una tapa de registro (9) con su correspondiente cerradura (10), y cuyo eje de giro se vincula externamente al correspondiente piñón (3) de accionamiento de la cremallera de la puerta.

Así pues, a través de la tapa de registro (9) podrá accederse al mecanismo de accionamiento de la puerta para su mantenimiento, así como para su desbloqueo manual en caso de que fuera necesario.

Tal y como se puede ver en la figura 5, el pilar (6) presenta una configuración prismático rectangular alargada verticalmente, contando con una pareja de guías verticales (11) en las que son insertables respectivos cepillos (12) que en situación operante quedarán enfrentados perpendicularmente a la puerta (1), eliminando las luces existentes entre la puerta y el pilar, y ocultando el piñón y protegiéndolo consecuentemente frente a la suciedad, humedad, etc.

Por su parte, el perfil de remate (7) cuenta igualmente con una guía vertical (11) en la que se inserta un cepillo (12) que queda dispuesto perpendicularmente a la puerta, sobre la cara opuesta de la misma.

Tal y como se ha dicho con anterioridad, el pilar (6) y el perfil de remate (7) se vinculan superiormente a través de una tapa superior (8) a modo de puente, que presenta la particularidad de incorporar una pareja de rodillos (13) de nailon con segmentos de goma (14) anti arañazos, que se disponen vertical y paralelamente emergentes de su cara inferior, entre los que se hace pasar el borde superior de la puerta (1).

En cuanto a la instalación del equipo, partiendo del conjunto mostrado en la figura 2, se procederá a introducir el automatismo en el pilar (6) y fijarlo por atornillamiento, vinculando el piñón (3) externamente a éste, instalando seguidamente la cerradura (10) en la tapa de registro (9).

Seguidamente se procederá a fijar la tapa superior (8) a modo de puente sobre el correspondiente paramento, con ayuda del perfil de remate (7) que determina la altura para dicha tapa (8), habiendo introducido previamente el cepillo (12) en su guía (11).

A continuación se instalan los rodillos (13) de nailon con segmentos de goma (14) con cierta holgura inicial y se introducen los cepillos (12) en las guías (11) del pilar (6), se aproxima el pilar a su zona de montaje, se nivela el pilar y se fija el cabecero o tapa superior (8) al pilar, para finalmente atornillar dicho pilar al suelo.

Posteriormente se instala la puerta (1) corredera en el carril inferior (2), introduciendo la hoja dentro del pilar, para finalmente apretar las tuercas de los rodillos con la puerta nivelada y aplicar sobre éstos unos tapones embellecedores de remate.

Claims (1)

REIVINDICACIONES

1.- Equipo para la automatización de puertas de garaje, donde la puerta (1) es deslizante sobre un carril inferior (2) por medio de una cremallera solidaria a la misma y en la que engrana un piñón (3), asociado a un motor eléctrico o grupo moto reductor (4), con una electrónica de control (5), se caracteriza por que está constituido a partir de un pilar (6) y un perfil de remate (7) que se disponen a uno y otro lado de la puerta (1), y que se vinculan entre sí a través de una tapa superior (8), a modo de puente, dotada de una pareja de rodillos (13) de nailon con segmentos de goma (14), en donde el pilar (6) se constituye a partir de una carcasa de aluminio hueca, en cuyo seno se integra el motor o grupo moto-reductor (4) con su correspondiente electrónica, el cual es accesible a través de una tapa de registro (9) con su correspondiente cerradura (10), y cuyo eje de giro se vincula externamente al correspondiente piñón (3) de accionamiento de la cremallera de la puerta, pilar que incluye una pareja de cepillos (12) enfrentados perpendicularmente a la puerta (1), mientras que el perfil de remate (7) incluye un cepillo (12) perpendicular a la puerta, en oposición al pilar (6).