ES1068938U - Dispositivo antirrobo de carros de compra en superficies comerciales. - Google Patents
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Abstract
1. Dispositivo antirrobo de carros de compra en superficies comerciales, estando provistos dichos carros de ruedas (7) formadas por unos discos exteriores (11) de giro libre y un núcleo central (12) de posición fija, caracterizado por comprender en las puertas o zonas de acceso al exterior, una superficie tridimensional (5), provista de unos resaltes (9) y unos rebajes (10), cuya altura debe ser al menos igual o superior a la distancia existente entre el perímetro exterior de los discos (11) de la rueda (7) de un carro de compra (6) y el perímetro del núcleo central (12) de dicha rueda (7), medida radialmente. 2. Dispositivo antirrobo de carros de compra en superficies comerciales, según la reivindicación 1, caracterizado porque los resaltes (9) están alineados de modo que formen hileras. 3. Dispositivo antirrobo de carros de compra en superficies comerciales, según cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque los rebajes (10) están dispuestos de modo que conforman al menos un guiado longitudinal de los discos (11) de la rueda (7). 4. Dispositivo antirrobo de carros de compra en superficies comerciales, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la superficie tridimensional (5) está formada por un conjunto de tubos de sección rectangular o perfiles en forma de "U" invertida, cuya superficie superior se encuentra enrasada y que están dispuestos paralelamente y separados entre sí. 5. Dispositivo antirrobo de carros de compra en superficies comerciales, según la reivindicación 4, caracterizado porque la anchura de la sección de los tubos que forman la superficie tridimensional (5) es aproximadamente igual pero algo inferior que la distancia que separa los discos (11) exteriores de cada una de las ruedas (7) del carro (6) correspondiente, o una fracción entera de dicha distancia. 6. Dispositivo antirrobo de carros de compra en superficies comerciales, según cualquiera de las reivindicaciones 4 y 5, caracterizado porque la distancia entre el centro de los huecos o rebajes (10) es igual a la que separa los discos (11) de la rueda entre sí, o a fracciones enteras de dicha distancia. 7. Dispositivo antirrobo de carros de compra en superficies comerciales, según cualquiera de las reivindicaciones 4 a 6, caracterizado por comprender además una pluralidad de rebajes o ranuras dispuestos oblicua y/o transversalmente a la orientación principal longitudinal. 8. Dispositivo antirrobo de carros de compra en superficies comerciales, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque los resaltes de la superficie tridimensional está formada por una pluralidad de tetones dispuestos regular o irregularmente. 9. Dispositivo antirrobo de carros de compra en superficies comerciales, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la superficie tridimensional (5) está bordeada lateralmente de barreras de protección (4). 10. Dispositivo antirrobo de carros de compra en superficies comerciales, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el núcleo (12) de la rueda (7) que ha de ser retenida comprende en su parte inferior una zona o superficie de retención (13). 11. Dispositivo antirrobo de carros de compra en superficies comerciales, según la reivindicación 10, caracterizado porque la zona o superficie de retención (13) de la rueda (7) está formada por un taco de goma. 12. Dispositivo antirrobo de carros de compra en superficies comerciales, según la reivindicación 10, caracterizado porque la zona o superficie de retención (13) de la rueda (7) está formada por un conjunto de estrías transversales.
Description
Dispositivo antirrobo de carros de compra en
superficies comerciales.
La presente invención tiene por objeto un
dispositivo antirrobo de carros de compra, de los utilizados
habitualmente en superficies comerciales y los cuales están
provistos de ruedas con medios de bloqueo empleados en superficies
móviles, que pretende evitar la sustracción masiva de este tipo de
carros y que también da lugar al abandono de los mismos, muchas
veces en la vía pública.
Desde hace algunas decenas de años ha
proliferado la utilización de carros de compra en las superficies
comerciales grandes y medianas, especialmente de autoservicio, en
las que el comprador va acumulando en el carro los artículos que
desea adquirir, para posteriormente realizar el pago conjunto de
todos ellos.
Para ello, los centros comerciales ponen a
disposición de los compradores los carros que son almacenados
normalmente en lugares próximos a la entrada y que son tomados
desde allí por los clientes. Estos carros generalmente incluyen una
consigna en la que se debe introducir una moneda o ficha y que
"premia" a los usuarios con la devolución de dicha moneda o
ficha cuando el carro es colocado nuevamente en su lugar.
Sin embargo, debido a dicha puesta a disposición
de los compradores de dichos carros, dichos compradores, a menudo,
sacan el carro del recinto al que en principio está destinado, y en
ocasiones sustraen el mismo produciendo en los centros comerciales
cuantiosas pérdidas a lo largo del tiempo.
Puesto que la moneda insertada permanece en el
carro, no es una prevención de que el carro no sea retirado por
cuanto es recuperable mediante el desmontaje de la consigna y en
cualquier caso el valor de la moneda es extraordinariamente menor
que el del carro. Particularmente, la consigna tiene como finalidad
la de promover que el usuario haga también la función de recogedor
de carros depositándolo en su correspondiente lugar una vez
finalizado su uso.
Es por ello conveniente que se disponga un
dispositivo que impida o limite la salida de los carros de los
centros comerciales, salvo por los pasos controlados previstos al
efecto, de modo que se dificulte significativamente la sustracción
de dicho carro.
Existen ruedas autofrenantes especialmente
concebidas para su utilización en rampas o escaleras móviles, de
modo que se evite el desplazamiento del carro debido al desnivel.
Estas ruedas están normalmente dotadas de un núcleo fijo y unos
discos externos susceptibles de giro libre. Cuando están siendo
desplazados por un suelo firme y liso, la rueda se desplaza girando
por medio de dichos discos externos, mientras que cuando se accede
a rampas o escaleras móviles, los discos se introducen en sendas
ranuras provocando el apoyo de la parte central o núcleo de la rueda
que es fijo y está provisto de medios de frenado, tales como una
superficie de goma, en la superficie que emerge de dichas ranuras, e
impidiendo, en consecuencia, el avance del carro sino con el
elemento móvil.
Sin embargo, esta parte no conoce dispositivos
aplicados a evitar la habitual sustracción de carros de compra.
La presente invención tiene por objeto un
dispositivo que dificulta la retirada de carros no permitida por el
personal del establecimiento o el centro comercial correspondiente.
Los carros son desplazados por la superficie del local o centro
comercial, siendo dicha superficie un suelo sustancialmente firme y
liso. Los carros comprenden unas ruedas y dichas ruedas son del
tipo que comprende un par de discos externos laterales coaxiales
entre sí y con un núcleo central fijo a cuyos lados se sitúan,
siendo dichos discos externos laterales susceptibles de giro libre,
y conformando el apoyo y deslizamiento del carro correspondiente
sobre el suelo.
El dispositivo antirrobo de la invención
comprende la colocación en las puertas o zonas de acceso al
exterior del establecimiento o centro comercial, una superficie
tridimensional provista de unos resaltes y unos rebajes. La altura
existente entre los rebajes y los resaltes es igual y
preferentemente mayor que la distancia existente entre el borde
exterior de los discos de la rueda de un carro de compra y el
núcleo central de dicha rueda, medidos radialmente.
De preferencia, los resaltes están alineados de
modo que forman hileras. Del mismo modo los rebajes están
dispuestos de modo que conforman al menos un guiado longitudinal de
los bordes exteriores de la rueda, es decir de la parte de la rueda
susceptible de giro.
Según un modo de realización la superficie
tridimensional está formada por un conjunto de tubos de sección
rectangular cuya superficie superior se encuentra enrasada y que
están dispuestos paralelamente y adecuadamente separados entre sí.
Análogamente, la superficie pude formarse por perfiles en "U"
invertida arriostrados desde la parte inferior, toda vez que la
parte interior del perfil no tiene sino función estructural, que
puede ser fácilmente sustituida por otros medios, como el indicado,
u otros equivalentes, dentro del ámbito de la presente invención.
La anchura de la sección de los tubos que forma la superficie
superior es aproximadamente igual pero algo inferior a la distancia
que separa los bordes exteriores de cada una de las ruedas del
carro correspondiente, o una fracción entera de dicha distancia, de
modo que en el mismo espacio haya dos o más tubos. Además, la
distancia entre el centro de los huecos o rebajes es igual a la que
separa los bordes de la rueda entre sí, o a fracciones enteras de
dicha distancia. Para mantener la regularidad ha de mantenerse
constante la anchura de los tubos, por una parte, y de los huecos
por otra. Por lo tanto el conjunto de un hueco y un tubo para el
paso de la rueda puede se fraccionado y estar formado por más de un
tubo, y consecuentemente por más de un hueco. Así, la rueda puede
dejar entre sus dos discos exteriores dos, tres o más huecos, que
estarán correspondientemente situados cada uno de dichos huecos
entre la correspondiente pareja de tubos.
Una realización complementaria comprende además
una pluralidad de rebajes o ranuras dispuestas oblicua y/o
transversalmente a la orientación principal longitudinal, de modo
que se mantenga el bloqueo aunque el sentido de desplazamiento del
carro sea oblicuo o transversal.
Una realización resultante de las dos
anteriormente expuestas, es que la superficie tridimensional del
dispositivo antirrobo de carros de compra en superficies
comerciales de la invención está formada por una pluralidad de
tetones dispuestos regular o irregularmente, formando los canales
de paso y medios de guiado de las ruedas. Destacamos que los medios
de guiado de las ruedas conducen a una retención de dicha rueda,
por lo que es conveniente que se formen dichos medios de guiado con
la máxima proximidad y variedad de orientaciones, si bien ello ha
de ser compatible con la resistencia estructural, comodidad de paso
de los visitantes y costes de producción del dispositivo.
Para evitar el acceso al dispositivo desde zonas
muy próximas a la puerta de acceso, el dispositivo comprende una
pluralidad de barreras de protección que bordean lateralmente la
superficie tridimensional, a excepción de las zonas por las cuales
está previsto el paso.
Para que se produzca una retención eficaz del
carro, el núcleo de las ruedas comprende en su parte inferior una
zona o superficie de retención. Dicha zona o superficie de
retención de la rueda estará normalmente formada por un taco de
goma. No obstante puede también estar formada por un conjunto de
estrías transversales.
Con objeto de ilustrar la explicación que va a
seguir, adjuntamos a la presente memoria descriptiva dos hojas de
dibujos, en las que en tres figuras se representa la esencia de la
presente invención, y en las que:
La figura 1 muestra una vista en perspectiva del
dispositivo antirrobo de carros de compra en superficies
comerciales de la invención dispuesto en una salida de una
superficie comercial, impidiendo la salida de los carros de dicha
superficie a través de dicha salida;
La figura 2 muestra una vista de una vista en
perspectiva de un detalle del dispositivo antirrobo de carros de
compra en superficies comerciales de la invención, en la que una
rueda de un carro ha alcanzado la posición de bloqueo, y por tanto
la de impedir que dicho carro sea sacado del centro comercial;
y
La figura 3 muestra una vista frontal del
detalle de la figura 2.
Se describe pues un dispositivo que dificulta la
retirada de carros (6) no permitida por el personal del
establecimiento o el centro comercial correspondiente. Los carros
son desplazados por la superficie (8) del local o centro comercial
(1), siendo dicha superficie (8) un suelo sustancialmente firme y
liso. Los carros comprenden unas ruedas (7) y dichas ruedas son del
tipo que comprende un par de discos externos laterales (11)
coaxiales entre sí y con un núcleo central (12) fijo a cuyos lados
se sitúan, siendo dichos discos externos laterales (11) susceptibles
de giro libre, y conformando el apoyo y deslizamiento del carro
correspondiente (6) sobre el suelo (8).
El dispositivo antirrobo de la invención
comprende la colocación en las puertas (3) o zonas de acceso al
exterior del establecimiento o centro comercial, una superficie
tridimensional (5) provista de unos resaltes (9) y unos rebajes
(10). La altura existente entre los rebajes (10) y los resaltes (9)
es igual y preferentemente mayor que la distancia existente entre
el borde exterior de los discos (11) de la rueda (7) de un carro de
compra (6) y el núcleo central (12) de dicha rueda (7), medidos
radialmente.
De preferencia, los resaltes (9) están alineados
de modo que forman hileras. Del mismo modo los rebajes (10) están
dispuestos de modo que conforman al menos un guiado longitudinal de
los bordes exteriores de la rueda, es decir de la parte de la rueda
susceptible de giro.
Según un modo de realización la superficie
tridimensional (5) está formada por un conjunto de tubos de sección
rectangular cuya superficie superior se encuentra enrasada y que
están dispuestos paralelamente y adecuadamente separados entre sí.
Análogamente, la superficie pude formarse por perfiles en "U"
invertida arriostrados desde la parte inferior, toda vez que la
parte interior del perfil no tiene sino función estructural, que
puede ser fácilmente sustituida por otros medios, como el indicado,
u otros equivalentes, dentro del ámbito de la presente invención.
La anchura de la sección de los tubos que forma la superficie
superior es aproximadamente igual pero algo inferior a la distancia
que separa los bordes exteriores de cada una de las ruedas (7) del
carro (6) correspondiente, o una fracción entera de dicha
distancia, de modo que en el mismo espacio haya dos o más tubos.
Además, la distancia entre el centro de los huecos o rebajes (10) es
igual a la que separa los bordes de la rueda entre sí, o a
fracciones enteras de dicha distancia. Para mantener la regularidad
ha de mantenerse constante la anchura de los tubos, por una parte,
y de los huecos por otra. Por lo tanto el conjunto de un hueco y un
tubo para el paso de la rueda (7) puede se fraccionado y estar
formado por más de un tubo, y consecuentemente por más de un hueco.
Así, la rueda puede dejar entre sus dos discos exteriores (11) dos,
tres o más huecos, que estarán correspondientemente situados cada
uno de dichos huecos entre la correspondiente pareja de tubos.
Una realización complementaria comprende además
una pluralidad de rebajes o ranuras dispuestas oblicua y/o
transversalmente a la orientación principal longitudinal, de modo
que se mantenga el bloqueo aunque el sentido de desplazamiento del
carro sea oblicuo o transversal.
Una realización resultante de las dos
anteriormente expuestas, es que la superficie tridimensional (5)
del dispositivo antirrobo de carros de compra en superficies
comerciales de la invención está formada por una pluralidad de
tetones dispuestos regular o irregularmente, formando los canales
de paso y medios de guiado de las ruedas. Destacamos que los medios
de guiado de las ruedas (7) conducen a una retención de dicha rueda
(7), por lo que es conveniente que se formen dichos medios de
guiado con la máxima proximidad y variedad de orientaciones, si bien
ello ha de ser compatible con la resistencia estructural, comodidad
de paso de los visitantes y costes de producción del
dispositivo.
Para evitar el acceso al dispositivo desde zonas
muy próximas a la puerta de acceso (3), el dispositivo comprende
una pluralidad de barreras de protección (4) que bordean
lateralmente la superficie tridimensional (5), a excepción de las
zonas por las cuales está previsto el paso.
Para que se produzca una retención eficaz del
carro, el núcleo (12) de las ruedas (7) comprende en su parte
inferior una zona o superficie de retención (13). Dicha zona o
superficie de retención (13) de la rueda (7) estará normalmente
formada por un taco de goma. No obstante puede también estar
formada por un conjunto de estrías transversales.
Mediante dicho dispositivo se impide que un
carro desplazado mediante rodadura pueda atravesarlo, puesto que
dicho carro habría que llevarlo en volandas para poder burlar la
protección otorgada por este dispositivo.
Las realizaciones reseñadas lo son a título de
ejemplo, debiendo considerarse esta invención en su esencialidad y
comprendiendo aquellas realizaciones que supongan una reproducción
esencial de las reglas aquí descritas.
Claims (12)
1. Dispositivo antirrobo de carros de compra en
superficies comerciales, estando provistos dichos carros de ruedas
(7) formadas por unos discos exteriores (11) de giro libre y un
núcleo central (12) de posición fija, caracterizado por
comprender en las puertas o zonas de acceso al exterior, una
superficie tridimensional (5), provista de unos resaltes (9) y unos
rebajes (10), cuya altura debe ser al menos igual o superior a la
distancia existente entre el perímetro exterior de los discos (11)
de la rueda (7) de un carro de compra (6) y el perímetro del núcleo
central (12) de dicha rueda (7), medida radialmente.
2. Dispositivo antirrobo de carros de compra en
superficies comerciales, según la reivindicación 1,
caracterizado porque los resaltes (9) están alineados de
modo que formen hileras.
3. Dispositivo antirrobo de carros de compra en
superficies comerciales, según cualquiera de las reivindicaciones 1
y 2, caracterizado porque los rebajes (10) están dispuestos
de modo que conforman al menos un guiado longitudinal de los discos
(11) de la rueda (7).
4. Dispositivo antirrobo de carros de compra en
superficies comerciales, según cualquiera de las reivindicaciones 1
a 3, caracterizado porque la superficie tridimensional (5)
está formada por un conjunto de tubos de sección rectangular o
perfiles en forma de "U" invertida, cuya superficie superior se
encuentra enrasada y que están dispuestos paralelamente y separados
entre sí.
5. Dispositivo antirrobo de carros de compra en
superficies comerciales, según la reivindicación 4,
caracterizado porque la anchura de la sección de los tubos
que forman la superficie tridimensional (5) es aproximadamente igual
pero algo inferior que la distancia que separa los discos (11)
exteriores de cada una de las ruedas (7) del carro (6)
correspondiente, o una fracción entera de dicha distancia.
6. Dispositivo antirrobo de carros de compra en
superficies comerciales, según cualquiera de las reivindicaciones 4
y 5, caracterizado porque la distancia entre el centro de
los huecos o rebajes (10) es igual a la que separa los discos (11)
de la rueda entre sí, o a fracciones enteras de dicha distancia.
7. Dispositivo antirrobo de carros de compra en
superficies comerciales, según cualquiera de las reivindicaciones 4
a 6, caracterizado por comprender además una pluralidad de
rebajes o ranuras dispuestos oblicua y/o transversalmente a la
orientación principal longitudinal.
8. Dispositivo antirrobo de carros de compra en
superficies comerciales, según cualquiera de las reivindicaciones 1
a 3, caracterizado porque los resaltes de la superficie
tridimensional está formada por una pluralidad de tetones dispuestos
regular o irregularmente.
9. Dispositivo antirrobo de carros de compra en
superficies comerciales, según cualquiera de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque la superficie
tridimensional (5) está bordeada lateralmente de barreras de
protección (4).
10. Dispositivo antirrobo de carros de compra en
superficies comerciales, según cualquiera de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque el núcleo (12) de la rueda
(7) que ha de ser retenida comprende en su parte inferior una zona
o superficie de retención (13).
11. Dispositivo antirrobo de carros de compra en
superficies comerciales, según la reivindicación 10,
caracterizado porque la zona o superficie de retención (13)
de la rueda (7) está formada por un taco de goma.
12. Dispositivo antirrobo de carros de compra en
superficies comerciales, según la reivindicación 10,
caracterizado porque la zona o superficie de retención (13)
de la rueda (7) está formada por un conjunto de estrías
transversales.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200802011U ES1068938Y (es) | 2008-10-06 | 2008-10-06 | Dispositivo antirrobo de carros de compra en superficies comerciales |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200802011U ES1068938Y (es) | 2008-10-06 | 2008-10-06 | Dispositivo antirrobo de carros de compra en superficies comerciales |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1068938U true ES1068938U (es) | 2009-01-01 |
| ES1068938Y ES1068938Y (es) | 2009-04-01 |
Family
ID=40130702
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200802011U Expired - Fee Related ES1068938Y (es) | 2008-10-06 | 2008-10-06 | Dispositivo antirrobo de carros de compra en superficies comerciales |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1068938Y (es) |
-
2008
- 2008-10-06 ES ES200802011U patent/ES1068938Y/es not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1068938Y (es) | 2009-04-01 |
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