ES1094560U - Cuadro de bicicleta perfeccionado - Google Patents

Abstract

1. Cuadro de bicicleta perfeccionado caracterizado porque la unión hacia adelante del tubo central con el tubo de la dirección de la bicicleta a la altura convencional, se lleva a cabo mediante un primer tubo horizontal que va desde el eje de los pedales hasta las proximidades del emplazamiento de la rueda delantera donde se une a otros dos tubos unidos por sus extremos que sin colisionar con el emplazamiento de la rueda delantera terminan en el referido tubo de la dirección. 2. Cuadro de bicicleta perfeccionado caracterizado porque alternativamente la unión entre el tubo horizontal y el tubo de la dirección de la bicicleta se puede llevar a cabo en base a un único tubo diagonal en forma de arco de circunferencia.

Description

Cuadro de bicicleta perfeccionado

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención, según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, consiste en una bicicleta, en particular, en un cuadro de bicicleta cuya configuración sin tubo horizontal proporciona a su usuario un uso más confortable.

La presente invención encuentra su campo de aplicación en la industria de fabricación de bicicletas, especialmente concebidas para los usuarios que tienen más dificultades para utilizar de forma confortable las bicicletas convencionales tales como personas mayores, personas con problemas de espalda, embarazadas, obesos, niños pequeños, principiantes, etc.

ANTECEDENTES EN EL ESTADO DE LA TÉCNICA

Es por todos conocidos que el cuadro es la pieza básica de una bicicleta en la cual se fijan los otros componentes como la horquilla, las ruedas, el sillín, el manillar, etc. Simplificando, se trata de conseguir una estructura rígida capaz de soportar grandes esfuerzos y cuanto más grande el cuadro, menos rígido va a resultar. Sin embargo, nuevos materiales, como la fibra de carbono, permiten nuevos diseños.

Aunque existen distintos tipos de cuadro, según sea para competición en ruta, de pista, de ciclo-cross, BMX o de montaña, etc., los cuadros más comunes están basados en la bicicleta de seguridad, conocido como el cuadro diamante, que consiste en dos triángulos: un triángulo principal, y un par de triángulos, formados por tubos más finos, en la parte trasera. Los cuadros para otros tipos de bicicletas como el tándem o la bicicleta reclinada obviamente requieren otras características.

En el cuadro diamante, el triángulo principal está formado por cuatro tubos que se juntan mediante la soldadura de racores: el tubo horizontal (o superior), el tubo de dirección o frontal, el tubo diagonal (o inferior), y el tubo de sillín (o tubo vertical). El triángulo trasero va unido al tubo de sillín, desde cuya parte superior salen un par de tirantes que bajan hasta las punteras traseras (para fijar la rueda), y otro par de tubos (vainas) que forman la horquilla trasera, y que van desde el eje de los pedales hasta las punteras traseras. En el poste frontal se introduce la potencia que sostiene a la horquilla delantera y que se fija mediante un cono de blocaje (o de expansión) unido al sistema de dirección.

La longitud de los tubos, y los ángulos a los que están unidos definen la geometría del cuadro. Los ángulos habituales que se hace referencia en el diseño del cuadro son el ángulo del tubo de dirección (o horquilla) y el ángulo del tubo del sillín. Estos ángulos se miden generalmente con referencia al horizontal. El rango típico es entre 68° a 75° grados.

En general, las bicicletas con ángulos más relajados (números más bajos) tienden a ser más estable y cómodas. Las bicicletas con ángulos más cerrados o pronunciados, más verticales (números más altos) tienden a ser maniobrable, pero menos cómodo en superficies rugosas. Cuadros con ángulos más relajados tienden a tener distancias entre ejes más largos que los cuadros más verticales, bicicletas con ángulos relajados suelen tener mayor ángulo de horquilla. Todos estos factores contribuyen a las características de conducción.

5 El cuadro se mide desde el eje de los pedales hasta la parte superior del cuadro donde se introduce la tija de sillín. Existen tablas establecidas para las medidas en función de la talla del ciclista.1

En concreto, el “Cuadro de bicicleta perfeccionado” aporta respecto al

10 estado de la técnica una nueva configuración que al no incluir la barra horizontal que va desde debajo del manillar hasta el eje de los pedales, permite al usuario subirse o bajarse desde cualquiera de los dos lados de su bicicleta sin necesidad de tener que llevar a cabo un incómodo movimiento de levantamiento de una de las dos piernas

15 hasta superar la referida barra horizontal. También facilita que el ciclista ante una situación de riesgo de caída pueda poner los pies en el suelo de inmediato sin encontrar en su movimiento la barra horizontal entre sus piernas.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

5 A modo explicación de la “Cuadro de bicicleta perfeccionado” se trata de un cuadro que mantiene un tubo central o del sillín que hace de lado común de un par de triángulos traseros, completados a base de tubos más finos en la parte trasera y concebidos para alojar el eje de la rueda trasera en su extremo según los cuadros convencionales,

10 mientras que la unión hacia adelante del citado tubo central con el tubo de la dirección de la bicicleta a la altura convencional en la cual radica la novedad, se lleva a cabo mediante un primer tubo horizontal que va desde el eje de los pedales hasta las proximidades del emplazamiento de la rueda delantera donde se une a un segundo tubo

15 aproximadamente diagonal que sin colisionar con el emplazamiento de la rueda delantera termina en el referido tubo de la dirección.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la

5 invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

10 Figura 1.-Muestra una vista principal de “Cuadro de bicicleta perfeccionado” con tubo diagonal delantero en dos ángulos.

Figura 2.-Muestra una vista general del conjunto “Cuadro de bicicleta perfeccionado” con tubo diagonal delantero en arco de circunferencia 15 y todos los accesorios montados.

1.

Tubo central o del sillín.

2.

Tubo horizontal a la altura del eje de los pedales.

3.

Tramo inferior del tubo diagonal.

20 4. Tramo superior del tubo diagonal.

5. Tubo diagonal único en arco de circunferencia.

EJEMPLO DE REALIZACIÓN PREFERENTE

A modo de ejemplo de realización preferente de “Cuadro de bicicleta perfeccionado” a la vista de la Figura 1, este se puede llevar a cabo como estructura principal en aluminio de una bicicleta de ruedas de 54,1 milímetros de diámetro con coronas y piñón de 36 y 18 dientes respectivamente, según un tubo central (1) de perfil rectangular de 50X30 mm, de 43 cm de longitud y que hace de lado común de un par de triángulos traseros, completados a base de tubos más finos en la parte trasera y concebidos para alojar el eje de la rueda trasera en su extremo según los cuadros convencionales, mientras que la unión hacia adelante del citado tubo central (1) con el tubo de la dirección de la bicicleta a la altura convencional se lleva a cabo en base a la unión de los siguientes elementos; un primer tubo horizontal (2) que quedaría a 34 cm del suelo, de perfil rectangular de 80X30 mm y 33 cm de longitud que va desde el eje de los pedales hasta las proximidades del emplazamiento de la rueda delantera donde se une a un segundo tubo (3) diagonal según un ángulo de 80º con la horizontal, en perfil cilíndrico de 35 mm de diámetro y 27 cm de longitud que encuentra su prolongación en un tercer tubo (4) de idéntica sección y 19,5 cm de longitud pero que conforma un ángulo de 45º con la horizontal en su prolongación hasta el referido tubo de la dirección.

Alternativamente, tal y como se muestra en la Figura 2 la unión entre el tubo horizontal (2) y el tubo de la dirección de la bicicleta se puede llevar a cabo en base a un único tubo diagonal en forma de arco de circunferencia (5).

No se considera necesario hacer más extensa esta descripción para que cualquier experto en la materia comprenda el alcance de la invención y las ventajas que de la misma se derivan. Los materiales empleados, tamaños de los diferentes elementos que lo componen y su geometría, serán susceptibles de variación siempre y cuando ello no suponga una alteración en la esencialidad del invento.

Claims (2)

1. REIVINDICACIONES

   1.-Cuadro de bicicleta perfeccionado caracterizado porque la unión hacia adelante del tubo central con el tubo de la dirección de la 5 bicicleta a la altura convencional, se lleva a cabo mediante un primer tubo horizontal que va desde el eje de los pedales hasta las proximidades del emplazamiento de la rueda delantera donde se une a otros dos tubos unidos por sus extremos que sin colisionar con el emplazamiento de la rueda delantera terminan en el referido tubo de la

   10 dirección.
2. 2.-Cuadro de bicicleta perfeccionado caracterizado porque alternativamente la unión entre el tubo horizontal y el tubo de la dirección de la bicicleta se puede llevar a cabo en base a un único

   15 tubo diagonal en forma de arco de circunferencia.