ES1070553U - Mochila con ruedas transformable. - Google Patents
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Abstract
1. Mochila con ruedas transformable, que comprendiendo un cuerpo de tejido con compartimentos interiores cerrables mediante cremalleras, así como ruedas para su desplazamiento o transporte por arrastre y un agarradero extensible para llevar a cabo dicho arrastre, complementándose además con unos tirantes de transporte sobre los hombros, se caracteriza porque incluye: - cuatro ruedas multidireccionales (7) previstas en correspondencia con las cuatro esquinas de la parte inferior o base del cuerpo de la mochila; -unas barras tubulares (10) sobre las que deslizan telescópicamente las barras (11) del agarradero extensible (12), ancladas las barras tubulares (10) por su extremo inferior y a través de una pieza rígida y transversal a modo de puente superior (13) fijado en el interior del cuerpo de la mochila; - una plataforma rígida inferior (8) constitutiva de la base o fondo del cuerpo de la mochila, y - una tapa posterior (4) de tejido, determinante de un medio de cierre de un bolsillo posterior de ocultación y protección de los respectivos tirantes (3) de transporte de la mochila sobre los hombros y espalda del usuario. 2. Mochila con ruedas transformable, según reivindicación 1, caracterizada porque las ruedas multidireccionales (7) van montadas sobre respectivas piezas de soporte (7'') fijadas sobre la plataforma rígida inferior (8), en correspondencia con las cuatro esquinas de la parte inferior del cuerpo de la mochila. 3. Mochila con ruedas transformable, según reivindicación 1, caracterizada porque la plataforma rígida inferior (8) de la base está dotada de unos cuellos interiores (9) de anclaje para el extremo inferior de las barras tubulares (10). 4. Mochila con ruedas transformable, según reivindicación 1, caracterizada porque el puente superior (13) de paso y anclaje de la parte superior de las barras tubulares (10) está solidarizado al tejido del cuerpo de la mochila por el interior de éste, al igual que una pieza rígida (13'') que complementa inferiormente la fijación de las barras tubulares (10). 5. Mochila con ruedas transformable, según reivindicación 1, caracterizada porque el puente superior (13) de paso y anclaje de la parte superior de las barras tubulares (10) y la pieza rígida complementaria (13''), están solidarizadas a una pieza laminar (15) semirrígida e interior, emergente de la plataforma inferior (8), ocupando dicha pieza laminar (15) la mayor parte del respaldo del propio cuerpo de la mochila. 6. Mochila con ruedas transformable, según reivindicación 1, caracterizada porque la tapa posterior (4) de cierre para ocultación y protección de los tirantes de colgado 3, cuenta unas cremalleras (5) en correspondencia con tres de los lados para permitir la apertura y cierre a través de tales cremalleras, quedando dicha tapa 4 unida al tejido del cuerpo de la mochila por el cuarto lado situado inferiormente, a través del cual es abatible en su posición de apertura, hacia abajo para cubrir las ruedas posteriores y sujetarse en la posición de abatimiento hacia atrás y hacia abajo mediante tiras adhesivas (6) u otros medios de abroche apropiados. 7. Mochila con ruedas transformable, según reivindicación 1, caracterizada porque superiormente cuenta con una abertura para extracción/introducción del agarradero (12), estando tal abertura complementada con una solapa de cierre (14) con cremallera, para ocultación y protección de dicho agarradero (12) en su posición de retraimiento.
Description
Mochila con ruedas transformable.
La presente invención, según se expresa en el
enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a una mochila con
ruedas transformable que está preferente y fundamentalmente
prevista para uso escolar, sin descartar su utilización por
personas adultas, en excursiones, viajes, etc.
El objeto de la invención es proporcionar una
mochila que se puede utilizar indistintamente como mochila
propiamente dicha y como trolley, siendo cómoda de usar, versátil y
eficaz funcionalmente, en base a la incorporación de unos medios de
rodadura para su desplazamiento por arrastre y de un sistema de
agarradero extensible para convertir la mochila en trolley.
Como es sabido, las maletas de viaje han
evolucionado de manera positiva y con notable transformación en los
últimos años, sobre todo en lo que respecta a los medios que
permiten transportar manualmente la maleta. En tal sentido, se han
ido desarrollando medios cuya principal función y finalidad es de
la potenciar la comodidad y fácil manejo de la maleta, evitando
cargas y esfuerzos excesivos para el usuario.
En primer lugar se incorporó un carro adicional
que se vinculaba mediante correas a la maleta, permitiendo
transportar ésta sin que el usuario tuviera que cargar con todo el
peso de la maleta, ya que ésta en su transporte es arrastrada
conjuntamente con el carro.
Posteriormente, dicho sistema de transporte
evolucionó en el sentido de que el carro fue eliminado y las ruedas
de desplazamiento se incorporaron directamente a la maleta,
evitando peso, volumen, etc., viéndose en definitiva mejorada la
facilidad de manejo, así como en tener que realizar un menor
esfuerzo en el arrastre, e incluso se vio mejorada la estética,
puesto que la eliminación del carro dejó la maleta únicamente con
los medios de rodadura y por lo tanto como un producto mucho más
compacto.
No obstante, como consecuencia de que el usuario
para transportar la maleta en su arrastre debe tirar de ella
lateralmente, el esfuerzo del peso lo sufre el brazo de
traccionado, motivo por el cual se llegó a la maleta de cuatro
ruedas, que evidentemente ve eliminado el peso y en consecuencia el
esfuerzo de traccionado, ya que al apoyar en cuatro ruedas el
desplazamiento de la maleta se efectúa por simple empuje sin
necesidad de soportar ningún peso, es decir, en este caso el
esfuerzo es mínimo y la facilidad de manejo mayor.
Pues bien, en el caso concreto de las mochilas,
la evolución ha sido paralela a la de las maletas. Concretamente,
en lo que respecta a las mochilas escolares, y para evitar la carga
que supone la mochila a la espalda, se hicieron mochilas con carro
fijo de dos ruedas, para constituir un trolley unidireccional, lo
que evidentemente supone un avance en lo que respecta al menor
esfuerzo y mayor facilidad en el manejo y transporte de la propia
mochila.
Por otro lado, existen mochilas previstas para
acoplamiento y adaptación a un determinado de carro independiente
para el arrastre y transporte correspondiente. En este caso, el
carro es de dos ruedas, y aunque esta forma de transporte es, por
supuesto, mucho más ventajosa que la de transportar la mochila
cargada sobre la espalda, sin embargo el carro independiente supone
una estructura voluminosa, un aumento de peso del conjunto, etc.,
es decir, da lugar a que la mochila-carro resulte un
producto incómodo y aparatoso, puesto que no resulta compacto y
estéticamente deja mucho que desear. Además, en este caso la
función de mochila queda relegada a un segundo plano, en virtud
precisamente de su uso incómodo al incorporar el carro.
También hay que destacar que cuando la mochila
se utiliza como trolley, las correas de enganche a los hombros
para cargar la mochila a la espalda quedan sueltas, lo que a veces
da lugar a un roce de las mismas contra el suelo, a un
empeoramiento del aspecto estético, etc.
La mochila de la invención, preferentemente
prevista para uso escolar como se mencionó al principio de la
presente memoria descriptiva, presenta una serie de
particularidades e innovaciones o mejoras de las que se derivan
ventajas y nuevas prestaciones que se irán comentando a lo largo de
la presente descripción.
Concretamente, la mochila de la invención
incluye cuatro ruedas multidireccionales que, en combinación con un
agarradero telescópico, convierten la mochila en trolley que no es
necesario arrastrar para su transporte, sino que simplemente puede
ser empujado, facilitando con ello el manejo y permitiendo un
cómodo transporte por parte de los niños, ayudando a éstos a evitar
cargas excesivas para sus constituciones. Además, resulta un
producto compacto que cumple fielmente el objetivo de evitar
acarrear peso, pudiendo en determinadas circunstancias ser
utilizada perfectamente como una mochila, pues su aspecto o
estética exterior está resuelta totalmente al no incorporar carro
ni bastidor externo alguno, dejándose ver únicamente las
ruedas.
En relación concretamente con las ruedas, las
mismas van montadas en respectivas cavidades establecidas al
efecto en unos soportes fijados a una plataforma inferior e
interna, preferentemente de PVC o de material similar, con una
configuración a modo de cubeta que cumple además la función de base
o fondo de la propia mochila. En una alternativa preferente de
realización, los soportes para ruedas pueden formar cuerpo
monopieza con la propia plataforma inferior, estando dispuestos
esos soportes en correspondencia con las esquinas de la base o
parte inferior, con lo que el peso quedará repartido
proporcionalmente para dotar al conjunto de una óptima estabilidad
y facilitar el desplazamiento de la mochila cargada de peso.
Otra característica o mejora de la mochila, es
la forma de ir montadas las barras tubulares sobre las que son
desplazables telescópicamente las barras del agarradero, estando
aquéllas ancladas a la propia plataforma, concretamente sobre la
parte interna de su zona posterior. Las referidas barras tubulares,
en su anclaje quedan con una leve inclinación hacia delante,
confiriendo al producto equilibrio y estabilidad.
Por su parte, el agarradero solidarizado a las
barras deslizantes telescópicamente, en su posición inoperante de
retraimiento, queda oculto y protegido por una pequeña solapa
superior con cremallera.
Otra característica de novedad es la
incorporación en la parte posterior de una tapa de tejido con
cierra de cremallera, para establecer un bolsillo posterior de
ocultación y protección de los tirantes de transporte de la mochila
propiamente dicha, quedando camuflados e integrados en ella cuando
no son utilizados, todo ello con el fin de que en el manejo diario
los citados tirantes no supongan un elemento incómodo, de manera
que en el caso de tener que hacer uso de dichos tirantes bastará
con abrir la cremallera, quedando la tapa liberada por tres de sus
bordes y unida a la parte posterior a través del cuarto borde, que
será el inferior, permitiendo abatir tal tapa hacia abajo y
sujetarse a la parte inferior, mediante tiras adhesivas tipos
"velcro" u otros medios de abroche apropiados.
En la posición de abatimiento hacia atrás y
hacia abajo, la comentada tapa queda cubriendo las ruedas
posteriores con el fin de que así se proteja la espalda del usuario
contra posibles rozaduras, daños, incomodidades, por parte de las
referidas ruedas, lógicamente cuando la mochila es cargada sobre la
espalda.
En lo que respecta al sistema de agarradero para
el uso como trolley, cabe decir que las barras tubulares sobre las
que deslizan las barras del agarradero, van por su extremo inferior
ancladas en cuellos establecidos en la plataforma de la parte
inferior, mientras que superiormente esas barras están sujetas por
una pieza puente que puede estar fijada directamente sobre la tela
del cuerpo de la mochila, por el interior de éste o bien fijada a
una pieza laminar y semirrígida dispuesta como respaldo y que se
proyecta verticalmente por el interior desde la propia plataforma
rígida de la base. Esa pieza rígida a modo de puente se complementa
con otra prevista en una zona inferior.
La mochila así constituida presenta una serie de
ventajas, entre las que pueden citarse las siguientes:
- Gran facilidad de manejo y uso, dado que el
desplazamiento por cuatro ruedas se realiza de manera paralela al
cuerpo sin tener que forzar el brazo, con lo que la sensación de
confort es muy superior a los trolley existentes en el mercado de
dos ruedas.
- La mochila en su función trolley se desplaza
mantenido su posición vertical, sin necesidad de tener que
inclinarlo, lo que hace que el esfuerzo de desplazamiento sea muy
inferior.
- El modelo de mochila resulta totalmente
compacto, por lo que resulta adecuado principalmente para el
público al que está dirigido, es decir, a los niños, respecto a las
mochilas de dos piezas, es decir, aquéllas que incorporan carro y
mochila adaptable al mismo mediante cintas, pues en este caso la
mochila nunca queda fijada al carro y se puede deslizar sobre éste,
dando como resultado un manejo incómodo y aparatoso.
- La mochila en su conjunto ofrece un mejor
aspecto estético puesto que es un producto compacto, actual y
avanzado.
Por último decir que la tapa posterior abatible
y cerrable mediante cremallera, constituye un medio de ocultación
y protección de las cintas o tirantes que se utilizan en la mochila
para cargarse a la espalda, lo que da lugar a que esos tirantes
cuando se utilizan como trolley no supondrán un elemento incómodo
ya quedan perfectamente camuflados e integrados en el conjunto.
Para cumplimentar la descripción que
seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor
comprensión de las características del invento, se acompaña a la
presente memoria descriptiva, un juego de dibujos en donde carácter
ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:
Figura 1.- Muestra una representación general
según una perspectiva anterior de la mochila objeto de la
invención.
Figura 2.- Muestra una vista en perspectiva
postero-inferior de la misma mochila representada
en la figura anterior.
Figura 3.- Muestra una vista en perspectiva
posterior de la mochila de la invención con la tapa abierta,
dejando ver los tirantes para la carga de la mochila sobre la
espalda.
Figura 4.- Muestra una vista parcial en
perspectiva de la mochila abierta, dejando ver la pieza laminar
semirrígida de respaldo, las barras tubulares, el puente de
sujeción superior de éstas y el agarradero en posición
semi-desplegada.
Figura 5.- Muestra una vista en perspectiva
interior de la plataforma de la base con los cuellos de anclaje de
las barras tubulares.
Como se puede ver en las figuras referidas, la
mochila de la invención comprende un compartimento mayoritario
anterior con una cremallera de cierre 1, como es convencional, así
como otros compartimentos que no vienen al caso mencionar por ser
asimismo convencionales y cerrados en todos los casos mediante
respectivas cremalleras. También incluye un asa superior 2 para
manejo manual en suspensión de la mochila.
En la parte posterior incluye unos tirantes 3
para transporte a la espalda, tirantes que cuando no son utilizados
quedan camuflados y ocultos por una tapa posterior 4 con cierre de
cremallera 5, afectando a tres de sus lados y estando unida al
cuerpo de la mochila por el cuarto lado, de manera que cuando se
quiere hacer uso de esos tirantes 3 bastará con abrir la cremallera
5, quedando liberada la tapa 4 para poder acceder a esos tirantes 3
y poder transportar la mochila como tal. Además, dicha tapa
posterior 4 en esa posición de apertura, se abate hacia abajo
sujetándose mediante medios apropiados como pueden ser tiras de
velcro u otros medios de abroche similares 6, posición en la queda
cubriendo las ruedas posteriores 7 para que éstas no incomoden al
usuario o niño cuando el transporte de la mochila se realiza sobre
la espalda, a través de los comentados tirantes 3.
Las comentadas ruedas 7 que son
multidireccionales, y que se incorporan en número de cuatro, van
montadas sobre correspondientes cavidades previstas al efecto en
soportes 7' situados en correspondencia con las esquinas inferiores
del cuerpo de la mochila, y que se fijan a una plataforma inferior
e interna 8, que es rígida y está constituida en PVC o similar,
teniendo forma de cubeta y que constituye la base o fondo de la
mochila. En tal plataforma inferior 8 se han previsto unos cuellos
9 en los que están fijadas las correspondientes barras huecas 10
pertenecientes al sistema trolley, en las que deslizan
telescópicamente en sentido ascendente/descendente sendas barras 11
unidas superiormente mediante un agarradero 12 con pulsador de
bloqueo/desbloqueo para éstas, constituyendo en conjunto el sistema
trolley referido.
Las barras tubulares 10 ancladas por su extremo
inferior en los cuellos 9 de la plataforma rígida inferior 8,
quedan sujetas en proximidad a su extremo superior mediante una
pieza rígida y transversal o modo de puente 13, unida al propio
tejido de la mochila.
En una variante de realización, la referida
pieza rígida a modo de puente 13 va fijada a una pieza de respaldo
14 prevista interiormente y emergente de la propia plataforma
inferior 8. La fijación e inmovilización de las barras tubulares 10
se complementa con otra pieza rígida e inferior 13' situada por
encima de los cuellos 9 de anclaje de los extremos inferiores de
las comentadas barras tubulares 10, tal y como se representa en la
figura 4ª.
El agarradero 12 en su posición de reposo o de
retraimiento, queda oculto y protegido por una solapa superior 14
con cierre de cremallera.
De esta forma la mochila constituye un conjunto
compacto y de óptimo aspecto estético, pudiéndose utilizar como
trolley sin más que desplegar el agarradero 12, siendo transportada
la mochila por desplazamiento sobre las cuatro ruedas 5, mediante
simple empuje, con un mínimo esfuerzo y en posición vertical para
el usuario. Asimismo, se puede utilizar como mochila propiamente
dicha, suspendida de los hombros a través de los tirantes 3,
quedando la mochila a la espalda, pudiendo ser utilizados esos
tirante 3 sin mas que desplegar la tapa de cierre posterior 4 que
los oculta y abatir esa tapa 4 sujetándose mediante tiras adhesivas
u otros medios de abroche 6 sobre la parte inferior, tapa 4 que en
su posición de abatimiento cubrirá las ruedas posteriores 5 para
evitar rozaduras y/o molestias al usuario cuando éste carga la
mochila sobre su espalda.
Claims (7)
1. Mochila con ruedas transformable, que
comprendiendo un cuerpo de tejido con compartimentos interiores
cerrables mediante cremalleras, así como ruedas para su
desplazamiento o transporte por arrastre y un agarradero extensible
para llevar a cabo dicho arrastre, complementándose ademas con unos
tirantes de transporte sobre los hombros, se caracteriza
porque incluye:
- cuatro ruedas multidireccionales (7) previstas
en correspondencia con las cuatro esquinas de la parte inferior o
base del cuerpo de la mochila;
- unas barras tubulares (10) sobre las que
deslizan telescópicamente las barras (11) del agarradero extensible
(12), ancladas las barras tubulares (10) por su extremo inferior y
a través de una pieza rígida y transversal a modo de puente
superior (13) fijado en el interior del cuerpo de la mochila;
- una plataforma rígida inferior (8)
constitutiva de la base o fondo del cuerpo de la mochila, y
- una tapa posterior (4) de tejido, determinante
de un medio de cierre de un bolsillo posterior de ocultación y
protección de los respectivos tirantes (3) de transporte de la
mochila sobre los hombros y espalda del usuario.
2. Mochila con ruedas transfomable, según
reivindicación 1ª, caracterizada porque las ruedas
multidireccionales (7) van montadas sobre respectivas piezas de
soporte (7') fijadas sobre la plataforma rígida inferior (8), en
correspondencia con las cuatro esquinas de la parte inferior del
cuerpo de la mochila.
3. Mochila con ruedas transformable, según
reivindicación 1ª, caracterizada porque la plataforma rígida
inferior (8) de la base está dotada de unos cuellos interiores (9)
de anclaje para el extremo inferior de las barras tubulares
(10).
4. Mochila con ruedas transformable, según
reivindicación 1ª, caracterizada porque el puente superior
(13) de paso y anclaje de la parte superior de las barras tubulares
(10) está solidarizado al tejido del cuerpo de la mochila por el
interior de éste, al igual que una pieza rígida (13') que
complementa inferiormente la fijación de las barras tubulares
(10).
5. Mochila con ruedas transformable, según
reivindicación 1ª, caracterizada porque el puente superior
(13) de paso y anclaje de la parte superior de las barras tubulares
(10) y la pieza rígida complementaria (13'), están solidarizadas a
una pieza laminar (15) semirrígida e interior, emergente de la
plataforma inferior (8), ocupando dicha pieza laminar (15) la mayor
parte del respaldo del propio cuerpo de la mochila.
6. Mochila con ruedas transformable, según
reivindicación 1ª, caracterizada porque la tapa posterior
(4) de cierre para ocultación y protección de los tirantes de
colgado 3, cuenta con unas cremalleras (5) en correspondencia con
tres de los lados para permitir la apertura y cierre a través de
tales cremalleras, quedando dicha tapa 4 unida al tejido del cuerpo
de la mochila por el cuarto lado situado inferiormente, a través
del cual es abatible en su posición de apertura, hacia abajo para
cubrir las ruedas posteriores y sujetarse en la posición de
abatimiento hacia atrás y hacia abajo mediante tiras adhesivas (6)
u otros medios de abroche apropiados.
7. Mochila con ruedas transformable, según
reivindicación 1ª, caracterizada porque superiormente cuenta
con una abertura para extracción/introducción del agarradero (12),
estando tal abertura complementada con una solapa de cierre (14)
con cremallera, para ocultación y protección de dicho agarradero
(12) en su posición de retraimiento.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model granted | ||
| FD1K | Utility model lapsed |
Effective date: 20150724 |