ES1242229U - Maleta - Google Patents

Abstract

1. Maleta, con un cuerpo (1) hueco, un cierre (2), un asa (3) desplegable y al menos dos ruedas (4) dispuestas en al menos un soporte (6), caracterizada por que las ruedas (4) son retráctiles dentro del cuerpo (1).

Description

DESCRIPCIÓN

Maleta

SECTOR DE LA TÉCNICA

La presente solicitud se refiere a una pieza de equipaje, una maleta, de ruedas retráctiles que permite reducir al máximo su tamaño y evitar la rotura de éstas.

ESTADO DE LA TÉCNICA

Día a día hay más de cien mil vuelos diarios, autobuses, vehículos particulares, trenes. Por lo tanto, millones de personas se desplazan a diferentes puntos, tanto por trabajo como por placer. Para ello utilizan diferentes piezas de equipaje, maletas generalmente, que suelen comprender asas y ruedas. Las asas suelen ser desplegables para poder recogerse durante el viaje, de forma que ocupen el mínimo espacio posible y tengan mayor duración, a no recibir golpes o aplastamientos.

Sin embargo, las ruedas no tienen esa protección. Por un lado se disponen en voladizo, por lo que un golpe mal dado puede dañarlas, y por otro incrementan el espacio ocupado por la maleta sin afectar a la utilidad. Más aún, al existir limitaciones de tamaño del equipaje en cabina, es un espacio que puede ser mejor aprovechado.

La única solución más o menos conocida es la presencia de ruedas desmontables, que implican un cierto trabajo del usuario y obligan a coger con las manos las ruedas, sucias de rodar por cualquier tipo de suelos.

El solicitante no conoce ningún dispositivo similar a la invención.

BREVE EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

a nvenc n consse en una maea con rue as rer c es. us erenes variantes resuelven los problemas reseñados.

Está configurada para poder esconder o retraer las ruedas dentro del cuerpo de la maleta, en un compartimento apropiado, aislado del espacio útil donde se guarda la ropa. Así, cuando se guarden, coloquen en el maletero del coche o pongan en el mostrador de línea aérea, se reduce el volumen ocupado. Esta reducción permite aumentar el espacio útil en el maletero, el armario, la bodega o la cabina, colocando más maletas y protegiéndolas.

La maleta, por lo tanto, tiene un cuerpo hueco, un cierre, un asa desplegable y al menos dos ruedas inferiores. Las ruedas están dispuestas en al menos un soporte portador. Como se ha reseñado, la característica principal de la invención es que las ruedas son retráctiles dentro del cuerpo, normalmente en un compartimento ad-hoc aislado de la zona útil para no perder la estanqueidad ni ensuciar directamente la ropa con las ruedas.

Es preferible que las ruedas estén conectadas al asa por un mecanismo configurado para coordinar el plegado del asa y la retracción de las ruedas. Al bajar el asa, las ruedas se guardan en un compartimiento interno, como hace el tren de aterrizaje de un avión. El movimiento puede ser con giro del soporte alrededor de una bisagra o de mera traslación vertical (paralela al asa). Se prefiere que comprenda uno o más resortes de retorno de las ruedas hacia la posición desplegada.

Generalmente la maleta posee cuatro ruedas, todas móviles como se ha comentado, Sin embargo, dado que el arrastre es a menudo en posición inclinada, puede bastar con dos ruedas en las esquinas inferiores del cuerpo más próximas al asa. Para asegurar la estabilidad de la posición vertical, se complementa con dos tacos de apoyo en las esquinas más alejadas al asa. Esos tacos pueden ser también retráctiles de forma coordinada con las ruedas, o fijos. En este segundo caso se prefiere que sean más cortos que las ruedas.

n eempo e mecansmo compren e un pusa or en e recorr o e pega o del asa, conectado a una o más palancas planas articuladas configuradas para transmitir el movimiento a las ruedas. Las palancas son planas para no reducir en demasía el espacio útil de la maleta.

Idealmente, el mecanismo está configurado para activarse en el inicio del despliegue del asa. De esta forma no es importante que el despliegue del asa se realice hasta el tope, por ejemplo si el usuario es un niño.

Otras variantes se aprecian en el resto de la memoria.

DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

Para una mejor comprensión de la invención, se incluyen las siguientes figuras.

Figura 1: Vista en perspectiva de un ejemplo de maleta, marcando los movimientos coordinados.

Figura 2: Vista esquemática del mecanismo según una realización: (A) con las ruedas desplegadas, (B) con las ruedas escondidas.

MODOS DE REALIZACIÓN DE LA INVENCIÓN

A continuación se pasa a describir de manera breve un modo de realización de la invención, como ejemplo ilustrativo y no limitativo de ésta.

La pieza de equipaje mostrada en la figura 1 es una maleta con un cuerpo (1) hueco que posee un cierre (2), generalmente de cremallera. El cuerpo (1) posee un asa (3) desplegable, que generalmente es telescópica. También posee unas ruedas (4), generalmente en las cuatro esquinas inferiores del cuerpo (1), y no en el cierre (2).

Las ruedas (4) generalmente están montadas en una base (5) y ésta, a su vez, está fijada a un soporte (6). La unión entre la base (5) y el soporte (6) compren e una ar cuac n e gro re o oco seg n un ee ver ca, para que las ruedas (4) puedan orientarse automáticamente.

El soporte (6) de la figura 2 está montado en una bisagra (7) de eje horizontal para bascular entre una posición de trabajo (figura 2A), en la que las ruedas (4) están asomadas fuera del cuerpo (1) para realizar su función, y una posición recogida (figura 2B), en la que están dentro del cuerpo (1), en unos recovecos apropiados, aislados de la zona útil del equipaje. Cada soporte (6) puede portar las bases (5) de dos ruedas (4) para facilitar la coordinación de movimientos. Por ejemplo, puede haber un soporte (6) en el lado derecho y un soporte (6) para el lado izquierdo.

La solución preferida conecta el asa (3) con las bisagras (7) por medio de un mecanismo (9), para facilitar que el movimiento sea solidario. Cuando el asa (3) se despliega, las ruedas (4) toman la posición de trabajo. En cambio, el repliegue del asa (3) produce la retracción de las ruedas (4). El mecanismo (9) se puede activar con el inicio del despliegue del asa (3), para asegurar que no depende de la altura del usuario y, en consecuencia, de la altura a la que despliega el asa (3).

Un ejemplo de mecanismo (9) se aprecia en esa figura 2. Utiliza un asa (3) telescópica, con un tramo superior (31) que desliza por el interior del tramo inferior (32). En la zona más inferior del recorrido del tramo superior (31) hay un pulsador (91) que es empujado por el tramo superior (31) para mover un juego de palancas (92, 93, 94) articuladas, preferiblemente planas, que producen el giro del soporte (6). Uno o más resortes (8) impulsan al conjunto en la dirección de salida de las ruedas (4) para facilitar la estabilidad en esa posición. En cambio un pestillo, que puede ser el del asa (3) impide que salgan si están en la posición recogida. En el caso representado los resortes (8) son varillas que se deforman por flexión, para realizar el empuje marcado por las flechas de la figura 2A. Otros tipos y posiciones de resortes son posibles.

También es posible que el movimiento de salida y recogida de las ruedas (4) se realice por simple traslación vertical, paralela al asa (3), y por lo tanto sin sagra . n ese caso o as as rue as pue en esar a as a msmo soporte (6).

Se pueden sustituir las dos ruedas (4) más alejadas del asa (3) por unos tacos de apoyo que pueden, o no, realizar los mismos movimientos que las ruedas (4). Si son inmóviles, generalmente serán más cortos para sobresalir menos.

Claims (1)

1. REIVINDICACIONES

   1- Maleta, con un cuerpo (1) hueco, un cierre (2), un asa (3) desplegable y al menos dos ruedas (4) dispuestas en al menos un soporte (6), caracterizada por que las ruedas (4) son retráctiles dentro del cuerpo (1).

   2- Maleta, según la reivindicación 1, caracterizada por que las ruedas (4) están conectadas al asa (3) por un mecanismo (9) configurado para coordinar el plegado del asa (3) y la retracción de las ruedas (4).

   3- Maleta, según la reivindicación 1, caracterizada por que las ruedas (4) están dispuestas en un soporte (6) sobre una bisagra (7).

   4- Maleta, según la reivindicación 1, caracterizada por que las ruedas (4) son móviles en traslación vertical.

   5- Maleta, según la reivindicación 1, caracterizada por que comprende dos ruedas (4) en las esquinas inferiores del cuerpo (1) más próximas al asa (3) y dos tacos de apoyo en las esquinas más alejadas al asa (3).

   6- Maleta, según la reivindicación 1, caracterizada por que las ruedas (4) están montadas en una base (5) fijada a un soporte (6) por una articulación de giro libre o loco según un eje vertical.

   7- Maleta, según la reivindicación 2, caracterizada por que el mecanismo (9) comprende un pulsador (91) en el recorrido de plegado del asa (3), conectado a una o más palancas (92, 93, 94) planas articuladas configuradas para transmitir el movimiento a las ruedas (4).

   8- Maleta, según la reivindicación 1, caracterizada por que comprende uno o más resortes (8) de retorno de las ruedas (4) hacia la posición desplegada.

   9- Maleta, según la reivindicación 2, caracterizada por que el mecanismo (9) está configurado para activarse en el inicio del despliegue del asa (3).