ES1077658U - Espejo de seguridad para vehículos - Google Patents

Abstract

1. Espejo de seguridad para vehículos, de especial aplicación en el sector de los vehículos de grandes dimensiones sin carrocería avanzada, caracterizado por estar encastrado en el canal longitudinal de la base de un soporte.2. Espejo de seguridad para vehículos, de especial aplicación en el sector de los vehículos de grandes dimensiones sin carrocería avanzada, caracterizado por tener su soporte una ranura longitudinal donde se ajusta el extremo de la visera o parasol.3. Espejo de seguridad para vehículos, de especial aplicación en el sector de los vehículos de grandes dimensiones sin carrocería avanzada, caracterizado por poseer varios tornillos en toda su longitud uniendo la visera al soporte del espejo.

Description

ESPEJO DE SEGURIDAD PARA VEHÍCULOS

OBJETO DE LA INVENCION

La presente memoria descriptiva se refiere a un Modelo de Utilidad relativo a un espejo de

seguridad para vehículos, y cuya evidente finalidad es la de obtener un producto de sencilla y económica fabricación, que otorga una seguridad prácticamente total en total la zona perimetral o contorno de la cabina de una vehículo terrestre de

carga con una correcta colocación con unos costes mínimos y con un resultado eficaz y seguro.

CAMPO DE LA INVENCION

Esta invención tiene su aplicación dentro de la industria de los vehículos de carretera en general, automóviles, grandes autocares y

principalmente camiones, especialmente todos aquellos que no tienen carrocería delantera bajo la cabina y comprendiendo la fabricación de artículos complementarios para la misma.

DESCRIPCION DE LA INVENCION

El espejo de seguridad para vehículos, que la

5

invención propone constituyen, por sí solo una

evidente solución para la problemática existente en

la actualidad en esta materia, al permitir con un

sistema sencillo y eficaz, un resultado estético,

cómodo y duradero con una muy simple manipulación

10

para el montaje y desmontaje, así como para la

seguridad de su posicionamiento, sin merma alguna

de los posteriores resultados, y todo ello a partir

de un producto sencillo y económico.

15

Es de todos conocido el problema actual,

derivado de los sistemas utilizados en el control

del contorno perimetral de una camión y de forma

especial de la cabina o cabeza tractora del mismo

20

cuando no son de carrocería avanzada y por tanto

con un frontal chato, donde por sus grandes

dimensiones se producen varios punto muertos de

visión ocular directa o indirecta, que a mayor

tamaño y altura de la cabeza tractora, mayores son

25

los ángulos muertos de visibilidad y todo ello

puede provocar cierta inseguridad en los

conductores, no solo de los que circulan alrededor

del vehículo, si no también del propio conductor

del mismo, ya que es consciente de la peligrosidad

30

que conlleva no tener todo el contorno del vehículo

bajo un control efectivo y aunque en la actualidad,

la mayoría de los vehículos de grandes dimensiones

como los camiones y autocares poseen sendos espejos

que de alguna forma pretenden alcanzar una visión

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perimetral del contorno de la parte delantera del

vehículo, no llegan a ser suficientes, porque el sistema utilizado es el de poner varios espejos

adj untos al los retrovisores con diferentes grados de inclinación o manipulables desde el interior por el conductor, lo cual produce una inseguridad bastante acusada sobre todo en la parte delantera baja del vehículo.

Toda la problemática expuesta anteriormente se resuelve satisfactoriamente con el sistema que se preconiza, el cual consiste en un espejo longitudinal situado bajo una visera ergonómica y aerodinámica situada en la parte superior del cristal delantero o parabrisas, posicionado hacia abaj o con una visión en vertical y amplia, de un lateral al otro de la cabina, permitiendo en todo

momento al conductor, el cual suele encontrarse sentado a una cierta distancia del parabrisas, poder controlar todo movimiento de situación y cercanía al para-golpes y por debajo del ángulo de visión ocular propio de la persona, de esta forma la visión de un conductor de autocares o camiones industriales, pasa a ser prácticamente total en todos ellos, ya que perfectamente puede ser una elemento independiente a la visera y acoplarse a la misma, aunque en la actualidad se pretende la mayor seguridad posible en estos vehículos, puede perfectamente ser un elemento de serie, saliendo con la incorporación de fábrica, ya que lo que aquí se pretende no es otra cosa que otorgar una mayor seguridad vial, no solo para los propios conductores del estos vehículos, si no también para todos aquellos que circulan en su

entorno, así como para los propios peatones que en algunas ocasiones, por imprudencias cruzan por

delante de vehículos en los que su conducto por falta de visión, no alcanza a ver lo que tiene en la parte baja delantera.

Este tipo de espej o longitudinal de lateral a

lateral

de la cabina, puede perfectamente

posicionarse

de tal forma, que sea un complemento en

la

visión global con los retrovis ores laterales

externos

Las ventajas y efectos que se derivan del Modelo que se reivindica son las siguientes:

-

Por su posibilidad de fabricación en serie y con materiales económicos y de uso habitual, el coste del producto es muy reducido.

La disposición de las viseras de lado a lado de la cabina, hace que sea fácil su acoplamiento y adaptación en cualquier vehículo de gran tamaño y sin carrocería avanzada.

-

Por la posibilidad de ser manipulado desde el interior como cualquier retrovisor, de otorga comodidad y mayor amplitud de visión posible, dependiendo del vehículo.

DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando, y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña a la presente descriptiva, como parte integrante de la misma, una hoja de planos en la cual, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura número 1.-Muestra una vista en perfil del soporte y espejo con sus elementos.

La figura número 2.-Muestra una vista en perfil del frontal de una cabina de vehículo grande con la visera y su espej o marcando el ángulo de visión y ampliada la visera y el espejo.

La figura número 3.-Muestra una vista en alzado del frontal de una vehículo con la visera y sus espejos posicionados.

La figura número 4.-Muestra una vista en planta inferior del espejo situado en la visera sobre el parabrisas del vehículo.

REALIZACION PREFERENTE DE LA INVENCION

A la vista de los dibujos, podemos apreciar que se trata de un soporte (1) de sección trapezoidal,

con un cajeado longitudinal (2) en la base, donde se

encastra el espejo (3), teniendo un canal profundo y

longitudinal (4) en la parte superior, donde entra

el extremo (5) de la visera (6), la cual queda

sujeta por medio de los tornillos (7), de esta

forma, unido el soporte (1) y con la parte exterior

(8)

en pendiente, continua con la forma aerodinámica

(9)

de la visera parasol (10) que poseen la mayoría

de las cabezas tractoras o cabinas de los camiones (11), dando, desde la posición ocular del conductor

(12) una visión amplia (13) de todo el frontal bajo del camión (14) donde la visón del conductor es prácticamente nula.

No se considera necesario hacer más extensa esta descripción para que cualquier experto en la materia comprenda el alcance de la invención y las ventajas que de la misma se derivan.

Los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos serán susceptibles de variación, siempre y cuando ello no suponga una alteración a la esencialidad del invento.

Los términos en que se ha descrito esta memoria deberán ser tomados siempre con carácter amplio y no limitativo.

Claims (3)

1. REIVINDICACIONES

   1.-Espejo de seguridad para vehículos, de especial aplicación en el sector de los vehículos de

   grandes

   dimensiones sin carrocería avanzada,

   caracterizado

   por estar encastrado en el canal

   longitudinal

   de la base de un soporte.

2. 2.-Espejo de seguridad para vehículos, de especial aplicación en el sector de los vehículos de grandes dimensiones sin carrocería avanzada,

   caracterizado por tener su soporte una ranura longitudinal donde se ajusta el extremo de la visera

   o parasol.
3. 3.-Espejo de seguridad para vehículos, de

   especial aplicación en el sector de los vehículos de grandes dimensiones sin carrocería avanzada, caracterizado por poseer varios tornillos en toda su longitud uniendo la visera al soporte del espejo.

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   _ \ 3

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   Fig.1

   Fig.2

   11 11

   I

   Fig.3

   11

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   flli:SCC

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   Fig.4