ES1269304U - Mecanismo de cierre para carrocerias de vehiculos. - Google Patents

Abstract

Mecanismo de cierre para carrocerías de vehículos, carrocerías del tipo de las constituidas a partir de un cuerpo prismático rectangular, que presentan su zona superior (2) abierta o practicable y que incluye en su zona posterior con una pareja de puertas (4) con un mecanismo de cierre (5) que vincula las puertas a una barra separadora (6) a modo de marco superior de las puertas, así como a una zona intermedia e inferior (7) de la carrocería, incorporando la barra separadora (6) medios de abisagramiento (8) sobre el plano horizontal, pudiendo bloquearse y desbloquearse dicha barra por su extremo opuesto al de abisagramiento en un mecanismo de bloqueo (9) del tipo de los utilizados en el bloqueo de puertas y portones de automóviles, en el que se define una abertura (10) que coincide con un asiento basculante asociado a un mecanismo de bloqueo cuyo presionado provoca el giro y bloqueo de dicho asiento alrededor del vástago de bloqueo de la barra separadora (6), impidiendo que éste pueda salir de la abertura (10), y que incluye un gatillo de liberación (11) caracterizado por que el gatillo de liberación (11) se vincula a un cable, sirga o varilla (12), que discurre verticalmente en sentido descendente a través del interior de la carrocería por una cámara (14), hasta llegar a la zona inferior (16) de dicha carrocería, en la que dicho cable, sirga o varilla estará asociado a un mecanismo de accionamiento (13) mediante el que se desplaza verticalmente en sentido descendente y ascendente dicho cable, varilla o sirga, ya sea mediante un tirador, pulsador, palanca o sistema mecánico manual convencional o bien a través de un actuador eléctrico/neumátco/hidráulico cuyo mando de accionamiento (14) estará accesible en dicha zona inferior de la carrocería.

Description

DESCRIPCIÓN

Mecanismo de cierre para carrocerías de vehículos

SECTOR DE LA TÉCNICA

La presente invención se refiere a un mecanismo de cierre automático para carrocerías de vehículos, concretamente cajas de camiones o contenedores, del tipo de las que su zona superior puede ser cerrada mediante un mecanismo practicable, tal como una lona o similar, y en la que en correspondencia con las puertas de acceso posterior del contenedor o caja participa una barra separadora a modo de marco superior para las mismas, y que es susceptible de abatirse para facilitar el acceso al interior de la caja.

El objeto de la invención es proporcionar un mecanismo que permita un desbloqueo rápido y seguro de dicha barra separadora, desde la zona inferior de la carrocería, evitando riesgos de caídas, y ahorrando tiempos de ejecución.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En el ámbito de aplicación práctica de la invención, determinadas cajas de camiones o contenedores que son susceptibles de abrirse tanto posterior como superiormente para facilitar el acceso a las mercancías contenidas en su seno, presentan en correspondencia con la zona posterior en la que se establecen las puertas de acceso a la misma, un marco superior o barra separadora, que es abatible horizontalmente a través de unos medios de abisagramiento establecidos en uno de los laterales de la carrocería, contando en el lateral opuesto un mecanismo de bloqueo, del mismo tipo de los utilizados en las puertas y portones de los automóviles, en los que participa una embocadura a la que queda enfrentado un asiento de alojamiento para el elemento de bloqueo, asiento que es desplazable angularmente y bloqueable con respecto a la embocadura por el propio presionado del elemento de bloqueo sobre éste, de manera que dicho asiento es desbloqueable mediante accionamiento de un gatillo.

Así pues, este tipo de carrocerías permiten abrir una, ambas puertas, así como si fuera necesario abatir el marco superior o barra separadora, para facilitar aún mas el acceso al contenido de la caja, al ser esta superiormente practicable.

Sin embargo para abatir la barra separadora hasta la fecha lo habitual es tener que subir con una escalera hasta la altura de dicha barra y manualmente soltar el cierre de la barra mediante accionamiento del comentado vástago.

Esto supone una problemática amplia y variada, entre la que caben destacar los siguientes aspectos:

• Incomodidad: El conductor tiene que subir a la carrocería con una escalera lo que supone una maniobra incómoda.

• Inseguridad: El hecho de tener que subir con una escalera hasta cierta altura supone un riesgo de caída. Tanto es así, que en ciertas empresas no les permiten realizar esta acción dentro de sus instalaciones para no correr riesgos, y deben salir solo para abrir esta barra.

• Pérdida de tiempo: El tiempo de coger la escalera, subir a la carrocería, colocar la escalera, subir en ella, abrir el cierre, volver a bajar, etc, supone una pérdida de tiempo importante.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

El mecanismo de cierre automático para carrocerías de vehículos que se preconiza resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta en los diferentes aspectos comentados, en base a una solución sencilla pero eficaz.

Para ello, y partiendo del mecanismo de bloqueo convencional anteriormente descrito, se ha previsto que éste se establezca oculto dentro de la propia carrocería de la caja, en la zona superior de los bordes laterales de dicha carrocería y en correspondencia con la zona de abisagramiento de una de las puertas, dejando al descubierto una abertura que se corresponderá con el asiento basculante del mecanismo de bloqueo y que está destinado a recibir el vástago de bloqueo en que se remata la correspondiente barra separadora, la cual es abatible a través de medios de abisagramiento asociados a su extremo opuesto, incluyendo esta barra en su zona media, los habituales medios de recepción y bloqueo de las clásicas barras verticales que participan en el mecanismo de cierre de las puertas de este tipo de cajas o contenedores.

Pues bien, de acuerdo ya con la esencia de la invención, al gatillo de liberación del mecanismo de bloqueo de la barra separadora se ha previsto que se vincule un cable, sirga o varilla metálica que se extiende por el interior de la carrocería y a través de una canalización hasta la zona inferior de dicha carrocería, en la que dicho cable, sirga o varilla estará asociado a un mecanismo de accionamiento y desplazamiento vertical de la misma, ya sea mediante un tirador, pulsador, palanca o sistema mecánico manual convencional o bien a través de un actuador eléctrico/neumático/hidráulico cuyo mando de accionamiento estará accesible en dicha zona inferior de la carrocería.

De esta forma, con solo pulsar un botón, palanca o mando, totalmente accesible al conductor desde el suelo, sin tener que utilizar escaleras o accesorios alargadores, es posible liberar la barra separadora para mejorar las condiciones de accesibilidad al interior de la caja o contenedor, en un mínimo tiempo, de forma cómoda y segura.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de planos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una vista en perspectiva de un contenedor o caja de vehículo que incorpora un mecanismo de cierre automático realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención.

La figura 2.- Muestra un detalle en perspectiva del mecanismo a nivel de los medios de bloqueo para la barra separadora, barra que no aparece acoplada a dicho mecanismo.

La figura 3.- Muestra una vista en perfil del conjunto de la figura anterior.

La figura 4.- Muestra, finalmente, un detalle lateral y en perspectiva de la carrocería de la caja a nivel del mecanismo de la invención.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

A la vista de las figuras reseñadas, puede observarse como el mecanismo de la invención está destinado a implantarse en cajas (1) o contenedores de vehículos del tipo de las constituidas a partir de un cuerpo prismático rectangular, que presentan su zona superior (2) abierta y practicable mediante lonas susceptibles de extenderse sobre una serie de travesaños transversales (3), rematándose la caja o contenedor en su zona posterior con una pareja de puertas (4) que incluyen un mecanismo de cierre (5) que vincula las puertas a una barra separadora (6) a modo de marco superior de las puertas, así como a una zona intermedia e inferior (7) de la carrocería, incorporando la barra separadora (6) medios de abisagramiento (8) sobre el plano horizontal, para lo cual el extremo opuesto a sus medios de abisagramiento se remata en un vástago que es susceptible de quedar inmovilizado en un mecanismo de bloqueo (9) del tipo de los utilizados en el bloqueo de puertas y portones de automóviles, en el que se define una abertura (10) que coincide con un asiento basculante asociado a un mecanismo de bloqueo cuyo presionado provoca el giro y bloqueo de dicho asiento alrededor del vástago de bloqueo de la barra separadora (6), impidiendo que éste pueda salir de la abertura (10).

Pues bien, como es convencional, este tipo de mecanismos disponen de un gatillo de liberación (11) el cual dada la zona (15) de instalación del mecanismo está poco accesible.

Para ello, se ha previsto que a dicho gatillo de liberación (11) se vincule un cable, sirga o varilla (12), que discurre verticalmente en sentido descendente a través del interior de la carrocería por una cámara (14), hasta llegar a la zona inferior (16) de dicha carrocería, en la que dicho cable, sirga o varilla estará asociado a un mecanismo de accionamiento (13) mediante el que se desplaza verticalmente en sentido descendente y ascendente dicho cable, varilla o sirga, ya sea mediante un tirador, pulsador, palanca o sistema mecánico manual convencional o bien a través de un actuador eléctrico/neumático/hidráulico cuyo mando de accionamiento (14) estará accesible en dicha zona inferior de la carrocería.

Claims (1)

REIVINDICACIONES

1a.- Mecanismo de cierre para carrocerías de vehículos, carrocerías del tipo de las constituidas a partir de un cuerpo prismático rectangular, que presentan su zona superior (2) abierta o practicable y que incluye en su zona posterior con una pareja de puertas (4) con un mecanismo de cierre (5) que vincula las puertas a una barra separadora (6) a modo de marco superior de las puertas, así como a una zona intermedia e inferior (7) de la carrocería, incorporando la barra separadora (6) medios de abisagramiento (8) sobre el plano horizontal, pudiendo bloquearse y desbloquearse dicha barra por su extremo opuesto al de abisagramiento en un mecanismo de bloqueo (9) del tipo de los utilizados en el bloqueo de puertas y portones de automóviles, en el que se define una abertura (10) que coincide con un asiento basculante asociado a un mecanismo de bloqueo cuyo presionado provoca el giro y bloqueo de dicho asiento alrededor del vástago de bloqueo de la barra separadora (6), impidiendo que éste pueda salir de la abertura (10), y que incluye un gatillo de liberación (11) caracterizado por que el gatillo de liberación (11) se vincula a un cable, sirga o varilla (12), que discurre verticalmente en sentido descendente a través del interior de la carrocería por una cámara (14), hasta llegar a la zona inferior (16) de dicha carrocería, en la que dicho cable, sirga o varilla estará asociado a un mecanismo de accionamiento (13) mediante el que se desplaza verticalmente en sentido descendente y ascendente dicho cable, varilla o sirga, ya sea mediante un tirador, pulsador, palanca o sistema mecánico manual convencional o bien a través de un actuador eléctrico/neumático/hidráulico cuyo mando de accionamiento (14) estará accesible en dicha zona inferior de la carrocería.