ES1268014U - Luz de emergencia para vehiculos automoviles con sistema de sujecion universal - Google Patents
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Abstract
Luz de emergencia para vehículos automóviles con sistema de sujeción universal que, comprendiendo una carcasa (2) con un difusor (3) transparente que incorpora internamente una fuente de iluminación LED (4), una batería (5), un interruptor (6) y unos medios de fijación (7, 7', 8), está caracterizada por el hecho de que la carcasa (2) está constituida por una tapa (2a) superior y una base (2b) inferior reversible; y porque los medios de fijación comprenden unos imanes (7, 7'), incorporados tanto en la tapa (2a) como en la base (2b) de modo que a su vez sirven para mantener dicha tapa (2a) y dicha base (2b) unidas entre sí y con la base (2b) tanto en su posición original como en la invertida, y al menos una ventosa (8) incorporada en la cara interna (2b1) de la base (2b) reversible.
Description
DESCRIPCIÓN
LUZ DE EMERGENCIA PARA VEHÍCULOS AUTOMÓVILES CON
SISTEMA DE SUJECIÓN UNIVERSAL
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a una luz de emergencia para vehículos automóviles con sistema de sujeción universal que aporta, a la función a que se destina, ventajas y características que se describen en detalle más adelante y que suponen una mejora del estado actual de la técnica.
El objeto de la presente invención recae en un dispositivo accesorio para el automóvil que emite luz amarilla, del tipo que se coloca temporalmente, en caso de emergencia, sobre el techo del vehículo para que pueda ser visto por el resto de ocupantes de la vía y que, en breve, será de uso obligatorio en España en sustitución de los triángulos utilizados hasta ahora para el mismo fin, el cual presenta la particularidad, entre otras características, de contar con unos medios de fijación rápida y removibles que ventajosamente son de carácter universal por estar diseñados de manera que pueden adaptarse a cualquier tipo de vehículo, tanto si es de techo de chapa como si tiene techo de cristal o capota de lona.
CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN
El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector de la industria dedicada a la fabricación de accesorios para el automóvil, centrándose particularmente en el ámbito de las luces de emergencia.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Como es sabido, en España todos los vehículos automóviles deberán disponer de un nuevo sistema de luces V-16 de emergencia que sustituirán a los triángulos de emergencia, ya que la DGT estipula su obligatoriedad a partir del año 2024.
Existen ya en el mercado distintos modelos de este tipo de luces, normalmente constituidas por una pequeña carcasa circular transparente con una base en cuyo interior aloja un sistema de iluminación led y una pila o batería de alimentación recargable.
En la mayoría de los casos, la base cuenta con un imán para permitir la fijación rápida de la luz al techo del vehículo, permitiendo una colocación fácil sin tener que salir del vehículo así como su extracción posterior sin que se produzcan deterioros en la carrocería del vehículo.
Esta solución es idónea cuando para los vehículos que tienen el techo de chapa ferrometálica, que son la mayoría. El problema, sin embargo, es que muchos vehículos no tienen el techo de chapa y, o bien tienen techo acristalado o bien son descapotables y presentan un techo consistente en una capota de lona.
En estos casos la luz con imán para sujetarla no sirve, pues el imán no actúa ni la superficie no es ferrometálica, con lo cual, el usuario tiene que colocarla en algún otro punto de vehículo, por ejemplo sobre el capó delantero o trasero, por lo que su eficacia a la hora de señalizar la emergencia se reduce considerablemente.
Existen en el mercado algunos tipos de luz que, en lugar de imán disponen de una ventosa, o incluso algunos que incluyen, como accesorio
opcional, un soporte con ventosa para acoplar la luz. Sin embargo, aunque esta solución es apta para vehículos con techo de chapa y para vehículos con techo acristalado, tampoco sirve para los que tienen capota de lona.
Por otra parte, actualmente el 95% de los dispositivos de luz de emergencia de este tipo usan pilas, con el riesgo de quedarse sin batería cuando se vaya a necesitar. En algunos casos existe la opción de carga vía conector USB, pero la tendencia del mercado de automóviles va hacia el vehículo 100% eléctrico, y a día de hoy, los cargadores USB de coches eléctricos dan muchos fallos a la hora de cargar baterías.
Es por ello que sería deseable poder evitar la situación de encontrarse sin batería mediante algún sistema de aviso al usuario de tal circunstancia.
El objetivo de la presente invención es, pues, proporcionar al mercado un nuevo tipo de luz de emergencia que evite dichas problemáticas, al menos la de la sujeción mediante un sistema de fijación universal tal que, cualquier usuario con cualquier tipo de vehículo pueda utilizarla y fijarla fácilmente al techo, tanto si es de chapa, como si es acristalado como si es de lona, sin que para ello tenga que adquirir un tipo y otro de luz o un accesorio adicional para la fijación, y por otra parte permitiendo al fabricante poder ofertar un mismo producto a todos los usuarios.
Por otra parte, y como referencia al estado actual de la técnica, cabe señalar que, al menos por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ninguna otra luz de emergencia, que presente unas características técnicas y estructurales iguales o semejantes a las que presenta la que aquí se reivindica.
EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN
La luz de emergencia para vehículos automóviles con sistema de sujeción universal que la invención propone se configura como la solución idónea al objetivo anteriormente señalado, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible y que la distinguen convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente descripción.
Concretamente, lo que la invención propone, como se ha apuntado anteriormente, es una luz de emergencia del tipo consistente en un dispositivo accesorio para el automóvil que emite luz amarilla, destinada a colocarse temporalmente, en caso de accidente o parada de emergencia, sobre el techo del vehículo para que pueda ser visto por el resto de ocupantes de la vía, la cual se distingue esencialmente por el hecho de contar con unos medios de fijación rápida y removibles que ventajosamente son de carácter universal por estar diseñados de manera que pueden adaptarse a cualquier tipo de vehículo, tanto si es de techo de chapa ferrometálica, como si tiene techo de cristal o capota de lona.
Para ello, y de manera más específica, la luz de emergencia de la invención, se configura, de manera conocida, a partir de una carcasa con un difusor transparente que incorpora internamente una fuente de iluminación de tipo LED, una batería de alimentación eléctrica y unos medios de fijación.
Y, a partir de dicha configuración ya conocida, la luz de emergencia, según la presente invención, se distingue principalmente en que la carcasa comprende una tapa superior y una base inferior reversible, y en que los medios de fijación comprenden la inclusión de imanes, que a su vez sirven para mantener ambas partes de la carcasa unidas entre sí con la base tanto en su posición original como en la invertida, y una o dos
ventosas incorporadas en la base reversible, de tal manera que, en función de si el usuario tiene el techo del vehículo de chapa, de vidrio o de lona, puede colocar la base inferior en una posición u otra para fijar la luz a las diferentes superficies.
En concreto, dichos imanes y ventosas están incorporados entre la tapa y la base reversible de la carcasa de modo que se puede usar de tres modos distintos:
- Con la base acoplada a la tapa en su posición original, en cuyo caso los medios de fijación que actúan son los imanes, de manera que la luz de emergencia se puede usar para vehículos con techo de chapa ferrometálica directamente, sin necesidad de extraer la base de la carcasa.
- Con la base acoplada a la tapa en una posición invertida, para lo cual, tras extraerla, se vuelve a fijar a la tapa puesta del revés fijándose a ella mediante los imanes previstos en ambas partes, en cuyo caso los medios de fijación son por ventosa, preferentemente dos, al quedar éstas por la parte inferior del conjunto, con lo cual la luz de emergencia se puede fijar a los vehículos con techo acristalado; y
- Con la base de la carcasa incorporada en su posición original pero por debajo de la lona del techo de vehículo y fijada a la tapa mediante los imanes previstos en ambas partes, interponiéndose entre ambas dicha lona, con lo cual la luz de emergencia se puede fijar fácilmente a los vehículos descapotables con capota de lona, en los que las ventosas no sirven y los imanes tampoco se fijan directamente al no ser una superficie ferromagnética.
Por otra parte, en una forma de realización preferida, la luz de emergencia
comprende, además, un indicador de carga que, preferentemente constituido por un pequeño emisor sonoro, avisa al usuario cuando la batería del dispositivo se está agotando.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, un juego de planos en el que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:
La figura número 1.- Muestra una vista esquemática en perspectiva del despiece de un ejemplo de realización de la luz de emergencia para vehículos automóviles con sistema de sujeción universal objeto de la invención, apreciándose las principales partes y elementos que comprende;
las figuras número 2, 3 y 4.- Muestran respectivas vistas en alzado frontal, planta superior y perspectiva del ejemplo de la luz de emergencia de la invención mostrado en la figura 1, apreciándose su configuración general externa una vez montada;
la figura número 5.- Muestra una vista en sección de la luz de emergencia, según el corte A-A señalado en la figura 4, apreciándose la disposición interior de sus partes; y
las figuras número 6, 7 y 8.- Muestran respectivas fases de uso del sistema de sujeción que comprende la luz de emergencia de la invención.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de realización no limitativa de la luz de emergencia para vehículos automóviles con sistema de sujeción universal de la invención, la cual comprende lo que se describe en detalle a continuación.
Así, tal como se observa en dichas figuras, la luz (1) de emergencia de la invención comprende, básicamente, una carcasa (2) con un difusor (3) transparente que incorpora internamente una fuente de iluminación LED (4), una batería (5), un interruptor (6) y unos medios de fijación (7, 7’ 8), con la particularidad de que la carcasa (2) está conformada por una tapa (2a) superior y una base (2b) inferior reversible, y en que los medios de fijación comprenden unos imanes (7, 7’), incorporados tanto en la tapa (2a) como en la base (2b) de modo que a su vez sirven para mantener dicha tapa (2a) y dicha base (2b) unidas entre sí y con la base (2b) tanto en su posición original (figura 2) como en la invertida (figura 8), y al menos una ventosa (8) incorporada en la cara interna (2b1) de la base (2b) reversible, de tal manera que, en función de si el usuario posee el techo del vehículo de chapa, de vidrio o de lona, puede colocar la base (2b) inferior en una posición u otra para fijar la luz sobre las diferentes superficies.
Preferentemente, la carcasa (2) y el difusor (3) presentan una configuración ovalada y la base (2b) incorpora dos ventosas (8), preferiblemente fijadas a presión en sendos soportes (9) previsto al efecto en la cara interna (2b1) de la base (2b), ofreciendo mayor fuerza de sujeción.
Preferentemente, la tapa (2a) de la carcasa incorpora dos imanes (7, 7’)
fijados en puntos diametralmente opuestos, por ejemplo en respectivos alojamientos (10) previstos en su cara inferior (2a1), con la polarización invertida uno respecto del otro, mientras que la base (2b) incorpora otros dos imanes (7’, 7) fijados en posiciones coincidentes, en otro par de alojamientos (10) previstos en su cara interna (2b1), e igualmente con la polarización invertida uno respecto del otro, de manera que en una posición original los respectivos imanes (7’, 7) de la base (2b) se fijan a los imanes (7, 7’) polarizados inversamente de la tapa (2a) y al invertir la posición de la base (2a) y hacerla girar 180°, se pueden volver a fijar los respectivos pares de imanes (7, 7’) inversamente polarizados de ambas partes.
Preferentemente, los cuatro imanes (7, 7’) son imanes de neodimio.
Atendiendo a las figuras 6, 7 y 8, se observan las fases de uso de la luz (1) de emergencia. En concreto, se aprecia cómo la base (2b) se separa de la tapa (2a) (figura 6), para darle la vuelta (figura 7) y fijarla en posición invertida (8).
Como se ha explicado en apartados anteriores, esto permite usar la luz (1) en tres modos distintos:
- con la base (2b) acoplada a la tapa (2a) en su posición original, para fijarla directamente con los imanes (7, 7’) a vehículos con techo de chapa ferrometálica,
- con la base (2b) acoplada a la tapa (2a) en una posición invertida, para fijarla con las ventosas (8) en vehículos de techo acristalado,
- con la base (2b) acoplada en posición original a la tapa (2a) interponiendo entre ambas un techo de lona.
En un modo de realización preferido, la fuente de iluminación LED (4)
comprende una placa electrónica con un led blanco por su parte superior y un led amarillo por su parte inferior, estando incorporada sobre una lente (11) de PP (polipropileno) cromado, de manera que la luz se refleja y aumenta su intensidad.
Preferentemente, el interruptor (6) es un interruptor bipolar en forma de botón on/off conectado a la placa electrónica de leds (4) cuyo presionado permite establecer distintos modos de iluminación.
Preferentemente dicho presionado permite:
- con la primera pulsación, el encendido estable del led amarillo,
- con la segunda pulsación, el encendido circular del led amarillo,
- con la tercera pulsación, el encendido intermitente del led amarillo, - con la cuarta pulsación, el encendido estable del led blanco,
- con la quinta pulsación, el apagado.
Por otra parte, en una forma de realización preferida, la luz de emergencia comprende, además, un indicador de carga, de preferencia consistente en un emisor sonoro (no representado), que, conectado a la batería (5), se activa cuando el nivel de carga de la misma baja de un umbral predeterminado, para avisar al usuario de que se está agotando.
Preferentemente, el difusor (3) es de PC (policarbonato), mientras que tanto la tapa (2a) como la base (2b) de la carcasa (2) son de TPE (elastómero termoplástico) de manera que se evita dañar la chapa del vehículo por roce.
Se prefiere que, el conjunto de la luz (1) no supere los 6 cm de alto (h) ni los 8 cm de diámetro (D), para permitir su incorporación en la guantera del vehículo mientras no se usa. En el modo realización preferida, la luz tiene
de 5 a 15cm de alto (h), 8 cm de diámetro mayor (D) y 6 a 15 cm de diámetro menor (d).
Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más extensa su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan.
Claims (8)
1. - Luz de emergencia para vehículos automóviles con sistema de sujeción universal que, comprendiendo una carcasa (2) con un difusor (3) transparente que incorpora internamente una fuente de iluminación LED (4), una batería (5), un interruptor (6) y unos medios de fijación (7, 7’ 8), está caracterizada por el hecho de que la carcasa (2) está constituida por una tapa (2a) superior y una base (2b) inferior reversible; y porque los medios de fijación comprenden unos imanes (7, 7’), incorporados tanto en la tapa (2a) como en la base (2b) de modo que a su vez sirven para mantener dicha tapa (2a) y dicha base (2b) unidas entre sí y con la base (2b) tanto en su posición original como en la invertida, y al menos una ventosa (8) incorporada en la cara interna (2b1) de la base (2b) reversible.
2. - Luz de emergencia para vehículos automóviles con sistema de sujeción universal, según la reivindicación 1, caracterizada porque la tapa (2a) de la carcasa incorpora dos imanes (7, 7’) fijados en puntos diametralmente opuestos de su cara inferior (2a1) con la polarización invertida uno respecto del otro, y la base (2b) incorpora otros dos imanes (7’, 7) fijados en posiciones coincidentes por su cara interna (2b1) e igualmente con la polarización invertida uno respecto del otro, de manera que en una posición original los respectivos imanes (7’, 7) de la base (2b) se fijan a los imanes (7, 7’) polarizados inversamente de la tapa (2a) y al invertir la posición de la base (2a) y hacerla girar 180°, se pueden volver a fijar los respectivos pares de imanes (7, 7’) inversamente polarizados de ambas partes.
3. - Luz de emergencia para vehículos automóviles con sistema de sujeción universal, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque la carcasa (2) y el difusor (3) tienen preferentemente una configuración ovalada y la base (2b) incorpora dos ventosas (8).
4. - Luz de emergencia para vehículos automóviles con sistema de sujeción universal, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la fuente de iluminación LED (4) consiste en una placa electrónica con un led blanco por su parte superior y un led amarillo por su parte inferior, estando incorporada sobre una lente (11) de PP cromado y que actúa por medio del interruptor (6).
5. - Luz de emergencia para vehículos automóviles con sistema de sujeción universal, según la reivindicación 4, caracterizada porque el interruptor (6) es un interruptor bipolar en forma de botón on/off conectado a la placa electrónica de leds (4) cuyo presionado permite establecer distintos modos de iluminación.
6. - Luz de emergencia para vehículos automóviles con sistema de sujeción universal, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque comprende un indicador de carga que, conectado a la batería (5), se activa cuando el nivel de carga de la misma baja de un umbral predeterminado.
7. - Luz de emergencia para vehículos automóviles con sistema de sujeción universal, según la reivindicación 6, caracterizada porque el indicador de carga es un emisor sonoro.
8. - Luz de emergencia para vehículos automóviles con sistema de sujeción universal, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el difusor (3) es de PC, mientras que tanto la tapa (2a) como la base (2b) de la carcasa (2) son de TPE.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| CA1K | Utility model application published |
Ref document number: 1268014 Country of ref document: ES Kind code of ref document: U Effective date: 20210519 |
|
| FD1K | Utility model lapsed |
Effective date: 20240716 |