ES1276055U - Mecanismo de enganche desmontable para vehiculos. - Google Patents

Abstract

Mecanismo de enganche desmontable para vehículos, del tipo de los constituidos a partir de un cuerpo o rótula en forma de "L", con una rama horizontal y la otra rama formando un ángulo obtuso con la primera, de manera que la rama inclinada se remata en una bola (2), caracterizado por que el extremo libre de la rama horizontal de la rótula (1) se remata en un rebaje anular (18) junto al que se establece un facetado plano (19) tangente a dicho rebaje anular, siendo la rótula susceptible de acoplarse y desacoplarse mediante enchufamiento y giro de la misma en un soporte tubular (3) que incorpora en su interior una chaveta complementaria de este conjunto facetado-rebaje anular, habiéndose previsto que el soporte (3) cuente con dos taladros enfrentados (20), diametralmente opuestos, en los cuales es susceptible de introducirse un pasador (4), vinculado a una maneta (5) de bloqueo a modo de mecanismo de carraca, bloqueable mediante un gatillo (9), pasador (4) que está formado por dos sectores extremos cilíndricos (6-6') de distinto diámetro, acorde a los taladros enfrentados (20) del soporte tubular (3), incluyendo un sector central materializado en una excéntrica (7), que en posición de liberación del mecanismo coincide posicionalmente con un orificio (23) pasante previsto en la rótula y que define un medio de acuñamiento de la rótula con respecto al soporte tubular (3).

Description

DESCRIPCIÓN

Mecanismo de enganche desmontable para vehículos

SECTOR DE LA TÉCNICA

La presente invención se refiere a un mecanismo de enganche desmontable para vehículos, del tipo de los utilizados para acoplar un remolque, caravana o similar a un vehículo a través del clásico sistema de "bola”.

El objeto de la invención es proporcionar un mecanismo que, siendo válido para este tipo de enganches estandarizados, presente un carácter desmontable.

Es igualmente objeto de la invención proporcionar un enganche que, además de las prestaciones convencionales que este tipo de enganches ofrecen, y el carácter desmontable anteriormente descrito, mejore la seguridad, la facilidad de enganchado al vehículo, así como la estabilidad en la fijación frente a vibraciones u otros movimientos que se puedan producir durante la marcha del vehículo.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En el ámbito de aplicación práctica de la invención, son conocidos diferentes clases de enganches para vehículos para el remolcado de remolques, caravanas o similares.

La mayoría de este tipo de mecanismos son permanentes, lo que puede resultar en ocasiones un inconveniente, ya que su necesidad suele limitarse a periodos muy concretos de tiempo, como son periodos vacacionales, de manera que el resto del tiempo que no se esta usando, estos dispositivos suponen un elemento prominente susceptible de dañar otros vehículos en las maniobras de aparcamiento.

Si bien existen mecanismos de enganche desmontables que se acoplan a un soporte o pieza que se fija adecuadamente en la estructura del vehículo, permitiendo su desacoplamiento cuando éste no vaya a ser utilizado, presentan problemas en cuanto al sistema de acoplamiento entre las piezas que constituyen dicho enganche.

De forma más concreta, para que el citado acoplamiento entre los elementos que forman el enganche se lleve a cabo de forma fácil y sencilla, sin la necesidad de realizar grandes esfuerzos, las piezas presentan cierta holgura entre ellas, lo que puede suponer un inconveniente en cuanto a la estabilidad y seguridad de dicho enganche cuando el vehículo esté funcionando, debido a los constantes movimientos a que va a estar sometido el conjunto, que puede poner en peligro el acoplamiento de los distintos elementos del enganche.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

El mecanismo de enganche desmontable para vehículos que se preconiza resuelve de la problemática anteriormente expuesta, en base a una solución sencilla pero eficaz, ofreciendo un mecanismo sencillo de utilizar y a la vez sumamente seguro y estable.

Para ello, y de forma más concreta, el mecanismo de la invención está constituido a partir de un cuerpo de configuración en "L”, que se remata por uno de sus extremos en una bola, cuerpo cuyas ramas forman un ángulo obtuso, rematándose el extremo opuesto de dicho cuerpo, es decir la rama horizontal y de mayor longitud en un rebaje anular y un facetado plano, así como con y un orificio pasante.

Este cuerpo en "L” se acopla por el extremo de la rama de mayor longitud en un soporte de rótula tubular que constituye el segundo elemento estructural principal del mecanismo.

En dicho soporte se establece interiormente una chaveta para el enclavamiento y posicionamiento del citado rebaje anular mediante enchufamiento y giro, haciendo coincidir el citado facetado plano con la chaveta para que una vez girado el cuerpo la chaveta quede inserta en el rebaje anular.

A partir de esta estructuración, cuando el cuerpo en "L” o rótula se encuentre en posición operativa, el taladro pasante practicado en su rama mayor, queda enfrentado a otro taladro también pasante que presenta el soporte de rótula, de manera que entre ambos taladros se introduce un pasador que está vinculado a una maneta accionadora del mecanismo de bloqueo, siendo esta la tercera pieza principal del dispositivo.

Este pasador, está formado por dos porciones extremas cilíndricas entre las que se posiciona una excéntrica, de manera que por medio de un giro de dicha excéntrica en posición de cierre, provoca el bloqueo de la rótula en el soporte, fijando dicho bloqueo mediante la colaboración de una horquilla acoplada a una sirga, cable o cadena.

Esta sirga irá unida en su otro extremo a la maneta de bloqueo, vinculándose por su otro extremo a un orificio practicado en dicha maneta.

Además ésta presenta otro taladro para que, por medio de un sistema de fijación, materializado por ejemplo en un tornillo con una tuerca, quede posicionada una pieza constitutiva de un gatillo de bloqueo.

El gatillo de bloqueo está parcialmente acoplado en el interior de la maneta, de manera que es en esta zona interna donde presenta un rebaje destinado a engranar sobre una zona dentada que aparece en el extremo cilíndrico del pasador que está acoplado en el interior de la maneta de bloqueo. De forma que este gatillo actúa sobre el pasador, en esta zona dentada, impidiendo que el mecanismo gire por la acción de la maneta hacia la posición de abierto, y por tanto impidiendo el desacople de las piezas si antes no se acciona el gatillo de bloqueo.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de planos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1. Muestra una vista en alzado lateral de un mecanismo de enganche desmontable para vehículos realizado de acuerdo con el objeto de la invención.

La figura 2.- Muestra una vista en perspectiva del conjunto de la figura 1.

La figura 3.- Muestra una vista similar a la de la figura 2, pero en la que el mecanismo aparece en situación de desmontaje.

La figura 4. Muestra una vista en perspectiva del conjunto de elementos que forman el sistema de enganche de la rótula al soporte, de acuerdo con la invención.

La figura 5. Muestra una vista en alzado del pasador que aparece en el sistema de bloqueo de la figura anterior.

La figura 6. Muestra, finalmente, una vista en alzado del gatillo que colabora en el sistema de bloqueo de la figura 4.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

A la vista de las figuras reseñadas, y en especial de la figura 1, puede observarse como el mecanismo de enganche desmontable para vehículos que la invención propone, está formado a partir de una rótula (1) en forma de "L” con una rama horizontal y la otra rama formando un ángulo obtuso con la primera, de manera que la rama inclinada se remata en una bola (2), mientras que la rama horizontal se remata en correspondencia con su extremidad libre en un rebaje anular (18) paralelo a su extremidad libre, en la que se establece un facetado plano (19) tangente a dicho rebaje anular.

La rótula (1) está destinada a acoplarse en el interior de un soporte tubular (3) que incorpora en su interior una chaveta cuya posición relativa angular con el facetado plano (19) permite el acoplamiento desmontable del cuerpo o rótula (1), de manera que la rótula (1) se enchufa en una posición 90° girada con respecto a su posición operativa, en la que el facetado plano (19) coincide con la citada chaveta, permitiendo el paso de la rótula hasta el final del soporte, de modo que tras hacer tope y girar 90° la rótula, la chaveta quedará dispuesta en el interior de rebaje anular (18) impidiendo su extracción.

Sin embargo, esta fijación no es suficientemente estable, además de no impedir el giro de la rótula, y su consecuente desmontaje, por lo que se ha previsto que el soporte (3) cuente con dos taladros enfrentados (20), diametralmente opuestos, en los cuales se introduce un pasador (4), el mostrado en la figura 4, vinculado a modo de saliente lateral de una maneta (5) de bloqueo. Estos taladros enfrentados (20) presentarán distinto diámetro, de acuerdo con la reducción de diámetro prevista en ambos extremos (6-6’) del pasador (4).

De forma más concreta, la maneta de bloqueo (5), incorpora a modo de mecanismo de carraca un pasador (4) que está formado por dos sectores extremos cilindricos (6-6') de distinto diámetro y una excéntrica (7) intermedia, incorporando en el extremo destinado a alojarse en el interior de la maneta (5) una zona dentada (8), visible en la figura 5.

La maneta también incorpora un gatillo (9) acoplado a ésta mediante un sistema de fijación cuyo desplazamiento está limitado por un elemento elástico, tal como un fleje (21), asociado a un conjunto tornillo (10) y tuerca (11) fleje cuyo extremo se vincula a una ranura (22) del gatillo, visible en la figura 6.

Este gatillo (9) incorpora un rebaje (12) para enganchar sobre la zona dentada (8) del pasador (4). Dicho gatillo (9) está parcialmente acoplado en el interior de la maneta (5), sobresaliendo una parte de éste fuera de dicha maneta (5), para su accionamiento en las operaciones de bloqueo y desbloqueo del sistema mediante pulsación manual.

A partir de esta estructuración, la excéntrica (7) del pasador (4), permite el apriete de la maneta (5) mediante giro sobre la superficie interior del taladro (23) pasante de la rótula (1), produciéndose la fijación de dicho apriete mediante la colaboración del gatillo de bloqueo (9), que al engancharse en la zona dentada (8) del pasador (4) , bloquea el movimiento de giro de la excéntrica (7), impidiendo el posicionamiento de la maneta (5) en situación de apertura.

La propia excentricidad de eje de la excéntrica (7) hace que la rótula (1) se acuñe al descentrarse su orificio (23) pasante, de idéntico diámetro que dicha excéntrica (7), de los orificios (20) mediante la actuación de la maneta (5).

Es decir, en situación de liberación, los elementos (6-7-6’) coinciden posicionalmente con el conjunto formado por los orificios (20-23-20), pudiendo introducirse sin esfuerzo el pasador (4) a través de dicho conjunto, mientras que cuando se hace girar el pasador, la excentricidad de la excéntrica (7) provoca el acuñamiento del conjunto.

Para liberar el mecanismo es necesario el accionamiento del gatillo (9), para que libere el pasador (4), y poder así situar la maneta (5) en situación de apertura para el desacoplamiento del enganche.

Como elemento de seguridad adicional, la maneta de bloqueo (5) está dotada de una horquilla (13) para introducir en un taladro (14) practicado en el extremo libre (6) del pasador (4), fijando de este modo el bloqueo del enganche.

La horquilla (13) está unida a una sirga (15), cadena o cable, que en su otro extremo se une a la maneta (5), a través de un taladro (17) practicado en dicha maneta (5).

De este modo se consigue obtener un enganche desmontable para coches, en el que el acoplamiento de las distintas piezas se realiza con suma facilidad, a la vez que la propia constitución de los elementos que forman dicho enganche hacen de él un sistema seguro y estable en todo momento.

Claims (2)

REIVINDICACIONES

1a.- Mecanismo de enganche desmontable para vehículos, del tipo de los constituidos a partir de un cuerpo o rótula en forma de "L”, con una rama horizontal y la otra rama formando un ángulo obtuso con la primera, de manera que la rama inclinada se remata en una bola (2), caracterizado por que el extremo libre de la rama horizontal de la rótula (1) se remata en un rebaje anular (18) junto al que se establece un facetado plano (19) tangente a dicho rebaje anular, siendo la rótula susceptible de acoplarse y desacoplarse mediante enchufamiento y giro de la misma en un soporte tubular (3) que incorpora en su interior una chaveta complementaria de este conjunto facetado-rebaje anular, habiéndose previsto que el soporte (3) cuente con dos taladros enfrentados (20), diametralmente opuestos, en los cuales es susceptible de introducirse un pasador (4), vinculado a una maneta (5) de bloqueo a modo de mecanismo de carraca, bloqueable mediante un gatillo (9), pasador (4) que está formado por dos sectores extremos cilindricos (6-6') de distinto diámetro, acorde a los taladros enfrentados (20) del soporte tubular (3), incluyendo un sector central materializado en una excéntrica (7), que en posición de liberación del mecanismo coincide posicionalmente con un orificio (23) pasante previsto en la rótula y que define un medio de acuñamiento de la rótula con respecto al soporte tubular (3).

2a.- Mecanismo de enganche desmontable para vehículos, según reivindicación 1a, caracterizado por que la maneta de bloqueo (5) está dotada de una horquilla (13) para introducir en un taladro (14) practicado en el extremo libre (6) del pasador (4), ha horquilla (13) unida a una sirga (15), cadena o cable, que por su otro extremo se une a la maneta (5), a través de un taladro (17) previsto en ésta.