ES1260575U - Contenedor para el transporte maritimo de hojas de vidrio - Google Patents

Abstract

Contenedor para el transporte marítimo de hojas de vidrio caracterizado porque comprende: - Un caballete (1) dispuesto sobre una base (2) ambos formando un conjunto solidario y sobre los que se dispone y fija una capota o cierre (3) que cubre todo el conjunto anterior, donde el caballete adopta una forma general de sección transversal triangular en el que se definen dos superficies de apoyo inclinadas y convergentes en su extremo superior; - Unos palos de fijación (7) que en disposición inclinada apoyan y fijan las láminas de vidrio por las caras opuestas a las de apoyo sobre el caballete, donde sobre la base (2) hay definidas unas guías (4) que sirven para posicionamiento y fijación de los extremos inferiores de los palos de fijación (7), - unos cierres anterior (10) y posterior (11) - unos medios de fijación y anclaje de la base (2) sobre una plataforma de un remolque y con la capota o cierre (3).

Description

DESCRIPCIÓN

CONTENEDOR PARA EL TRANSPORTE MARÍTIMO DE HOJAS DE VIDRIO

OBJETO DE LA INVENCIÓN

Es objeto de la presente invención, tal y como el título de la invención establece, un contenedor para el transporte marítimo de hojas de vidrio.

Caracteriza a la presente invención el especial diseño y configuración de todas y cada una de las piezas del contenedor de manera que se consigue poder transportar hojas de vidrio de un modo seguro y eficaz.

Por lo tanto, la presente invención se circunscribe dentro del ámbito tanto de los contenedores como de los medios para el transporte de hojas de vidrio.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

El vidrio es un material frágil que requiere una serie de necesidades especiales para ser transportado. De hecho, el vidrio presenta distintas peculiaridades según la forma en la que se transporta. Los tipos de vidrio más transportado son vidrio plano, botellas y fibra de construcción.

Por este motivo, la industria del vidrio requiere la utilización de diferentes sistemas de transporte para cada producto y las empresas logísticas dedicadas al transporte de vidrio necesitan personal especializado.

Para el transporte de vidrio debe haber una buenas suspensiones, particularmente en el transporte de vidrio por mar, que es donde más roturas sufren las láminas de vidrio, siendo necesario por lo tanto una mejora en la sujeción de la carga y una buena bandeja de carga. La suspensión se hace necesaria por los diferentes traqueteos, oscilaciones, continuos desplazamientos y golpes de mar que podrían ocasionar movimientos bruscos que pusieran en peligro una carga tan frágil como es el vidrio. La sujeción de la carga se hace necesaria para que la carga se mueva lo mínimo posible y se mantenga estable, mientras que la bandeja de carga o estructura de la carga sea lo más adecuada al tipo de transporte que se va a realizar.

En general para el transporte de vidrio se emplean caballetes sobre los que se disponen las láminas de vidrio ligeramente inclinadas y apoyadas sobre el caballete quedando las láminas de vidrio sujetas al caballete y éste a la estructura de soporte.

Ahora bien, cuando buscamos poder realizar un transporte marítimo de láminas de vidrio se hacen necesarias una serie de mejoras tanto en la sujeción, como en la amortiguación de posibles deslizamientos de la carga como en la protección exterior de toda la carga.

Hasta el momento se desconoce medio de transporte basado en contenedores que permita el transporte marítimo de láminas de vidrio de un modo seguro y eficaz.

Por lo tanto es objeto de la presente invención desarrollar un contenedor para el transporte marítimo de hojas de vidrio, contenedor que contará con las características que a continuación se describen y quedan recogidas en su esencialidad en la reivindicación primera.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

Es objeto de la presente invención un contenedor para el transporte marítimo de hojas de vidrio, dicho contenedor comprende un caballete montado sobre una base, ambos conformando un conjunto solidario y unido que queda cubierto por una capota de protección.

La capota cuenta con unos costados laterales, un cierre superior y un cierre posterior, quedando la parte anterior abierta y susceptible de poder ser cerrada mediante una lona.

El caballete adopta una forma general de sección transversal triangular en el que se definen dos superficies de apoyo inclinadas y convergentes en su extremo superior.

Sobre dichas superficies de apoyo inclinadas se colocan las hojas de vidrio quedando retenidas dichas hojas de vidrio por unos palos de fijación que también en disposición inclinada apoyan y fijan las láminas de vidrio por las caras opuestas a las de apoyo sobre el caballete.

Sobre la base hay definidas unas guías que sirven para posicionamiento y fijación de los extremos inferiores de los palos de fijación, contando para ello con unas deslizaderas de posicionamiento y fijación que discurre y se fijan sobre las guías definidas sobre la base.

Sobre el extremo superior del caballete hay una serie de argollas donde se fijan los primeros extremos de una serie de cintas de sujeción, y que se hacen pasar por unas argollas dispuestos sobre el extremo superior de cada uno de los palos de fijación continuando hasta su fijación sobre la base del caballete, acción que realizan por medio de una carraca de tensado.

Sobre el extremo anterior y posterior del caballete se dispone un cierre transversal que impide el desplazamiento longitudinal de las hojas de vidrio.

Tanto las superficies inclinadas de apoyo definidas en el caballete, como las superficies de contacto de los palos de fijación como la superficie de apoyo definido en las guías, como las barras de cierre anterior y posterior, en su superficie de contacto cuenta con unos medios de absorción y amortiguamiento de las láminas de cristal.

Todas las hojas de cristal una vez montadas y fijadas quedan inmovilizadas sin posibilidad alguna de desplazamiento alguno, hecho que se consigue por la combinación de la unión entre los palos de fijación y el caballete realizado a través de las cintas de fijación, los elementos de cierre anterior y posterior y la propia superficie de apoyo.

Gracias a la configuración definida es posible transportar por mar de un modo seguro y eficaz una serie de láminas de vidrio, donde una vez llegado al puerto se trasvasa la totalidad del conjunto formado por el caballete y la capota a una plataforma de transporte de un remolque de un camión, sin necesidad de tener que realizar acción alguna, y solamente cuando se va a entregar la mercancía en el local del cliente se separa la capota del caballete, para entregar las láminas de vidrio, y de nuevo conformar como un conjunto único el caballete y la capota para retorno al barco de mercancías.

Salvo que se indique lo contrario, todos los elementos técnicos y científicos usados en la presente memoria poseen el significado que habitualmente entiende un experto normal en la técnica a la que pertenece esta invención. En la práctica de la presente invención se pueden usar procedimientos y materiales similares o equivalentes a los descritos en la memoria.

A lo largo de la descripción y de las reivindicaciones la palabra "comprende” y sus variantes no pretenden excluir otras características técnicas, aditivos, componentes o pasos. Para los expertos en la materia, otros objetos, ventajas y características de la invención se desprenderán en parte de la descripción y en parte de la práctica de la invención.

EXPLICACION DE LAS FIGURAS

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente.

En la figura 1, podemos observar una representación en perspectiva general del objeto de la invención.

En la figura 2, podemos observar una representación en planta, alzado y vista lateral del contenedor objeto de la invención.

En la figura 3 se muestra un caballete en perspectiva como el que es objeto de la invención y que forma parte del contenedor para el transporte marítimo, en el que se pueden apreciar diferentes características constructivas.

En la figura 4 se muestra una vista lateral del caballete anterior.

En la figura 5 se muestra una representación en alzado, planta y vista lateral del caballete objeto de la invención en el que se han representado los palos de fijación de las láminas de vidrio.

En la figura 6 se muestra una representación completa del caballete que forma parte del contenedor objeto de la invención.

En la figura 7 se muestra cómo la capota queda dispuesta y fijada sobre la base y ésta sobre una plataforma de un remolque de un camión.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN.

A la vista de las figuras se describe seguidamente un modo de realización preferente de la invención propuesta.

En la figura 1 podemos observar que el contenedor para el transporte marítimo de hojas de vidrio comprende un caballete (1) dispuesto sobre una base (2) ambos formando un conjunto solidario y sobre los que se dispone y fija una capota o cierre (3).

La capota comprende un primer cierre lateral o costado (3.1), un segundo cierre o costado (3.2), un cierre posterior (3.3) y un cierre superior (3.4), quedando la parte anterior abierta que se puede cerrar mediante una lona.

En la figura 2 se muestran los elementos anteriormente descritos donde cabe reseñar como el caballete (2) comprende además con unos palos de fijación (7) de las láminas de vidrio y que se fijan sobre la base (2) y quedan dispuestos de forma inclinada apoyados sobre las láminas de vidrio.

En las figuras 3 y 4 se muestra un caballete en una representación en perspectiva y en vista lateral respectivamente, donde se puede observar que sobre la base (2) hay dispuestos unas parejas de perfiles enfrentados conformando una serie de guías (4).

Sobre dichas guías (4) discurren unas deslizaderas (8) (figura 5) que están dispuestas sobre los extremos inferiores de los palos de fijación (7) (figura 5). Además cabe reseñar como sobre la cumbrera o extremo superior del caballete (1) hay unas argollas (5) para fijación de un primer extremo de unas cintas de sujeción y apriete de todo el conjunto formado por caballete, láminas de vidrio y palos de fijación (7).

En la figura 4 se observa una lámina de vidrio (6) apoyada sobre el caballete (1), por cara exterior de la lámina de vidrio se dispondría una serie de palos de fijación (7) sobre cada cara del caballete de manera que los vidrios (6) quedan alojados en el espacio comprendido entre la estructura del caballete (1) y los palos de fijación (7) quedando todo el conjunto fijado por unas cintas de sujeción.

En la figura 5 puede apreciarse cómo sobre las guías (4) definidas en la base (2) están dispuestas las deslizaderas (8) que permiten su posicionamiento y fijación a lo lardo de las guías (4), quedando posicionadas dichas deslizaderas (8) dependiendo de la carga o el espesor de las láminas de vidrio a transportar.

Finalmente, en la figura 6 se pueden apreciar una serie de elementos adicionales que complementan el contenedor para un correcto transporte de las hojas de vidrio.

En primer lugar encontramos una barra de cierre anterior (10) y una barra de cierre posterior (11) ambas fijadas contra la cara anterior y posterior del caballete (1) y que cuentan en su cara en contacto con las láminas de vidrio con un acolchamiento o elemento absorbedor de amortiguaciones (12) y (13) respectivamente.

Los perfiles que conforman las guías (4) para el posicionamiento y fijación de los palos (7) en su cara superior cuentan con unos medios acolchados y de protección (9) de los cantos inferiores de las láminas de vidrio.

Es importante reseñar que los palos de fijación (7) en su extremo superior cuentan con unas argollas de paso (14) de unas cintas de fijación de manera que una vez fijado un extremo de la cinta de fijación sobre la argolla de fijación (5) del caballete se hacen pasar por las argollas de paso (14) de los palos de fijación para continuar hasta su fijación sobre la base (2) mediante una carraca o similar.

Sobre la base (2) hay definidas unas esquinas (15) definidas con unos medios de fijación, donde dichas esquinas (15) en una posible forma de realización no limitativa cuentan con unos pines de anclaje (16) a la plataforma del remolque y con unos pasadores de fijación (17) para la fijación a la capota (3), habiendo dos por cada esquina (15), además sobre los costados laterales de la base (1) hay unos pasadores centrales (18) de fijación de la capota (3) sobre la base (2).

En la figura 7 se muestra cómo la capota (3) queda dispuesta y fijada sobre la base (2) entre otros elementos, a través de las esquinas de fijación (15) dispuestas sobre la base (2), que además también sirven para la sujeción del conjunto anterior sobre la plataforma de un remolque (20). También en esta figura se puede apreciar como la capota (3) queda cerrada por una lona (19).

Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, se hace constar que, dentro de su esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otras formas de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba, siempre que no altere, cambie o modifique su principio fundamental.

Claims (7)

REIVINDICACIONES

1. - Contenedor para el transporte marítimo de hojas de vidrio caracterizado porque comprende:

- Un caballete (1) dispuesto sobre una base (2) ambos formando un conjunto solidario y sobre los que se dispone y fija una capota o cierre (3) que cubre todo el conjunto anterior, donde el caballete adopta una forma general de sección transversal triangular en el que se definen dos superficies de apoyo inclinadas y convergentes en su extremo superior;

- Unos palos de fijación (7) que en disposición inclinada apoyan y fijan las láminas de vidrio por las caras opuestas a las de apoyo sobre el caballete, donde sobre la base (2) hay definidas unas guías (4) que sirven para posicionamiento y fijación de los extremos inferiores de los palos de fijación (7), - unos cierres anterior (10) y posterior (11)

- unos medios de fijación y anclaje de la base (2) sobre una plataforma de un remolque y con la capota o cierre (3).

2. - Contenedor para el transporte marítimo de hojas de vidrio según la reivindicación 1 caracterizado porque la capota (3) comprende un primer cierre lateral o costado (3.1), un segundo cierre o costado (3.2), un cierre posterior (3.3) y un cierre superior (3.4), quedando la parte anterior abierta que se puede cerrar mediante una lona (19).

3. - Contenedor para el transporte marítimo de hojas de vidrio según la reivindicación 1 ó 2 caracterizado porque los palos de fijación (7) en su extremo inferior cuentan con deslizadera (8) de posicionamiento y fijación que discurre y se fijan sobre las guías (4) definidas sobre la base.

4. - Contenedor para el transporte marítimo de hojas de vidrio según la reivindicación 1 ó 2 ó 3 caracterizado porque sobre la cumbrera o extremo superior del caballete (1) hay unas argollas (5) para fijación de un primer extremo de unas cintas de sujeción y apriete de todo el conjunto formado por caballete, láminas de vidrio y palos de fijación (7), mientras que los palos de fijación (7) en su extremo superior cuentan también con unas argollas de paso (14) de las cintas de fijación.

5. - Contenedor para el transporte marítimo de hojas de vidrio según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque los medios de fijación y anclaje de la base (2) sobre una plataforma de un remolque y con la capota o cierre (3), comprenden unas esquinas de fijación (15) dispuestos sobre la base (1) y que cuentan con unos pines de anclaje (16) a la plataforma del remolque y con unos pasadores de fijación (17) para la fijación a la capota (3), habiendo dos por cada esquina (15), además sobre

6. - Contenedor para el transporte marítimo de hojas de vidrio según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque los costados laterales de la base (2) hay unos pasadores centrales (18) de fijación de la capota (3) sobre la base (2).

7. - Contenedor para el transporte marítimo de hojas de vidrio según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque tanto las superficies inclinadas de apoyo definidas en el caballete, como las superficies de contacto de los palos de fijación (7) como la superficie de apoyo definido en las guías, como las barras de cierre anterior (10) y posterior (11), en su superficie de contacto cuenta con unos medios de absorción y amortiguamiento de las láminas de cristal.