ES1075690U - "device for parking vehicles" (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) - Google Patents
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Abstract
Description
Dispositivo para estacionar vehículos.Device for parking vehicles.
La invención se refiere a un dispositivo para estacionar vehículos, particularmente aplicable a motocicletas.The invention relates to a device for park vehicles, particularly applicable to motorcycles.
Son conocidos diferentes dispositivos para estacionar vehículos, particularmente aplicables a motocicletas, que permiten levantar el vehículo, acoplándose a partes del vehículo y así permitir que éstos se mantengan en posición vertical durante su estacionamiento. Dichos dispositivos sustentan el vehículo adecuadamente y evitan que los vehículos deban estar provistos de elementos accesorios para facilitar su estacionamiento, tales como caballetes, que en algunos casos, como por ejemplo en las motocicletas para la práctica de trial de motociclismo, no es adecuado.Different devices are known for park vehicles, particularly applicable to motorcycles, that allow you to lift the vehicle, attaching to parts of the vehicle and thus allow them to remain upright during Your parking These devices support the vehicle properly and prevent vehicles from being provided with accessory elements to facilitate your parking, such as easels, which in some cases, such as in motorcycles for motorcycle racing practice, it is not suitable.
Se conoce el dispositivo para estacionar vehículos descrito en el documento de patente US6488157, que dispone de una ruedas auxiliares que permiten, tras el estacionamiento de una motocicleta, aproximar el dispositivo de estacionamiento a una de las ruedas de la motocicleta y mediante el accionamiento manual de una palanca, elevar la rueda de la motocicleta, quedando ésta apoyada para su estacionamiento por la otra rueda y por el dispositivo. No obstante, dicho dispositivo requiere que el usuario deba mantener la motocicleta en posición vertical a la vez que se acerca y actúa el dispositivo de estacionamiento, por lo que es difícil utilizarlo por un único usuario, además de tener que realizar un esfuerzo físico considerable para actuar la palanca, teniendo el usuario que agacharse para que la motocicleta quede debidamente sujeta. Otro dispositivo similar es el descrito en el documento de patente GB2277722, que al igual que el anterior dispositivo requiere ser manualmente actuado desde el otro extremo en el que se estaciona la motocicleta para elevarla, con lo que también es difícil de actuar por un único usuario.The parking device is known vehicles described in patent document US6488157, which provides of an auxiliary wheels that allow, after parking a motorcycle, approach the parking device to a of motorcycle wheels and by manual operation of a lever, raise the wheel of the motorcycle, leaving it supported for parking by the other wheel and by the device. However, said device requires that the user you must keep the motorcycle upright while approaches and acts the parking device, so it is difficult to use by a single user, in addition to having to make a considerable physical effort to operate the lever, the user having to bend down so that the motorcycle is properly subject. Another similar device is the one described in the patent document GB2277722, which like the previous device requires to be manually operated from the other end in which the motorcycle is parked to raise it, so It is also difficult to act by a single user.
Se conocen dispositivos que para evitar tener que mantener la motocicleta en posición vertical mientras se acerca el dispositivo de estacionamiento permiten actuar el dispositivo mientras el motorista está encima de la motocicleta. Es conocido el dispositivo descrito en el documento de patente US6581784, que permite tras estacionar una motocicleta con el dispositivo dispuesto entre la primera y segunda rueda, actuar manualmente una palanca lateral para establecer una posición operativa en que el dispositivo eleva la motocicleta por su parte inferior, quedando ésta en posición vertical durante el estacionamiento, apoyándose además en una de sus ruedas.Devices are known that to avoid having that keep the motorcycle upright while approaching the parking device allow the device to operate while the biker is on the motorcycle. It is known the device described in patent document US6581784, which allows after parking a motorcycle with the device ready between the first and second wheel, manually actuate a lever lateral to establish an operational position in which the device raises the motorcycle at the bottom, leaving it is upright during parking, leaning also on one of its wheels.
No obstante, este dispositivos tiene el inconveniente de que el motorista debe aguantarse erguido en la motocicleta simultáneamente a actuar manualmente la palanca para elevar la motocicleta, con lo que se dificulta la elevación de la motocicleta al tener que soportar el peso del usuario, además de dificultar la salida de éste de la motocicleta al haberse elevado.However, this devices has the inconvenience that the biker must stand upright in the motorcycle simultaneously to manually operate the lever to raise the motorcycle, making it difficult to lift the motorcycle having to bear the weight of the user, in addition to hinder the exit of the motorcycle to have high.
Es por tanto un objetivo de la presente invención presentar un dispositivo para estacionar vehículos, particularmente aplicable a motocicletas, actuable por un único usuario y que no requiera que el usuario deba actuar manualmente palancas ni realizar esfuerzos físicos considerables para estacionar la motocicleta en una posición elevada.It is therefore an objective of the present invention present a device for parking vehicles, particularly applicable to motorcycles, actionable by a single user and does not require the user to act manually levers or make considerable physical efforts to park The motorcycle in an elevated position.
El dispositivo para estacionar vehículos de la presente invención es de los particularmente aplicables a motocicletas. En esencia se caracteriza porque comprende una estructura elevadora, que tiene al menos un brazo montado giratorio alrededor de un primer eje horizontal; al menos un elemento de palanca, montado giratorio alrededor de un segundo eje horizontal; y una barra o similar, articuladamente conectada entre el brazo y el elemento de palanca, siendo el dispositivo susceptible de adoptar una posición de espera, en la que el brazo de la estructura elevadora queda a un lado de la línea vertical que pasa por el primer eje de giro y la motocicleta puede desplazarse en dirección al elemento de palanca, que adopta una posición alzada, hasta presionar dicho elemento de palanca, provocando su giro en una dirección de carga, por efecto del impulso de la misma motocicleta, transmitiéndose su desplazamiento a la estructura elevadora por mediación de la citada barra, hasta adoptar el elemento de palanca una posición estable y abatida y la estructura elevadora una posición alzada, quedando el dispositivo en una posición de estacionamiento adecuada para separar del suelo la motocicleta que sobre ella se apoya, en la que el brazo giratorio de dicha estructura elevadora queda al otro lado de la línea vertical que pasa por el primer eje de giro. De esta manera se consigue que por la fuerza conferida directamente por la motocicleta se accione la estructura elevadora, sin precisar que el usuario deba accionar ningún componente manualmente. La motocicleta puede quedar, por tanto, separada del suelo por su rueda delantera, su rueda trasera o ambas.The device for parking vehicles of the The present invention is particularly applicable to motorcycles In essence it is characterized because it comprises a lifting structure, which has at least one swivel mounted arm around a first horizontal axis; at least one element of lever, mounted swivel around a second horizontal axis; Y a bar or similar, articulately connected between the arm and the lever element, the device being able to adopt a waiting position, in which the arm of the structure lift is next to the vertical line that passes through the first axis of rotation and the motorcycle can move in the direction to the lever element, which adopts a raised position, up to press said lever element, causing its rotation in a load direction, due to the impulse of the same motorcycle, transmitting its displacement to the lifting structure by mediation of said bar, until the lever element is adopted a stable and depressed position and the lifting structure a raised position, leaving the device in a position of adequate parking to separate the motorcycle from the ground on it rests, on which the rotating arm of said lifting structure is on the other side of the vertical line that passes through the first axis of rotation. This way you get that by the force conferred directly by the motorcycle is activated the lifting structure, without specifying that the user should act No component manually. The motorcycle can stay, for either, separated from the ground by its front wheel, its rear wheel or both.
Se da a conocer que el dispositivo está provisto de una palanca de descarga conectada directa o indirectamente con la estructura elevadora, estando dicha palanca de descarga ubicada de forma que es fácilmente accionable con el pie y que, adoptando el elemento de palanca la posición estable y abatida de estacionamiento, al pisar sobre la palanca de descarga la estructura elevadora es obligada a girar en una dirección contraria a la dirección de carga. Por tanto, solamente es necesario que el usuario accione la palanca con el pie para liberar la motocicleta del dispositivo de estacionamiento.It is disclosed that the device is provided of a discharge lever connected directly or indirectly with the lifting structure, said discharge lever being located from form that is easily operable with the foot and that, adopting the lever element the stable and depressed position of parking, when stepping on the discharge lever the lifting structure is forced to turn in an opposite direction to the cargo address. Therefore, it is only necessary that the user operate the lever with the foot to release the motorcycle of the parking device.
Según otra característica, la estructura elevadora comprende un paralelogramo articulado, por lo que puede ser utilizada en motocicletas que tienen la parte inferior del chasis plana, como por ejemplo las motocicletas para la práctica de trial de motociclismo.According to another characteristic, the structure lift comprises an articulated parallelogram, so it can be used on motorcycles that have the bottom of the flat chassis, such as motorcycles for the practice of motorcycling trial.
Se da a conocer también que la estructura elevadora comprende al menos una horquilla, adecuada para por levantar la motocicleta por sus estribos o ejes, por lo que puede ser utilizada en motocicletas que tengan componentes delicados en la parte inferior de su chasis.It is also known that the structure forklift comprises at least one fork, suitable for lift the motorcycle by its stirrups or axles, so it can be used on motorcycles that have delicate components in the lower part of its chassis.
Según otra característica, el elemento de palanca está dotado de un tope, dimensionado de forma que cuando el elemento de palanca adopta la posición estable y abatida, queda inclinada respecto del suelo, evitando que el elemento de palanca golpee violentamente el suelo.According to another feature, the element of lever is provided with a stop, sized so that when the Lever element adopts stable and down position, it remains inclined relative to the ground, preventing the lever element hit the ground violently.
El dispositivo también se caracteriza porque comprende una rampa, adyacente al brazo y al elemento de palanca y orientada en dirección al elemento de palanca, de forma que sobre ella puede deslizarse la motocicleta, elevándola suavemente para permitir impulsar el elemento de palanca al descender.The device is also characterized because it comprises a ramp, adjacent to the arm and the lever element and oriented in the direction of the lever element, so that over she can slide the motorcycle, raising it gently to allow to drive the lever element when descending.
Se da a conocer también que la rampa tiene un tramo final con una pendiente brusca hacia abajo que propicia una caída súbita pero acompañada de la rueda delantera de la motocicleta, de forma que es impulsada en dirección al elemento de palanca por efecto de la gravedad.It is also known that the ramp has a final section with a steep downward slope that leads to a sudden fall but accompanied by the front wheel of the motorcycle, so that it is driven in the direction of the element of lever due to gravity.
Se da a conocer que el dispositivo es autoportante, es decir, tiene todos los componentes unidos formando un único cuerpo, permitiendo su desplazamiento a las localizaciones deseadas por el usuario para estacionar, sin precisar herramientas especializadas ni instalación previa.It is disclosed that the device is self-supporting, that is, it has all the components together forming a single body, allowing its displacement to the locations desired by the user to park, without requiring tools specialized or previous installation.
En los dibujos adjuntos se ha representado una variante del dispositivo según la invención. En concreto:In the attached drawings a variant of the device according to the invention. Specific:
La Fig. 1, es una vista en planta del dispositivo según la invención en una posición de espera;Fig. 1 is a plan view of the device according to the invention in a waiting position;
La Fig. 2, es una vista lateral del dispositivo de la Fig. 1;Fig. 2, is a side view of the device of Fig. 1;
La Fig. 3, es una vista lateral del dispositivo de la Fig. 1 en una posición intermedia;Fig. 3, is a side view of the device of Fig. 1 in an intermediate position;
La Fig. 4, es una vista lateral del dispositivo de la Fig. 1 en una posición de estacionamiento;Fig. 4, is a side view of the device of Fig. 1 in a parking position;
La Fig. 5 es una vista lateral de otro dispositivo en la posición de estacionamiento; yFig. 5 is a side view of another device in the parking position; Y
La Fig. 6 es una vista lateral de otro dispositivo en la posición de estacionamiento.Fig. 6 is a side view of another device in the parking position.
En la Fig. 1 se ha representado el dispositivo 1 de la invención en la posición de espera A. El dispositivo 1 mostrado es particularmente aplicable para el estacionamiento de motocicletas, aunque también puede ser adecuado para el estacionamiento de otros vehículos tales como triciclos o cuadriciclos. Como se puede observar en la Fig. 1, el dispositivo 1 comprende una estructura elevadora 3, que en su parte superior dispone de una plataforma 13 adecuada para adaptarse a los bajos 2c de una motocicleta 2 y elevarla, tal y como se describirá más adelante. Esta estructura elevadora 3 está articuladamente unida a una rampa 11 formando un paralelogramo articulado formado por un brazo 4 y un brazo auxiliar 14, que se unen a la rampa 11 mediante un primer eje horizontal 4a y un primer eje horizontal auxiliar 14a. El dispositivo 1 comprende también un elemento de palanca 6, montado giratorio alrededor de un segundo eje horizontal 6a, quedando articuladamente unido a la rampa 11. Dichos elemento de palanca 6 y brazo 4 están articuladamente conectados mediante una barra 7, de tal modo que al actuar el elemento de palanca 6 se transmite dicha actuación al brazo 4 y al paralelogramo articulado, con lo que se consigue variar la elevación de la estructura elevadora 3 y, por consiguiente, variar la elevación de la plataforma 13, mediante la actuación de dicho elemento de palanca 6.In Fig. 1 the device 1 is shown of the invention in the waiting position A. The device 1 shown is particularly applicable for parking of motorcycles, although it may also be suitable for the parking of other vehicles such as tricycles or quadricycles As can be seen in Fig. 1, device 1 it comprises a lifting structure 3, which in its upper part It has a suitable platform 13 to adapt to the low 2c of a motorcycle 2 and lift it, as will be described more ahead. This lifting structure 3 is articulated together with a ramp 11 forming an articulated parallelogram formed by a arm 4 and an auxiliary arm 14, which are attached to the ramp 11 by a first horizontal axis 4a and a first auxiliary horizontal axis 14a. The device 1 also comprises a lever element 6, mounted rotating around a second horizontal axis 6a, remaining articulated to the ramp 11. Said lever element 6 and arm 4 are articulated connected by a bar 7, of such that when the lever element 6 is actuated, said actuation to arm 4 and articulated parallelogram, with which the elevation of the lifting structure 3 is varied and, by consequently, vary the elevation of the platform 13, by means of the actuation of said lever element 6.
El elemento de palanca 6 está unido a una plancha 5 que en la posición de espera A está dispuesto esencialmente vertical y preparado para recibir el empuje de la rueda delantera 2a de una motocicleta 2, que ha rodado previamente sobre la plataforma 13. Ventajosamente, dicha plancha 5 tiene uno de sus extremos ligeramente curvado y acabado en un tope 9 de goma o similar que permite detener el recorrido del elemento de palanca 6 cuando el tope 9 contacta con el suelo, como se mostrará más adelante.The lever element 6 is connected to a plate 5 which in the waiting position A is arranged essentially vertical and ready to receive the thrust of the front wheel 2a of a motorcycle 2, which has previously rolled on the platform 13. Advantageously, said plate 5 has one of its ends slightly curved and finished in a rubber stop 9 or similar that allows to stop the travel of the lever element 6 when stop 9 contacts the ground, as will be shown ahead.
La rampa 11, que en la variante representada es un cuerpo sólido, también se podría formar mediante planchas metálicas soldadas. Dicha rampa 11 comprende una rampa ascendente 11a, un tramo horizontal 11b y un tramo final 11c. Ventajosamente, al estar todos los componentes del dispositivo 1 unidos formando un único cuerpo, no es necesario anclar el dispositivo 1 al suelo y este es autoportante, es decir, puede desplazarse a las localizaciones deseadas por el usuario para estacionar sin precisar herramientas especializadas ni instalación previa.Ramp 11, which in the variant represented is a solid body, could also be formed by plates welded metal. Said ramp 11 comprises an ascending ramp 11a, a horizontal section 11b and a final section 11c. Advantageously, being all the components of the device 1 together forming a single body, it is not necessary to anchor the device 1 to the ground and this is self-supporting, that is, it can move to locations desired by the user to park without specifying specialized tools or previous installation.
Tal y como se puede observar en la Fig. 1, el dispositivo 1 presenta simetría respecto la rampa 11, estando el brazo 4, el brazo auxiliar 14, la barra 7 y el elemento de palanca 6 duplicados a ambos lados de la rampa 11, lo que confiere una mayor robustez al dispositivo 1, no obstante también se prevén variantes más económicas o fabricadas con materiales suficientemente resistentes que tengan dichos componentes solamente a un lado de la rampa 11, quedando la plataforma 13 y la plancha 5 solamente sujetas por uno de sus extremos.As can be seen in Fig. 1, the device 1 has symmetry with respect to ramp 11, the arm 4, auxiliary arm 14, bar 7 and lever element 6 duplicates on both sides of ramp 11, which gives greater robustness to device 1, however variants are also provided cheaper or made with enough materials resistant having said components only on one side of the ramp 11, with platform 13 and plate 5 only attached by one of its ends.
Como se puede observar en las Figs. 1 a 4, el brazo 4 y el brazo auxiliar 14 del paralelogramo articulado tienen la misma longitud, y como sus correspondientes primer eje horizontal 4a y primer eje horizontal auxiliar 14a están dispuestos a la misma altura en la rampa 11, la plataforma 13 mantendrá su horizontalidad durante la actuación del paralelogramo articulado. Por tanto, para evitar que en la posición de espera A mostrada en las Figs. 1 y 2 haya un desnivel entre el suelo y la plataforma 13, dicha plataforma 13 está ventajosamente provista de un reborde 13a, cuya funcionalidad es permitir que una motocicleta 2 pueda salvar sin esfuerzo el desnivel entre el suelo y la plataforma 13 y permitir que la plataforma 13 quede apoyada, simultáneamente, en el suelo, mediante el reborde 13, y en la rampa ascendente 11a, mediante el extremo de la plataforma 13. De esta manera, es posible que la rueda delantera 2a de la motocicleta 2 atraviese la plataforma 13 cómodamente hasta establecerse en la rampa ascendente 11a, tal y como se muestra en la Fig. 2.As can be seen in Figs. 1 to 4, the arm 4 and the auxiliary arm 14 of the articulated parallelogram have the same length, and as their corresponding first horizontal axis 4a and first auxiliary horizontal axis 14a are disposed thereto height on ramp 11, platform 13 will maintain its horizontality during the performance of the articulated parallelogram. Therefore for avoid that in the waiting position A shown in Figs. 1 and 2 there is an unevenness between the ground and platform 13, said platform 13 is advantageously provided with a flange 13a, whose functionality is to allow a motorcycle 2 to save without effort the unevenness between the ground and platform 13 and allow that platform 13 be supported simultaneously on the ground, by the flange 13, and on the ascending ramp 11a, by the end of platform 13. In this way, it is possible that the wheel motorcycle 2 front 2 cross platform 13 comfortably to settle on ascending ramp 11a, such and as shown in Fig. 2.
Al continuar avanzando la rueda delantera 2a de la motocicleta 2 por la rampa ascendente 11a, y sobrepasar el tramo horizontal 11b, la rueda empieza a bajar por el tramo final 11c descendente, momento en el que la rueda delantera 2a empuja la plancha 5, actuando por el propio peso de la motocicleta 2 el elemento de palanca 6 y elevando la plataforma 13 mediante la barra 7 que actúa el paralelogramo articulado, de manera que dicha plataforma 13 se aproxime a los bajos 2c de la motocicleta 2 tal y como se puede observar en la Fig. 3. Naturalmente, dependiendo del dimensionado de los componentes del dispositivo 1 y del tamaño de la motocicleta puede suceder que la rueda delantera 2a empuje la plancha 5 cuando la rueda delantera 2a de la motocicleta 2 todavía se encuentra en el tramo horizontal 11b, de tal manera que el usuario deberá empujar la motocicleta 2 hasta el tramo final 11c. También se prevé que la rampa 11 esté desprovista del tramo final 11c, de modo que el tramo horizontal 11b termine en un desnivel brusco. En otras variantes de la invención puede sustituirse la plancha 5 por unos rodillos unidos al elemento de palanca 6 que faciliten la rodadura de la rueda delantera 2a de la motocicleta 2 por el tramo final 11c al mismo tiempo que se empuja el elemento de palanca 6.By continuing to advance the front wheel 2a of motorcycle 2 up the ramp 11a, and pass the section horizontal 11b, the wheel starts to go down the final section 11c descending, at which point the front wheel 2a pushes the plate 5, acting on the motorcycle's own weight 2 the lever element 6 and raising the platform 13 by the bar 7 acting the articulated parallelogram, so that said platform 13 approaches the low 2c of the motorcycle 2 such and as can be seen in Fig. 3. Naturally, depending on the dimensioning of the components of device 1 and the size of the motorcycle may happen that the front wheel 2a pushes the plate 5 when the front wheel 2a of the motorcycle 2 still is in the horizontal section 11b, so that the The user must push the motorcycle 2 to the final section 11c. The ramp 11 is also expected to be devoid of the final section 11c, so that the horizontal section 11b ends on a slope abrupt. In other variants of the invention the plate 5 by rollers attached to the lever element 6 which facilitate the rolling of the front wheel 2a of the motorcycle 2 along the final section 11c while pushing the element of lever 6.
Al proseguir el descenso de la rueda delantera 2a por el tramo final 11c, la plataforma 13 se eleva suficientemente hasta acoplarse a los bajos 2c de la motocicleta 2, de manera que ésta empieza a elevar la rueda trasera 2b manteniendo la rueda delantera 2a empujando la plancha 5 por efecto del peso de la motocicleta 2 y del usuario, que la sujeta y ejerce fuerza al apoyarse en su manillar 2e, hasta que el brazo 4 de la estructura elevadora 3 queda a un lado de la línea vertical 8 que pasa por el primer eje de giro 4a, adoptando el elemento de palanca 6 una posición estable y abatida, quedando el dispositivo 1 en la posición de estacionamiento B mostrada en la Fig. 4 en la que la estructura elevadora queda en una posición alzada. En dicha posición de estacionamiento B, al apoyarse los bajos 2c de la motocicleta en la plataforma 13, la motocicleta 2 se separa del suelo, tanto por la rueda delantera 2a como por la rueda trasera 2b.When continuing the descent of the front wheel 2a by the final section 11c, the platform 13 rises sufficiently to fit the low 2c of the motorcycle 2, so that it starts raising the rear wheel 2b keeping the wheel front 2a pushing the plate 5 due to the weight of the motorcycle 2 and the user, which holds it and exerts force lean on your handlebar 2e, until the arm 4 of the structure lift 3 is next to the vertical line 8 that passes through the first axis of rotation 4a, adopting the lever element 6 a stable and collapsed position, the device 1 being in the position of parking B shown in Fig. 4 in which the structure Lift is in a raised position. In that position of parking lot B, when the low 2c of the motorcycle is supported on the platform 13, motorcycle 2 is separated from the ground, both by the front wheel 2a as per the rear wheel 2b.
Ventajosamente, al sobrepasar el brazo 4 de la estructura elevadora 3 la línea vertical 8, el propio peso de la motocicleta 2 sobre la plataforma 13 mantiene el elemento de palanca 6 en la posición abatida, quedando el recorrido de dicho elemento de palanca 6 detenido cuando el tope 9 contacta con el suelo y adoptando el dispositivo 1 la posición de estacionamiento B de la motocicleta 2 estable.Advantageously, by exceeding arm 4 of the lifting structure 3 the vertical line 8, the weight of the motorcycle 2 on platform 13 keeps the lever element 6 in the collapsed position, the path of said element remaining lever 6 stopped when stop 9 contacts the ground and adopting the device 1 the parking position B of the motorcycle 2 stable.
Para liberar la motocicleta 2 estacionada mediante el dispositivo 1, se prevé una palanca de descarga 10 conectada al brazo 4 mediante el eje de palanca de descarga 10a, de forma que es fácilmente accionable con el pie y que, al pisar el usuario sobre la palanca de descarga 10, el brazo 4 es obligado a girar en una dirección contraria a la dirección de carga hasta sobrepasar la línea vertical 8, a partir de la cual, por el propio peso de la motocicleta 2, la rueda delantera 2a queda dispuesta en la rampa 11 y la rueda trasera en el suelo, quedando frenada la caída brusca de la plataforma 13 al quedar el elemento de palanca 6 retenido al acompañar la plancha 5 la rueda delantera 2a durante la retirada de la motocicleta 2 del dispositivo 1. Dicha palanca de descarga 10 debe permitir elevar y abatir correctamente, es decir, sin trabar, la estructura elevadora 3. Como se puede observar en la variante mostrada en las Figs. 1 a 4 y en la variante de la Fig. 5, el brazo 4 dispone de un saliente 4b perpendicular que al elevar la estructura elevadora enderece la palanca de descarga 10, de modo que al accionar con el pie dicha palanca de descarga 10, se transmite la fuerza al brazo 4 mediante dicho saliente 4b. También pueden considerarse otros medios alternativos para liberar la motocicleta 2, que permitan que la palanca 4 prosiga su giro en la misma dirección que en la dirección de carga, descendiendo la plataforma 13 hasta que ésta contacta con la rampa 11, manteniendo abatido el elemento de palanca 6. Un ejemplo de realización de dichos medios alternativos comprendería sustituir la barra 7 por una barra alternativa, formada por dos partes guiadamente deslizables una respecto de la otra a lo largo, controlando dicho deslizamiento por un conjunto de piñón y cremallera que permitiría acortar, reversiblemente, la longitud de dicha barra alternativa a voluntad, permitiendo el giro de la palanca 4 en la misma dirección que en la dirección de carga y por consiguiente el descenso de la plataforma 13 hasta aplicarse sobre el tramo horizontal 11b.To release the parked motorcycle 2 by means of the device 1, a discharge lever 10 is provided connected to the arm 4 via the discharge lever shaft 10a, of form that is easily operated with the foot and that, when stepping on the user on the discharge lever 10, the arm 4 is forced to turn in a direction opposite to the load direction until exceed vertical line 8, from which, by itself motorcycle weight 2, the front wheel 2a is arranged in the ramp 11 and the rear wheel on the ground, being stopped the abrupt fall of platform 13 when lever element 6 remains retained by accompanying the plate 5 the front wheel 2a during the removal of motorcycle 2 from device 1. Said lever download 10 must allow to raise and lower correctly, that is, without locking, the lifting structure 3. As can be seen in the variant shown in Figs. 1 to 4 and in the variant of Fig. 5, the arm 4 has a perpendicular projection 4b that when raising the lifting structure straightens the discharge lever 10, so that when said discharge lever is operated with the foot 10, it is transmitted the force to the arm 4 by said projection 4b. They can also consider other alternative means to release the motorcycle 2, which allow lever 4 to continue its rotation therein direction that in the direction of loading, descending the platform 13 until it contacts ramp 11, keeping the lever element 6. An example of embodiment of said means alternatives would include replacing bar 7 with a bar alternative, formed by two guidably sliding parts a with respect to the other along, controlling said sliding by a rack and pinion assembly that would allow to shorten, reversibly, the length of said alternative bar at will, allowing the rotation of the lever 4 in the same direction as in the load direction and consequently the descent of the platform 13 until applied on the horizontal section 11b.
La Fig. 5 muestra un dispositivo 1 en el que la estructura elevadora 3 comprende una horquilla 12 en lugar de la plataforma 13, que debe dimensionarse adecuadamente para que no entorpezca la entrada y salida de la motocicleta 2 del dispositivo 1. Naturalmente, en este caso es necesario que haya otra horquilla 12, u otro medio similar o análogo, en el otro lado de la motocicleta 2 para que esta quede debidamente suspendida por sus estribos 2d. Se puede observar que la rueda delantera 2a queda aplicada contra la plancha 5 ya que en la posición de estacionamiento B la motocicleta 2 bascula sobre las horquillas 12 y al encontrarse el centro de gravedad de la motocicleta por delante de los estribos 2d, la motocicleta pivota hasta que la rueda delantera 2a queda aplicada contra la plancha 5. La horquilla 12 puede disponer de medios complementarios para asegurarse el estribo 2d, por ejemplo, envolviéndolo adecuadamente.Fig. 5 shows a device 1 in which the lifting structure 3 comprises a fork 12 instead of the platform 13, which must be properly sized so that it does not hinder the entry and exit of the motorcycle 2 of the device 1. Naturally, in this case it is necessary to have another fork 12, or other similar or similar means, on the other side of the motorcycle 2 so that it is duly suspended by its 2d stirrups It can be seen that the front wheel 2a is applied against plate 5 since in the position of parking B the motorcycle 2 scales on the forks 12 and when the motorcycle's center of gravity is found by in front of the 2d stirrups, the motorcycle pivots until the front wheel 2a is applied against the plate 5. The fork 12 may have additional means to ensure the stirrup 2d, for example, wrapping it properly.
La Fig. 6 muestra un dispositivo 1 en posición de estacionamiento B en que, a diferencia de los dispositivos 1 mostrados anteriormente, el dispositivo 1 no es autoportante, ya que la rampa 11 se ha reemplazado por unos anclajes 15 que permiten que el brazo 4 y el elemento de palanca 6 queden articuladamente unidos al suelo. En este caso, la estructura elevadora 3 comprende una barra auxiliar (no visible) que se extiende, paralela al suelo, del extremo del brazo 4, quedando aplicada a los bajos 2c de la motocicleta 2, de modo que la rueda trasera 2b quede levantada y la motocicleta 2 bascule de manera análoga al dispositivo 1 de Fig. 5, quedando la rueda delantera 2a aplicada sobre la plancha 5. Se observa que el tope 9 es una protuberancia de goma dispuesta en el extremo del elemento de palanca 6 y que el brazo 4 no dispone del saliente 4b, sino que en este caso el eje de la palanca de descarga 10a incluye un mecanismo interior que permite que la palanca de descarga 10 ceda al abatirse el brazo 4 al descargar la motocicleta 2 y enderece la palanca de descarga 10 cuando se eleve el brazo 4. Se prevé además que puedan utilizarse medios de elevación de quita y pon, tales como una rampa amovible, para facilitar el accionamiento del dispositivo 1.Fig. 6 shows a device 1 in position of parking B in which, unlike devices 1 shown above, device 1 is not self-supporting, since the ramp 11 has been replaced by anchors 15 that allow the arm 4 and the lever element 6 are articulated together down. In this case, the lifting structure 3 comprises a auxiliary bar (not visible) extending, parallel to the ground, of the end of arm 4, being applied to the lower 2c of the motorcycle 2, so that the rear wheel 2b is raised and the motorcycle 2 tilt analogously to device 1 of Fig. 5, leaving the front wheel 2a applied on the plate 5. It Note that the stop 9 is a rubber protrusion arranged in the end of the lever element 6 and that the arm 4 does not have the projection 4b, but in this case the axis of the discharge lever 10a includes an inner mechanism that allows the lever to download 10 yield when arm 4 is lowered when unloading motorcycle 2 and straighten the discharge lever 10 when the arm 4 is raised. It is further envisaged that lifting means can be used to remove and put, such as a removable ramp, to facilitate operation of device 1.
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|---|---|---|---|
| ES201131027U ES1075690Y (en) | 2010-07-26 | 2010-07-26 | "DEVICE FOR PARKING VEHICLES" |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| ES201131027U ES1075690Y (en) | 2010-07-26 | 2010-07-26 | "DEVICE FOR PARKING VEHICLES" |
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Family Applications (1)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1075690Y (en) | 2012-02-16 |
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|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model granted |
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|
| FD1K | Utility model lapsed |
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