ES1068454U - Modulo autonomo para el estacionamiento de bicicletas. - Google Patents

Abstract

1. Módulo autónomo para el estacionamiento de bicicletas que comprende una columna (1) dotada de medios informáticos para la gestión y control de las bicicletas estacionadas, cuya columna (1) está conectada a, al menos, una unidad modular de estacionamiento (6) para la fijación de las bicicletas, caracterizado porque la unidad modular de estacionamiento (6) está compuesta por un tronco horizontal (7) dotado en sus extremos de dos pares de patas (8) inclinadas, para la sustentación del tronco horizontal (7) y la columna (1) sobre el suelo, cuya columna (1) está provista de un panel solar fotovoltaico (5) para la alimentación de los medios informáticos de gestión y control, habiéndose previsto que del tronco horizontal (7) emerjan una pluralidad de brazos transversales (9) que comprenden unos medios para el anclaje individual de todo tipo de bicicletas. 2. Módulo autónomo para el estacionamiento de bicicletas, según reivindicación 1, caracterizado porque los medios para el anclaje individualde la bicicleta consiste en una cadena o cable (10) solidario por un extremo (11) al brazo transversal (9), y por el opuesto dotado de un cabezal de bloqueo (12) insertable en la correspondiente embocadura de retención (13) dispuesta igualmente sobre el brazo transversal (9), originando un bucle que rodea y acordona a la rueda o chasis de la bicicleta. 3. Módulo autónomo para el estacionamiento de bicicletas, según reivindicación 2, caracterizado porque la embocadura de retención (13) está dotada de un electroimán (14) para la liberación del cabezal de bloqueo (12). 4. Módulo autónomo para el estacionamiento de bicicletas, según reivindicación 1, caracterizado porque el módulo es trasladable para su ubicación y funcionamiento en otro emplazamiento. 5. Módulo autónomo para el estacionamiento de bicicletas, según reivindicación 1, caracterizado porque los brazos transversales (9) disponen de unos indicadores acústicos (16) y luminosos (15) para informar al usuario sobre el estado de funcionamiento de la plaza de estacionamiento. 6. Módulo autónomo para el estacionamiento de bicicletas, según reivindicación 1, caracterizado porque tanto la columna (1) de gestión y control como el propio brazo transversal (9), están dotadas de un lector de tarjetas de banda magnética y electrónicas (3 y 17) identificativas del usuario y/o bicicleta, para liberar o bloquear la bicicleta correspondiente. 7. Módulo autónomo para el estacionamiento de bicicletas, según reivindicación 1, caracterizado porque el mismo es ampliable y configurable mediante la conexión de unidades modulares de estacionamiento (6) adicionales. 8. Módulo autónomo para el estacionamiento de bicicletas, según reivindicación 1, caracterizado porque los medios informáticos para la gestión y control de las bicicletas comprenden un módem inalámbrico para la transmisión de la información a un centro de control.

Description

Módulo autónomo para el estacionamiento de bicicletas.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un módulo autónomo para el estacionamiento y retención segura de bicicletas de todo tipo, sin necesidad de dotarlas de unos medios de anclaje especiales.

Otro aspecto de la invención radica en su autonomía al no requerir de acometidas para el suministro eléctrico, ni de telecomunicaciones mediante cables, ni de obras en la vía pública para su instalación.

Antecedentes de la invención

Desde hace tiempo, cuando se quiere proporcionar un servicio de préstamos de bicicletas dispuestas fuera de un almacén cerrado, es preciso disponer de unos medios para la retención segura de las bicicletas, con el fin de que sólo puedan ser utilizadas por las personas autorizadas. Para ello, se viene utilizando un sistema con un cable que ata la bicicleta a un elemento fijo, que lleva un dispositivo de cierre mediante llave o combinación numérica, y que tiene el inconveniente del trasiego y control de dicha !lave, o la divulgación incontrolada de la combinación numérica. Además, dicho sistema requiere de la presencia de un operario para la entrega, recepción y control de dichas llaves. A parte de los problemas que pueda originar la pérdida o extravío de dicha llave, este sistema resulta poco atractivo y factible para su generalizada utilización, especialmente si se pretende implementar un servicio público de cesión de bicicletas.

Para solucionar estos inconvenientes y hacer viable dicho servicio han aparecido recientemente varios sistemas automáticos, en los cuales las estaciones en donde se aparcan las bicicletas, disponen de un dispositivo de anclaje específico para cada uno de ellos, con su correspondiente elemento de acoplamiento en las bicicletas, que solo resulta apto para los suyos, implicando la necesidad de diseñar la bicicleta adaptada al elemento bloqueador, o bien realizar la instalación posterior de un elemento de acoplamiento en la bicicleta, si ésta ya está fabricada. No es posible, por tanto, utilizar en ellos cualquier modelo de bicicleta existente y en consecuencia, las iniciativas particulares como las de asociaciones o determinadas empresas encaminadas al uso y promoción de la bicicleta como medio de transporte, ya sea para itinerarios cortos como de media o jornada completa, no pueden utilizar dichas infraestructuras y no disponen, hasta ahora, de una solución equivalente.

Otro inconveniente de dichos sistemas automáticos, es que requieren de una conexión a la red de suministro eléctrico, así como a una red normalmente pública de telecomunicaciones, lo cual origina unos costes complementarios derivados de la realización de zanjas y acometidas para dichos suministros, impidiendo su movilidad o traslado.

Finalmente, los ya mencionados sistemas recientemente aparecidos con la función exclusiva de proporcionar un sistema público de préstamo, dadas sus características, se adaptan con mucha dificultad a la evolución real de la demanda de los usuarios durante su proceso de implantación. Al no poder prever la demanda del nuevo servicio, la planificación inicial no coincide con la deseable en la práctica, y para una mayor eficacia del sistema se requeriría una constante reconfiguración en cuanto a la ubicación de las estaciones y al número de bicicletas de las mismas, que no es posible con estos sistemas.

Descripción de la invención

El módulo autónomo para el estacionamiento de bicicletas que la invención propone, resuelve las problemáticas anteriormente expuestas, al permitir el estacionamiento y anclaje de todo tipo de bicicletas, además de ser autónomo, fácilmente trasladable y/o ampliable, para la reconfiguración de la red de estacionamientos de bicicletas.

Para ello, y de forma más concreta, el módulo autónomo para el estacionamiento de bicicletas es del tipo que comprende una columna dotada de medios informáticos para la gestión y control de las bicicletas estacionadas que comprenden una pantalla táctil de ordenador para interactuar con los usuarios, cuya columna está conectada a, al menos, una unidad modular de estacionamiento para la fijación de las bicicletas. Dicha unidad modular de estacionamiento está compuesta por un tronco horizontal dotada de dos pares de patas inclinadas en sus extremos para la sustentación del tronco horizontal y la columna sobre el suelo, cuya columna está provista de un panel solar fotovoltaico para la alimentación de los medios informáticos, habiéndose previsto que del tronco horizontal emerjan una pluralidad de brazos transversales que comprenden unos medios para el anclaje individual de todo tipo de bicicletas.

Los medios para el anclaje individual de la bicicleta consisten en una cadena o cable solidario por un extremo al brazo transversal, y por el opuesto dotado de un cabezal de bloqueo insertable en la correspondiente embocadura de retención, dispuesta igualmente sobre el brazo transversal, originando un bucle que rodea y acordona a la rueda o chasis de la bicicleta.

La embocadura de retención está dotada de un electroimán para la liberación del cabezal de bloqueo, a fin de poder retirar la bicicleta.

Puesto que el módulo autónomo para el estacionamiento de bicicletas no requiere de obra civil para su instalación, ni de conexiones al suministro eléctrico, ni a una red de telecomunicaciones mediante cables, el módulo es fácilmente trasladable, para mejorar su ubicación en el mismo emplazamiento, o para instalarse en otro emplazamiento, o para su sustitución por mantenimiento.

Los brazos transversales disponen de unos indicadores acústicos y luminosos para informar al usuario sobre los estados de funcionamiento de las respectivas plazas de estacionamiento.

Para facilitar la liberación y retirada de la bicicleta, así como el estacionamiento para su guarda, por parte del usuario, tanto la columna de gestión y control como el propio brazo transversal, están dotadas de un lector de tarjetas de banda magnética y electrónicas identificativas del usuario. Una vez identificado y validado el usuario, el sistema informático acciona el correspondiente electroimán, para liberar la bicicleta de dicho usuario. También permite su retirada y guarda incluso detectando únicamente a la bicicleta mediante la incorporación de un chip RFID en la misma.

En función del número de plazas requeridas así como del espacio disponible para su ubicación, el módulo autónomo para el estacionamiento de bicicletas, es ampliable y configurable mediante la conexión de unidades modulares de estacionamiento adicionales, a partir de su tronco horizontal.

Finalmente, para que el módulo de estacionamiento pueda comunicarse con el centro de control, sin necesidad de conexión a una red de telecomunicaciones mediante cables, los medios informáticos para la gestión y control de las bicicletas, comprenden un módem inalámbrico.

Descripción de los dibujos

Para completar la descripción que se está realizando, y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1 muestra una vista en perspectiva del módulo autónomo para el estacionamiento de bicicletas en la que puede apreciarse la columna y la unidad modular de estacionamiento con sus correspondientes patas de sustentación y brazos transversales, así como el panel solar fotovoltaico.

La figura 2 muestra una vista en detalle del extremo de un brazo transversal en la cual se pueden apreciar los elementos de anclaje para fijar la bicicleta.

La figura 3 muestra una vista en detalle de la embocadura de retención.

La figura 4 muestra una vista en perspectiva de una configuración cuadrada de tres unidades modulares de estacionamiento.

La figura 5 muestra una vista en perspectiva de una configuración lineal de tres unidades modulares de estacionamiento.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como el módulo autónomo para el estacionamiento de bicicletas, está compuesto por una columna (1) dotada de medios informáticos para la gestión y control de las bicicletas estacionadas. En el exterior de la columna (1) se dispone de una consola compuesta por una pantalla táctil de ordenador (2) y un lector de tarjetas de banda magnética y electrónicas (3) para la interacción del usuario con el módulo autónomo de estacionamiento. Dicha columna (1) está provista de un poste (4) para la instalación y orientación del panel solar fotovoltaico (5), el cual suministrará energía eléctrica a los medios informáticos y a los elementos de actuación y control.

La columna (1) está conectada a una unidad modular de estacionamiento (6) compuesta por un tronco horizontal (7) dotado en sus extremos, de dos pares de patas inclinadas (8) para la sustentación del tronco horizontal (7) y columna (1) sobre el suelo, sin necesidad de fijación alguna. En el caso de tener que instalar el módulo autónomo en un terreno desnivelado, los extremos inferiores de las patas dispondrán de un tornillo roscado, no representado en los dibujos, para su nivelación.

Para la fijación de las bicicletas, se ha previsto la disposición de unos brazos transversales (9), debidamente distanciados, que emergen del tronco horizontal (7), ligeramente inclinados hacia abajo, para facilitar el anclaje de las bicicletas. Dichos brazos transversales (9) comprenden unos medios para el anclaje individual de todo tipo de bicicletas, consistentes, en el presente ejemplo de realización, en un cable (10) solidario por un extremo (11) al brazo transversal (9), estando dotado el extremo opuesto de un cabezal de bloqueo (12) que se inserta en la correspondiente embocadura (13), dispuesta igualmente sobre el brazo transversal (9). De este modo, se origina un bucle que rodea y acordona a la rueda o chasis de la bicicleta para su inmovilización.

La embocadura de retención (13) está dotada de un electroimán (14) para la liberación del cabezal de bloqueo (12) a fin de poder retirar la bicicleta.

Tal y como se ha podido comprobar por la descripción realizada hasta ahora, el módulo autónomo compuesto por la columna (1) y la unidad modular de estacionamiento (6) no necesita estar fijado al suelo para su funcionamiento, por lo que resulta fácilmente trasladable de una ubicación a otra.

Tal y como puede apreciarse en la figura 2, el brazo transversal (9) dispone de un indicador luminoso (15) y otro acústico (16) para informar al usuario sobre el estado de funcionamiento de cada plaza de estacionamiento.

Asimismo, el brazo transversal (9) está dotado de un lector de tarjetas electrónicas (17) sin contacto identificativas del usuario y/o bicicleta, tanto a la hora de liberar la bicicleta como a la de su aparcamiento. De este modo, el usuario, previamente dado de alta en el servicio, puede identificarse tanto en la columna (1) a través de la pantalla (2) y el lector de tarjetas (3), como directamente en la plaza de estacionamiento, a través del lector de tarjetas (17) sin contacto para poder retirar o estacionar la bicicleta.

En función del número de plazas de estacionamiento requeridas, y de la geometría de su emplazamiento, el módulo autónomo es ampliable y configurable mediante la conexión de unidades modulares de estacionamiento (6) adicionales, a partir de los extremos del tronco horizontal (7), tal y como puede apreciarse en las figuras 4 y 5.

Finalmente, indicar que los medios informáticos integrados en la columna (1) comprenden un módem inalámbrico, no representado en los dibujos, para comunicarse con el centro de control.

Claims (8)

1. Módulo autónomo para el estacionamiento de bicicletas que comprende una columna (1) dotada de medios informáticos para la gestión y control de las bicicletas estacionadas, cuya columna (1) está conectada a, al menos, una unidad modular de estacionamiento (6) para la fijación de las bicicletas, caracterizado porque la unidad modular de estacionamiento (6) está compuesta por un tronco horizontal (7) dotado en sus extremos de dos pares de patas (8) inclinadas, para la sustentación del tronco horizontal (7) y la columna (1) sobre el suelo, cuya columna (1) está provista de un panel solar fotovoltaico (5) para la alimentación de los medios informáticos de gestión y control, habiéndose previsto que del tronco horizontal (7) emerjan una pluralidad de brazos transversales (9) que comprenden unos medios para el anclaje individual de todo tipo de bicicletas.

2. Módulo autónomo para el estacionamiento de bicicletas, según reivindicación 1, caracterizado porque los medios para el anclaje individual de la bicicleta consiste en una cadena o cable (10) solidario por un extremo (11) al brazo transversal (9), y por el opuesto dotado de un cabezal de bloqueo (12) insertable en la correspondiente embocadura de retención (13) dispuesta igualmente sobre el brazo transversal (9), originando un bucle que rodea y acordona a la rueda o chasis de la bicicleta.

3. Módulo autónomo para el estacionamiento de bicicletas, según reivindicación 2, caracterizado porque la embocadura de retención (13) está dotada de un electroimán (14) para la liberación del cabezal de bloqueo (12).

4. Módulo autónomo para el estacionamiento de bicicletas, según reivindicación 1, caracterizado porque el módulo es trasladable para su ubicación y funcionamiento en otro emplazamiento.

5. Módulo autónomo para el estacionamiento de bicicletas, según reivindicación 1, caracterizado porque los brazos transversales (9) disponen de unos indicadores acústicos (16) y luminosos (15) para informar al usuario sobre el estado de funcionamiento de la plaza de estacionamiento.

6. Módulo autónomo para el estacionamiento de bicicletas, según reivindicación 1, caracterizado porque tanto la columna (1) de gestión y control como el propio brazo transversal (9), están dotadas de un lector de tarjetas de banda magnética y electrónicas (3 y 17) identificativas del usuario y/o bicicleta, para liberar o bloquear la bicicleta correspondiente.

7. Módulo autónomo para el estacionamiento de bicicletas, según reivindicación 1, caracterizado porque el mismo es ampliable y configurable mediante la conexión de unidades modulares de estacionamiento (6) adicionales.

8. Módulo autónomo para el estacionamiento de bicicletas, según reivindicación 1, caracterizado porque los medios informáticos para la gestión y control de las bicicletas comprenden un módem inalámbrico para la transmisión de la información a un centro de control.