ES1070708U - Bicicleta plegable. - Google Patents
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Abstract
1. Bicicleta plegable, del tipo de las que comprenden: - una barra principal (1) que presenta en su extremo anterior un acoplamiento tubular (11) para el giro de la barra de dirección (2), asociada al manillar (23) y a la horquilla (24) de la rueda anterior (3), que comprende una articulación intermedia (21) con unas palancas de accionamiento (22), abatibles entre una posición inferior de cierre y una posición superior de apertura, - una barra de soporte (41) de un sillín (42) regulable en altura, estando esta barra de soporte (41) articulada en la parte posterior de la barra principal (1) mediante un eje (12a) para su abatimiento sobre la barra principal (1), - una horquilla posterior (5) con la correspondiente la rueda posterior (6), articulada en un punto próximo al extremo posterior de la barra principal (1) mediante un eje transversal (12b) que habilita su plegado por la zona inferior de la barra principal (1) y su montaje estable al establecer tope con dicho extremo posterior de la barra principal (1) en posición operativa desplegada, - un mecanismo de propulsión compuesto por unos pedales (54) asociados al plato (52), una cadena (51), y un piñón (53); caracterizada porque comprende: - un mecanismo de desbloqueo automático de la articulación intermedia de la barra de dirección (2) mediante un giro de dicha barra de dirección (2) superior a 90 grados, comprendiendo dicho mecanismo de desbloqueo: una pieza basculante (7) articulada sobre la barra principal (1) y cuyo extremo superior se encuentra dispuesto entre el acoplamiento tubular (11) y la trayectoria descrita por las palancas de accionamiento (22) de la articulación intermedia (21) durante el giro de la barra de dirección (2), estando asociada dicha pieza basculante (7) a un elemento elástico (71) de tensión; y un tope (25) asociado a la horquilla (24) de la rueda anterior (3) y que actúa durante dicho movimiento de giro sobre la pieza basculante (7) provocando su abatimiento hacia atrás y el abatimiento de las palancas de accionamiento (22) hacia la posición superior de apertura de la articulación intermedia (21) de la barra de dirección (2); - un mecanismo de retención de la barra de soporte (41) del sillín (42) en la posición operativa o desplegada de la bicicleta y, - unos medios de retención de la barra de soporte (41) del sillín (42) en la posición de plegado sobre la barra principal (1), proporcionando dichos medios y mecanismos un plegado de la bicicleta en posición inoperante rápida y estable. 2. Bicicleta plegable, según la reivindicación 1, caracterizada porque el mecanismo de retención de la barra de soporte (41) del sillín (42) comprende en el extremo posterior de la barra principal (1) un asidero basculante (8), presentando este asidero basculante (8) un gatillo (81) de anclaje de dicha barra de soporte (41) en posición operativa mediante un diente (43) posterior, que habilita la disposición estable de dicha barra de soporte (41) en posición operativa de labicicleta y que habilita el plegado de la barra de soporte (41) del sillín (42) sobre la barra principal (1) en el plegado al liberar el gatillo (81). 3. Bicicleta plegable, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la pieza basculante (7) comprende en su extremo inferior un apéndice (72) prolongado y de configuración inclinada para el contacto progresivo con el tope (25), proporcionando un giro progresivo de la pieza basculante (7) con el giro de la barra de dirección (7) una vez establecido contacto entre tope (25) y apéndice (72). 4. Bicicleta plegable, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque comprende un retenedor (26) de las palancas de accionamiento (22), configurado por un gancho (27) acoplado a la barra de dirección (2) de forma parcialmente movible, aplicable sobre dichas palancas de accionamiento (22) cuando se encuentran abatidas, cerrando la articulación intermedia (21) de forma operativa, evitando su apertura. 5. Bicicleta plegable, según la reivindicación 4, caracterizada porque la pieza basculante (7) presenta en su extremo superior una prolongación lateral (73) acodada o curva, disponible por debajo de las palancas de accionamiento (22) y sobresaliente contra el retenedor (26) para su detención respecto al giro de la barra de dirección (2) en el proceso de plegado automático de dicha barra de dirección (2), antes de que dichas palancas de accionamiento (22) lleguen a un punto de apertura por el efecto de la citada pieza basculante (7). 6. Bicicleta plegable, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los ejes (12a y 12b) son paralelos y dispuestos oblicuos respecto a la barra principal (1), encontrándose acoplados dos piñones (13a, 13b) respectivamente coaxiales, engranados mutuamente, y estando un piñón (13a) fijado solidario con la barra de soporte (41) del sillín (42) y el otro piñón (13b) solidario con la horquilla (5) de la rueda posterior(6), de forma que el sillín (42) y su barra de soporte (41) presentan un abatimiento sobre la barra principal (1) de forma simultánea con la horquilla posterior (5) entre la posición operativa desplegada y la posición inoperante plegada de la bicicleta. 7. Bicicleta plegable, según la reivindicación 6, caracterizada porque la relación de engranaje entre los piñones (13a, 13b) es inversamente proporcional a los ángulos de abatimiento de la barra de soporte (41) del sillín (42) y de la horquilla posterior (5) de la rueda posterior (6) entre su posición inicial de bicicleta desplegada operativa y posición final de bicicleta plegada inoperante. 8. Bicicleta plegable, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los medios de retención de la barra de soporte (41) del sillín (42) en la posición de plegado sobre la barra principal (1) comprenden una placa de sujeción (9) fijada sobre la barra principal (1), con una ranura (91) de acoplamiento de la barra desoporte (41) en la posición plegada, mediante un tetón (44) lateral de dicha barra de soporte (41) del sillín (42), evitando su desplegado hasta que dicho tetón (44) es liberado por flexión o similar de la placa de sujeción (9) citada. 9. Bicicleta plegable, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la horquilla posterior (5) comprende una pata (55) de apoyo en el suelo cuando la bicicleta se encuentra plegada en posición inoperante.
Description
Bicicleta plegable.
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La presente invención se refiere a una bicicleta
plegable que permite reducir su tamaño desde una disposición
operativa a una disposición inoperante de forma prácticamente
inmediata y automática, sin necesidad de herramientas ni
manipulación de cierres complejos.
Las bicicletas para el transporte de personas
constan principalmente de un cuadro central que se prolonga
posteriormente en una horquilla de sujeción de la rueda posterior y
un acoplamiento tubular giratorio en la que se encuentra anclada una
barra que superiormente está asociada a un manillar de maniobra e
inferiormente a una horquilla anterior en la que se encuentra una
rueda directriz. En la parte superior del cuadro existe un sillín o
asiento fijado una barra de soporte telescópica que lo hace
regulable en altura. Para la propulsión de la bicicleta se propone
generalmente un mecanismo de cadena, plato y piñón que el usuario
acciona mediante unos pedales asociados al plato.
Estas bicicletas permite optimizar el esfuerzo
humano para recorrer distancias considerables respecto al
transporte a pie, además de resultar más rápidas. También hay que
considerar que este tipo de vehículo se ha convertido en objeto de
ocio y diversión.
En las ciudades se está extendiendo el uso de
las bicicletas respecto al uso de vehículos a motor, principalmente
por concienciación ecológica y porque constituye un deporte sano.
Sin embargo, las anteriormente descritas bicicletas tienen
problemas por su considerable tamaño, que no permite guardarlas con
facilidad, ni transportarlas fuera de uso con comodidad.
Como respuesta a esta problemática han surgido
varios tipos de bicicletas plegables, en las que algunas de sus
partes pueden ver reducido su tamaño, mediante el uso de bisagras de
articulación y barras colapsables. Todas estas articulaciones
necesitan asegurarse mediante cierres y tornillos especiales tanto
cuando la bicicleta está operativa desplegada como cuando la
bicicleta esta inoperante plegada.
Un ejemplo de estas bicicletas de tamaño
reducido comprende una barra principal que en su extremo anterior
presenta un acoplamiento tubular giratorio de una barra de
dirección. Esta barra de dirección está rematada superiormente en un
manillar e inferiormente en una horquilla de sujeción de la rueda
anterior de dirección. La barra principal está relacionada en su
parte posterior con una barra de soporte de un sillín o asiento
superior, regulable en altura y con una horquilla posterior en la
que se encuentra una rueda y un mecanismo de cadena, plato y piñón
para la propulsión de la bicicleta mediante unos pedales asociados
al citado plato.
Esta bicicleta puede reducir su tamaño al
plegarse la barra principal en uno o dos fragmentos, quedando como
unitaria la horquilla posterior, el mecanismo de propulsión y la
rueda, en tanto que el sillín y su barra de soporte pueden
colapsarse de forma telescópica o incluso desmontarse de sus
anclajes. A su vez el manillar y la barra de dirección hasta el
acoplamiento tubular se pueden desmontar articulados, mediante la
extracción previa de un casquillo de retención. Para que en posición
plegada o desplegada la bicicleta presente una estructura estable,
está dotada de multitud de cierres y elementos de bloqueo que
pueden ser engorrosos y complicados de manejar. Incluso existe el
riesgo de que el usuario pueda olvidarse de manipular alguno, con el
consiguiente riesgo de accidente.
En otro caso, la bicicleta comprende en la barra
de dirección una articulación intermedia con unas palancas de
accionamiento, abatibles entre una posición inferior de cierre y
una posición superior de apertura. Estas palancas de accionamiento
son fáciles de abrir y cerrar manualmente, pero presentan problemas
de seguridad y se pueden abrir fortuitamente, lo que obliga a una
disposición forzada, que es más dura, complicando su apertura y
cierre por ciertas personas sin gran fortaleza.
Otra configuración conocida es que la barra de
soporte del sillín está articulada en la parte posterior de la
barra principal mediante un eje para su abatimiento sobre dicha
barra principal, encontrándose también la horquilla posterior
articulada en un punto próximo al extremo posterior de la barra
principal mediante un eje transversal, que habilita su plegado por
la zona inferior de la barra de soporte y de la barra principal.
Así, la bicicleta se puede plegar por su parte posterior abatiendo
la barra de soporte del sillín y levantando la barra principal para
escamotear la rueda por debajo, reduciendo su tamaño. Sin embargo,
esta operación puede ser engorrosa al tener que manejar distintas
partes sueltas o que se mueven más o menos libremente en
articulaciones que se han aflojado para permitir dicho plegado.
Además, la bicicleta una vez plegada no presenta sus distintas
partes fijadas entre sí para que sea estable y su manipulación sea
cómoda.
La bicicleta plegable, objeto de esta invención,
presenta unas particularidades técnicas destinadas a facilitar la
operación de plegado de la bicicleta en la posición inoperante,
quedando la estructura de ésta bicicleta reducida considerablemente
y de forma estable.
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Según la invención, la bicicleta es del tipo de
las que comprenden:
- -
- una barra principal que presenta en su extremo anterior un acoplamiento tubular para el giro de la barra de dirección, asociada al manillar y a la horquilla de la rueda anterior, que comprende una articulación intermedia con unas palancas de accionamiento, abatibles entre una posición inferior de cierre y una posición superior de apertura,
- -
- una barra de soporte de un sillín, estando esta barra de soporte articulada en la parte posterior de la barra principal mediante un eje para su abatimiento,
- -
- una horquilla posterior con la correspondiente la rueda posterior, articulada en un punto próximo al extremo posterior de la barra principal mediante un eje transversal y,
- -
- un mecanismo de propulsión, tal como unos pedales.
Esta bicicleta esencialmente se caracteriza en
su invención ya que comprende:
- -
- un mecanismo de desbloqueo automático de la articulación intermedia de la barra de dirección mediante un giro de dicha barra de dirección superior a 90 grados, comprendiendo dicho mecanismo de desbloqueo: una pieza basculante articulada sobre la barra principal y cuyo extremo superior se encuentra dispuesto entre el acoplamiento tubular y la trayectoria descrita por las palancas de accionamiento de la articulación intermedia durante el giro de la barra de dirección, estando asociada dicha pieza basculante a un elemento elástico de tensión; y un tope asociado a la horquilla de la rueda anterior y que actúa durante dicho movimiento de giro sobre la pieza basculante provocando su abatimiento hacia atrás y el abatimiento de las palancas de accionamiento hacia la posición superior de apertura de la articulación intermedia de la barra de dirección. De esta forma al girarse la barra de dirección y superarse en dicho giro un ángulo considerable, mayor del propio de la circulación normal de la bicicleta, las palancas de accionamiento se abren automáticamente, facilitando así el plegado del manillar por la articulación intermedia en un gesto rápido y sencillo;
- -
- un mecanismo de retención de la barra de soporte del sillín en la posición operativa o desplegada de la bicicleta y,
- -
- unos medios de retención de la barra de soporte del sillín en la posición de plegado sobre la barra principal, proporcionando dichos medios y mecanismos un plegado de la bicicleta en posición inoperante rápida y estable.
Estos elementos principales de la invención
descritos permiten el plegado rápido de la barra de dirección con
el simple giro y abatiendo el manillar y el plegado de la horquilla
posterior y la barra de soporte del sillín sobre la barra principal
con un simple gesto a la vez.
Para ello, el mecanismo de retención de la barra
de soporte del sillín comprende en el extremo posterior de la barra
principal un asidero basculante, presentando este asidero
basculante un gatillo de anclaje de dicha barra de soporte en
posición operativa mediante un diente posterior, que habilita la
disposición estable de dicha barra de soporte en posición operativa
de la bicicleta y que habilita el plegado de la barra de soporte
del sillín sobre la barra principal en el plegado al liberar el
gatillo.
Para facilitar la función automática de apertura
de las palancas de accionamiento y de la articulación intermedia de
forma suave, la pieza basculante comprende en su extremo inferior
un apéndice prolongado y de configuración inclinada para el
contacto progresivo con el tope, proporcionando un giro progresivo
de la pieza basculante con el giro de la barra de dirección una vez
establecido contacto entre tope y apéndice y el avance del
tope.
Para aumentar la seguridad y evitar que las
palancas de accionamiento se abran fortuitamente por las
vibraciones propias de la bicicleta durante su uso se ha previsto
un retenedor de las palancas de accionamiento en posición plegada.
Este retenedor está configurado por un gancho acoplado a la barra
de dirección de forma parcialmente movible, aplicable sobre dichas
palancas de accionamiento cuando se encuentran abatidas, cerrando
la articulación intermedia de forma operativa. Este retenedor
impide el avance de las palancas de accionamiento y una vez
posicionado sobre éstas, gira con la barra de dirección, por
ejemplo acoplada mediante un casquillo circundante. Para mantener
la función de desplegado automático de las palancas de
accionamiento y la liberación de la articulación intermedia, la
pieza basculante presenta en su extremo superior una prolongación
lateral acodada o curva, disponible por debajo de las palancas de
accionamiento y sobresaliente contra el retenedor para su detención
respecto al giro de la barra de dirección en el proceso de plegado
automático de la barra de dirección, antes de que dichas palancas de
accionamiento lleguen a un punto de apertura por el efecto de la
citada pieza basculante. Esta prolongación es curva según el
contorno de la barra de dirección, con lo que permite el paso de las
palancas de accionamiento por encima de la pieza basculante, a
pesar de lo estrecho del espacio y de la trayectoria curva.
Para conseguir que la parte posterior de la
bicicleta, es decir la barra de soporte del sillín y la horquilla
posterior se abatan durante el plegado con facilidad en un solo
gesto, se ha previsto que los ejes de articulación son paralelos y
dispuestos oblicuos respecto a la barra principal, encontrándose
acoplados dos piñones respectivamente coaxiales, engranados
mutuamente. Un piñón está fijado solidario con la barra de soporte
del sillín y el otro piñón está solidario con la horquilla de la
rueda posterior, de forma que el sillín y su barra de soporte
presentan un abatimiento sobre la barra principal de forma
simultánea con la horquilla posterior entre la posición operativa
desplegada y la posición inoperante plegada de la bicicleta. La
disposición oblicua de los ejes permite que la rueda posterior
pueda disponerse lateralmente respecto a la rueda anterior,
evitando tropezar con la barra principal y reduciendo el tamaño
plegado de la bicicleta al no quedar las dos ruedas consecutivas,
sino solapadas.
Se ha previsto que la relación de engranaje
entre los piñones de ambos ejes es inversamente proporcional a los
ángulos de abatimiento de la barra de soporte del sillín y de la
horquilla de la rueda posterior entre su posición inicial de
bicicleta desplegada operativa y posición final de bicicleta
plegada inoperante. Así el manejo de una de las dos partes,
preferentemente el abatimiento de la barra de soporte del sillín,
provoca el replegado de la otra parte, en este caso la horquilla
posterior, facilitando el control de plegado y desplegado sobre la
bicicleta manipulada.
Para conseguir que la bicicleta sea más estable
una vez plegada, los medios de retención de la barra de soporte del
sillín en la posición de plegado sobre la barra principal
comprenden una placa de sujeción fijada sobre la barra principal,
con una ranura de acoplamiento de la barra de soporte en la
posición plegada, mediante un tetón lateral de dicha barra de
soporte del sillín, evitando su desplegado hasta que dicho tetón es
liberado por flexión o similar de la placa de sujeción citada. Como
se ha mencionado anteriormente, ambos elementos, la barra de
soporte del sillín y la horquilla posterior se encuentran
relacionadas por los engranajes de los ejes de articulación, por lo
que el bloqueo de dicha barra de soporte implica que la horquilla
también quede fijada estable en la posición inoperante.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las
características de la invención, se acompaña a la presente memoria
descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo
y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
- La figura 1 muestra una vista esquematizada en
alzado de la bicicleta en posición desplegada operativa.
- La figura 2 muestra una vista en alzado de la
bicicleta en posición plegada inoperante.
- La figura 3 muestra un detalle en alzado del
mecanismo de desbloqueo automático de la articulación de la barra
de dirección.
- Las figuras 4a, 4b y 4c muestran en planta
esquematizada los diversos pasos del mecanismo de desbloqueo
automático de la articulación intermedia de la barra de
dirección.
- La figura 5 muestra un detalle esquematizado
del acoplamiento de la barra de soporte del sillín y de la
horquilla posterior a la barra principal mediante los ejes de
abatimiento y los piñones de engrane.
- La figura 6 muestra un detalle esquematizado
en planta de la figura anterior.
- Las figuras 7 y 8 muestran las dos posición
fija y libre del mecanismo de retención de la barra de soporte del
sillín, que permite el bloqueo y liberación del abatimiento de
dicha barra de soporte y la horquilla posterior de la bicicleta.
Como se puede observar en las figuras
referenciadas la bicicleta plegable de la invención comprende una
barra principal (1) que en un extremo anterior presenta un
acoplamiento tubular (11) de la barra de dirección (2),
encontrándose en esta barra de dirección (2) una articulación
intermedia (21) con unas palancas de accionamiento (22) para el
abatimiento del manillar (23) superior, en tanto que dicha barra de
dirección (2) se prolonga inferiormente en una horquilla (24) con
una rueda anterior (3). Esta barra principal (1) presenta próximos
a su extremo posterior, dos ejes transversales (12a, 12b)
sensiblemente paralelos a la horizontal y en disposición oblicua
respecto al eje longitudinal de la barra principal (1). Sobre estos
dos ejes (12a, 12b) se encuentran dispuestos correspondientes
piñones (13a, 13b), mutuamente engranados, encontrándose un piñón
(13a) solidario a una barra de soporte (41) telescópica del sillín
(42) o asiento de la bicicleta. En tanto que el otro piñón (13b) se
encuentra solidario a la horquilla (5) de sujeción de la rueda
posterior (6), con el mecanismo de propulsión configurado por un
una cadena (51), plato (52), piñón (53) y pedales (54).
La bicicleta comprende un mecanismo de
desbloqueo automático de la articulación intermedia de la barra de
dirección (2) mediante un giro de dicha barra de dirección (2)
superior a 90 grados respecto al acoplamiento tubular (11), en este
caso próximo a 180 grados, comprendiendo dicho mecanismo de
desbloqueo una pieza basculante (7) articulada sobre la barra
principal (1) y cuyo extremo superior se encuentra dispuesto entre
el acoplamiento tubular (11) y la trayectoria descrita por las
palancas de accionamiento (22) de la articulación intermedia (21)
durante el giro de la barra de dirección (2). Dicha pieza
basculante (7) está asociada a un elemento elástico (71) de tensión
en una posición de reposo retraída, y dicha palanca basculante (7)
se prolonga inferiormente en un apéndice (72) lateral, de
configuración inclinada. En el lado opuesto de la horquilla (24) a
dicho apéndice (72) se encuentra un tope (25) saliente, tal que el
giro de la barra de dirección (2) provoca que dicho tope (25) empuje
el apéndice (72) lateral y que la pieza basculante (7) se despegue
de su posición retraída de reposo para la apertura de las citadas
palancas de accionamiento (22).
La barra de dirección (2) comprende un retenedor
(26), configurado en este caso por un casquillo parcialmente
movible con un saliente curvo o gancho (27) y que se puede disponer
sobre las palancas de accionamiento (22) cuando están colocadas
abatidas cerrando la articulación intermedia (21), evitando la
apertura fortuita de dichas palancas de accionamiento (22). El
extremo superior de la pieza basculante (7) presenta una
prolongación lateral (73) curva, disponible por debajo de las
palancas de accionamiento (22) y sobresaliente contra el retenedor
(26) para su detención respecto al giro de la barra de dirección
(2) en el proceso de plegado automático, dejando al descubierto las
palancas de accionamiento (22).
El extremo posterior de la barra principal (1)
está prolongado a modo de tope (14) de la horquilla posterior (5)
en su posición desplegada operativa. Sobre este extremo posterior
de la barra principal (1) se encuentra un mecanismo de retención de
la barra de soporte (41) del sillín (2) en la posición operativa y
desplegada de la bicicleta de forma estable, comprendiendo este
mecanismo un asidero basculante (8), con un gatillo (81) de anclaje
de dicha barra de soporte (41) en posición operativa mediante un
diente posterior (43). Dicho asidero basculante (8) también permite
mediante su accionamiento que con el desenclavamiento de la barra
de soporte (41) por la liberación del diente (43) conlleve la
recogida de la horquilla posterior (5) mediante el engranado de los
piñones (13a, 13b) y la operación de plegado para el transporte de
la bicicleta en posición inoperante.
En una realización, la bicicleta presenta unos
medios de retención de la barra de soporte (41) del sillín (42) en
la posición de plegado sobre la barra principal (1), comprendiendo
una placa de sujeción (9) flexible, y fijada sobre la barra
principal (1), con una ranura (91) de acoplamiento de un tetón (44)
existente en un lateral de la barra de soporte (44) del sillín (42)
para su fijación estable en posición plegada de la bicicleta.
Para facilitar su almacenamiento en posición
inoperante la horquilla posterior (5) presenta una pata (55) que
permite el apoyo en el suelo cuando la bicicleta se encuentra
plegada, evitando que el plato (52) tenga que sufrir esfuerzos de
apoyo. Esta pata (55) puede presentar en su extremo una rueda de
pequeñas dimensiones.
Una vez descrita suficientemente la naturaleza
de la invención, así como un ejemplo de realización preferente, se
hace constar a los efectos oportunos que los materiales, forma,
tamaño y disposición de los elementos descritos podrán ser
modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteración de las
características esenciales de la invención que se reivindican a
continuación.
Claims (9)
1. Bicicleta plegable, del tipo de las que
comprenden:
- -
- una barra principal (1) que presenta en su extremo anterior un acoplamiento tubular (11) para el giro de la barra de dirección (2), asociada al manillar (23) y a la horquilla (24) de la rueda anterior (3), que comprende una articulación intermedia (21) con unas palancas de accionamiento (22), abatibles entre una posición inferior de cierre y una posición superior de apertura,
- -
- una barra de soporte (41) de un sillín (42) regulable en altura, estando esta barra de soporte (41) articulada en la parte posterior de la barra principal (1) mediante un eje (12a) para su abatimiento sobre la barra principal (1),
- -
- una horquilla posterior (5) con la correspondiente la rueda posterior (6), articulada en un punto próximo al extremo posterior de la barra principal (1) mediante un eje transversal (12b) que habilita su plegado por la zona inferior de la barra principal (1) y su montaje estable al establecer tope con dicho extremo posterior de la barra principal (1) en posición operativa desplegada,
- -
- un mecanismo de propulsión compuesto por unos pedales (54) asociados al plato (52), una cadena (51), y un piñón (53); caracterizada porque comprende:
- -
- un mecanismo de desbloqueo automático de la articulación intermedia de la barra de dirección (2) mediante un giro de dicha barra de dirección (2) superior a 90 grados, comprendiendo dicho mecanismo de desbloqueo: una pieza basculante (7) articulada sobre la barra principal (1) y cuyo extremo superior se encuentra dispuesto entre el acoplamiento tubular (11) y la trayectoria descrita por las palancas de accionamiento (22) de la articulación intermedia (21) durante el giro de la barra de dirección (2), estando asociada dicha pieza basculante (7) a un elemento elástico (71) de tensión; y un tope (25) asociado a la horquilla (24) de la rueda anterior (3) y que actúa durante dicho movimiento de giro sobre la pieza basculante (7) provocando su abatimiento hacia atrás y el abatimiento de las palancas de accionamiento (22) hacia la posición superior de apertura de la articulación intermedia (21) de la barra de dirección (2);
- -
- un mecanismo de retención de la barra de soporte (41) del sillín (42) en la posición operativa o desplegada de la bicicleta y,
- -
- unos medios de retención de la barra de soporte (41) del sillín (42) en la posición de plegado sobre la barra principal (1), proporcionando dichos medios y mecanismos un plegado de la bicicleta en posición inoperante rápida y estable.
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2. Bicicleta plegable, según la reivindicación
1, caracterizada porque el mecanismo de retención de la
barra de soporte (41) del sillín (42) comprende en el extremo
posterior de la barra principal (1) un asidero basculante (8),
presentando este asidero basculante (8) un gatillo (81) de anclaje
de dicha barra de soporte (41) en posición operativa mediante un
diente (43) posterior, que habilita la disposición estable de dicha
barra de soporte (41) en posición operativa de la bicicleta y que
habilita el plegado de la barra de soporte (41) del sillín (42)
sobre la barra principal (1) en el plegado al liberar el gatillo
(81).
3. Bicicleta plegable, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la pieza
basculante (7) comprende en su extremo inferior un apéndice (72)
prolongado y de configuración inclinada para el contacto progresivo
con el tope (25), proporcionando un giro progresivo de la pieza
basculante (7) con el giro de la barra de dirección (7) una vez
establecido contacto entre tope (25) y apéndice (72).
4. Bicicleta plegable, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque comprende
un retenedor (26) de las palancas de accionamiento (22),
configurado por un gancho (27) acoplado a la barra de dirección (2)
de forma parcialmente movible, aplicable sobre dichas palancas de
accionamiento (22) cuando se encuentran abatidas, cerrando la
articulación intermedia (21) de forma operativa, evitando su
apertura.
5. Bicicleta plegable, según la reivindicación
4, caracterizada porque la pieza basculante (7) presenta en
su extremo superior una prolongación lateral (73) acodada o curva,
disponible por debajo de las palancas de accionamiento (22) y
sobresaliente contra el retenedor (26) para su detención respecto al
giro de la barra de dirección (2) en el proceso de plegado
automático de dicha barra de dirección (2), antes de que dichas
palancas de accionamiento (22) lleguen a un punto de apertura por el
efecto de la citada pieza basculante (7).
6. Bicicleta plegable, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los ejes
(12a y 12b) son paralelos y dispuestos oblicuos respecto a la barra
principal (1), encontrándose acoplados dos piñones (13a, 13b)
respectivamente coaxiales, engranados mutuamente, y estando un piñón
(13a) fijado solidario con la barra de soporte (41) del sillín (42)
y el otro piñón (13b) solidario con la horquilla (5) de la rueda
posterior (6), de forma que el sillín (42) y su barra de soporte
(41) presentan un abatimiento sobre la barra principal (1) de forma
simultánea con la horquilla posterior (5) entre la posición
operativa desplegada y la posición inoperante plegada de la
bicicleta.
7. Bicicleta plegable, según la reivindicación
6, caracterizada porque la relación de engranaje entre los
piñones (13a, 13b) es inversamente proporcional a los ángulos de
abatimiento de la barra de soporte (41) del sillín (42) y de la
horquilla posterior (5) de la rueda posterior (6) entre su posición
inicial de bicicleta desplegada operativa y posición final de
bicicleta plegada inoperante.
8. Bicicleta plegable, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los medios
de retención de la barra de soporte (41) del sillín (42) en la
posición de plegado sobre la barra principal (1) comprenden una
placa de sujeción (9) fijada sobre la barra principal (1), con una
ranura (91) de acoplamiento de la barra de soporte (41) en la
posición plegada, mediante un tetón (44) lateral de dicha barra de
soporte (41) del sillín (42), evitando su desplegado hasta que dicho
tetón (44) es liberado por flexión o similar de la placa de
sujeción (9) citada.
9. Bicicleta plegable, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la
horquilla posterior (5) comprende una pata (55) de apoyo en el
suelo cuando la bicicleta se encuentra plegada en posición
inoperante.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200930305U ES1070708Y (es) | 2009-07-23 | 2009-07-23 | Bicicleta plegable |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200930305U ES1070708Y (es) | 2009-07-23 | 2009-07-23 | Bicicleta plegable |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1070708U true ES1070708U (es) | 2009-10-16 |
| ES1070708Y ES1070708Y (es) | 2010-01-18 |
Family
ID=41136583
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200930305U Expired - Fee Related ES1070708Y (es) | 2009-07-23 | 2009-07-23 | Bicicleta plegable |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1070708Y (es) |
-
2009
- 2009-07-23 ES ES200930305U patent/ES1070708Y/es not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1070708Y (es) | 2010-01-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model granted | ||
| FD1K | Utility model lapsed |
Effective date: 20131031 |