ES1274284U - Sistema de alimentacion para toma de fuerza en vehiculos industriales - Google Patents

Abstract

Sistema de alimentación para toma de fuerza en vehículos industriales, en particular una toma de fuerza (2) de las conformadas por un dispositivo que comprende un eje de rotación con sendos extremos conectables y que se utiliza para transmitir energía para el accionamiento de un compresor o una bomba hidráulica u otra máquina o mecanismo para realizar labores como carga y descarga u otras con el vehículo industrial (1), caracterizado por comprender, al menos, un motor eléctrico (8) instalado en el vehículo industrial (1) de modo que queda conectado por su eje a la toma de fuerza (2) para procurar su accionamiento, y que, a su vez, está conectado a la propia batería (7) del vehículo industrial (1).

Description

DESCRIPCIÓN

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN PARA TOMA DE FUERZA EN

VEHÍCULOS INDUSTRIALES

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un sistema de alimentación para toma de fuerza en vehículos industriales que aporta, a la función a que se destina, ventajas y características, que se describen en detalle más adelante.

El objeto de la presente invención recae en un sistema que, comprendiendo una conexión mediante inversor y motor eléctrico conectados a la propia batería del vehículo, permite proporcionar alimentación eléctrica para el accionamiento de una toma de fuerza de un vehículo industrial, evitando su dependencia del motor de combustión del vehículo para las labores de carga y descarga u otras en que se utiliza dicha toma de fuerza y, consecuentemente, permitiendo un ahorro de combustible y, lo que es más importante, la reducción de emisiones de CO2, entre otras ventajas.

CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector de la automoción, centrándose particularmente en el ámbito de los dispositivos de toma de fuerza para vehículos industriales así como en el de las instalaciones eléctricas para dichos vehículos industriales.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Como es sabido, los vehículos industriales, para realizar labores como carga y descarga u otras muchas, dependiendo de cada actividad, suelen incorporar una toma de fuerza que, normalmente consistente en un dispositivo que comprende un eje de rotación, se puede conectar o no a la caja de cambio del vehículo y, mediante el motor de combustión, utilizarse para transmitir energía para el accionamiento de un compresor o una bomba hidráulica u otra máquina o mecanismo que, a su vez, muevan mecanismos o máquinas adosados al vehículo.

El problema es que, el funcionamiento de esta toma de fuerza requiere de la puesta en marcha del motor de combustión funcionando a cierta revolución, con el consiguiente consumo de combustible, normalmente diesel. Y teniendo en cuenta que muchos de los vehículos industriales que incorporan esta toma de fuerza la utilizan a diario durante bastante tiempo, sería deseable poder evitar la necesidad de tener que tener el motor en marcha y consumiendo combustible para ello.

Por otra parte, un segundo problema, derivado del primero, es el hecho de que durante todo el tiempo que se está accionando la toma de fuerza con el motor de combustión, se está generando CO2 que se emite a la atmósfera. Y si se suma todo el CO2 que se puede llegar a emitir durante el año, la cantidad del mismo no es nada despreciable.

Por ejemplo, un vehículo industrial que invierte, de media, 1:30h al día en llevar a cabo su tarea de carga y descarga, puede gastar, de media, unos 8Litros de combustible por hora, ya que durante dicha tarea el motor que acciona la toma de fuerza no está en ralentí, sino que está funcionando a entre 800 y 1100 RPM (revoluciones por minuto), por lo que consume más combustible:

8L/h x 1:30h/dia= 12L/dia de combustible

Teniendo en cuenta que los días trabajados al mes de media suelen ser 22, se tiene un consumo aproximado de:

22 días x 12L/dia= 264L/mes

Si dicho consumo mensual se multiplica por los doce meses del año:

264L/mes x doce meses = 3.168L /año

Por otra parte, los estudios confirman que por cada litro de diesel quemado se generan 2,65Kg de CO2.

Así obtenemos el siguiente cálculo:

3.168L/año x 2,65KgCO2/L= 8.395Kg de CO2/año que se emiten a la atmósfera con los sistemas de accionamiento actual de la toma de fuerza en los vehículos industriales.

El objetivo de la presente invención es, pues, evitar dichas emisiones mediante el desarrollo de un innovador sistema para la toma de fuerza que permita su alimentación mediante energía eléctrica suministrada por la propia batería del vehículo, evitando así el uso del motor de combustión y, consecuentemente, el consumo de combustible y, por tanto, la emisión de CO2.

Por otra parte, y como referencia al estado actual de la técnica, cabe señalar que, al menos por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ningún otro sistema de alimentación para toma de fuerza en vehículos industriales, ni ninguna otra invención con aplicación similar, que presente unas características técnicas y estructurales iguales o semejantes a las que presenta el sistema que aquí se reivindica.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

El sistema de alimentación para toma de fuerza en vehículos industriales que la invención propone se configura como la solución idónea al objetivo anteriormente señalado, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible y que lo distinguen convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente descripción.

Concretamente, lo que la invención propone, como se ha apuntado anteriormente, es un sistema que permite proporcionar alimentación eléctrica para el accionamiento de una toma de fuerza de un vehículo industrial procedente de la propia batería del vehículo industrial en que se instala, evitando la necesidad de mantener arrancado el motor de combustión del vehículo para las labores de carga y descarga u otras en que se precisa utilizar dicha toma de fuerza y, consecuentemente, permitiendo un ahorro de combustible y, lo que es más importante, la reducción de emisiones de CO2, entre otras ventajas.

Para ello, y más específicamente, el sistema de alimentación objeto de la invención, además de la toma de fuerza, que puede venir instalada de serie en el vehículo o instalarse con posterioridad, y que está conformada por un eje rotatorio con un primer extremo conectable al compresor, bomba hidráulica u otra máquina o mecanismo al que hace funcionar, y un segundo extremo conectable a otro eje rotatorio que impulsa su movimiento, comprende esencialmente:

- una conexión eléctrica que conecta la batería del propio vehículo a un motor eléctrico,

- un inversor de corriente instalado en la conexión entre la batería y el motor eléctrico tal que transforma la corriente de la batería de corriente continua de 24V a corriente alterna de 230V, y

- un motor eléctrico que se alimenta de la batería del vehículo tras pasar por el inversor de corriente y cuyo eje de salida se conecta al extremo de la toma de fuerza para procurar el movimiento rotatorio de la misma.

De este modo, la toma de fuerza puede trabajar movida por dicho motor eléctrico con alimentación eléctrica de la propia batería del vehículo, evitando el uso de motor de combustión.

Preferentemente, el inversor de corriente del sistema está alojado en el interior de un armario eléctrico para quedar convenientemente protegido de la acción de la humedad, del polvo u otros agentes de la intemperie así como para evitar accidentes por cualquier manipulación indebida.

Por otra parte, debido a un posible uso prolongado del sistema, se puede dar la circunstancia de que la batería del vehículo llegue a descargarse. Para evitar dicha problemática, en una forma de realización preferida de la invención, el sistema de alimentación comprende además la inclusión de un alternador que, conectado entre la máquina que mueve la toma de fuerza o la propia toma de fuerza y la batería, permite, si fuera necesario, cargar dicha batería.

Finalmente, cabe mencionar que, en una forma de realización alternativa de la invención, el sistema de alimentación para toma de fuerza en vehículos industriales de la invención contempla la posibilidad de conectar el motor eléctrico a una red eléctrica.

Preferentemente, en dicha opción, el sistema está diseñado de modo que permite desconectar el motor eléctrico del inversor y conectarlo directamente a la red eléctrica mediante un enchufe. Lógicamente, dicha opción se podrá utilizar siempre y cuando sea posible, puesto que en muchos sitios existe tal posibilidad, pero no siempre, y así no tener que utilizar la batería del vehículo.

Las ventajas que proporciona el sistema son múltiples:

- No hay consumo de carburante, ya que no es necesario mantener el motor de combustión funcionando.

- No se generan emisiones de CO^2.

- Se produce menos desgaste del motor de combustión.

- Se produce cero contaminación acústica, ya que el motor eléctrico que hace funcionar la toma de fuerza no hace ruido, a diferencia de los motores de explosión diesel de los vehículos industriales.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, un plano en los que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

La figura número 1.- Muestra, en un diagrama de bloques, la representación esquemática en planta de un ejemplo de un vehículo industrial con toma de fuerza conectada mediante la técnica actual al motor de combustión; y

la figura número 2.- Muestra, igualmente en un diagrama de bloques, la representación esquemática en planta de un ejemplo de un vehículo industrial con toma de fuerza conectada mediante el sistema de alimentación eléctrica objeto de la invención, apreciándose las principales partes y elementos que comprende, así como la disposición de las mismas.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de la técnica anterior y un ejemplo de realización no limitativa del sistema de alimentación para toma de fuerza en vehículos industriales de la invención, el cual comprende lo que se describe en detalle a continuación.

Así, tal como se observa en el esquema de la figura 1, según la técnica anterior, en un vehículo industrial (1), la toma de fuerza (2), consistente en un dispositivo que comprende un eje de rotación con sendos extremos conectables, que se usa para accionar un compresor, bomba hidráulica u otra máquina (3), al que se conecta por un extremo, se conecta por el extremo opuesto al motor de combustión (4) del vehículo, normalmente a través de una salida de la caja de cambio distinta al eje principal (5) que transmite el movimiento a las ruedas de tracción (6) del vehículo, motor que, a su vez, permite la recarga de la batería (7) del vehículo (1).

Y, a diferencia de ello, en el sistema objeto de la invención, como se observa en el esquema de la figura 2, la toma de fuerza (2) de vehículo industrial (1) se acciona a través del eje de un motor eléctrico (8) al que está conectado; un motor eléctrico (8) que se ha instalado al efecto en dicho vehículo (1) y para cuya alimentación eléctrica está conectado a la propia batería (7) del vehículo industrial (1).

Para ello, en la forma de realización preferida, el sistema de alimentación comprende:

- una conexión (9) eléctrica que conecta la batería (7) del vehículo (1) al motor eléctrico (8),

- un inversor (10) de corriente, instalado en la conexión (9) entre la batería (7) y el motor eléctrico (8), que transforma la corriente continua de 24V de la batería (7) a corriente alterna de 230V, y

- el motor eléctrico (8) conectado a la batería (7) del vehículo (1) a través de la conexión (9) que incorpora el inversor (10) de corriente y cuyo eje de salida se conecta al extremo de la toma de fuerza (2) del vehículo (1) para procurar el movimiento rotatorio de la misma que, a su vez, se transmite a un compresor, bomba hidráulica u otra máquina (3).

Preferentemente, el inversor (10) de corriente está alojado en un armario eléctrico (no representado) de protección.

Preferentemente, el sistema de alimentación comprende además la inclusión de un alternador (11), conectado en otro cable de conexión (12) entre la toma de fuerza (2) y la batería (7) del vehículo industrial (1), de tal modo que, en caso necesario, se puede cargar dicha batería (7).

Además, en una forma de realización opcional de la invención, el motor eléctrico (8) está dotado de un enchufe (no representado) que, en lugar de su conexión a la batería (7) a través del inversor (10), permite su conexión directa a una red eléctrica externa al vehículo industrial (1).

Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más extensa su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan.

Claims (5)

r e iv in d ic a c io n e s

1. - Sistema de alimentación para toma de fuerza en vehículos industriales, en particular una toma de fuerza (2) de las conformadas por un dispositivo que comprende un eje de rotación con sendos extremos conectables y que se utiliza para transmitir energía para el accionamiento de un compresor o una bomba hidráulica u otra máquina o mecanismo para realizar labores como carga y descarga u otras con el vehículo industrial (1), caracterizado por comprender, al menos, un motor eléctrico (8) instalado en el vehículo industrial (1) de modo que queda conectado por su eje a la toma de fuerza (2) para procurar su accionamiento, y que, a su vez, está conectado a la propia batería (7) del vehículo industrial (1).

2. - Sistema de alimentación para toma de fuerza en vehículos industriales, según la reivindicación 1, caracterizado por comprender:

- una conexión (9) eléctrica que conecta la batería (7) del vehículo (1) al motor eléctrico (8),

- un inversor (10) de corriente, instalado en la conexión (9) entre la batería (7) y el motor eléctrico (8), que transforma la corriente continua de 24V de la batería (7) a corriente alterna de 230V, y

- el motor eléctrico (8) conectado a la batería (7) del vehículo (1) a través de la conexión (9) que incorpora el inversor (10) de corriente y cuyo eje de salida se conecta al extremo de la toma de fuerza (2) del vehículo (1).

3. - Sistema de alimentación para toma de fuerza en vehículos industriales, según la reivindicación 2, caracterizado porque el inversor (10) de corriente está alojado en un armario eléctrico de protección.

4. - Sistema de alimentación para toma de fuerza en vehículos industriales, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por comprender un alternador (11), conectado entre la toma de fuerza (2) y la batería (7) del vehículo industrial (1), de tal modo que, en caso necesario, se puede cargar dicha batería (7).

5. - Sistema de alimentación para toma de fuerza en vehículos industriales, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el motor eléctrico (8) está dotado de un enchufe que permite su conexión directa a una red eléctrica externa al vehículo industrial (1).