ES1073354U - Dispositivo de anclaje multiposicion, aplicable en fijaciones de viasferroviarias entra carril y plataforma. - Google Patents
Dispositivo de anclaje multiposicion, aplicable en fijaciones de viasferroviarias entra carril y plataforma. Download PDFInfo
- Publication number
- ES1073354U ES1073354U ES201000797U ES201000797U ES1073354U ES 1073354 U ES1073354 U ES 1073354U ES 201000797 U ES201000797 U ES 201000797U ES 201000797 U ES201000797 U ES 201000797U ES 1073354 U ES1073354 U ES 1073354U
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- platform
- rail
- applicable
- rigid
- elastic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 claims abstract description 11
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 4
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 3
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 239000002783 friction material Substances 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 238000009830 intercalation Methods 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
1. Dispositivo de anclaje regulable multiposición, aplicable en fijaciones elásticas de vías ferroviarias entre carril y plataforma, del tipo que cuenta con un primer cuerpo exterior (7), rígido y de baja fricción, un segundo cuerpo intermedio (8), concéntrico al cuerpo exterior (7) también rígido, y un tercer cuerpo elástico (9) intercalado entre el cuerpo intermedio (8) y el exterior (7), todos ellos con un ala superior de perímetro coincidente, y un cuarto cuerpo interior (10), también rígido, que permite el paso por su interior del tornillo (6) que fija todo el conjunto a la plataforma (3), caracterizado por el hecho de que dicho cuerpo interior (10) presenta una configuración cúbica y está perforado con taladrados roscados (10a, 10b, y 10c) dispuestos respectivamente, y de forma "excéntrica", en sus tres ejes vertical (y), transversal (x) y longitudinal (z). 2. Dispositivo de anclaje regulable multiposición, aplicable en fijaciones elásticas de vías ferroviarias entre carril y plataforma, según la reivindicación 1, caracterizado porque la disposición excéntrica de cada taladro roscado (10a, 10b, o 10c) en los tres ejes vertical (y), transversal (x) y longitudinal (z) del cuerpo interior (10) cúbico es tal que la distancia de dicho taladro a cada uno de los lados de la cara del cubo en que se encuentra es distinta. 3. Dispositivo de anclaje regulable multiposición, aplicable en fijaciones elásticas de vías ferroviarias entre carril y plataforma, según la reivindicación 1 y 2, caracterizado porque la disposición excéntrica de los taladros roscados (10a, 10b, y 10c) de los tres ejes vertical (y), transversal (x) y longitudinal (z) del cuerpo interior (10) cúbico es distinta en cada uno de ellos.
Description
Dispositivo de anclaje multiposición, aplicable
en fijaciones elásticas de vías ferroviarias entre carril y
plataforma.
La invención, tal como expresa el enunciado de
la presente memoria descriptiva, se refiere a un dispositivo de
anclaje regulable multiposición, aplicable en fijaciones elásticas
de vías ferroviarias entre carril y plataforma, que aporta a la
función a que se destina importantes características de novedad, que
se describirán en detalle más adelante, que suponen una ventajosa
mejora de los sistemas actualmente conocidos para el mismo fin.
Más concretamente, el objeto de la invención se
centra en un dispositivo aplicable en vías ferroviarias,
concretamente en las de alta elasticidad y que procuran el anclaje
entre el soporte del carril que incorporan este tipo de vías y la
plataforma de la vía, estando diseñado para que su comportamiento
favorezca dicha elasticidad, permitiendo la regulación de anchos de
vía sin variar el eje del soporte del carril y, permitiendo su
utilización tanto en vía general como en tramos de vía especiales,
tal como desvíos, travesías, cruzamientos, etc. el cual, siendo del
tipo que incorpora un conjunto de piezas concéntricas que combinan
materiales rígidos y elásticos, presenta la particularidad de contar
con un elemento regulador central que, simplemente variando su
posición, permite un amplio rango de posiciones de regulación
distintas.
El campo de aplicación de la presente invención
se enmarca dentro del sector técnico de la construcción de vías
férreas.
Como es sabido, en las vías ferroviarias de alta
elasticidad el conjunto de fijación del carril a la plataforma ha de
tener unas características y comportamiento que favorezca dicha
elasticidad.
Estas fijaciones se componen de varios elementos
y normalmente constan de un soporte del carril que suele ser
metálico, un elastómero dispuesto bajo el soporte del carril, que
evita en parte la transmisión de vibraciones y esfuerzos a la
plataforma, un elemento de fijación del carril al soporte del
carril, y un anclaje entre el citado soporte del carril y la
plataforma, responsable de amarrar el conjunto de la fijación
elástica y a través del que se transmiten esfuerzos y vibraciones a
la plataforma, ya que entran en contacto de manera directa o
indirecta a través de partes metálicas con el carril sin ningún
elastómero interpuesto que absorba dichos esfuerzos y
vibraciones.
Por tanto, los dispositivos de anclaje regulable
del tipo que aquí concierne tienen como objetivo mejorar dicho
anclaje entre el soporte del carril y la plataforma, para lo que se
diseñan con estructura regulable y amortiguación para optimizar su
función y ampliar sus aplicaciones.
En este sentido cabe destacar que el propio
solicitante es titular de un modelo de utilidad, nº 2010000166,
relativo a un "Dispositivo de anclaje regulable con amortiguación
aplicable en vías ferroviarias", el cual, si bien cumple
satisfactoriamente con los objetivos a que se destina, presenta
ciertas limitaciones en la regulación del mismo, ya que permite
dicha regulación mediante el posicionamiento en sentido transversal
de una pieza dentada que está insertada en la placa la cual, a su
vez, también está dentada. Como esta pieza es la que fija la
posición del tornillo respecto al carril, gracias a que
superiormente presenta un ala ovoide, más ancha por dos de sus
extremos diametralmente opuestos que por los extremos ortogonales a
ellos, al adelantar o atrasar la pieza se aleja o acerca el carril
al tornillo permitiendo una fijación "fina" de +/-2 mm y que
solo admiten dichas dos posiciones.
Pues bien, el objetivo de la presente invención
es desarrollar un anclaje del tipo señalado que, sin perder sus
ventajas de amortiguación y regulación, mejore su estructura y
permita ampliar el rango de dicha regulación de forma que pueda
presentar múltiples posiciones, haciéndolo a la vez más resistente,
ampliando así su posible aplicación a un mayor número de posibles
requisitos de la vía, debiendo señalarse que, por parte del
solicitante, se desconoce al existencia de ninguna otra invención
que, con una aplicación similar, presente unas características
técnicas, estructurales y constitutivas semejantes a las que
presenta la que aquí se preconiza, estando los detalles
caracterizadores que lo hacen posible y la distinguen de lo ya
conocido en el mercado adecuadamente recogidos en las
reivindicaciones finales que acompañan a la presente memoria
descriptiva.
Así, el dispositivo de anclaje regulable
multiposición, que la invención propone se configura como una
destacable novedad dentro de su campo de aplicación, ya que, a tenor
de su implementación y de forma taxativa, se alcanzan
satisfactoriamente los objetivos anteriormente señalados.
De manera concreta el dispositivo de anclaje que
la invención preconiza, que es del tipo diseñado para mejorar el
comportamiento de las fijaciones de carril a la plataforma en las
vías de alta elasticidad, constituyendo el anclaje entre el soporte
del carril y la plataforma presenta las siguientes funciones:
- Permitir el movimiento elástico del soporte
del carril, sin que ello afecte directamente a la plataforma;
- Reducir considerablemente la transmisión de
esfuerzos y vibraciones sobre el tornillo de apriete de dicho
anclaje, evitando así que se afloje o fatigue;
- Permitir el aislamiento entre la plataforma y
el carril;
- Permitir la regulación del ancho de vía.
Para todo ello el dispositivo preconizado
contempla, de forma ya conocida, un tornillo de fijación al que se
incorporan una serie de cuerpos huecos y concéntricos de distinta
estructura y material, comprendiendo un primer cuerpo o cuerpo
exterior, realizado de material rígido de baja fricción, un segundo
cuerpo o cuerpo intermedio, concéntrico con al citado cuerpo
exterior, que en este caso es rígido, intercalándose entre ambos un
tercer cuerpo o cuerpo elástico, existiendo así mismo un cuarto
cuerpo o cuerpo interior, concéntrico al segundo cuerpo o cuerpo
interior, el cual es rígido y que es el que permite el paso por su
interior del tornillo que fija todo el conjunto.
Pues bien, la nueva fijación presenta la
particularidad de que el citado cuerpo interior consiste en un cubo
taladrado de forma "excéntrica" en sus tres ejes, de forma que,
según se inserte dicho cubo en el agujero de la fijación, la
posición del taladro acerca o aleja el tornillo al carril.
La diferencia fundamental y ventajosa con
respecto al anclaje ya conocido en el citado modelo anterior, es que
al no ser "dentado", el cubo que constituye el cuerpo interior
no presenta "vacíos" en la placa, lo cual aumenta su
resistencia. Por otra parte, se multiplica el rango de
posicionamiento en que se puede regular el dispositivo para acercar
más o menos la fijación al carril, ya que cada uno de los citados
taladros de cada eje podrá estar dispuesto en una posición
excéntrica distinta, posibilitando hasta doce posibles posiciones
distintas, determinadas por las cuatro posibles distancian
diferentes por cada uno de sus tres ejes (vertical, transversal y
longitudinal).
Se constata, por tanto, que el dispositivo de
anclaje regulable multiposición, aplicable en fijaciones elásticas
de vías ferroviarias entre carril y plataforma descrito representa
una innovación de características estructurales y constitutivas
desconocidas hasta ahora para el fin a que se destina, razones que
unidas a su utilidad práctica, la dotan de fundamento suficiente
para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características de la invención, se acompaña a la presente memoria
descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de
planos, en los que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha
representado lo siguiente:
La figura número 1.- Muestra una vista en
perspectiva de un ejemplo de realización del dispositivo de anclaje
regulable multiposición, objeto de la invención, el cual se ha
representado con el cuerpo cúbico interior sin colocar, en orden a
favorecer la observación de las características del mismo.
La figura número 2.- Muestra una vista en planta
del ejemplo de dispositivo, según la invención, mostrado en la
figura anterior, en este caso con el cuerpo cúbico interior ya
colocado en su lugar y, a falta de introducir el tornillo.
La figura número 3.- Muestra una vista en
sección, según un corte vertical transversal, del dispositivo según
la invención, apreciándose en ella la totalidad de partes y
elementos que lo integran así como la configuración y disposición de
los mismos.
A la vista de las mencionadas figuras, y de
acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un
ejemplo de realización preferente de la invención, la cual comprende
las partes y elementos que se indican y describen en detalle a
continuación.
Así, tal como se observa en dichas figuras, el
dispositivo de anclaje (1) en cuestión, aplicable en las fijaciones
elásticas de vías férreas entre el carril (2) y la plataforma (3)
que incorporan un soporte (4) del carril y un elastómero (5)
dispuesto bajo el mismo así como un elemento de fijación (12) del
carril, constituyendo dicho dispositivo (1) el anclaje entre dicho
soporte (4) y dicha plataforma (3) para amarrar el conjunto de la
fijación elástica y que, de manera ya conocida, cuenta con un primer
cuerpo o cuerpo exterior (7), de material rígido y de baja fricción,
un segundo cuerpo o intermedio (8), concéntrico al citado cuerpo
exterior (7), también rígido, y un tercer cuerpo o cuerpo elástico
(9) intercalado entre el cuerpo intermedio (8) y el exterior (7),
contando todos ellos con un ala superior de perímetro
coincidente.
Siguiendo con las características del
dispositivo preconizado, existe en el mismo un cuarto cuerpo o
cuerpo interior (10), también de material rígido, que es el que
permite el paso por su interior del tornillo (6) que fija todo el
conjunto a la plataforma (3), con la particularidad de que dicho
cuerpo interior (10) en el nuevo dispositivo presenta una
configuración estructural cúbica, estando perforado con taladrados
roscados (10a, 10b, y 10c) dispuestos respectivamente, y de forma
"excéntrica", en sus tres ejes vertical (y), transversal (x) y
longitudinal (z).
Hay que señalar que, preferentemente, la
disposición excéntrica de cada taladro roscado (10a, 10b, o 10c) en
los tres ejes vertical (y), transversal (x) y longitudinal (z) del
cuerpo interior (10) cúbico será tal que la distancia de dicho
taladro a cada uno de los lados de la cara del cubo en que se
encuentra sea distinta. Y, además, la disposición excéntrica de los
taladros roscados (10a, 10b, y 10c) de los tres ejes vertical (y),
transversal (x) y longitudinal (z) del cuerpo interior (10) cúbico
también será preferentemente distinta en cada uno de ellos, con lo
que se aumentan en gran número las posibles posiciones distintas del
dispositivo haciendo que su anclaje regulable sea
multiposicional.
De esta forma, según el lado y el eje por el que
se inserte dicho cuerpo interior (10) cúbico en el agujero (8a) del
cuerpo intermedio (8) del dispositivo, la posición excéntrica del
taladro (10a, 10b, o 10c) variará, acercando o alejando el tornillo
(6) al carril (2) en un rango de posibilidades muy amplio.
Por último hay que señalar que el dispositivo
contempla además, al menos, una arandela metálica (11) que transmite
el par de apriete del conjunto a todos los cuerpos anteriormente
descritos, creando una pretensión a todo el sistema.
Descrita suficientemente la naturaleza de la
presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se
considera necesario hacer más extensa su explicación para que
cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas
que de ella se derivan, haciéndose constar que, dentro de su
esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otras formas de
realización que difieran en detalle de la indicada a título de
ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se
recaba siempre que no se altere, cambie o modifique su principio
fundamental.
Claims (3)
1. Dispositivo de anclaje regulable
multiposición, aplicable en fijaciones elásticas de vías
ferroviarias entre carril y plataforma, del tipo que cuenta con un
primer cuerpo exterior P), rígido y de baja fricción, un segundo
cuerpo intermedio (8), concéntrico al cuerpo exterior (7) también
rígido, y un tercer cuerpo elástico (9) intercalado entre el cuerpo
intermedio (8) y el exterior (7), todos ellos con un ala superior de
perímetro coincidente, y un cuarto cuerpo interior (10), también
rígido, que permite el paso por su interior del tornillo (6) que
fija todo el conjunto a la plataforma (3), caracterizado por
el hecho de que dicho cuerpo interior (10) presenta una
configuración cúbica y está perforado con taladrados roscados (10a,
10b, y 10c) dispuestos respectivamente, y de forma
"excéntrica", en sus tres ejes vertical (y), transversal (x)
y
longitudinal (z).
longitudinal (z).
2. Dispositivo de anclaje regulable
multiposición, aplicable en fijaciones elásticas de vías
ferroviarias entre carril y plataforma, según la reivindicación 1,
caracterizado porque la disposición excéntrica de cada
taladro roscado (10a, 10b, o 10c) en los tres ejes vertical (y),
transversal (x) y longitudinal (z) del cuerpo interior (10) cúbico
es tal que la distancia de dicho taladro a cada uno de los lados de
la cara del cubo en que se encuentra es distinta.
3. Dispositivo de anclaje regulable
multiposición, aplicable en fijaciones elásticas de vías
ferroviarias entre carril y plataforma, según la reivindicación 1 y
2, caracterizado porque la disposición excéntrica de los
taladros roscados (10a, 10b, y 10c) de los tres ejes vertical (y),
transversal (x) y longitudinal (z) del cuerpo interior (10) cúbico
es distinta en cada uno de ellos.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201000797U ES1073354Y (es) | 2010-07-27 | 2010-07-27 | Dispositivo de anclaje multiposicion, aplicable en fijaciones de viasferroviarias entra carril y plataforma. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201000797U ES1073354Y (es) | 2010-07-27 | 2010-07-27 | Dispositivo de anclaje multiposicion, aplicable en fijaciones de viasferroviarias entra carril y plataforma. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1073354U true ES1073354U (es) | 2010-12-02 |
| ES1073354Y ES1073354Y (es) | 2011-03-01 |
Family
ID=43403247
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES201000797U Expired - Fee Related ES1073354Y (es) | 2010-07-27 | 2010-07-27 | Dispositivo de anclaje multiposicion, aplicable en fijaciones de viasferroviarias entra carril y plataforma. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1073354Y (es) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3290583A1 (en) * | 2016-09-02 | 2018-03-07 | Duro Felguera Rail, S.A.U. | Modular rail fastening system |
-
2010
- 2010-07-27 ES ES201000797U patent/ES1073354Y/es not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3290583A1 (en) * | 2016-09-02 | 2018-03-07 | Duro Felguera Rail, S.A.U. | Modular rail fastening system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1073354Y (es) | 2011-03-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2338471T3 (es) | Cabeza de palo de golf y palo de golf. | |
| ES1073354U (es) | Dispositivo de anclaje multiposicion, aplicable en fijaciones de viasferroviarias entra carril y plataforma. | |
| ES1071993U (es) | Dispositivo de anclaje regulable con amortiguacion aplicable en vias ferroviarias. | |
| ES1071994U (es) | Fijacion elastica con ajuste de posicion aplicable en vias ferroviarias. | |
| ES2345586B1 (es) | Baliza neumatica extraible, para funciones de señalizacion, con anclaje soterrado, anillado, imantado o roscado. | |
| WO2020240050A1 (es) | Fijación modular para cruces de vías | |
| ES2342650B1 (es) | Escuadra articulada. | |
| ES1071579U (es) | Soporte de sujecion para postes de seguridad. | |
| ES2340120A1 (es) | Instrumentos armable de ayuda para iniciarse en la practica del golf. | |
| Guevara | Etnografía, interculturalidad y escuela | |
| Otero Garcia-Castrillon | Anton's Private International Law | |
| ES1146010U (es) | Dispositivo de fijación para la instrumentación de columna vertebral | |
| ES2221516B1 (es) | Anclaje para planchas onduladas de cubierta por la parte inferior. | |
| World Health Organization | Medicamentos esenciales: informe anual 2005 | |
| ES1059350U (es) | Dispositivos de fijacion de perfiles perforados. | |
| ES1107783U (es) | Placa para instalación de dos carriles anexos sobre una traviesa ferroviaria. | |
| ES1067864U (es) | Bisagra de cierre automatico mejorada. | |
| ES1074364U (es) | Base para el estacionamiento de aparatos topográficos. | |
| ES1060822U (es) | Dispositivo amortiguador aplicable a paraguas y sombrillas. | |
| ES1130480U (es) | Suplemento para traviesa de ferrocarril | |
| Torres Zuñiga | Justiciability of regressive measures of social rights. Some reflections about their judicial protection in Latin America | |
| ES2268979A1 (es) | Dispositivo de montaje de piezas por deslizamiento. | |
| ES1071498U (es) | Dispositivo para practicar la natacion. | |
| WO2014198984A1 (es) | Mecanismo de amortiguación para esquís | |
| Guzman Lozano | The Legal Status of the Human Corpse: Review and Trends |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model granted |
Ref document number: 1073354 Country of ref document: ES Kind code of ref document: Y Effective date: 20110217 |
|
| FD1K | Utility model lapsed |
Effective date: 20180507 |