ES1265584U - Caja de carga para camiones. - Google Patents

Abstract

Caja de carga para camiones, del tipo de las que incorporan laterales materializados en un marco perimetral, rigidizado mediante costillas y montantes verticales, en funciones de soporte para una chapa metálica actuante como superficie contenedora, chapa que adopta un perfil quebrado, determinante de amplias acanaladuras longitudinales de perfil diédrico, que se alternan con crestas igualmente diédricas en orden a reducir la deformabilidad de la chapa, y en las que la costilla o costillas intermedias, incorporan debidamente solidarizada a su cara interna una pletina de trayectoria quebrada, cuyos quiebros coinciden formal y dimensionalmente con los de la propia chapa, se caracteriza por que el tramo extremo inferior del perfil quebrado de la chapa, así como de la costilla o costillas asociadas a dicha chapa presenta una configuración vertical.

Description

DESCRIPCIÓN

Caja de carga para camiones

SECTOR DE LA TÉCNICA

La presente invención se refiere a una caja de carga para camiones, que ha sido concebida y estructurada en orden a conseguir una notable simplificación estructural de la misma, sin menoscabo de su resistencia mecánica, de manera que se reduzca considerablemente la tara de la caja de carga.

La invención afecta concretamente a las paredes laterales o longitudinales de dicha caja de carga.

El objeto de la invención es proporcionar una caja de carga en la que la zona inferior de la carrocería quede mas reforzada, evitando que la caja pueda abrirse por deformación debido a la presión ejercida por los materiales transportados.

La invención se sitúa en el ámbito de las cajas de carga para camiones, de naturaleza metálica.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Convencionalmente los laterales de una caja metálica de carga para camiones, se materializan, cada uno de ellos, en un marco rectangular, de longitud acorde con la longitud de la caja y de altura a su vez adecuada a la capacidad de carga prevista para el camión, fijándose a dicho marco, concretamente a los dos largueros y a los dos montantes verticales del mismo una chapa, a través del perímetro de esta última.

La citada chapa, plana, resulta fácilmente deformable ante las presiones que el lateral sufre durante su trabajo habitual, por lo que los laterales se refuerzan con una pluralidad de "costillas" verticales, fijadas por sus extremos a los largueros del marco, también mediante soldadura y situándose por la cara externa de la chapa.

Para conseguir la rigidez estructural adecuada se hace preciso un considerable número de costillas debidamente distribuidas a lo largo de la caja, que repercuten de forma muy notable tanto en el peso del lateral como en los costos de fabricación del mismo.

Tratando de obviar esta problemática, el propio solicitante es titular del modelo de utilidad U201230625, en el que se describe una caja de carga para camiones que permite la utilización de un numero de costillas considerablemente menor, costillas que en el caso de cajas de carga de reducidas dimensiones, pueden llegar a ser inexistentes.

Para ello, y más concretamente cada lateral de la caja está estructurado mediante un marco perimetral a base de dos largueros y dos montantes verticales, que enmarca a la chapa metálica que constituye el elemento de cierre del lateral, con la particularidad, de que dicha chapa presenta un perfil quebrado, determinante de una pluralidad de amplias acanaladuras longitudinales de perfil diédrico entre las que se establecen crestas.

Como consecuencia de esta especial configuración para la chapa, los montantes verticales del marco, cuya cara exterior es plana, presenten interiormente un perfil formal y dimensionalmente acorde con el perfil de la chapa, para una perfecta adaptación mutua.

Si bien con esta estructuración se consigue una acusada rigidización del lateral de la caja del camión que permite reducir drásticamente el número de tales costillas, la realidad es que la zona inferior de la caja es susceptible de deformarse por la presión de los materiales cargados, pudiendo provocarse la apertura de la caja, con el riesgo que ello supone.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

La caja de caga para camiones que se preconiza resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, en base a una solución sencilla pero eficaz.

Para ello, y partiendo de la estructuración de la caja de carga anteriormente descrita, la invención centra sus características en el hecho de que el último pliegue del perfil quebrado, es decir el que se corresponde con el extremo inferior de la chapa, presenta una configuración vertical, lo que afecta igualmente a la configuración de las costillas y de los pilares verticales, consiguiéndose una estructura con una mayor rigidización en dicha zona, al presentar el conjunto pilar-chapa una mayor anchura, a lo que hay que añadir el hecho de que la configuración vertical de este último tramo de chapa evita que la misma tienda a "abrirse” por el propio peso acumulado sobre dicha zona, que en este caso se transmitirá mayoritariamente al fondo de la caja, con una componente lateral mucho menor que en el caso de la caja anteriormente descrita.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de planos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una vista esquemática en perfil y en sección de una caja de carga para camiones realizada de acuerdo con el objeto de la presente invención.

La figura 2.- Muestra una vista en perspectiva de la caja de carga para camiones de la invención.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

A la vista de las figuras reseñadas, puede observarse como la caja (1) de carga para camiones de la invención está constituida, como es convencional, a partir de dos largueros (2) y dos montantes verticales (3) , que encierran como es convencional a una chapa (4) que constituye la verdadera superficie contenedora del lateral, chapa (4) que adopta un perfil quebrado definiéndose en la misma amplias acanaladuras longitudinales (5) , diédricas, alternadas con crestas (6) también diédricas, de manera que este peculiar perfil del lateral configura al mismo una acusada rigidez estructural, sin necesidad de incrementar sustancialmente el espesor de dicha chapa (4) .

Tanto la costilla (7) como los montantes verticales (3) del lateral de la caja, presentan convenientemente soldada a su cara interna una pletina (8) con el mismo perfil quebrado que la chapa (4) , logrando así una perfecta adaptación entre montantes y costillas por un lado y la propia chapa quebrada por otro, que limita aun más el riesgo de deformación de dicha chapa (4) .

Pues bien, de acuerdo ya con la invención, se ha previsto que el tramo inferior (9) de la chapa (4) adopte una configuración vertical, lo que afecta igualmente a la configuración de las costillas (7) y montantes verticales (3).

Esta configuración incrementa sensiblemente la rigidez de la caja en esta zona, la mas delicada, impidiendo que la chapa (4) se deforme lateralmente como ocurría en este tipo de cajas.

Claims (1)

REIVINDICACIONES

1a.- Caja de carga para camiones, del tipo de las que incorporan laterales materializados en un marco perimetral, rigidizado mediante costillas y montantes verticales, en funciones de soporte para una chapa metálica actuante como superficie contenedora, chapa que adopta un perfil quebrado, determinante de amplias acanaladuras longitudinales de perfil diédrico, que se alternan con crestas igualmente diédricas en orden a reducir la deformabilidad de la chapa, y en las que la costilla o costillas intermedias, incorporan debidamente solidarizada a su cara interna una pletina de trayectoria quebrada, cuyos quiebros coinciden formal y dimensionalmente con los de la propia chapa, se caracteriza por que el tramo extremo inferior del perfil quebrado de la chapa, así como de la costilla o costillas asociadas a dicha chapa presenta una configuración vertical.