ES1074790U - Alarma para remolques de camiones. - Google Patents
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Abstract
1. Alarma para remolques de camiones con vigas o barras protectoras, del tipo de las que se instalan sobre una lona (1), que comprende unos medios de control y alimentación y una sirena (8) caracterizado porque comprende un material conductor (4), dispuesto sobre la lona (1), en la parte interior del remolque (5), instalado a modo de circuito, gestionado por los medios de control y alimentación, sin coincidir, más que para cruzar, con una viga o barra protectora (6) del remolque (5) o un nervio de la propia lona (1).2. Alarma, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque el material conductor (4) es una cinta conductora.3. Alarma, de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el material conductor (4) es adhesivo.4. Alarma, de acuerdo con alguna de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el material conductor (4) es un material asiliconado o una resina conductora.5. Alarma, de acuerdo con alguna de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque comprende al menos un sensor inalámbrico (7) por cada lado del remolque (5) con material conductor (4).6. Alarma, de acuerdo con alguna de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los medios de control y alimentación y la sirena (8) están situados en una caja estanca (2), fijada por el exterior del remolque (5), separada dicha caja estanca (2) una distancia predeterminada del propio remolque (5), quedando dicha sirena encarada a la cara (3) de la caja estanca (2) que se enfrenta a remolque (5).7. Alarma, de acuerda con la reivindicación 6, caracterizada porque la mencionada caja estanca (2) está localizada en la parte frontal exterior del remolque, entre la cabina del camión y dicha parte frontal exterior del remolque.
Description
Alarma para remolques de camiones.
Alarma para remolques de camiones con vigas o
barras protectoras, del tipo de las que se instalan sobre una lona,
que comprende unos medios de control y alimentación y una sirena
caracterizado porque comprende un material conductor, dispuesto
sobre la lona, en la parte interior del remolque, instalado a modo
de circuito, gestionado por los medios de control y alimentación,
sin coincidir, más que para cruzar, con una viga o barra protectora
del remolque o un nervio de la propia lona.
Se conoce en el estado de la técnica diferentes
alarmas para evitar los robos en los remolques de camiones cuando
los conductores descansan.
Unas van dedicadas más hacia el hecho de evitar
el robo en sí de todo el remolque y otros de impedir el acceso al
interior del remolque de personas no autorizadas.
Así se conoce el Modelo de Utilidad nº 200100446
"Antirrobo para plataformas de carga y remolques de camiones",
del año 2001, a nombre de Dª Mª Isabel ESTEBAN
PÉREZ-SERRANO, que se refiere a antirrobo para
plataformas de carga y remolques de camiones de los dispuestos sobre
los ejes de tracción que hay sobre la parte inferior y delantera de
las plataformas de carga y remolques de camiones que encajan en los
platos de soporte de las cabezas tractoras, caracterizados porque
constan de dos piezas semicilíndricas que presentan un resalte
interior coincidente con el rebaje anular del eje de tracción,
estando cubierto el conjunto por un cilindro hueco abierto por la
parte superior, en donde sobre una de las partes semicilíndricas hay
realizada una acanaladura vertical que finaliza en una cámara
circular, y teniendo el cilindro hueco dispuesta exteriormente un
bombín o cerradura de seguridad o antirrobo, y en donde el elemento
de cierre de la cerradura presenta una sección rectangular, y
dependiendo de su posición se permite o no la apertura del sistema
antirrobo.
También se conoce la Patente Española nº 8701331
(ES2003056), "Un sistema de alarma para impedir el acceso no
autorizado a un área protegida por un medio de cierre flexible",
del año 1987, a nombre de D. Adrian Francis WOLF, que se refiere a
un sistema de alarma para proteger una zona rodeada por lo menos
parcialmente, por un medio de cierre flexible, como por ejemplo la
plataforma de carga de un vehículo del tipo cuyas paredes laterales
están constituidas por lonas, incluye unos medios sensores asociados
con el dispositivo de cierre y que responden, por lo menos, a una de
las siguientes condiciones: perturbación del dispositivo de cierre o
separación del dispositivo de cierre de un elemento adyacente. De
manera preferida, los medios sensores incluyen una red de
conductores incluida en el dispositivo de cierre, conjuntamente con
conductores que conectan una parte marginal del dispositivo de
cierre con el elemento adyacente. Los conductores pueden ser
conectados en uno o varios circuitos, los cuales pueden ser
conectados con un circuito de alarma apropiado, por unos medios
tales como por ejemplo, un enlace radioeléctrico o un conductor
alargable. La alarma funciona preferentemente en respuesta a la
rotura de un conductor cuando se intenta cortar o levantar el
dispositivo de cierre, pero puede también responder a vibraciones o
al cierre de un circuito.
La presente solicitud se enmarca dentro del
sector de las invenciones encaminadas a proteger los remolques de
los camiones, cuando los conductores de éstos no se encuentran en la
cabina o bien están descansando.
En la actualidad los ladrones esperan a que el
conductor pare en un área de servicio o de descanso para que una vez
no esté alerta, cortan la lona del remolque, acceden a su interior y
roban el contenido de dicho remolque.
Una solución a este problema es la que se indica
en el documento más cercano, la Patente Española nº 8701331
(ES2003056). Dicha patente propone una lona que comprende una malla
a lo largo de toda la lona, de tal manera que cuando los ladrones
tratan de cortar la malla se produce una interrupción en el circuito
y salta la alarma.
Aun cuando este documento solucionaría el
problema antes mencionado, tienes varios inconvenientes.
El primero es un tema de precios. Es decir, el
fabricar una malla para insertarla en la propia lona tiene un coste
de fabricación muy elevado, lo que la hace inviable económicamente
para muchos transportistas.
Otro de los inconvenientes es que si se produce
un corte en la lona como consecuencia de un ataque de ladrones, ésta
no puede ser reparada por el camionero, por lo que tiene que ir a un
taller especializado para que lo repare lo que supone que el
transportista deba parar y no trabajar y un aumento de los
costes.
Por último, otro inconveniente es que en
aquellos remolques con lonas sin la alarma, para instalar dicha
alarma hay que cambiar la lona entera.
La presente invención mejora al documento más
cercano debido a que con ella se solucionan los problemas
apuntados.
Así, por un lado, se trata de una alarma que se
puede instalar en remolques ya existentes, es decir, el
transportista no precisa de comprar una lona con la alarma, sino que
la alarma puede ser colocada en aquellas lonas que ya están en los
remolques.
Además, esta alarma, si el camionero sufre un
ataque y su lona es cortada, permite que el mismo camionero pueda
reparar por él mismo la lona in situ y poder continuar con la
marcha, sin necesidad de tener que ir a un taller especializado para
dicha reparación de la lona.
El material o cinta conductora que hace el
circuito por la parte de dentro del remolque puede ser de silicona o
cualquier otro material conductor que resista las condiciones de
dentro del remolque y quede pegado a la lona para conducir la
señal.
Finalmente, se trata de una alarma que no
utiliza la configuración mallada, sino que viene determinada por la
posición de las vigas, tanto verticales como horizontales o
longitudinales del propio remolque, de tal modo que allá donde haya
una viga no es necesario colocar ninguna instalación porque por allá
es materialmente imposible que pase o corte un ladrón.
Es un objeto de la presente invención una alarma
para remolques de camiones con vigas o barras protectoras, del tipo
de las que se instalan sobre una lona, que comprende unos medios de
control y alimentación y una sirena caracterizado porque comprende
un material conductor, dispuesto sobre la lona, en la parte interior
del remolque, instalado a modo de circuito, gestionado por los
medios de control y alimentación, sin coincidir, más que para
cruzar, con una viga o barra protectora del remolque o un nervio de
la propia lona.
Con el fin de facilitar la explicación se
acompañan a la presente memoria de tres láminas de dibujos en la que
se ha representado un caso práctico de realización, el cual se cita
a título de ejemplo, no limitativo del alcance de la presente
invención:
- La figura 1 es una vista del interior de un
remolque con la alarma instalada sobre una de las lonas,
- La figura 2 es una vista en detalle de la
parte frontal interior del remolque,
- La figura 3 es un vista frontal exterior del
remolque sin el camión, y
- La figura 4 es un detalle de la caja estanca,
vista por el lateral, instalada en la parte frontal del camión.
Así en la figura 1 se ilustra un remolque 5, una
lona 1, una cinta o material conductor 4 y unas vigas o barras
protectoras 6.
En la figura 2 se representan la lona 1, la
cinta o material conductor 4, las vigas o barras protectoras 6 y un
sensor inalámbrico 7.
En la figura 3 se muestra el remolque 5 y una
caja estanca 2.
Por último, en la figura 4 se ha dibujado el
remolque 5, la caja estanca 2 con su cara 3 y una sirena 8.
Así, en una concreta realización, la presente
alarma, se instala la cinta o material conductor por la parte
interior del remolque 5, sobre la lona 1, tal y como aparece en las
figuras 1 y 2.
Comprende unos medios de control y alimentación
y una sirena 8 situados en el interior de la referida caja estanca
2.
La cinta o material conductor 4 se instala a
modo de circuito, de tal manera que si se corta dicha cinta o
material conductor 4 la alarma se activa y suena la sirena 8 que
alertaría al camionero y a otros transportistas de que un ladrón ha
mirado de acceder al interior del remolque 5.
El circuito formado por la cinta o material
conductor 4 está gestionado por los aludidos medios de control y
alimentación.
La cinta o material conductor 4 se instalará
sobre la lona 1, de tal manera que no coincida, más que para cruzar,
con una viga o barra protectora 6 del remolque 5 o un nervio de la
propia lona 1. Ello es así porque por esa zona no pueden pasar los
ladrones, las mismas vigas o barras protectoras 6 del remolque 5 ó
bien los nervios de la lona 1 son las zonas por las que no pueden
físicamente acceder los ladrones.
Además, dichas cintas o material conductor 4 se
instalan también no dejando más espacio (entre cintas o material
conductor 4 entre sí o entre cinta o material conductor 4 y una viga
o barra protectora 6) que el que sería suficiente para que pasara
una persona, de tal modo que se reduce enormemente el material
em-
pleado, en concreto de cinta o material conductor 4.
pleado, en concreto de cinta o material conductor 4.
La caja estanca 2 está fijada por el exterior al
remolque 5, tal y como se representa en las figuras 3 y 4.
Además, queda separada dicha caja estanca 2 una
distancia predeterminada del propio remolque 5 (figura 4), quedando
dicha sirena 8 encarada a la cara 3 de la caja estanca 2 que se
enfrenta a remolque 5. Ello se hace así porque la sirena 8, al
sonar, la separación permite la propagación de las ondas aun cuando
esté encarada contra el remolque 5.
Preferentemente la mencionada caja estanca 2 se
situará en la parte frontal exterior del remolque (figura 3), entre
la cabina del camión y dicha parte frontal exterior del remolque.
Ello se hace así, porque la misma cabina el camión protege a la caja
estanca 2 de que los ladrones puedan tener la tentación de intentar
manipularla.
Si la cinta o material conductor 4 se cortase
por unos ladrones, para intentar acceder al interior del remolque 5,
el circuito se rompería y la sirena 8 sonaría, alertando al
camionero y al propio tiempo ahuyentando a los ladrones.
Asimismo, se ha previsto que la cinta o material
conductor 4 sea adhesivo y de fácil levantamiento pero a la vez de
fuerte reenganche. Ello se hace así porque permitiría que una vez se
cortase la cinta o material conductor 4 por los ladrones, el
camionero podría reparar la cinta o material conductor 4, colocando
un pedazo de nueva cinta o material conductor 4, para poder cerrar
de nuevo el circuito, sin necesidad de tener que pasar por un
taller.
En otra de las realizaciones la cinta o material
conductor 4 es asiliconada o bien fabricada en una resina
conductora. Este tipo de cintas o material conductor además tienen
una cierta elasticidad, lo que permite adaptarse mejor a la lona 1
en cuestión.
La cinta, en esta realización es asiliconada o
de una resina conductora, aun cuando podría ser cualquier otro
material que cumpla las exigencias de resistencia de condiciones del
interior de un remolque y que sea conductor.
Se ha previsto la instalación de unos sensores
inalámbricos 7 por cada lado del remolque 5 con cinta o material
conductor 4, para transmitir a los medios de control y alimentación
el momento en que la cinta o material conductor 4 ha sido cortada,
para poder activar, entonces, la sirena 8 situada en la caja estanca
2.
Preferentemente los medios de control y
alimentación y la sirena estarán situados en una caja estanca 2,
para mantenerlos protegidos, no solamente de los ladrones, sino
también de los agentes externos como polvo, lluvia, viento, etc.
El presente modelo de utilidad describe una
nueva alarma para remolques de camiones. Los ejemplos aquí
mencionados no son limitativos de la presente invención, por ello
podrá tener distintas aplicaciones y/o adaptaciones, todas ellas
dentro del alcance de las siguientes reivindicaciones.
Claims (7)
1. Alarma para remolques de camiones con vigas o
barras protectoras, del tipo de las que se instalan sobre una lona
(1), que comprende unos medios de control y alimentación y una
sirena (8) caracterizado porque comprende un material
conductor (4), dispuesto sobre la lona (1), en la parte interior del
remolque (5), instalado a modo de circuito, gestionado por los
medios de control y alimentación, sin coincidir, más que para
cruzar, con una viga o barra protectora (6) del remolque (5) o un
nervio de la propia lona (1).
2. Alarma, de acuerdo con la reivindicación 1,
caracterizada porque el material conductor (4) es una cinta
conductora.
3. Alarma, de acuerdo con la reivindicación 1 ó
2, caracterizada porque el material conductor (4) es
adhesivo.
4. Alarma, de acuerdo con alguna de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el material
conductor (4) es un material asiliconado o una resina
conductora.
5. Alarma, de acuerdo con alguna de las
reivindicaciones anteriores caracterizada porque comprende al
menos un sensor inalámbrico (7) por cada lado del remolque (5) con
material conductor (4).
6. Alarma, de acuerdo con alguna de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los medios
de control y alimentación y la sirena (8) están situados en una caja
estanca (2), fijada por el exterior del remolque (5), separada dicha
caja estanca (2) una distancia predeterminada del propio remolque
(5), quedando dicha sirena encarada a la cara (3) de la caja estanca
(2) que se enfrenta a remolque (5).
7. Alarma, de acuerdo con la reivindicación 6,
caracterizada porque la mencionada caja estanca (2) está
localizada en la parte frontal exterior del remolque, entre la
cabina del camión y dicha parte frontal exterior del remolque.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201130577U ES1074790Y (es) | 2011-05-27 | 2011-05-27 | Alarma para remolques de camiones |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201130577U ES1074790Y (es) | 2011-05-27 | 2011-05-27 | Alarma para remolques de camiones |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1074790U true ES1074790U (es) | 2011-06-10 |
| ES1074790Y ES1074790Y (es) | 2011-09-28 |
Family
ID=44065137
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES201130577U Expired - Fee Related ES1074790Y (es) | 2011-05-27 | 2011-05-27 | Alarma para remolques de camiones |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1074790Y (es) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015107230A1 (es) * | 2014-01-14 | 2015-07-23 | Santiago Antolin Alonso | Sistema de alarma modular para vehículo industrial |
-
2011
- 2011-05-27 ES ES201130577U patent/ES1074790Y/es not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015107230A1 (es) * | 2014-01-14 | 2015-07-23 | Santiago Antolin Alonso | Sistema de alarma modular para vehículo industrial |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1074790Y (es) | 2011-09-28 |
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