ES1132505U - Dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil - Google Patents
Dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil Download PDFInfo
- Publication number
- ES1132505U ES1132505U ES201431359U ES201431359U ES1132505U ES 1132505 U ES1132505 U ES 1132505U ES 201431359 U ES201431359 U ES 201431359U ES 201431359 U ES201431359 U ES 201431359U ES 1132505 U ES1132505 U ES 1132505U
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- motor vehicle
- vehicle wheel
- falling device
- fixed part
- movable part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 33
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 210000004417 patella Anatomy 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
1. Dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil que comprende: unos ejes (11) de una dirección (1) de un vehículo automóvil, al menos un sistema de sujeción a una mangueta unido a los ejes (11) de la dirección (1) del vehículo y una mangueta, caracterizado porque el sistema de sujeción comprende una parte móvil (21) y una parte fija (22) unida a los ejes (11) de la dirección (1) y un sistema de regulación (2). 2. Dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil, según la reivindicación 1, caracterizado porque el sistema de regulación (2) comprende un espárrago de regulación (3) que está anclado por uno de sus extremos longitudinales a la parte fija (22) y por otro de sus extremos longitudinales está acoplado a la parte móvil (21). 3. Dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil, según la reivindicación 1, caracterizado porque el uno de los extremos del espárrago de regulación (3) está sujetado por una rótula (31) a la parte fija (22) y el otro de los extremos del espárrago de regulación (3) está acoplado a la parte móvil (21) con un paso roscado (32). 4. Dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil, según la reivindicación 1, caracterizado porque el espárrago de regulación (3) comprende en el uno de sus extremos un alojamiento para una herramienta. 5. Dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil, según la reivindicación 1, caracterizado porque la parte móvil (21) está unida a la parte fija (22) mediante cuatro tornillos roscados (23), cada uno de ellos pasante por un coliso distinto en la parte móvil (24). 6. Dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil, según la reivindicación 1 ó 2 ó 5, caracterizado porque la parte móvil (21) está en contacto por una de sus caras con la parte fija (22). 7. Dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil, según la reivindicación 1, caracterizado porque la parte móvil (21) es desplazable en un plano. 8. Dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil, según la reivindicación 5, caracterizado porque los tornillos roscados (23) se ubican simétricamente dos a dos. 9. Dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil, según la reivindicación 2 ó 5 ó 8, caracterizado porque el al menos un coliso (24) atraviesa la parte móvil (21) tal que los lados más largos de dicho coliso (24) son paralelos al espárrago de regulación (3). 10. Dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil, según la reivindicación 1 ó 6, caracterizado porque la parte móvil (21) es guiable por al menos un borde de la parte fija, paralelo al espárrago de regulación (3). 11. Dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil, según la reivindicación 5 u 8, caracterizado porque los cuatro tornillos roscados (23) están unidos entre sí mediante una pletina (25). 12. Dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil, según la reivindicación 1 u 11, caracterizado porque la parte móvil (21) y la pletina (25) son desplazables sobre la parte fija (22) con el espárrago regulador (3). 13. Dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil, según la reivindicación 1, caracterizado porque una unión a mangueta (4) está unida a la parte móvil (21).
Description
U201431359
20-10-2014
DESCRIPCIÓN
Dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil
5 La presente invención se refiere a un dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil. La presente invención se basa más concretamente en un dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil mediante un sistema de ajuste en la regulación del ángulo de caída.
Antecedentes de la invención
10 En el estado de la técnica existen dispositivos de caída para rueda de vehículo automóvil. Dichos dispositivos de caída regulan un ángulo que forma la prolongación de un eje de simetría de la rueda con un eje vertical que pasa por el centro de apoyo de dicha rueda. Este ángulo se consigue dando al eje de la mangueta una cierta inclinación. Esta inclinación
15 tiene por objeto desplazar el peso del vehículo que gravita sobre el eje de la mangueta hacia el interior de una mangueta, disminuyendo así el empuje lateral de unos cojinetes sobre los que se apoya la rueda.
Dichos dispositivos de caída para la rueda de un vehículo automóvil del estado de la técnica
20 aprovechan unos tornillos de unión entre una placa, solidaria a unos ejes de una dirección del vehículo, y una mangueta, por su parte más inferior, para regular, mediante el desplazamiento de los tornillos en unos colisos, la caída de la rueda. Entendiendo como parte más inferior de la mangueta, la más cercana a la calzada, estando el vehículo automóvil en posición de uso. Dichos tornillos son aflojados y debe ser el propio usuario
25 quien tire aparatosamente de la rueda para inclinarla manualmente, sin posibilidad de ajustar con precisión el ángulo de inclinación de la rueda.
Otras soluciones del estado de la técnica contemplan sistemas de caída tales que mediante unos colisos ubicados en unas placas solidarias a un amortiguador y unidas, mediante unos
30 tornillos pasantes, a la mangueta, por su extremo superior, permiten que el usuario abata la rueda manualmente, una vez aflojados dichos tornillos. Entendiendo como parte superior de la mangueta la más alejada de la calzada, estando el vehículo en posición de uso. De nuevo, sin ser posible, tampoco, controlar con precisión el ángulo de caída resultado de una manipulación.
35 El documento del estado de la técnica US2005/0104313 hace referencia a un sistema de
10
15
20
25
30
35
U201431359
20-10-2014
caída tal que la mangueta de un vehículo automóvil está comprendida por una primera parte móvil y una segunda parte fija, y la caída se provoca a partir del pivote de la parte móvil respecto la fija mediante un elemento actuador electromecánico. Por lo que resulta inevitable precisar de circuitos de control para la regulación de la caída de rueda, así como de toda la electrónica necesaria.
El objeto de la presente invención es un dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil mediante un sistema de ajuste en la regulación del ángulo de caída, tal que el usuario pueda regular con precisión dicho ángulo de caída para la rueda del vehículo de manera fácil y sin necesidad de elementos electromecánicos ni circuitos de control.
Descripción de la invención
De acuerdo con la presente invención, este cometido se soluciona mediante un dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil mediante un sistema de ajuste en la regulación del ángulo de caída según la reivindicación independiente 1. Ventajas adicionales de la invención se presentan en las reivindicaciones dependientes de la descripción que se acompaña a continuación.
La presente invención se centra en el campo de los dispositivos de caída para rueda de un vehículo automóvil, más concretamente en los dispositivos de regulación manual del ángulo de caída de una rueda de un vehículo automóvil.
Así, el dispositivo de caída para rueda de un vehículo automóvil de la presente invención comprende al menos unos ejes de una dirección de un vehículo automóvil, al menos un sistema de sujeción a una mangueta unido a dichos ejes de la dirección del vehículo y una mangueta, de manera que el sistema de sujeción a la mangueta une por un lado los ejes de la dirección del vehículo automóvil y por otro la mangueta. Adicionalmente, el sistema de sujeción comprende una parte móvil y una parte fija la cual está unida a los ejes de la dirección y un sistema de regulación. De este modo, el usuario actúa sobre el sistema de regulación para controlar un ángulo de caída de la mangueta y consecuentemente de la rueda.
Ventajosamente, el sistema de regulación está compuesto por un espárrago de regulación que está anclado por uno de sus extremos longitudinales a la parte fija y por otro de sus extremos longitudinales está acoplado a la parte móvil. De manera que ante una rotación de
10
15
20
25
30
35
U201431359
20-10-2014
dicho espárrago de regulación en un primer sentido de giro, se desplaza la parte móvil respecto la parte fija en una dirección sustancialmente coincidente con un primer eje de referencia y en un primer sentido y ante una rotación en un segundo sentido del espárrago de regulación, se desplaza la parte móvil respecto la parte fija en una dirección sustancialmente coincidente con el primer eje de referencia y un segundo sentido opuestamente orientado al primer sentido de desplazamiento de la parte móvil. Se entiende por primer eje de referencia un eje sustancialmente paralelo a un borde más largo de la parte móvil.
Más en particular, uno de los extremos del espárrago de regulación está sujetado por una rótula a la parte fija y el otro de los extremos del espárrago de regulación está acoplado a la parte móvil con un paso roscado. De modo que dicho paso roscado permite un guiado del espárrago de regulación en la dirección del desplazamiento de la parte móvil. El giro del espárrago regulador en un primer sentido de giro o en un segundo sentido de giro provoca un alejamiento o acercamiento de dicha parte móvil a los ejes de la dirección respectivamente.
Ventajosamente, el espárrago de regulación comprende en uno de sus extremos, preferentemente el extremo unido a la rótula, un alojamiento para una herramienta, de manera que permite la introducción de una herramienta dentro del espárrago de regulación para facilitar la rotación de dicho espárrago de regulación en un sentido u otro y de ese modo pueda regularse el desplazamiento de la parte móvil sobre la fija.
Según otro aspecto de la invención, la parte móvil está unida a la parte fija mediante una pluralidad de tornillos roscados, preferentemente cuatro, cada uno de dichos tornillos roscados pasante por un coliso distinto en la parte móvil con el objeto de guiar el desplazamiento de la parte móvil en una dirección predefinida.
Asimismo, la parte móvil está en contacto por una de sus caras con la parte fija, más concretamente dicha parte móvil es desplazable en un plano coincidente con la superficie que ésta tiene en contacto con la parte fija. La parte móvil se desplaza sobre la parte fija como consecuencia de la rotación del espárrago de regulación a través del paso roscado.
Ventajosamente, los tornillos roscados se ubican simétricamente dos a dos. Más concretamente, los tornillos roscados se ubican simétricamente dos a dos respecto el primer eje de referencia sustancialmente paralelo al borde más largo de la parte móvil y un
10
15
20
25
30
35
U201431359
20-10-2014
segundo eje de referencia perpendicular a dicho borde, interseccionando ambos ejes en un punto sustancialmente central de la parte móvil del sistema de regulación. De este modo los cuatro tornillos quedan repartidos en el sistema de regulación de manera equidistante entre sí y ubicados todos ellos a una misma distancia del borde longitudinal de la parte móvil más cercano a cada tornillo roscado.
Adicionalmente, el al menos un coliso atraviesa la parte móvil tal que los lados más largos de dicho coliso son paralelos al espárrago de regulación. Más en particular, los cuatro colisos, que guían los cuatro tornillos roscados, están también simétricamente ubicados tal que todos tienen la misma dirección, con el objeto de guiar el movimiento de la parte móvil con los tornillos roscados pasantes a través de dichos colisos.
Ventajosamente, la parte móvil es guiable por al menos un borde de la parte fija, paralelo al espárrago. Dicho borde guía el movimiento de la parte móvil sobre la parte fija en un sólo lado longitudinal o en ambos lados longitudinales. Más concretamente, dicho borde de la parte fija es un doblado de sustancialmente 90º en contacto con el borde longitudinal de la parte móvil. Su función es guiar y limitar el movimiento de la parte móvil en una dirección perpendicular a dicho borde y, en consecuencia, acotar dicho movimiento en una dirección sustancialmente paralela al borde más largo de la parte móvil.
Más concretamente, dicho borde está doblado sustancialmente 90º de manera que el borde longitudinal de la parte móvil, coincidente con dicho borde longitudinal doblado de la parte fija, topa con el codo dibujado por el doblez del borde longitudinal de la parte fija, limitando su movimiento en el plano perpendicular a dicho borde y facilitando el guiado del movimiento en la dirección del plano paralelo al espárrago de regulación.
Según otro aspecto de la invención los cuatro tornillos roscados están unidos entre sí mediante una pletina. Más concretamente, la geometría de dicha pletina rodea cada uno de los cuatro tornillos perimetralmente entorno a su parte roscada facilitando una ubicación siempre homogénea y equidistante de los cuatro tornillos roscados durante el desplazamiento de la parte móvil sobre la parte fija. Adicionalmente, dicha pletina tiene una forma tal que dos brazos unen dos de los cuatro tornillos y estos dos brazos se unen a su vez entre ellos mediante un brazo perpendicular tal que dicha pletina tiene una forma sustancialmente de H. Dicha pletina está en la cara de la parte móvil opuesta a la cara que está en contacto con la parte fija, permitiendo así un movimiento conjunto de los cuatro tornillos roscados.
U201431359
20-10-2014
Asimismo, la parte móvil y la pletina son desplazables sobre la parte fija con el espárrago regulador. De modo que al hacer girar el espárrago regulador a través del paso roscado, el espárrago regulador impele la parte móvil. El desplazamiento de la parte móvil está guiado por los tornillos roscados pasantes a través de los cuatro colisos que atraviesan dicha parte
5 móvil. De este modo, al desplazarse la parte móvil sobre la fija en una dirección paralela al espárrago regulador, también lo hace la unión a mangueta.
Ventajosamente, la unión a mangueta está unida a la parte móvil. Más concretamente, dicha unión a mangueta está unida a la parte móvil del sistema de regulación mediante, por
10 ejemplo, al menos un tornillo, preferentemente tres tornillos. Adicionalmente, la unión a mangueta es una pieza tal que otro de sus extremos está unido a una mangueta por la parte longitudinalmente opuesta a la unión mangueta-amortiguador de dicha mangueta. Según un modo de realización, dicha unión entre la unión a mangueta y la mangueta es a través de, por ejemplo, un tornillo de unión.
15 En los dibujos adjuntos se muestra, a título de ejemplo no limitativo, un dispositivo de regulación de caída manual para rueda de un vehículo automóvil, constituido de acuerdo con la invención. Otras características y ventajas de dicho dispositivo de caída para rueda objeto de la presente invención, resultarán evidentes a partir de la descripción de una
20 realización preferente, pero no exclusiva, que se ilustra a modo de ejemplo no limitativo en los dibujos que se acompañan, en los cuales:
Breve descripción de los dibujos
25 Figura 1.-Es una vista en perspectiva del dispositivo de regulación manual de caída para rueda de vehículo, según la presente invención.
Descripción de la realización preferente
30 A la vista de las mencionadas figuras y, de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de realización preferente de la invención, la cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuación.
En la figura 1 se muestra un dispositivo de caída para una rueda de un vehículo automóvil, 35 montado en una unión entre unos ejes (11) de un trapecio de la dirección (1) de un vehículo y una mangueta. Más en particular, dicho dispositivo de caída para rueda está comprendido
10
15
20
25
30
35
U201431359
20-10-2014
por un sistema de sujeción y un sistema de regulación (2). Ventajosamente, el sistema de sujeción comprende una parte móvil (21) y una parte fija (22). La parte fija (22) está unida a los ejes (11) de la dirección (1) del vehículo por uno de sus extremos.
Según una realización preferida, el sistema de regulación (2) comprende un espárrago de regulación (3). Dicho espárrago de regulación (3) tiene dos extremos longitudinales, uno de dichos extremos está anclado a la parte fija (22) y el otro de sus extremos longitudinales está acoplado a la parte móvil (21). Más en particular, el extremo del espárrago regulador (3) anclado a la parte fija (22), está anclado a dicha parte fija (22) por una rótula (31). Dicha rótula (31) está unida tanto a los ejes (11) de la dirección (1) como a la parte fija (22) del sistema de regulación (2) y permite que el espárrago de regulación (3) pueda ser rotado mediante el uso de una herramienta. Ventajosamente, el espárrago de regulación (3) comprende en su extremo de la rótula (31) un alojamiento para dicha herramienta.
Según una realización preferente la parte móvil (21), la cual es desplazable en un plano, está en contacto por una de sus caras con la parte fija (22).
Adicionalmente, la parte móvil (21) está unida a la parte fija (22) mediante cuatro tornillos roscados (23), cada uno de ellos pasante por un coliso (24) distinto en la parte móvil (21). Más en particular, los cuatro colisos (24), por los que pasan los cuatro tornillos roscados (23), están también simétricamente ubicados tal que todos tienen una misma dirección, con el objeto de guiar el movimiento de la parte móvil (21) con los tornillos roscados (23) pasantes a través de dichos colisos (24). Los tornillos roscados (23) unen la parte móvil (21) a la parte fija (22) lo suficientemente sólidamente como para evitar que ambas partes se separen entre sí. Cuando el usuario se dispone a roscar el espárrago de regulación (3) con el objeto de desplazar la parte móvil (21) sobre la parte fija (22), antes debe aflojar los tornillos roscados (23) para permitir un movimiento en un plano sustancialmente paralelo a la superficie de contacto entre la parte móvil (21) y la parte fija (22).
En la misma figura 1 se muestran los cuatro tornillos roscados (23), los cuales están geométricamente simétricos dos a dos. Más concretamente, los tornillos roscados (23) se ubican simétricamente dos a dos respecto el primer eje (6) de referencia sustancialmente paralelo al borde más largo de la parte móvil (21) y un segundo eje (5) de referencia perpendicular a dicho borde, interseccionando ambos ejes (6 y 5) en un punto (7) sustancialmente central de la parte móvil (21) del sistema de regulación (2). De este modo los cuatro tornillos roscados (23) quedan repartidos en el sistema de regulación (2) de
10
15
20
25
30
35
U201431359
20-10-2014
manera equidistante entre sí y ubicados todos ellos a una misma distancia del borde longitudinal de la parte móvil (21) más cercano a cada tornillo roscado (23).
Ventajosamente, los tornillos roscados (23) son pasantes por cuatro distintos colisos (24). Dichos colisos (24) atraviesan la parte móvil (21) tal que los lados más largos de dichos colisos (24) son paralelos al espárrago de regulación (3). De este modo, los colisos (24) atravesados por los tornillos roscados (23) guían el desplazamiento de la parte móvil (21) sobre la parte fija (22). Adicionalmente, la parte móvil (21) es guiable por al menos un borde de la parte fija (22), paralelo al espárrago de regulación (3).
En una realización preferida, los cuatro tornillos roscados (23) están unidos entre sí mediante una pletina. Más en particular, dicha pletina (25) rodea cada uno de los cuatro tornillos roscados (23) perimetralmente entorno a su parte roscada. Adicionalmente, dicha pletina (25) tiene una forma tal que dos brazos unen dos de los cuatro tornillos roscados (23) y estos dos brazos se unen a su vez entre ellos mediante un brazo perpendicular tal que dicha pletina (25) tiene una forma de H. Dicha pletina (25) está en la cara de la parte móvil
(21) opuesta a la cara que está en contacto con la parte fija (22).
Ventajosamente, la parte móvil (21) es desplazable sobre la parte fija (22) con el espárrago regulador (3), el cual es susceptible de ser rotado al introducir una herramienta por el alojamiento reservado para ello en uno de los extremos de dicho espárrago regulador (3). Al estar el espárrago regulador (3) acoplado a la parte móvil (21) por un paso roscado (32), el giro del espárrago regulador (3) desemboca en un desplazamiento de la parte móvil (21) respecto la parte fija (22)
En una realización preferida la unión a mangueta (4) está unida a la parte móvil (21) por tres tornillos (42). Adicionalmente, la unión a mangueta (4) es una pieza tal que otro de sus extremos está unido a una mangueta por la parte longitudinalmente opuesta a la unión mangueta-amortiguador de dicha mangueta. Más concretamente, la unión entre la unión a mangueta (4) y la mangueta es a través de un tornillo de unión (41).
Los detalles, las formas, las dimensiones y demás elementos accesorios como los componentes empleados en la implementación del dispositivo de caída para rueda podrán ser convenientemente sustituidos por otros que sean técnicamente equivalentes y no se aparten de la esencialidad de la invención ni del ámbito definido por las reivindicaciones que se incluyen a continuación.
U201431359
20-10-2014
LISTA DE REFERENCIAS
1. dirección
11. ejes
5 2. sistema de regulación
- 21.
- parte móvil
- 22.
- parte fija
- 23.
- tornillo roscado
24. coliso 10 25. pletina
3. espárrago de regulación
- 31.
- rótula
- 32.
- paso roscado
4. unión a mangueta 15 41. tornillo de unión
42. tornillo
5. segundo eje 6.primer eje
7. punto de intersección 20
Claims (11)
- U20143135920-10-2014REIVINDICACIONES1. Dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil que comprende:5 unos ejes (11) de una dirección (1) de un vehículo automóvil, al menos un sistema de sujeción a una mangueta unido a los ejes (11) de la dirección (1) del vehículo y una mangueta,caracterizado porque el sistema de sujeción comprende una parte móvil (21) y una parte fija 10 (22) unida a los ejes (11) de la dirección (1) y un sistema de regulación (2).
- 2. Dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil, según la reivindicación 1, caracterizado porque el sistema de regulación (2) comprende un espárrago de regulación (3) que está anclado por uno de sus extremos longitudinales a la parte fija (22) y por otro de sus15 extremos longitudinales está acoplado a la parte móvil (21).
- 3. Dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil, según la reivindicación 1, caracterizado porque el uno de los extremos del espárrago de regulación (3) esta sujetado por una rótula (31) a la parte fija (22) y el otro de los extremos del espárrago de regulación20 (3) está acoplado a la parte móvil (21) con un paso roscado (32).
- 4. Dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil, según la reivindicación 1, caracterizado porque el espárrago de regulación (3) comprende en el uno de sus extremos un alojamiento para una herramienta25
- 5. Dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil, según la reivindicación 1, caracterizado porque la parte móvil (21) está unida a la parte fija (22) mediante cuatro tornillos roscados (23), cada uno de ellos pasante por un coliso distinto en la parte móvil (24).30
- 6. Dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil, según la reivindicación 1 ó 2 ó 5, caracterizado porque la parte móvil (21) está en contacto por una de sus caras con la parte fija (22),35 7. Dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil, según la reivindicación 1, caracterizado porque la parte móvil (21) es desplazable en un plano.10U20143135920-10-2014
-
- 8.
- Dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil, según la reivindicación 5, caracterizado porque los tornillos roscados (23) se ubican simétricamente dos a dos.
-
- 9.
- Dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil, según la reivindicación 2 ó 5 ó 8,
5 caracterizado porque el al menos un coliso (24) atraviesa la parte móvil (21) tal que los lados más largos de dicho coliso (24) son paralelos al espárrago de regulación (3). - 10. Dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil, según la reivindicación 1 ó 6,caracterizado porque la parte móvil (21) es guiable por al menos un borde de la parte fija, 10 paralelo al espárrago de regulación (3).
- 11. Dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil, según la reivindicación 5 u 8, caracterizado porque los cuatro tornillos roscados (23) están unidos entre sí mediante una pletina (25).15
- 12. Dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil, según la reivindicación 1 u 11, caracterizado porque la parte móvil (21) y la pletina (25) son desplazables sobre la parte fija(22) con el espárrago regulador (3) .20 13. Dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil, según la reivindicación 1, caracterizado porque una unión a mangueta (4) está unida a la parte móvil (21).11
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201431359U ES1132505Y (es) | 2014-10-20 | 2014-10-20 | Dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201431359U ES1132505Y (es) | 2014-10-20 | 2014-10-20 | Dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1132505U true ES1132505U (es) | 2014-11-11 |
| ES1132505Y ES1132505Y (es) | 2015-02-03 |
Family
ID=51847043
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES201431359U Expired - Fee Related ES1132505Y (es) | 2014-10-20 | 2014-10-20 | Dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1132505Y (es) |
-
2014
- 2014-10-20 ES ES201431359U patent/ES1132505Y/es not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1132505Y (es) | 2015-02-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2708077T3 (es) | Tija de asiento | |
| ES2543638T3 (es) | Columna de dirección para un automóvil | |
| ES2638842T3 (es) | Vehículo | |
| ES2555508T3 (es) | Mandril autocentrante de sujeción | |
| ES2758483T3 (es) | Cojinete giratorio para columna de dirección regulable en altura | |
| ES2550764T3 (es) | Herramienta manual de corte | |
| AR090177A1 (es) | Sistema integrado de direccion multiruedas independientemente variable y geometria de contacto con la ruta | |
| ES2501768T3 (es) | Difusor de aire | |
| ES2748445T3 (es) | Escuadra para cortadoras manuales de cerámica | |
| ES2566140T3 (es) | Dispositivo de fijación o de agarre así como mordaza básica destinada a ser utilizada en un dispositivo de fijación y de agarre | |
| JP2017207201A5 (es) | ||
| ES2771105T3 (es) | Conjunto de anclaje para un encofrado vertical y encofrado vertical | |
| WO2012062939A1 (es) | Dispositivo de sujeción de una guitarra | |
| ES2442972A2 (es) | Cuadro para bicicleta con suspensión trasera deformable | |
| ES2323292T3 (es) | Equipo de pretensado para pretensar un resorte helicoidal. | |
| ES2653721T3 (es) | Equipo plegable de sujeción de botellas de oxígeno medicinal para asientos de pasajeros de aviones | |
| ES1132505U (es) | Dispositivo de caída para rueda de vehículo automóvil | |
| ES2735413T3 (es) | Sistema adaptado a un robot para manipular objetos voluminosos | |
| ES2459515T3 (es) | Sistema de montaje para un montaje seguro contra confusión de retrovisores exteriores de automóvil | |
| ES2743901T3 (es) | Aparato tensor | |
| ES2681999B1 (es) | Conjunto de excéntricas para apoyo regulable de ejes | |
| ES2400012T3 (es) | Dispositivo de acoplamiento con platina de ajuste | |
| ES2755845T3 (es) | Carro con dirección asistida y vehículo de transporte provisto con tal carro | |
| ES2821139T3 (es) | Conjunto de volante de dirección por cable | |
| JP6287805B2 (ja) | 倒立型移動体 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model granted |
Effective date: 20150128 |
|
| FD1K | Utility model lapsed |
Effective date: 20241025 |