ES1066605U - Tubo estructural de suspension. - Google Patents

Abstract

1. Tubo estructural de suspensión, en especial aplicable a un vehículo automóvil que está por un extremo asociado al bastidor del vehículo mientras que por su extremo opuesto está asociado a una rueda, caracterizado por el hecho de que dicho tubo presenta un perfil a lo largo de toda la longitud del tubo con un contorno exterior de forma sensiblemente ovalada, y en cuyo interior está provisto de al menos dos nervios pasantes, y estando dicho tubo hecho de aluminio extrusionado.

Description

Tubo estructural de suspensión.

Objeto de la invención

La presente solicitud de Modelo de Utilidad tiene por objeto el registro de un tubo estructural de suspensión que incorpora notables innovaciones y ventajas frente a los tubos conocidos.

Más concretamente, la invención hace referencia a un tubo estructural de suspensión independiente, en especial aplicable a un vehículo automóvil cuyo tubo está por un extremo asociado al bastidor del vehículo mientras que por su extremo opuesto está asociado a una rueda.

Antecedentes de la invención

Los tubos estructurales de suspensión, concretamente los brazos de los trapecios de suspensión empleados en determinados automóviles, en especial, aquellos destinados a competición o de similares características suelen presentar un perfil redondo que requiere por ello un sobredimensionado del tubo.

Sin embargo, este sobredimensionado implica un peso añadido que se traduce en un mayor peso del vehículo y, en consecuencia, un mayor consumo y, por otro lado, una mayor masa no suspendida que reduce el agarre del neumático en superficies irregulares así como el confort en marcha.

Descripción de la invención

La presente invención se ha desarrollado con el fin de proporcionar un tubo estructural de suspensión que resuelva los inconvenientes anteriormente mencionados, aportando, además, otras ventajas adicionales que serán evidentes a partir de la descripción que se acompaña a continuación.

Es por lo tanto un objeto de la invención proporcionar un tubo estructural de suspensión, del tipo que se aplica a un vehículo automóvil que está por un extremo asociado al bastidor del vehículo mientras que por su extremo opuesto está asociado a una rueda, ya sea delantera o trasera, que se caracteriza por el hecho de que dicho tubo presenta un perfil a lo largo de toda la longitud del tubo con un contorno exterior de forma sensiblemente ovalada, y en cuyo interior está provisto de al menos dos nervios.

Preferentemente, los al menos dos nervios están dispuestos de forma transversal con respecto al eje mayor correspondiente al contorno ovalado.

Gracias a estas características, se obtiene un tubo que ofrece una alta rigidez y resistencia en las direcciones de las fuerzas dominantes conocidas en la suspensión (tales como fuerzas resultantes de frenada, aceleraciones) y, al mismo tiempo, desde el punto de vista aerodinámico ofrece una menor resistencia al aire, especialmente en aquellos casos que las ruedas del vehículo están descubiertos. Por lo tanto, con respecto a los tubos de contorno redondo permite un mejor control de la posición de la rueda permitiendo desarrollar un mejor comportamiento del vehículo.

Otras características y ventajas del tubo estructural de suspensión objeto de la presente invención resultarán evidentes a partir de la descripción de una realización preferida, pero no exclusiva, que se ilustra a modo de ejemplo no limitativo en los dibujos que se acompañan, en los cuales:

Breve descripción de los dibujos

Figura 1.- Es una vista en perspectiva seccionado transversalmente de un tubo estructural de suspensión de acuerdo con la presente invención.

Descripción de una realización preferente

Tal como se muestra en la figura de una realización preferida de la invención, el tubo estructural de suspensión (1) alargado, en especial aplicable a un vehículo automóvil en el que el tubo está por un extremo asociado al bastidor del vehículo mientras que por su extremo opuesto está asociado a una cada una de las ruedas (por medio de la parte no giratoria de cada rueda), tiene una geometría de su perfil a lo largo de toda la longitud del tubo con un contorno exterior de forma sensiblemente ovalada, y en cuyo interior está provisto de dos nervios pasantes (2), y estando dicho tubo hecho de aluminio extrusionado. Como puede verse, tales nervios (2) están dispuestos de forma transversal con respecto al eje mayor correspondiente al contorno ovalado del perfil.

Los detalles, las formas, las dimensiones y demás elementos accesorios, así como los materiales empleados en la fabricación del tubo estructural de suspensión de la invención podrán ser convenientemente sustituidos por otros que sean técnicamente equivalentes y no se aparten de la esencialidad de la invención ni del ámbito definido por las reivindicaciones que se incluyen a continuación.

Claims (2)

1. Tubo estructural de suspensión, en especial aplicable a un vehículo automóvil que está por un extremo asociado al bastidor del vehículo mientras que por su extremo opuesto está asociado a una rueda, caracterizado por el hecho de que dicho tubo presenta un perfil a lo largo de toda la longitud del tubo con un contorno exterior de forma sensiblemente ovalada, y en cuyo interior está provisto de al menos dos nervios pasantes, y estando dicho tubo hecho de aluminio extrusionado.

2. Tubo estructural de suspensión según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que los al menos dos nervios están dispuestos de forma transversal con respecto al eje mayor correspondiente al contorno ovalado.