ES1278981U - Dispositivo motorizado para transporte - Google Patents

Abstract

Dispositivo motorizado para transporte, caracterizado por estar constituido a partir de una carretilla preferiblemente metálica, provista de dos ruedas y dos manillares, disponiendo en uno de dichos manillares de un acelerador conectado a una caja de componentes eléctricos, la cual presenta en una de sus caras una pantalla LCD y alberga una batería de 36V con puerto de carga de 220V y una controladora, estando unida dicha caja por medio de cable a un motor sin escobillas de 350 watts instalado en el centro de una de las ruedas.

Description

DESCRIPCIÓN

DISPOSITIVO MOTORIZADO PARA TRANSPORTE

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención, tal como se indica en el título, se refiere a un dispositivo configurado con un motor de eficientes prestaciones, acoplable principalmente a carros de transporte, como pueden ser carros para cajas de frutas o verduras, transporte de bombonas de butano, mudanzas, o para cualquier otro tipo de objeto o situación en la que se requiera llevar algo de un lugar a otro con facilidad y rapidez.

El objeto de esta invención es aportar una solución hasta ahora desconocida para varios inconvenientes que se comentarán más adelante, principalmente, se pretende lograr un resultado final que permita disponer de un medio para transporte de objetos que no requiera del esfuerzo físico y riesgos de trasladar objetos pesados con un carro tradicional, sino disfrutar de una mayor facilidad y rapidez gracias a un carro motorizado.

El dispositivo en cuestión aporta esenciales características de novedad y notables ventajas con respecto a los medios conocidos y utilizados para los mismos fines en el estado actual de la técnica.

A diario se transporta en todo el mundo todo tipo de objetos como pueden ser cajas de alimentos, bebidas, bombonas de butano, muebles, etc. Para este tipo de transporte, el medio más utilizado es el carro con ruedas. Sin embargo, aun así, mover estos objetos de un sitio a otro requiere un gran esfuerzo físico al tener que emplear toda la fuerza del usuario para desplazar manualmente el carro.

Es importante destacar que el inconveniente de esto no radica exclusivamente en el esfuerzo físico sino también en los riesgos para la salud, como pueden ser daños, algunos de ellos severos, en brazos, piernas, lumbares, etc.

También hay que tener en cuenta que el transporte de objetos pesados ralentiza mucho el trabajo, reduce la productividad y complica el trabajo de los operarios.

En el estado de la técnica se conocen máquinas pesadas para el transporte de objetos, así como cintas de transporte o vehículos con sistemas especiales que permiten mover objetos de gran peso.

Sin embargo, todos estos medios resultan bastante complejos, presentan altos costes, y son difíciles de fabricar, construir o instalar, y de controlar a diario. De hecho, en la mayor parte de los casos, estos sistemas requieren de personal con una formación especializada, aumentando así los costes y complejidad de todo el trabajo.

Hasta el momento, no se conocía un dispositivo de reducido tamaño y fácil de instalar que, acoplado a un carro con ruedas, permita motorizar dicho carro de forma sencilla, económica y fácil, permitiendo transportar objetos de forma más fácil.

Lo que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, aportando una serie de ventajosas y novedosas características, y sin que ello suponga merma alguna de sus prestaciones en otros aspectos.

La invención propuesta pretende aportar una solución económica, ecológica, práctica, sencilla y de fácil utilización, cuyo efecto sería un transporte más óptimo de objetos pesados al convertir un carro manual en un carro motorizado.

La presente invención tiene su campo de aplicación en el sector de los medios para transporte de objetos.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En el estado de la técnica encontramos algunos documentos relacionados con el sector de la invención en cuestión, aunque ninguno de ellos cumple la misma función ni aporta las mismas características ventajosas.

Así, en el documento ES 1235929 U encontramos un módulo de autopropulsión para pequeños carros manuales, caracterizado por poseer integrado al menos una rueda motriz, al menos un bloque motriz formado por un motor eléctrico y una caja de engranajes reductora, un brazo telescópico al menos una varilla abatible.

Por otro lado, en el documento ES 2756048 se aporta una carretilla para subir escaleras que comprende un bastidor con al menos una superficie de soporte o elemento inferior adecuado para soportar los objetos que se van a transportar, al menos una parte posterior o elemento de soporte posterior y uno o más mangos o asideros que se utilizarán para empujar/tirar de la carretilla para subir escaleras, que comprende: al menos un par de conjuntos con tres o más ruedas, colocados cerca de la base de dicho bastidor y que giran libremente sobre un eje que es esencialmente paralelo al suelo, adecuado para utilizarse durante el movimiento de avance normal de la carretilla; al menos una oruga colocada detrás de dicha parte posterior, cuya dirección de deslizamiento es esencialmente paralela a dicha parte posterior, siendo dicha al menos una oruga adecuada para ser utilizada para elevar la carretilla a lo largo de porciones genéricamente verticales o muy inclinadas de superficies; caracterizada por que comprende también al menos un motor eléctrico adecuado para hacer que dicha al menos una oruga se deslice directa o indirectamente y uno o más medios adecuados para bloquear selectivamente el giro de uno o ambos de dichos conjuntos de ruedas con respecto a dicho bastidor, para mantener la carretilla en una posición equilibrada y estable.

A su vez, en el documento ES 1156 108 se reivindica un carro motorizado para el transporte en principio de la compra doméstica provisto de un chasis que soporta una bolsa, un asa, un conjunto de dirección provisto de un manillar, un motor eléctrico con reductora, una rueda de dirección/tracción y al menos otro par de ruedas caracterizándose principalmente por el hecho de que presionando un solo trinquete se despliega manualmente hacia abajo un bastidor por su asa que a su vez arrastra un conjunto con sus ruedas hacia atrás hasta formar una especie de triciclo convirtiéndose en una silla para transportar a una persona y paquetería o una maleta debajo del asiento sobre una rejilla además de la cabida de la bolsa en su mitad superior. Dicha bolsa se cubre con una cubierta por su boca.

En estos documentos encontramos unos vehículos para el transporte de gran tamaño, complejos y costosos que no resuelven los inconvenientes citados previamente.

Así vemos que hasta ahora no se conocía un dispositivo que por sus novedosas características resuelva los inconvenientes mencionados anteriormente tanto en cuanto a los documentos citados como a otras invenciones o sistemas tradicionales que encontramos en el estado de la técnica.

Tomando en consideración los casos mencionados y analizados los argumentos conjugados, con la invención que se propone en este documento se da lugar a un resultado final en el que se aportan aspectos diferenciadores significativos frente al estado de la técnica actual, y donde se aportan una serie de avances en los elementos ya conocidos con sus ventajas correspondientes.

En particular:

- Fácil fabricación e instalación, reduciendo considerablemente los costes de otros sistemas más complejos.

- Es sencillo de utilizar.

- No requiere formación especializada para los operarios.

- Es un sistema de reducido peso y volumen.

- Es aplicable a carros manuales existentes.

- Consume menos energía que otros vehículos o sistemas de transporte.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

Así, la presente invención está constituida a partir de los siguientes elementos: Una carretilla preferiblemente metálica, provista de dos ruedas y dos manillares, disponiendo en uno de dichos manillares de un acelerador conectado a una caja de componentes eléctricos, la cual presenta en una de sus caras una pantalla LCD y alberga una batería de 36V con puerto de carga de 220V y una controladora, estando unida dicha caja por medio de cable a un motor sin escobillas de 350 watts instalado en el centro de una de las ruedas.

El funcionamiento es muy sencillo, ya que, con sólo pulsar el acelerador, el motor se pone en marcha generando movimiento en la carretilla.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para una mejor comprensión de esta memoria descriptiva se acompaña un dibujo que a modo de ejemplo no limitativo, describe una realización preferida de la invención:

Figura 1.- Vista en alzado de la invención con sus componentes

En dichas figuras se destacan los siguientes elementos numerados:

1. Carretilla

2. Ruedas

3. Manillares

4. Acelerador

5. Caja de componentes eléctricos

6. Pantalla LCD

7. Batería

8. Controladora

9. Cable al motor

10. Motor

REALIZACIÓN PREFERIDA DE LA INVENCIÓN

Una realización preferida de la invención propuesta se constituye a partir de los siguientes elementos: una carretilla (1) preferiblemente metálica, provista de dos ruedas (2) y dos manillares (3), disponiendo en uno de dichos manillares de un acelerador (4) conectado a una caja de componentes eléctricos (5), la cual presenta en una de sus caras una pantalla LCD (6) y alberga una batería (7) de 36V con puerto de carga de 220V y una controladora (8), estando unida dicha caja por medio de un cable (9) a un motor (10) sin escobillas de 350 watts instalado en el centro de una de las ruedas.

Claims (1)

REIVINDICACIONES

1.- DISPOSITIVO MOTORIZADO PARA TRANSPORTE,

caracterizado por estar constituido a partir de una carretilla preferiblemente metálica, provista de dos ruedas y dos manillares, disponiendo en uno de dichos manillares de un acelerador conectado a una caja de componentes eléctricos, la cual presenta en una de sus caras una pantalla LCD y alberga una batería de 36V con puerto de carga de 220V y una controladora, estando unida dicha caja por medio de cable a un motor sin escobillas de 350 watts instalado en el centro de una de las ruedas.