ES1249372U - Baul para motocicleta con sistema de luz germicida y viricida - Google Patents

Abstract

Baúl para motocicleta con sistema de luz germicida y viricida, caracterizado porque dispone de una estructura principal de tipo contenedor o caja cerrada con un espacio interno de una dimensión y volumen suficiente, destinado a almacenar, transportar y/o proteger las pertenencias del conductor, como bolsos, ropa, cascos u otros enseres y dispone de lámparas UV-C del tipo de radiación ultravioleta.

Description

DESCRIPCIÓN

BAÚL PARA MOTOCICLETA CON SISTEMA DE LUZ GERMICIDA Y VIRICIDA

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención, según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un baúl, maletero o cofre de motocicleta, extraíble o fijo, con la doble función de almacenar y proteger las pertenencias del conductor, como bolsos, ropa, cascos u otros enseres, y a la misma vez, germicida y viricida al disponer de un sistema de lámparas UV-C del tipo de radiación ultravioleta.

Tiene por objeto dotar de una funcionalidad extra a un elemento tradicional como es el baúl, maletero o cofre de motocicleta, para la eliminación de microorganismos, como gérmenes, bacterias, virus y otros patógenos, o impedir su desarrollo con el fin de desinfectar su habitáculo interno al igual que todos los objetos que en él se almacenen en los desplazamientos del vehículo o tras el uso de los mismos, como casco, guantes y otros enseres.

Gracias a esta nueva invención, se dispone de un espacio libre de gérmenes, bacterias, virus y otros patógenos, como es el del baúl, maletero o cofre de motocicleta y la de todos los objetos que en él se almacenen tras el uso de los mismos o en sus desplazamientos, sin tener que recurrir a sistemas de limpieza ineficientes e insuficientes tales como soluciones basadas en desinfectantes líquidos.

La inclusión de un sistema de lámparas UV-C del tipo de radiación ultravioleta en un elemento como es el del baúl, maletero o cofre de motocicleta hacen del mismo un elemento no agresivo visualmente que facilita la rápida integración en el conjunto del vehículo, al mismo tiempo que favorece la implementación de un sistema germicida y viricida de desinfección de estas características, destinado fundamentalmente a flotas de servicio de alquiler de motocicletas, eléctricas o no, de uso compartido para el desplazamiento de ciudadanos en núcleos urbanos como para flotas de servicios de reparto de comida u otros bienes a domicilio a través de esta tipología de vehículos.

Del mismo modo, su implementación en este soporte facilita el mantenimiento y revisión que esta tipología de sistema lumínico requiere para el cumplimiento de su función con absoluta efectividad durante su vida útil.

Debido a la no necesidad de solicitud de permisos para su instalación, siendo en muchos casos un elemento homologado y permitido por las instituciones oficiales pertinentes en materia de movilidad y transporte; no requerir de una gran acometida en su instalación para su correcto funcionamiento y por estar integradas en un elemento con un permiso ya concedido, hacen de esta invención la solución idónea para proveer de un sistema de desinfección a flotas de servicio de alquiler de motocicletas, eléctricas o no, de uso compartido para el desplazamiento de ciudadanos en núcleos urbanos como flotas de servicio de reparto de comida u otros bienes a domicilio a través de esta tipología de vehículos.

De igual manera, la inclusión de un sistema de lámparas UV-C del tipo de radiación ultravioleta en un elemento como es el baúl, maletero o cofre de motocicleta concede un carácter de seguridad y protección, confiriéndole de una mayor vida útil a dichas lámparas y todos los componentes necesarios para su correcto funcionamiento, tanto activos como pasivos.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Diversos estudios y publicaciones científicas han revelado que el mayor número de decesos de seres humanos, en distintos momentos de nuestra historia más reciente, no han sido provocados por un conflicto bélico o fenómeno natural del tipo de terremoto, huracán u otra índole, sino por las bacterias o virus.

Las diferentes epidemias y pandemias que han acontecido en los últimos años han supuesto la pérdida de millones de vidas de seres humanos. La denominada gripe española, que tuvo lugar durante los años 1918 y 1919, causó cinco veces más bajas que la Primera Guerra mundial, estimando unos 50 millones de seres humanos fallecidos.

Las últimas más relevantes han sido: SRAS (Síndrome Respiratorio Agudo Severo) que, durante los años 2002 y 2003, dejó 774 muertos de un total de 8.096 personas afectadas en una treintena de países. China y Hong Kong concentraron el 80% de las víctimas; Gripe Aviar A (H5N1) que aparece por primera vez en Hong Kong en 1997, causando la muerte de seis personas, y reapareciendo en 2003 en Asia suroriental, con un total de 282 muertes en 468 casos en 15 países, según datos de la OMS (Organización Mundial de la Salud); y la Gripe A o H1N1, que aparece en México a finales de marzo de 2009, llamada inicialmente gripe porcina y que causa 18.500 muertos, según datos de la OMS.

La más recientemente descubierta es la enfermedad infecciosa, perteneciente a la familia de los virus con forma de corona o coronavirus, denominada COVID-19. Esta pandemia ha ocasionado un trastorno económico mundial sin precedentes. Tanto el nuevo virus como la enfermedad eran desconocidos antes de que estallara el brote en Wuhan (China), en diciembre de 2019.

La caída del PIB (Producto Interior Bruto) global en torno 10% y 15%, y con una pérdida del 50% de los ingresos fiscales, ha provocado que la respuesta de las administraciones se haya dirigido a evitar el colapso financiero y económico del mundo en desarrollo, a través de una serie de medidas que incluyen: préstamos al sector público; financiación del FMI (Fondo Monetario Internacional) y bancos multilaterales; congelación de la deuda; y refinanciación por la vía de los bancos centrales para evitar crisis de liquidez y de reserva de divisas.

Tras estas medidas y una imposición de confinamiento extremo, determinado por los distintos organismos oficiales gubernamentales de aquellos estados afectados por la pandemia, la población se recompone social y económicamente tomando protocolos de distanciamiento social y prevención para la contención de la propagación del virus o la de un nuevo brote que aboque a una situación de consecuencias catastróficas similar.

Los distintos agentes implicados en investigaciones y desarrollos de vacunas para combatir virus de estas características apuntan de entre unos doce a dieciocho meses para su implementación masiva en la población. Es por ello, que la involucración por parte de los sectores, tanto públicos como privados, se desarrolla de manera proactiva en la convivencia con este tipo de virus a través de mecanismos de contención y desinfección de la pandemia, pero al mismo tiempo compatible con la actividad económica y social de los distintos sectores a los que afecta.

El desplazamiento de ciudadanos en núcleos urbanos realizado a través de alquiler de motocicletas, eléctricas o no, de uso compartido, al igual que de servicios de reparto de comida u otros bienes a domicilio a través de esta tipología de vehículos se muestra vital para el correcto funcionamiento de las economías locales. Por ello, la actividad de esta última, no se ve interrumpida en ningún caso, al ser considerada un servicio esencial.

Las recomendaciones que se efectúan desde las distintas confederaciones, asociaciones, organismos públicos y privados, se fundamentan en protocolos de comportamiento y pautas de higiene basadas en productos desinfectantes como la lejía, cloro, hipoclorito o etanol, entre otros, aplicados mediante bayetas desechables en manillares, puños, casco y todas aquellas superficies susceptibles de contacto por parte de los usuarios de este medio de transporte; ya sea en el servicio de alquiler de motocicletas, eléctricas o no, de uso compartido para el desplazamiento de ciudadanos en núcleos urbanos donde elementos como el casco son igualmente compartidos por los distintos usuarios y se convierten en portadores de gérmenes, bacterias, virus y otros patógenos; como para los servicios de reparto de comida u otros bienes a domicilio, donde no sólo por elementos como el casco que son compartidos por los diferentes usuarios, sino también por los bienes o recipientes de comida que hacen llegar a sus clientes, que igualmente se convierten en portadores de gérmenes, bacterias, virus y otros patógenos.

Este tipo de medidas se revelan totalmente ineficientes e ineficaces, no sólo por su alto coste económico, debido a la cantidad de productos que se deben utilizar para su desempeño, sino, sobre todo, por el tiempo empleado que es necesario para realizar el estipulado protocolo de desinfección.

La Sociedad Española de Sanidad Ambiental (SESA), apunta fundamental llevar a cabo una limpieza y desinfección exhaustiva de las superficies con las que se entra en contacto para prevenir el contagio, mitigar la expansión del virus y contener la propagación de enfermedades como el Covid-19. Según este organismo, los productos viricidas autorizados y registrados en España que han demostrado eficacia frente al virus atendiendo a la norma UNE-EN 14476, que evalúa la capacidad viricida de los antisépticos y desinfectantes químicos, son los que se encuentran en el Listado de Viricidas para uso ambiental (TP2), uso en la industria alimentaria (TP4) y para su uso en la higiene humana (TP1), publicado por el Ministerio de Sanidad. En ese listado hay productos viricidas de uso por el público en general, que junto con los detergentes y limpiadores se pueden comprar en los supermercados para uso doméstico, al igual que los productos que pueden utilizar las empresas de limpieza.

El resto de productos biocidas, es decir, los que están autorizados para ser usados por personal profesional especializado, requiere de una serie de conocimientos y/o formación establecida en la normativa sanitaria sobre capacitación para su aplicación. Estos productos son utilizados por las Empresas de Servicios Biocidas inscritas en el Registro Oficial de Servicios Biocidas de las Comunidades Autónomas (ROESB). Estas empresas están sujetas a inspecciones sanitarias, disponen de personal técnico cualificado para el desempeño de su trabajo y se autorizan conforme a la legislación nacional y autonómica.

La implementación, sugerida y/o establecida por éste y otros organismos competentes, de un protocolo de higiene de estas características convertiría en inviable un modelo de negocio basado en el servicio de alquiler de motocicletas, eléctricas o no, de uso compartido para el desplazamiento de ciudadanos en núcleos urbanos como servicios de reparto de comida u otros bienes a domicilio a través de esta tipología de vehículos.

Las cifras en España del sector de alquiler de motocicletas, eléctricas o no, de uso compartido para el desplazamiento de ciudadanos en núcleos urbanos, a mayo de 2020, arrojan 10.950 unidades destinadas a este servicio con una media de 3,6 desplazamientos por vehículo al día, superando los 39.000 desplazamientos diarios a nivel nacional. Por otro lado, en el sector de reparto de comida u otros bienes a domicilio a través de esta tipología de vehículos, se estima una cifra muy superior pero sin datos oficiales al respecto. Un hecho que nos puede dar una referencia es la cifra record que consiguió la primera plataforma de comida a domicilio en España, plataforma que domina el sector con una cuota de mercado del más del 70%, que en marzo de 2018, superó el millón de entregas en un mes.

La correcta aplicación del protocolo de higiene recomendado por la Sociedad Española de Sanidad Ambiental (SESA), y otras instituciones u organismos competentes, reduciría a más de un 80% los ingresos y, por consecuencia, la desaparición de estos dos sectores.

Igualmente, hay que añadir el impacto ecológico y medioambiental que la aplicación de estas medidas y protocolo de desinfección provocaría al ser realizadas con materiales químicos y productos desechables de un solo uso.

En estos momentos, tanto administraciones como empresas de ambos sectores, no disponen de ningún plan de actuación óptimo para la realización de este servicio con las máximas garantías de higiene y seguridad para el usuario o usuarios del servicio de alquiler de motocicletas, eléctricas o no, de uso compartido para el desplazamiento de ciudadanos en núcleos urbanos, como para el usuario y destinatario del sector de reparto de comida u otros bienes a domicilio a través de esta tipología de vehículos, haciendo a día de hoy que se cuestionen su viabilidad como modelos de negocio.

Cualquiera de las vías contempladas hasta el momento no pasan de meras recomendaciones que no ofrecen una solución completa, ya que la desinfección efectuada a través de un sistema de garantías con infraestructuras y medios para realizarlo de manera fiable a la totalidad del parque automovilístico destinado al servicio de alquiler de motocicletas, eléctricas o no, de uso compartido para el desplazamiento de ciudadanos en núcleos urbanos como para servicios de reparto de comida u otros bienes a domicilio a través de esta tipología de vehículos, supondría un desembolso astronómico fuera de todo presupuesto, al mismo tiempo que unos tiempos de ejecución y desarrollo que lo hacen inviable.

Es por ello, que se hace indispensable la búsqueda de un sistema eficaz para este nuevo panorama que suponga una verdadera revolución en el sector de servicio de alquiler de motocicletas, eléctricas o no, de uso compartido para el desplazamiento de ciudadanos en núcleos urbanos como para el servicio de reparto de comida u otros bienes a domicilio a través de esta tipología de vehículos, y satisfaga las necesidades de los mismos para la continuidad de su servicio catalogados de esenciales.

El baúl, maletero o cofre de motocicleta con un sistema de lámparas UV-C del tipo de radiación ultravioleta con efecto germicida y viricida, para la eliminación de microorganismos, como gérmenes, bacterias, virus y otros patógenos, o impedimento de su desarrollo con el fin de desinfectar su habitáculo interno al igual que todos los objetos que en él se almacenen en los desplazamientos del vehículo o tras el uso de los mismos, podría jugar un papel decisivo para aquellas empresas destinadas al servicio de alquiler de motocicletas, eléctricas o no, de uso compartido para el desplazamiento de ciudadanos en núcleos urbanos como para el servicio de reparto de comida u otros bienes a domicilio a través de esta tipología de vehículos.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

Con el fin de alcanzar los objetivos y evitar los inconvenientes mencionados en los apartados anteriores, la invención constituye un baúl, maletero o cofre de motocicleta, extraíble o fijo, con la función de almacenar y proteger las pertenencias del conductor, como bolsos, ropa, cascos u otros enseres, donde se ha diseñado un espacio delimitado con una estructura registrable y un sistema de anclaje, para la inclusión de lámparas UV-C del tipo de radiación ultravioleta con efecto germicida y viricida, y todos los elementos necesarios para su correcto funcionamiento.

Así la presente invención está constituida por los siguientes elementos:

Una estructura principal de tipo contenedor o caja cerrada denominada baúl, maletero o cofre, extraíble o fija, no limitativa, preferiblemente realizada en materiales rígidos como plástico, polipropileno, fibra de carbono o aluminio, no limitativo, de una dimensión y volumen razonable que se adapta preferiblemente en la parte trasera o costados de todo tipo de vehículos de, al menos, dos ruedas para transporte de pasajeros y mercancías, que dispone de un espacio interno de una dimensión y volumen suficiente, destinado a almacenar, transportar y proteger las pertenencias del conductor, como bolsos, ropa, cascos u otros enseres.

La estructura principal de tipo contenedor o caja cerrada denominada baúl, maletero o cofre, de dimensiones y diseño no limitativo, con posibilidad de diferentes terminaciones como rectangular, cuadrada, circular o formas creativas, dispone de, al menos, en uno de sus laterales internos, una estructura registrable interna denominada luminaria, cuyo objeto es el de soporte, protección y conexión a la red eléctrica a las lámparas, preferiblemente realizada en policarbonato, ABS o elemento plástico, no limitativo, igualmente de una dimensión y volumen razonable con posibilidad de diferentes terminaciones como rectangular, cuadrada o circular, que internamente se ha dispuesto de un espacio delimitado para la inclusión de la lámpara o lámparas UV-C de tipo de radiación ultravioleta.

Con el fin de desinfectar el habitáculo interno del baúl, maletero o cofre, extraíble o fijo, no limitativo, y todos los elementos que en él se almacenan, transportan o protegen tras su uso, el interior de la estructura registrable denominada luminaria, dispone de, al menos, una lámpara UV-C de tipo de radiación ultravioleta preferiblemente de baja presión, media presión o led, no limitativo, para su correcto funcionamiento de efecto germicida y viricida.

La estructura registrable denominada luminaria, que internamente se ha dispuesto de un espacio delimitado para la inclusión de lámparas UV.-C de tipo de radiación ultravioleta, dispone de, al menos, un sistema de sujeción preferiblemente a través de grapas o sistema de carril, no limitativo, con el que se relaciona a la estructura principal de tipo contenedor o caja cerrada denominada baúl, maletero o cofre.

Para su instalación, que se adapta preferiblemente en la parte trasera o costados de todo tipo de vehículos de, al menos, dos ruedas para transporte de pasajeros y mercancías, el sistema de fijación, no limitativo, al bastidor del vehículo o a un soporte rígido denominado portaequipajes o portabultos se realiza mediante una base o soporte denominada parrilla y ésta, a su vez, a través de un sistema de herrajes específicos, no limitativo, de tornillería con su correspondientes arandelas y tuercas de apriete.

El sistema de fijación, no limitativo, con el que se relaciona la estructura principal de tipo contenedor o caja cerrada denominada baúl, maletero o cofre, a la base o soporte denominado parrilla dispone de una pieza accesoria de gran resistencia y seguridad, realizada preferiblemente en acero inoxidable, no limitativo, denominado tornillo mariposa, recomendado para fijaciones a estructuras de anclajes.

La estructura principal de tipo contenedor o caja cerrada denominada baúl, maletero o cofre, de dimensiones y diseño no limitativo, puede disponer de una superficie reflectora o catadióptrica con el objetivo de la señalización del vehículo a través de la reflexión de la luz procedente de una fuente luminosa exterior, aumentando de esta manera la seguridad de este tipo de vehículos en su función de transportar pasajeros o mercancías.

La estructura principal de tipo contenedor o caja cerrada denominada baúl, maletero o cofre, puede disponer de una superficie de dimensiones y diseño no limitativo, con posibilidad de diferentes terminaciones como rectangular, cuadrada, circular o formas creativas, preferiblemente realizada en poliuretano de alta resistencia, no limitativo, a modo de respaldo el cual se proyecta en el lateral paralelo más próximo al plano de la espalda del pasajero o pasajeros, a través del cual se busca el máximo confort en los desplazamiento para el pasajero o pasajeros.

La superficie de dimensiones y diseño no limitativo, con posibilidad de diferentes terminaciones como rectangular, cuadrada, circular o formas creativas, preferiblemente realizada en poliuretano de alta resistencia, no limitativo, denominada respaldo se relaciona a la estructura principal de tipo contenedor o caja cerrada denominada baúl, maletero o cofre, a través de un sistema de anclaje, no limitativo, preferiblemente mediante un kit de tornillería específica con sus correspondientes arandelas.

Del mismo modo, la estructura principal de tipo contenedor o caja cerrada denominada baúl, maletero o cofre, se personaliza, no limitativo, a través de diferentes formatos de producción e impresión: vinilo, troquelado, impresión directa sobre rígido, sublimación..., con el objetivo de la particularización de este tipo de estructuras a través de una pluralidad de signos de señalética, de diferente naturaleza indicativa, didáctica, de seguridad o promocional.

La estructura principal de tipo contenedor o caja cerrada denominada baúl, maletero o cofre, de dimensiones y diseño no limitativo, puede disponer en el lateral paralelo contrario y más alejado al plano de la espalda del pasajero o pasajeros, de una luz denominada de freno o stop, de dimensiones y diseño no limitativo, preferiblemente de tipo led, no limitativo, cuya misión es la de indicar a los conductores que circulan por detrás en la vía del vehículo, que se está haciendo uso del freno de servicio.

Igualmente, la luz denominada de freno o stop, de dimensiones y diseño no limitativo, preferiblemente de tipo led, no limitativo, dispone de un sistema eléctrico específico por el que se relaciona al sistema de frenado del vehículo para su correcto funcionamiento y función.

El espacio interno de la estructura principal de tipo contenedor o caja cerrada denominada baúl, maletero o cofre, de dimensiones y diseño no limitativo, puede ser hermético en un grado superior IP65 que lo proteja de agentes externos como polvo o partículas sólidas de cualquier naturaleza, al igual que de ciertas inclemencias ambientales externas.

Uno de los laterales de la estructura principal de tipo contenedor o caja cerrada denominada baúl, maletero o cofre, de dimensiones y diseño no limitativo, es una puerta levadiza dotada de unas juntas de estanqueidad y asistida al menos, en el lateral o laterales internos perpendiculares, por una bisagra, preferiblemente realizada en policarbonato, ABS o elemento plástico, no limitativo. De igual manera, dispone de un sistema de cerramiento con bloqueo de seguridad, no limitativo, que conlleva un procedimiento de apertura a través de una llave codificada, preferiblemente de sistema denominado monokey, no limitativo, que desplaza la puerta hasta un ángulo determinado suficiente, permitiendo al usuario el fácil acceso al interior de la estructura principal de tipo contenedor o caja cerrada denominada baúl, maletero o cofre.

La dirección de la apertura de la puerta levadiza, respecto a la posición del vehículo, de la estructura principal de tipo contenedor o caja cerrada denominada baúl, maletero o cofre, puede concebirse de forma abatible, batiente, proyectante u oscilante, no limitativo, en función del destino y uso del mismo.

Asimismo, la estructura principal de tipo contenedor o caja cerrada denominada baúl, maletero o cofre, dispone de un dispositivo para accionar la cerradura de la puerta levadiza, a fin de permitir su cierre y su apertura, denominado tirador o manija, de dimensiones y diseño no limitativo, con posibilidad de diferentes terminaciones como rectangular, cuadrada, circular o formas creativas, preferiblemente realizado en policarbonato, ABS o elemento plástico, no limitativo.

La lámpara o lámparas UV-C de tipo de radiación ultravioleta preferiblemente de baja presión, media presión o led, no limitativo, disponen de, al menos, un sistema de anclaje, no limitativo, por el que se relacionan a la estructura registrable denominada luminaria en el que internamente se ha dispuesto de un espacio delimitado para la inclusión de las mismas.

La lámpara o lámparas UV-C de tipo de radiación ultravioleta preferiblemente de baja presión, media presión o led, no limitativo, disponen de, al menos, un cable de cuatro núcleos o vías, no limitativo, por las que se energizan al estar relacionadas a un tablero eléctrico el cual se alimenta de una red eléctrica de 220V / 12V, pudiendo ser generada y/o proporcionada por el propio vehículo. En caso de ser necesario, se dispondría de un transformador, diseñado para acondicionar el nivel de tensión entrante de acuerdo con las necesidades de la lámpara o lámparas UV-C de tipo de radiación ultravioleta preferiblemente de baja presión, media presión o led.

Tanto en la estructura principal de tipo contenedor o caja cerrada denominada baúl, maletero o cofre, como en la estructura registrable denominada luminaria en el que internamente se ha dispuesto de un espacio delimitado para la inclusión de la lámpara o lámparas UV-C de tipo de radiación ultravioleta, se dispone de, al menos, un paso de toma, circular o cuadrada, no limitativo, con un recubrimiento plástico aislante para proteger el interior de ambas estructuras de agentes externos como polvo o partículas sólidas de cualquier naturaleza que puedan perjudicar el correcto funcionamiento de la lámpara o lámparas UV-C de tipo de radiación ultravioleta y su efecto germicida y viricida, cuyo fin es el de desinfectar el habitáculo interno de la estructura principal de tipo contenedor o caja cerrada denominada baúl, maletero o cofre, y todos los elementos y objetos que en ella se almacenan, transportan o protegen.

Asimismo, el cable de cuatro núcleos o vías, no limitativo, por el que se energiza la lámpara o lámparas UV-C de tipo de radiación ultravioleta preferiblemente de baja presión, media presión o led, dispone de una canalización especial en forma de tubo flexible destinada a proteger la conducción de la toma desde la lámpara o lámparas hasta el tablero eléctrico el cual se alimenta de una red eléctrica de 220V / 12V, pudiendo ser generada y/o proporcionada por el propio vehículo; al transformador, en caso de ser necesario, o directamente a una fuente de alimentación.

Para la sujeción de la canalización especial en forma de tubo flexible destinada a proteger la conducción de la toma desde la lámpara o lámparas hasta la fuente de alimentación, se ha dispuesto de un sistema de anclaje específico, no limitativo, preferiblemente a modo de grapas.

El espacio interno de la estructura registrable denominada luminaria que internamente se ha dispuesto de un espacio delimitado para la inclusión de la lámpara o lámparas UV-C de tipo de radiación ultravioleta, puede ser hermético en un grado superior IP65 que lo proteja de agentes externos como polvo o partículas sólidas de cualquier naturaleza que puedan perjudicar el correcto funcionamiento de la lámpara o lámparas UV-C de tipo de radiación ultravioleta y su efecto germicida y viricida, cuyo fin es el de desinfectar el habitáculo interno de la estructura principal de tipo contenedor o caja cerrada denominada baúl, maletero o cofre, y todos los elementos y objetos que en ella se almacenan, transportan o protegen.

La lámpara o lámparas UV-C de tipo de radiación ultravioleta preferiblemente de baja presión, media presión o led, no limitativo, disponen de, al menos, un interruptor de alimentación independiente que confiere al sistema de desinfección un alto grado de control y, por consecuencia, seguridad.

Del mismo modo, la lámpara o lámparas UV-C de tipo de radiación ultravioleta preferiblemente de baja presión, media presión o led, no limitativo, puede disponer de, al menos, un temporizador con un sistema de encendido y apagado, pudiendo ajustarlo de manera más optima y segura permitiendo una alta efectividad para su objetivo germicida y viricida, consiguiendo desinfectar el habitáculo interno de la estructura principal de tipo contenedor o caja cerrada denominada baúl, maletero o cofre, y todos los elementos y objetos que en ella se almacenan o protegen, de una manera automatizada.

A continuación, para facilitar una mejor comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma, se acompaña una serie de figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invención.

BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS

Figura 1.- Baúl para motocicleta con sistema de luz germicida y viricida con forma semicircular.

Figura 2.- Vista posterior del Baúl para motocicleta con sistema de luz germicida y viricida con forma semicircular.

Figura 3.- Vista interior del Baúl para motocicleta con sistema de luz germicida y viricida, y de la estructura registrable denominada luminaria.

Figura 4.- Vista interior del Baúl para motocicleta con sistema de luz germicida y viricida, y de la estructura registrable denominada luminaria que dispone de las lámparas UV-C de tipo de radiación ultravioleta a modo de tira de led, junto con el resto de componentes necesarios para su correcto funcionamiento.

Figura 5.- Vista en detalle de los sistemas y elementos de fijación que relacionan el Baúl al bastidor del vehículo y a la parrila, y simulación de posicionamiento del mismo sobre un vehículo de dos ruedas.

DESCRIPCIÓN DE UN EJEMPLO DE REALIZACIÓN DE LA INVENCIÓN

Considerando la numeración adoptada en las figuras, una realización preferida, no limitativa, de la invención propuesta se constituye a partir de los siguientes elementos: Una estructura principal de tipo contenedor o caja cerrada denominada baúl (1), extraíble, realizada en polipropileno, de una dimensión y volumen razonable que se adapta a la parte posterior del vehículo, con terminación semicircular (2) y personalizada a través de impresión directa sobre rígido.

Para su instalación, se ha dispuesto de un sistema de fijación, no limitativo, a un soporte rígido denominado portaequipajes (3) mediante una base denominada parrilla (4) relacionados entre sí a través de de unos tornillos (5) específicos con su correspondientes arandelas (6) y tuercas de apriete (7).

El sistema de fijación de la estructura principal de tipo contenedor o caja cerrada denominada baúl a la parrilla (4), se realiza a través de una pieza realizada en acero inoxidable, denominado tornillo mariposa (8).

La estructura principal de tipo contenedor o caja cerrada denominada baúl (1), dispone de una superficie reflectora o catadióptrica (9) con el objetivo de la señalización del vehículo a través de la reflexión de la luz procedente de una fuente luminosa exterior, aumentando de esta manera la seguridad de este tipo de vehículos en su función de transportar pasajeros o mercancías.

Del mismo modo, la estructura principal de tipo contenedor o caja cerrada denominada baúl (1), dispone de una superficie rectangular de una dimensión y volumen razonable a modo de respaldo (10), realizado en poliuretano de alta resistencia, fijado en el lateral paralelo más próximo al plano de la espalda del pasajero o pasajeros, a través del cual se busca el máximo confort en los desplazamientos para el pasajero o pasajeros.

Se ha dispuesto de una luz denominada de freno o stop (11), de dimensiones y volumen razonable no limitativo, de tipo led, no limitativo, cuya misión es la de indicar a los conductores que circulan por detrás en la vía del vehículo, que se está haciendo uso del freno de servicio.

El espacio interno (12) de la estructura principal de tipo contenedor o caja cerrada denominada baúl (1), de dimensiones y diseño no limitativo, es hermético en un grado superior IP65 que lo protege de agentes externos como polvo o partículas sólidas de cualquier naturaleza, al igual que de ciertas inclemencias ambientales externas.

Uno de los laterales de la estructura principal de tipo contenedor o caja cerrada denominada baúl (1), de dimensiones y diseño no limitativo, dispone de una puerta levadiza (13) dotada de unas juntas de estanqueidad y asistida, en un lateral interno perpendicular, por dos bisagras (14), realizadas en polipropileno. De igual manera, dispone de una cerradura (15) con bloqueo de seguridad, que conlleva un procedimiento de apertura a través de una llave codificada (16), de las denominadas monokey, que desplaza la puerta hasta un ángulo determinado suficiente, permitiendo al usuario el fácil acceso al interior de la estructura principal de tipo contenedor o caja cerrada denominada baúl (1).

La dirección de apertura de la puerta levadiza (13), respecto a la posición del vehículo (17), de la estructura principal de tipo contenedor o caja cerrada denominada baúl (1), es efectuada a través de un sistema abatible. Asimismo, dispone de un tirador (18) de dimensiones y diseño no limitativo, con terminación rectangular y realizado en polipropileno, para accionar la cerradura de la puerta levadiza, a fin de permitir su cierre y su apertura.

En el lateral interno de la estructura principal de tipo contenedor o caja cerrada denominada baúl (1), paralelo al plano del firme y más alejado del mismo, se ha dispuesto de una estructura registrable (19) rectangular denominada luminaria, realizada en material plástico, de una dimensión y volumen razonable. Internamente, esta estructura registrable (19), dispone de un espacio delimitado (20), en el cual se ha dispuesto de, al menos, una lámpara UV-C (21) de tipo de radiación ultravioleta a modo de tira de led.

La estructura registrable (19) rectangular denominada luminaria, se relaciona con la estructura principal de tipo contenedor o caja cerrada denominada baúl (1), a través de una pluralidad de anclajes, no limitativo, a modo de grapas (22).

Del mismo modo, se ha dispuesto de un sistema de fijación adhesiva, no limitativa, por el cual se relacionan las lámparas UV-C (21) de tipo de radiación ultravioleta a modo de tira de led a la estructura registrable (19) rectangular denominada luminaria.

Por medio de un cable de cuatro núcleos o vías (23) relacionado a un transformador (24), con las características suficientes para acondicionar el nivel de tensión entrante, se energizan las lámparas UV-C (21) de tipo de radiación ultravioleta a modo de tira de led.

La estructura registrable (19) rectangular denominada luminaria, dispone de un paso de toma circular (25) con un recubrimiento plástico aislante con el objetivo de proteger el interior de la estructura registrable (19) rectangular denominada luminaria de agentes externos como polvo o partículas sólidas de cualquier naturaleza que puedan perjudicar el correcto funcionamiento del efecto germicida y viricida de las lámparas UV-C (21) de tipo de radiación ultravioleta a modo de tira de led.

Se ha dispuesto de una canalización especial en forma de tubo flexible (26) destinada a proteger la conducción de la toma desde las lámparas UV-C (21) de tipo de radiación ultravioleta a modo de tira de led hasta la fuente de alimentación.

El espacio interno de la estructura registrable (19) rectangular denominada luminaria es hermético en un grado superior IP65 que lo protege de agentes externos como polvo o partículas sólidas de cualquier naturaleza que puedan perjudicar el correcto funcionamiento de las lámparas UV-C (21) de tipo de radiación ultravioleta a modo de tira de led y su efecto germicida y viricida.

Se ha dispuesto de un interruptor (27) de alimentación independiente y de un temporizador (28) con un sistema de encendido y apagado, pudiendo ajustarlo de manera más óptima y segura permitiendo una alta efectividad para su objetivo germicida y viricida, con el fin de desinfectar el habitáculo interno de la estructura principal de tipo contenedor o caja cerrada denominada baúl (1), y todos los elementos y enseres que en ella se almacenan o protegen.

Claims (1)

1. REIVINDICACIONES

   1. - Baúl para motocicleta con sistema de luz germicida y viricida, caracterizado porque dispone de una estructura principal de tipo contenedor o caja cerrada con un espacio interno de una dimensión y volumen suficiente, destinado a almacenar, transportar y/o proteger las pertenencias del conductor, como bolsos, ropa, cascos u otros enseres y dispone de lámparas UV-C del tipo de radiación ultravioleta.

   2. - Baúl para motocicleta con sistema de luz germicida y viricida, según la primera reivindicación, caracterizado porque dispone de, al menos, una estructura registrable denominada luminaria con un espacio interior delimitado para albergar, al menos, una lámpara UV-C del tipo de radiación ultravioleta.

   3. - Baúl para motocicleta con sistema de luz germicida y viricida, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque dispone de un anclaje para la fijación de, al menos, una lámpara UV-C del tipo de radiación ultravioleta.

   4. - Baúl para motocicleta con sistema de luz germicida y viricida, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque dispone de, al menos, un anclaje para la fijación de la estructura registrable denominada luminaria a la estructura principal de tipo contenedor.

   5. - Baúl para motocicleta con sistema de luz germicida y viricida, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque tiene, al menos, un anclaje para la fijación de la estructura principal de tipo contenedor a la estructura del vehículo.

   6. - Baúl para motocicleta con sistema de luz germicida y viricida, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque dispone de, al menos, un cable de alimentación por el que se energiza, al menos, una lámpara UV-C del tipo de radiación ultravioleta.

   7. - Baúl para motocicleta con sistema de luz germicida y viricida, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque tiene, al menos, una unidad de transformación eléctrica.

   8. - Baúl para motocicleta con sistema de luz germicida y viricida, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque tiene, al menos, un interruptor de alimentación independiente.

   9. - Baúl para motocicleta con sistema de luz germicida y viricida, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque dispone de, al menos, un temporizador con un sistema de encendido y apagado.

   10. - Baúl para motocicleta con sistema de luz germicida y viricida, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque tiene, al menos, un tornillo de tipo mariposa preferiblemente de acero inoxidable, para la fijación de la estructura principal de tipo contenedor al soporte que relaciona el mismo con la estructura del vehículo.

   11. - Baúl para motocicleta con sistema de luz germicida y viricida, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque tiene una estructura principal de tipo contenedor con un espacio interior delimitado hermético en un grado superior IP65.

   12. - Baúl para motocicleta con sistema de luz germicida y viricida, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque tiene una estructura registrable denominada luminaria con un espacio interior delimitado hermético en un grado superior IP65.

   13. - Baúl para motocicleta con sistema de luz germicida y viricida, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque dispone de, al menos, un paso de toma con un recubrimiento plástico aislante para proteger el interior de la estructura principal de tipo contenedor con un espacio interior delimitado.

   14. - Baúl para motocicleta con sistema de luz germicida y viricida, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque dispone de, al menos, un paso de toma con un recubrimiento plástico aislante para proteger el interior de la estructura registrable denominada luminaria con un espacio interior delimitado.

   15. - Baúl para motocicleta con sistema de luz germicida y viricida, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque tiene, al menos, una canalización especial en forma de tubo flexible que protege la conducción de la toma de la lámpara desde su base hasta la fuente de alimentación.

   16. - Baúl para motocicleta con sistema de luz germicida y viricida, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque dispone de, al menos, una puerta levadiza dotada de unas juntas de estanqueidad.

   17. - Baúl para motocicleta con sistema de luz germicida y viricida, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque dispone en, al menos, un lateral interno perpendicular a la apertura de, al menos, una bisagra preferiblemente realizada en policarbonato.

   18. - Baúl para motocicleta con sistema de luz germicida y viricida, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque dispone de una apertura con una llave codificada, dispuesta en uno de sus laterales externos.

   19. - Baúl para motocicleta con sistema de luz germicida y viricida, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque dispone de un tirador o manija a fin de permitir su cierre o apertura.

   20. - Baúl para motocicleta con sistema de luz germicida y viricida, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque dispone de una superficie reflectora o catadióptrica.

   21. - Baúl para motocicleta con sistema de luz germicida y viricida, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque dispone de, al menos, una superficie delimitada preferiblemente de poliuretano a modo de respaldo.

   22. - Baúl para motocicleta con sistema de luz germicida y viricida, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque dispone de, al menos, un anclaje para la fijación de una superficie delimitada a modo de respaldo a la estructura principal de tipo contenedor.

   23. - Baúl para motocicleta con sistema de luz germicida y viricida, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque dispone de, al menos, una luz de freno o también denominada de stop.

   25.- Baúl para motocicleta con sistema de luz germicida y viricida, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque tiene, al menos, un anclaje para la fijación de la canalización especial en forma de tubo flexible que protege la conducción de la toma de la lámpara desde su base hasta la fuente de alimentación.