ES1278816U - Puerta convertible en escalera - Google Patents

Abstract

Puerta convertible en escalera, constituida por una estructura móvil soportada en una estructura inicial como marco perimetral (1), anclado a la fachada del local o chasis del vehículo o contenedor, caracterizada por que dicha estructura móvil actúan como puerta cuando está cerrada y comprende dos partes, superior (2) e inferior (3), abatiendo cada una (2, 3) según una articulación (4), una en la parte superior del marco perimetral (1) para la parte superior (2), y una segunda articulación (4) en la parte inferior de dicho marco para la parte inferior (3), donde esta última comprende un juego de peldaños (5) solidarios a la misma con una inclinación con respecto a esta, de forma que la huella de estos quedan en posición horizontal cuando está abatida; y también comprende una barandilla o pasamanos (6) paralela al plano de la parte inferior de la puerta (3), formando parte de un cuadrado articulado siendo la articulación fija la que forma el marco perimetral (1), y el brazo opuesto une el extremo de la barandilla (6) con la parte inferior de la escalera.

Description

DESCRIPCIÓN

PUERTA CONVERTIBLE EN ESCALERA

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere a una puerta que incorpora una estructura móvil y un mecanismo que la convierten en una escalera.

Viene a proponer una solución al problema de acceso con desnivel a una vivienda, almacén, local, etc., incluso para vehículos, de una manera fácil y cómoda, sin necesidad de escalera, elevadores ni otro tipo de elementos auxiliares similares, ya que la propia puerta, al abrirse, se transforma en la escalera que facilita subir o bajar de nivel.

Cuenta con un sistema de muelles y poleas que abate la puerta en una o dos partes, barandilla o pasamanos incluido, y dicho mecanismo puede ser accionado tanto manualmente como estar automatizado.

La aplicación industrial de esta invención se encuentra dentro del sector de las máquinas y objetos convertibles, y más concretamente, puertas convertibles en escaleras.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Aunque no se ha encontrado ninguna invención idéntica a la descrita, exponemos a continuación los documentos encontrados que reflejan el estado de la técnica relacionado con la misma.

Así el documento ES1018089U hace referencia a un mueble de asiento transformable en escalera; especialmente una silla, dotada de asiento, respaldo y patas de sustentación; caracterizado porque en la zona delantera del asiento aparecen dos bisagras que relacionan dos partes giratorias de la silla, una de ellas, que es la fija y que pertenece a la estructura de sustentación de las patas presenta travesaños y columnas así como superficies de peldaños, mientras que la otra parte presenta por debajo del asiento un cajón con puertas correderas así como peldaños correspondientes, constituyendo el respaldo de la silla el extremo de sustentación de la cota más alta de la escalera. Al tratarse de una silla convertible, ya no afecta a la novedad de la invención solicitada, y la convierte en soluciones muy distintas para resolver problemas diferentes.

ES0157335U propone una escalera para un vehículo de ferrocarril, que se transforma desde una posición de plataforma en el vestíbulo dentro del umbral del vehículo en una posición de formación de escalera que conduce al andén de la estación, que comprende: un par de escalones separados por una contrahuella inferior y pivotablemente conectados a ella, comprendiendo dichos escalones un escalón inferior y un escalón superior; contrahuella superior y conectada, también con posibilidad de pivotar, al chasis del umbral del vehículo; un primer chasis lateral superior conectada, con posibilidad de pivotar, a dicho escapado de manera fija al escalón superior y a la contrahuella superior, a cada extremo de los mismos; un brazo para la conexión, con posibilidad de pivotar, de los escalones inferior y superior, dispuesto en cada extremo de los misma sentido paralelo a la contrahuella inferior y separado de la misma, teniendo libertad dichos brazo de conexión y contrahuella inferior para pivotar a fin de orientar al escalón inferior desde una posición coplanar con el escalón superior a una posición paralela aunque inferior al mismo, y llevando dicho escalón inferior acoplado; un mecanismo de brazo y articulación conectado, con posibilidad de pivotar, a cada uno de los dichos chasis laterales primeros; y medios de fuerza para accionar dichos mecanismos de brazo y articulación, de manera que cuando dichos medios de fuerza reciban energía los mecanismos de brazo y articulación sean accionados, haciendo que la escalera pivote alrededor del umbral del vehículo y hacia el vestíbulo del mismo para formar una plataforma. Esta escalera que propone el citado modelo de utilidad no llega a transformarse en puerta, como describe la invención solicitada.

ES1120007U describe una tabla de planchar convertible en escalera, de las que se estructuran en un único armazón-bastidor que consta de cuatro porciones donde dos porciones, comportan, respectivamente, la tabla de planchar y los peldaños de la escalera, y van articuladas entre sí mediante pares de articulaciones; una tercera porción, de menor longitud que las anteriores, va articulada por uno de sus extremos a la porción-escalera mediante pares de articulaciones; y la cuarta porción es la de menor longitud, lleva asociada una plataforma que constituye el último peldaño en posición de escalera, y va articulada a las porciones mediante respectivos pares de articulaciones; caracterizada porque la porción de armazón que soporta la tabla de planchar presenta, a partir de sus articulaciones y hacia el extremo más próximo a ellas, una longitud total que es siempre mayor que su anchura total. Una vez más, se trata de un elemento convertible en escalera distinto a una puerta, siendo este el objeto principal de la invención solicitada.

El documento ES1018514U reivindica un carro portaherramientas múltiple transformable en escalera; caracterizado porque está constituida por una estructura resistente y de soporte de, al menos, tres cajones, cuya estructura presenta ruedas extremas inferiores y en la zona enfrentada unas asas conformadas para facilitar el izado del carro, que se complementa con el asidero superior de agarre y traslado, mientras que uno de los cajones, el superior, es fijo a la estructura y constituye el peldaño extremo de la escalera, y los otros dos son desplazables por medio de bielas laterales y definen los peldaños respectivos, presentando el intermedio, al menos, un saliente vertical con el extremo en contacto con el suelo para permitir su sujeción de apoyo, mientras que el peldaño extremo inferior apoya directamente en el suelo. Este modelo de utilidad describe, por tanto, otro mecanismo de conversión de objeto en escalera, siendo este distinto a una puerta.

Conclusiones: Como se desprende de la investigación realizada, ninguno de los documentos encontrados soluciona los problemas planteados como lo hace la invención propuesta.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La puerta convertible en escalera objeto de la presente invención se constituye a partir de una estructura móvil, que cuando está plegada actúa como puerta, y una vez en posición abatida se transforma en una escalera.

La estructura consta de un marco perimetral que soporta todo el conjunto, siendo este el único elemento fijo, anclado a la fachada del local o chasis del vehículo o contenedor. La puerta se divide en dos partes, superior e inferior, abatiendo cada una según una articulación en la parte superior del marco fijo para la parte superior, y una segunda articulación en la parte inferior de dicho marco para la parte inferior.

En función de la altura del desnivel, la parte inferior de la puerta es lo suficientemente larga (y por consiguiente la superior lo suficientemente corta) para que, una vez abatida, alcance el nivel inferior con una inclinación suficiente y cómoda para subir y bajar por ella. Para ello, dicha parte inferior incorpora un juego de peldaños solidarios a la misma con una inclinación con respecto a esta, de forma que la huella de estos quedan en posición horizontal cuando está abatida.

La barandilla o pasamanos es paralela al plano de la parte inferior de la puerta, forma parte de un cuadrado articulado siendo la articulación fija la que forma el marco de la estructura, y el brazo opuesto une el extremo de la barandilla con la parte inferior de la escalera.

El brazo del cuadrado articulado del que forma parte la barandilla se proyecta más allá de la articulación con el marco de la estructura, y forma parte de un juego de muelles con tirantes y poleas que sincroniza el movimiento de ambas partes de la puerta, el cual comprende en su extremo un juego de muelles conectados a un cable que pasa por una polea situada en el suelo, y asciende de nuevo hasta un nuevo juego de muelles conectados a una barra perpendicular al plano de la parte superior de la puerta.

Ambas partes pueden estar reforzadas, ya sea por tema de pesos y cargas o para facilitar el movimiento, mediante brazos telescópicos hidráulicos, muelles de tensión que soportan la carga de la estructura, etc., y el conjunto del mecanismo puede ser accionado tanto manualmente como estar automatizado a partir de motores y actuadores eléctricos.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para una mejor comprensión de la presente descripción se acompañan unos dibujos que representan una realización preferente de la presente invención:

Figura 1: Vista en perspectiva convencional de un modelo de puerta convertible en escalera objeto de la presente invención, desde el interior, semi abatida.

Figura 2: Vista esquemática de perfil de la puerta convertible en escalera en posición abatida, actuando de escalera.

Figura 3: Vista esquemática de perfil de la puerta convertible en escalera en posición cerrada, actuando de puerta.

Las referencias numéricas que aparecen en dichas figuras corresponden a los siguientes elementos constitutivos de la invención:

1. Marco perimetral

2. Parte superior de la puerta

3. Parte inferior de la puerta

4. Articulación

5. Juego de peldaños

6. Barandilla/pasamanos

7. Juego de muelles

8. Cable

9. Polea

10. Barra perpendicular a la parte superior de la puerta

11.Muelles de tensión

DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERENTE

Una realización preferente de la puerta convertible en escalera objeto de la presente invención, con alusión a las referencias numéricas, puede basarse en una estructura móvil soportada en una estructura inicial como marco perimetral (1), anclado a la fachada del local o chasis del vehículo o contenedor.

Dicha estructura móvil se divide en dos partes, superior (2) e inferior (3), conformando ambas partes la puerta objeto de la invención cuando está cerrada, y cada parte (2, 3) abate según una articulación (4), una en la parte superior del marco perimetral (1) para la parte superior (2), y una segunda articulación (4) en la parte inferior de dicho marco para la parte inferior (3).

En función de la altura del desnivel, la parte inferior de la puerta (3) es más larga o más corta, y comprende un juego de peldaños (5) solidarios a la misma con una inclinación con respecto a esta, de forma que la huella de estos quedan en posición horizontal cuando está abatida.

Comprende también una barandilla o pasamanos (6) paralela al plano de la parte inferior de la puerta (3), forma parte de un cuadrado articulado siendo la articulación fija la que forma el marco perimetral (1), y el brazo opuesto une el extremo de la barandilla (6) con la parte inferior de la escalera.

El brazo del cuadrado articulado del que forma parte la barandilla (6) se proyecta más allá de la articulación con el marco perimetral (1), y forma parte de un juego de muelles con tirantes y poleas que sincroniza el movimiento de ambas partes de la puerta (2, 3), el cual comprende en su extremo un juego de muelles (7) conectados a un cable (8) que pasa por una polea (9) situada en el suelo, y asciende de nuevo hasta un nuevo juego de muelles (7) conectados a una barra perpendicular (10) al plano de la parte superior de la puerta (2).

En realizaciones diferentes, ambas partes de la puerta (2, 3) pueden estar reforzadas mediante brazos telescópicos hidráulicos o muelles de tensión (11).

Todo conjunto del mecanismo puede ser accionado tanto manualmente como estar automatizado a partir de motores y actuadores eléctricos.

Claims (4)

REIVINDICACIONES

1.- Puerta convertible en escalera, constituida por una estructura móvil soportada en una estructura inicial como marco perimetral (1), anclado a la fachada del local o chasis del vehículo o contenedor, caracterizada por que dicha estructura móvil actúan como puerta cuando está cerrada y comprende dos partes, superior (2) e inferior (3), abatiendo cada una (2, 3) según una articulación (4), una en la parte superior del marco perimetral (1) para la parte superior (2), y una segunda articulación

(4) en la parte inferior de dicho marco para la parte inferior (3), donde esta última comprende un juego de peldaños (5) solidarios a la misma con una inclinación con respecto a esta, de forma que la huella de estos quedan en posición horizontal cuando está abatida; y también comprende una barandilla o pasamanos (6) paralela al plano de la parte inferior de la puerta (3), formando parte de un cuadrado articulado siendo la articulación fija la que forma el marco perimetral (1), y el brazo opuesto une el extremo de la barandilla (6) con la parte inferior de la escalera.

2.- Puerta convertible en escalera, según reivindicación 1, caracterizada por que el brazo del cuadrado articulado del que forma parte la barandilla (6) se proyecta más allá de la articulación con el marco perimetral (1), y forma parte de un juego de muelles con tirantes y poleas que sincroniza el movimiento de ambas partes de la puerta (2, 3), el cual comprende en su extremo un juego de muelles (7) conectados a un cable (8) que pasa por una polea (9) situada en el suelo, y asciende de nuevo hasta un nuevo juego de muelles (7) conectados a una barra perpendicular (10) al plano de la parte superior de la puerta (2).

3.

Puerta convertible en escalera, según reivindicaciones 1 y 2, donde ambas partes de la puerta (2, 3) pueden estar reforzadas mediante brazos telescópicos hidráulicos o muelles de tensión (11).

4.

Puerta convertible en escalera, según reivindicaciones 1 a 3, donde el conjunto del mecanismo es accionado a partir de motores y actuadores eléctricos.