ES1084829U - Módulo de habitabilidad mejorado - Google Patents

Abstract

1. Módulo de habitabilidad mejorado, caracterizado porque cada módulo está formado por dos cajas, una inferior, otra superior y un tablero. La inferior va sujeta por medio de una plataforma, las cajas superiores van unidas a las inferiores por medio de palancas laterales, que permiten a las cajas superiores deslizarse hacia delante y hacia atrás longitudinalmente sobre las cajas inferiores así como colocar las cuatro cajas sobre el mismo plano. Estos movimientos son los que permiten configurar el módulo en sus tres formas de uso modo transporte, modo utilidad y modo cama, transformando en habitables el espacio interior de vehículos, remolques, tiendas de campaña o espacios similares. 2. Módulo de habitabilidad mejorado, según reivindicación 1, caracterizado porque las palancas van fijadas en un perno que actúa de eje, de manera que las palancas tienen en un extremo un punto de giro en los laterales de la caja inferior y en el otro extremo un perno sobresaliente que entra dentro de una ranura practicada en las caras laterales de las cajas superiores, a través de un mecanizado de liberación para el perno, los límites de esa ranura hacen que el perno de la palanca se sitúe en el punto adecuado de cada lateral de la caja superior, según la situación de ésta respecto a la caja inferior, que es lo que define a cada modo de uso. 3. Módulo de habitabilidad mejorado, según reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque además de las palancas laterales se incluyen unas escuadras con pernos con cuello liso en todas sus caras para aprovechar todas las opciones de encaje sobre mecanizados practicados en las caras frontales y traseras de las cajas, para otorgar al módulo la sujeción y fijación entre la caja inferior con la superior, donde hay cuatro alturas diferente, y entre la caja superior con el tablero, donde hay dos. 4. Módulo de habitabilidad mejorado, según reivindicaciones 1, 2 y 3, caracterizado porque en su modo transporte la caja superior apoya completamente sobre la inferior, el perno de ambas palancas que desliza por la ranura se encuentra en el límite del modo transporte y el tablero va detrás de las cajas para ocupar el mínimo espacio posible. En su modo cama la cara frontal de la caja superior está en completo contacto con la cara trasera de la caja inferior apoyada sobre la plataforma, mediante escuadras, acoplando el tablero a la parte trasera de la caja superior se forma una superficie útil para formar la cama. En su modo utilidad se sitúa la cara trasera de la caja superior en contacto total o parcial con la cara frontal de la caja inferior, dependiendo de la altura escogida de las cuatro disponibles entre cajas y que van en función de la forma del portón del maletero, la altura del maletero del vehículo al suelo y la elección del usuario de disponer de una mesa más baja o más alta. El tablero va acoplado en esta configuración en la cara frontal de la caja superior a dos alturas posibles, junto con cuatro posibles alturas entre cajas se disponen de ocho alturas para encontrar siempre una altura idónea de la mesa que forma el tablero. En todos los modos de uso se utilizan las escuadras para reforzar el sistema. Estas características permiten que se pueda garantizar el uso del módulo en una alta variedad de espacios y categorías de vehículos. 5. Módulo de habitabilidad mejorado, según reivindicación 1, 2, 3, y 4, caracterizado porque los puntos de fijación a la plataforma son simétricos respecto a las cajas inferiores, con lo cual colocando las caras frontales de éstas donde antes estaban las traseras y viceversa, se puede hacer un uso inverso del módulo, ofreciendo las posiciones del modo utilidad en el sentido del modo cama y viceversa de esta forma se obtiene el doble de versatilidad con la mitad de mecanizados. 6. Módulo de habitabilidad mejorado, según reivindicación 1, 2, 3, 4 y 5, caracterizado porque se trata de un sistema modular siendo posible hacerse un montaje simple de un grupo de de cajas, montaje doble de dos y un montaje triple de tres en función de los usuarios y el sitio disponible.

Description

Módulo de habitabilidad mejorado.

Objeto de la invención

La presente invención, se refiere a un sistema modular, formado por grupos iguales de cajas, compacto y portátil cuyas distintas configuraciones y equipamiento hacen habitable, para una o varias personas, el sitio donde lo 5 usemos, es decir, dota al lugar de todas las comodidades necesarias del hogar tales como mesas, sillas, cama y utensilios para cocinar, comer, aseo personal y dormir.

Ha sido concebido y realizado en orden a obtener numerosas y notables ventajas respecto a otros medios existentes de análogas finalidades.

Debido a sus reducidas dimensiones el módulo puede usarse en multitud de espacios y al ser portátil podemos 10 desmontarlo de un sitio para montarlo en otro según lo requiera el usuario.

Es ideal para montarlo en el maletero de la mayoría de vehículos del mercado, haciendo del vehículo un hogar móvil, y cuando se requiere el vehículo para otro fin se desmonta bien para usar en otro sitio o para almacenarlo hasta el siguiente uso, además de su uso en vehículos está concebido para usarse en otros sitios, siempre que las dimensiones de éste lo permitan, por ejemplo locales o habitaciones con sitio libre, remolques, tiendas de campaña, 15 refugios, etc.

El módulo de habitabilidad está formado principalmente por grupos de dos cajas, y dependiendo del número de usuarios y el espacio disponible el montaje del módulo puede hacerse de un grupo de dos cajas uso individual, de dos grupos, uno aliado del otro, para uso de dos personas y hasta de tres grupos, con otro grupo en medio, para tres usuarios, incluso más si parte de los usuarios son niños. 20

Antecedentes de la invención

El antecedente más evidente es el modelo de utilidad llamado Módulo de habitabilidad para vehículos ES 1 075 713 U al que la presente invención viene a mejorar en varios aspectos, que a continuación se enumeran:

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Además de en vehículos también es apto para usar en otros lugares, antes mencionados.

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Al ser modular pueden usarse más o menos cajas y demás objetos según el número de usuarios y el espacio 25 disponible.

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Se ha mejorado el sistema de los elementos de tracción, detallado en el siguiente apartado, que unen la caja superior a la inferior, en el objeto al que se refiere este modelo de utilidad no van de centro a centro de cada cara lateral, ni tampoco son necesarios listones y hendiduras para actuar como guías, en la práctica es un sistema poco eficaz para el movimiento de la caja superior respecto a la inferior, siendo incómodo de utilizar por el usuario y 30 quedando muchas holguras que debilitan el montaje final.

Igualmente se conoce un dispositivo similar al de esta invención pero usando mecanismo y sistemas más sencillos conseguimos igualar sus prestaciones a un precio mucho más asequible. Además tiene el inconveniente de que sólo puede usarse en vehículos siendo menos versátil que el aquí descrito.

Descripción de la invención 35

El módulo de habitabilidad está formado principalmente por grupos de dos cajas, junto con otro elementos y como se ha descrito antes puede hacerse un montaje simple de un grupo, un montaje doble de dos y un montaje triple de tres en función de los usuarios y el sitio disponible, pues bien para simplificar la descripción y teniendo en cuenta que cada grupo es igual a los otros en el montaje doble y triple, nos centraremos en el montaje simple.

El módulo simple está formado por dos cajas, una inferior y otra superior. La inferior va sujeta por medio de una 40 plataforma, formada por siete listones que encajan entre sí, la plataforma puede montarse en el suelo directamente sin necesidad de amarre pero para su uso en vehículos se utilizan unas correas que se tensan y destensan manualmente, fijando la plataforma a los cuatro anclajes de sujeción del maletero facilitando la tarea de montaje y desmontaje y evitando los movimientos de inercia provocados por la marcha del auto.

Todo el sistema es manipulable manualmente, pudiéndose configurar en todos sus modos sin necesidad de usar 45 ningún tipo de herramienta.

Independientemente de las cajas y la plataforma, el sistema también incluye un tablero, necesario para formar una mesa de varias alturas y también necesario para formar la superficie de la cama. Mediante escuadras, patas y

correas, también incluidas, y necesarias según el sitio a utilizar, se consigue asegurar la estabilidad y resistencia de la mesa y la cama.

Las cajas, el tablero, las escuadras, es decir, prácticamente la totalidad del sistema está fabricado en un material laminado a base de hojas de celulosa impregnadas en resina fenólica prensadas a alta presión y temperatura cuyas características técnicas lo hacen idóneo para este uso: 5

Composición: Laminado de alta presión (HPL) fabricado según norma EN 438 tipo CGF con una protección especial adicional frente a la intemperie constituida por resinas especiales de acrilopoliuretano doblemente endurecidas.

Su proceso productivo tiene lugar en prensas de laminado a alta presión y temperatura. Su núcleo interior es de color marrón standard.

Propiedades: es un producto: 10

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De alta resistencia a la intemperie y las agresiones medioambientales.

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Con óptima solidez a la luz.

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Alto grado de endurecimiento.

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Resistente a los disolventes, ácidos y bases.

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De limpieza extremadamente sencilla. 15

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Con resistencia al impacto.

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Con alta resistencia a la flexión.

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Con gran gama de acabados.

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Autoportante.

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No sensible a heladas y calor. 20

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Con ausencia de metales pesados en su composición (ecológico).

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De fácil montaje y mecanizado.

El resto del equipamiento garantiza el máximo confort: colchón y ropa de cama a medida, sillas, cortina de ducha, oscurecedor/aislante de ventanas para el modo cama, bomba de agua sumergible, calentador de agua, lavabo/fregadero, utensilios de cocina, recipientes herméticos, nevera y aguas sucias, etc. 25

Las cajas superiores van unidas a las inferiores por medio de palancas laterales, que permiten a las cajas superiores deslizarse hacia delante y hacia atrás longitudinalmente sobre las cajas inferiores así como colocar las cuatro cajas sobre el mismo plano. Estos movimientos son los que permiten configurar el módulo en sus tres formas de uso modo transporte, modo utilidad y modo cama.

Las palancas van fijadas en un perno que actúa de eje y éste en un casquillo pegado en las caras laterales de las 30 cajas inferiores, de manera que las palancas tienen en un extremo su punto de giro en los laterales de la caja inferior y en el otro extremo un perno sobresaliente que entra y desliza dentro de una ranura practicada en las caras laterales de las cajas superiores.

Los límites de esa ranura hacen que el perno de la palanca se sitúe en el punto adecuado de cada lateral de la caja superior, según la situación de ésta respecto a la caja inferior, que es lo que define a cada modo de uso. 35

Para completar la descripción que a continuación se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña a la presente memoria descriptiva de un juego de planos en base a cuyas figuras se comprenderán más fácilmente las innovaciones y ventajas del dispositivo objeto de la invención.

Breve Descripción de los Dibujos 40

Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva isométrica del Módulo de habitabilidad Simple en su modo transporte.

Figura 2.- Muestra una vista en perspectiva isométrica del Módulo de habitabilidad Simple en su modo cama.

Figura 3.- Muestra una vista en perspectiva isométrica del Módulo de habitabilidad Simple en su modo utilidad, la vista muestra una altura intermedia de la mesa.

Figura 4.- Muestra una vista en perspectiva isométrica del Módulo de habitabilidad Doble, en modo transporte.

Figura 5.- Muestra una vista en perspectiva isométrica del Módulo de habitabilidad Triple, en modo transporte.

En las figuras, los elementos numerados se relacionan a continuación: 5

1.- Listones plataforma.

2.- Caja Inferior.

3.- Palanca.

4.- Punto de giro de palanca en las caras laterales de las cajas inferiores.

5.- Caja Superior. 10

6.- Ranura de las caras laterales de las cajas superiores.

7.- Mecanizado liberación de la ranura.

8.- Límite ranura Modo Transporte.

9.- Escuadra.

10.- Tablero. 15

11.- Elementos sujeción tablero en modo cama.

12.- Límite ranura modo cama.

13.- Límite ranura modo utilidad.

14.- Segundo grupo de cajas en el Módulo Doble.

15.- Tercer grupo de cajas en el Módulo Triple. 20

Descripción de una forma de realización preferida

A la vista de las comentadas figuras, puede observarse que básicamente el dispositivo se compone de una plataforma formada por listones (1), que encajan entre si, formando una sólida base sobre la que sujetar, mediante pestillos de presión y placas de golpeo, la caja inferior (2).

Ésta lleva en cada cara lateral fijada una palanca (3) mediante un perno que actúa de eje y se atornilla sobre un 25 casquillo pegado en el lateral, siendo éste el punto de giro (4) sobre el que oscila la palanca hacía un lado y hacía el opuesto.

La caja superior (5) para facilitar el montaje, desmontaje y transporte es independiente y puede unirse o separarse de la caja inferior así como posicionarse firmemente en las distintas posiciones de los distintos modos de uso. Para ello los laterales de las cajas superiores lleva mecanizadas una ranura (6) por donde entra el perno de deslizamiento 30 que lleva cada palanca en el extremo opuesto al del punto de giro, a través de un mecanizado de liberación (7) que tiene la ranura.

Con el perno de las palancas dentro de las ranuras a cada lado de la caja superior ya resulta sencillo ir deslizando la caja superior sobre la inferior para ir llevando el perno hacía el primer límite de la ranura, es el del modo transporte (8), esta configuración es la más compacta del sistema, bien puede usarse para almacenarlo o para cuando se 35 monta en un vehículo y viajamos con él.

El siguiente elemento que entra en uso es la escuadra (9), está fabricada en panel fenólico y en cada cara tiene fijados pernos con cuello liso, la función de éstos es encajar la escuadra en determinadas posiciones de la cara frontal y trasera de las cajas y actuar de soporte y posicionamiento entre la caja inferior y la superior o entre la caja superior y el tablero (10). 40

En el caso de la figura 1 al tratarse del Modo Transporte para soportar los movimientos provocados por la marcha se añaden unos mecanizados de encaje para la escuadra (9) que bloquea por las caras laterales la caja inferior con la superior.

El tablero (10) en este modo de utilización, para ocupar el mínimo espacio posible se sitúa por las caras traseras de las cajas, si se usa en un vehículo ese espacio pertenece al que quedaría entre el maletero y el respaldo trasero ocupando así un espacio muerto junto con otros accesorios y que deja libre otras zonas para llevar víveres o equipamiento extra tan necesario para usar un vehículo con éstos fines y poder disponer de todo con comodidad, orden y seguridad. 5

El siguiente modo de uso a describir es el modo cama. A partir del modo transporte, habría que desbloquear las cajas quitando las escuadras de los encajes de las caras laterales de las cajas, después mover el tablero del sitio donde está, debido a que la caja superior en éste modo se sitúa en esa posición. Una vez desbloqueada la caja superior se van desplazando los pernos hasta el límite de ranura modo cama (12), una vez situados allí elevar la caja superior, haciendo uso de las asas, y acompañar con la dirección de giro de la palanca hasta posicionar la cara 10 inferior de la caja superior sobre la plataforma y la cara frontal contra la cara trasera de la caja inferior, quedando las dos cajas a la misma altura.

Lo siguiente es encajar dos escuadras en la cara trasera de la caja superior y acoplar el tablero, que queda acoplado a la caja, formando entre los tres elementos la superficie de la cama sobre la que colocar colchón y poder descansar en el lugar de utilización del Módulo de Habitabilidad. 15

Se dispone de tres métodos de sujeción del tablero que se pueden usar juntos o por separado según las características del lugar de uso. Para su uso en suelo lo ideal son unas patas fijadas bajo los tableros, si se disponen de puntos de trincaje a una altura mayor que la superficie de cama, como ocurre en los vehículos al disponer por ejemplo del techo, los reposacabezas de los asientos, los asideros de sujeción de los pasajeros; en éstos casos es recomendable el uso cintas de amarre trincadas a algunos de éstos elementos y hacer pasar la cinta 20 por ambas asas mecanizadas en el tablero en el extremo opuesto a donde se acopla el tablero con la caja superior.

Para usar el modo utilidad los pasos serían, soltar el tablero, desencajar las escuadras, coger de nuevo la caja superior por las asas y acompañar el movimiento de giro de las palancas para situar de nuevo la caja superior sobre la inferior, deslizando la primera sobre la segunda llevamos los pernos de las palancas laterales al último límite de ranura modo utilidad (13) en este punto elevar la caja superior hacía el sentido opuesto de giro de las palancas que 25 en el modo cama hasta situar la cara trasera de la caja superior en contacto total o parcial, dependiendo de la diferencia de altura entre ambas cajas, con la cara frontal de la caja inferior. El tablero va acoplado en esta configuración ella cara frontal de la caja superior. En el modo cama sólo existe una altura posible entre los tres elementos que forman la superficie de la cama (cara superior caja inferior, la misma cara de la caja superior y el tablero) debido a que es imprescindible que todos estén al mismo nivel, pero en el modo utilidad cada uno de los 30 tres elementos puede disponerse a una altura distinta respecto a los otro dos para garantizar la máxima comodidad en el uso del módulo en los máximos espacios posibles, por ejemplo si queremos usar el modo utilidad para formar una mesa para cocinar y comer y hemos dispuesto el módulo para ser usado en el suelo, para tener una altura buena de la mesa colocaremos la caja superior en la posición más alta respecto a la caja inferior y el tablero a su vez en la posición más alta respecto a la caja superior, si por el contrario el módulo se fijado con las cintas de 35 amarre al maletero de un vehículo cuya altura al suelo es elevada necesitaremos colocar la caja superior al mismo nivel que la inferior (como se colocan en el modo cama pero haciendo contacto por el lado opuesto) y colocar el tablero en la posición baja respecto a la caja superior. En el modo utilidad se puede posicionar mediante escuadras y el sistema de palancas la caja superior respecto a la inferior a cuatro alturas distintas y el tablero respecto a la caja superior en dos niveles diferentes mediante las escuadras y sus mecanizados de encaje. Esta característica permite 40 que se pueda garantizar el uso del módulo en una alta variedad de espacios y categorías de vehículos.

Debido a la simetría de los puntos de fijación respecto a la caja inferior, existe también la opción de colocar el Módulo en posición inversa, ofreciendo las posiciones del modo utilidad en el sentido del modo cama y viceversa de esta forma se obtiene el doble de versatilidad con la mitad de mecanizados.

Todo lo descrito anteriormente para el Módulo de Habitabilidad Simple es aplicable para el Módulo Doble, la 45 diferencia es que en lugar de centrar el grupo de cajas sobre la plataforma, se fija sobre la misma un grupo a un lado y un segundo grupo, (14) totalmente igual, al otro lado de la plataforma.

El módulo ahora consta del doble cajas con el doble de almacenamiento, dos tableros para formar tanto una mesa como una cama con el doble de ancho que en el montaje del Módulo Simple. Ahora su uso es perfectamente aconsejable para dos personas. 50

Con la utilización de una plataforma especial cuyos listones transversales son mayores se pueden montar tres grupos de cajas, todas las características de cada grupo de cajas son iguales y las mismas que las descritas en el Módulo Simple.

Añadiendo al módulo el tercer grupo de cajas (15) uno al centro y dos a los lados se consigue una anchura extra para la cama, más almacenaje y comodidad de manera puede ser usado por más y disfrutarán de mayores 55

prestaciones. Lógicamente será necesario un espacio más ancho para su uso, si se trata de un vehículo serán los de categorías grandes.

El equipamiento interno de las cajas y los complementos de exterior puede ser configurado por el propio usuario, pero para comodidad del mismo se ofrecen varias composiciones divididas en distintas calidades y prestaciones realizadas directamente para encajar en la medida de las cajas que forman el Módulo. 5

Como se ha descrito todas las características del módulo hacen del mismo un objeto muy versátil y práctico que ofrecen numerosas posibilidades de uso.

Claims (6)

1. REIVINDICACIONES

   1. Módulo de habitabilidad mejorado, caracterizado porque cada módulo está formado por dos cajas, una inferior, otra superior y un tablero. La inferior va sujeta por medio de una plataforma, las cajas superiores van unidas a las inferiores por medio de palancas laterales, que permiten a las cajas superiores deslizarse hacia delante y hacia atrás longitudinalmente sobre las cajas inferiores así como colocar las cuatro cajas sobre el mismo plano. Estos 5 movimientos son los que permiten configurar el módulo en sus tres formas de uso modo transporte, modo utilidad y modo cama, transformando en habitables el espacio interior de vehículos, remolques, tiendas de campaña o espacios similares.
2. 2. Módulo de habitabilidad mejorado, según reivindicación 1, caracterizado porque las palancas van fijadas en un perno que actúa de eje, de manera que las palancas tienen en un extremo un punto de giro en los laterales de la 10 caja inferior y en el otro extremo un perno sobresaliente que entra dentro de una ranura practicada en las caras laterales de las cajas superiores, a través de un mecanizado de liberación para el perno, los límites de esa ranura hacen que el perno de la palanca se sitúe en el punto adecuado de cada lateral de la caja superior, según la situación de ésta respecto a la caja inferior, que es lo que define a cada modo de uso.
3. 3. Modulo de habitabilidad mejorado, según reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque además de las palancas 15 laterales se incluyen unas escuadras con pernos con cuello liso en todas sus caras para aprovechar todas las opciones de encaje sobre mecanizados practicados en las caras frontales y traseras de las cajas, para otorgar al módulo la sujeción y fijación entre la caja inferior con la superior, donde hay cuatro alturas diferente, y entre la caja superior con el tablero, donde hay dos.
4. 4. Módulo de habitabilidad mejorado, según reivindicaciones 1, 2 y 3, caracterizado porque en su modo transporte 20 la caja superior apoya completamente sobre la inferior, el perno de ambas palancas que desliza por la ranura se encuentra en el límite del modo transporte y el tablero va detrás de las cajas para ocupar el mínimo espacio posible. En su modo cama la cara frontal de la caja superior está en completo contacto con la cara trasera de la caja inferior apoyada sobre la plataforma, mediante escuadras, acoplando el tablero a la parte trasera de la caja superior se forma una superficie útil para formar la cama. En su modo utilidad se sitúa la cara trasera de la caja superior en 25 contacto total o parcial con la cara frontal de la caja inferior, dependiendo de la altura escogida de las cuatro disponibles entre cajas y que van en función de la forma del portón del maletero, la altura del maletero del vehículo al suelo y la elección del usuario de disponer de una mesa más baja o más alta. El tablero va acoplado en esta configuración en la cara frontal de la caja superior a dos alturas posibles, junto con cuatro posibles alturas entre cajas se disponen de ocho alturas para encontrar siempre una altura idónea de la mesa que forma el tablero. 30

   En todos los modos de uso se utilizan las escuadras para reforzar el sistema. Estas características permiten que se pueda garantizar el uso del módulo en una alta variedad de espacios y categorías de vehículos.
5. 5. Módulo de habitabilidad mejorado, según reivindicación 1, 2, 3, y 4, caracterizado porque los puntos de fijación a la plataforma son simétricos respecto a las cajas inferiores, con lo cual colocando las caras frontales de éstas donde antes estaban las traseras y viceversa, se puede hacer un uso inverso del módulo, ofreciendo las posiciones del 35 modo utilidad en el sentido del modo cama y viceversa de esta forma se obtiene el doble de versatilidad con la mitad de mecanizados.
6. 6. Módulo de habitabilidad mejorado, según reivindicación 1, 2, 3, 4 y 5, caracterizado porque se trata de un sistema modular siendo posible hacerse un montaje simple de un grupo de de cajas, montaje doble de dos y un montaje triple de tres en función de los usuarios y el sitio disponible. 40