ES1063784U - Camion transformable para autoescuelas. - Google Patents

Abstract

1. Camión transformable para autoescuelas; del tipo que adaptan sus dimensiones para realizar prácticas de diferentes permisos de conducción; caracterizado porque consta de una cabeza tractora con enganche de quinta rueda para semirremolques, de bastidor alargado entre ejes y posición de quinta rueda modificada, que implementa igualmente un enganche para un remolque trasero; mientras que el bastidor igualmente monta una estructura a base de un travesaño trasero extensible y montantes laterales para unos puentes de un cierre de lona al objeto de configurar optativamente una caja de camión cerrada y extensible.

Description

Camión transformable para autoescuelas.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un camión transformable para autoescuelas, cuya finalidad es poder realizar prácticas para distintos tipos de permisos.

Antecedentes de la invención

En la actualidad las autoescuelas deben disponer de distintos tipos de camiones para poder realizar las prácticas para los distintos tipos de permisos de conducción. Esto es debido a que los camiones de caja fija (permisos C y C1) tienen una mayor distancia entre ejes que las cabezas tractoras para semirremolques (permisos C+E), y a la mayor o menor longitud de las cajas en el primer caso (menor longitud para el permisos C1, y mayor longitud para permisos C).

Para intentar subsanar este inconveniente, se conocen unos camiones de autoescuela que disponen de una caja fija abierta y extensible por medios hidráulicos, lo que permite realizar las prácticas de los permisos C y C1 con el mismo camión, simplemente alargando la caja. Sin embargo este tipo de camiones por un lado no sirven para practicar con semirremolques, y por otro lado no incorporan cerramientos completos o de caja cerrada por lo que las prácticas realizadas, con la caja abierta, no son satisfactorias por su falta de realismo y por no aproximar a alumno a la situación real donde frecuentemente se le presentará la circunstancia de conducir camiones de caja cerrada.

Igualmente, los camiones de autoescuela cuentan con un número reducido de plazas, lo que obliga al camión a un ir y venir para recoger a los diferentes alumnos participantes en las prácticas.

Estos inconvenientes se subsanan con la utilización del camión de la invención.

Descripción de la invención

El camión de la invención tiene una constitución convertible que permite efectuar las prácticas que los permisos C, C1 C+E, y que además permite transportar un mayor número de alumnos o practicantes, reduciendo el número de viajes y de kilómetros.

De acuerdo a la invención, el camión es del tipo que adapta sus dimensiones de caja para realizar prácticas de los permisos C y C1, pero también incorpora, entre otras, la novedad de implementar un enganche de quinta rueda para semirremolques, así como un enganche para un remolque trasero, lo que permite realizar igualmente las prácticas de los permisos
C+E.

Para ello, el camión de la invención comprende una cabeza tractora con enganche de quinta rueda para semirremolques, cuya distancia entre ejes ha sido aumentada; así como también se ha variado la posición de la quinta rueda. Se consigue así, por un lado, alcanzar una distancia entre ejes similar a la de un camión de caja fija, y por otro lado que se pueda enganchar el semirremolque, implementando también preferentemente un refuerzo de la transmisión.

La estructura extensible de caja fija (para permisos C y C1) se materializa a base un travesaño trasero extensible y dos montantes laterales abatibles dotados de guías conductoras y sustentadoras de una estructura de puentes deslizantes que montan una lona de cierre de la caja, puentes que, al permitir su deslizamiento, permiten por tanto al cierre de lona a adaptarse a la longitud que se le den a la caja según las prácticas sean para el permiso C o C1.

Breve descripción de los dibujos

Las figuras 1, 2, 3 y 4 muestran sendas vistas de las distintas configuraciones que puede adoptar el camión transformable de la invención.

Las figuras 5 y 6 muestran sendas vistas del camión de la invención en configuración de caja, con el cierre de lona abierto y con el travesaño trasero respectivamente retraído y replegado. En la Figura 5, además, aparecen los montantes del lado derecho abatidos.

La figura 7 muestra un detalle de los montantes de los puentes, según la invención.

Descripción de una realización practica de la invención

El camión 1 de la invención está constituido por una cabeza tractora 2 con enganche 3 de quinta rueda para remolcaje de semirremolques 4, así como un enganche 5 para arrastrar un remolque 6, permitiendo ambas circunstancias efectuar prácticas del permiso C+E. La distancia entre ejes está aumentada respecto a una cabeza tractora de semirremolques convencional, así como también corregida la posición del enganche de quinta rueda.

En la zona del enganche 3, el camión monta una estructura convertible que consta de dos largueros laterales 7 en los que se enchufa extensiblemente un travesaño 8 extremo trasero que porta la iluminación 9 (pilotos, intermitentes, etc) del camión, conectándose esta iluminación al sistema eléctrico del camión a través de un cableado 9a extensible helicoidal. En esta estructura se monta un cierre de lona 10 sustentada por puentes 11 acomodables, y que permite configurar una caja cerrada 12 en el camión, de tamaño ajustable, lo que permite efectuar las prácticas de los permisos C (travesaño y cierre extendidos hacia atrás) y C1 (travesaño y cierre replegados), que lógicamente en este caso no llevará acoplado el semirremolque, aunque podrá acoplarse un remolque 6a a su enganche trasero para práctica del permiso C+E como se ve en la figura 4.

El cierre 10 se monta en la estructura gracias al montaje en los largueros 7 de unos montantes 13 laterales abatibles para los puentes 11. los montantes de cada montante lateral incorporan unas guías 14a, 14b longitudinales paralelas verticalmente donde discurren respectivamente un piñón 15 y una deslizadera o roldana 16 de la zona extrema inferior 11a de los puentes, zona 11a que adopta forma cóncavo convexa para mejorar el apoyo del puente en posición vertical. La guía superior 14a incorpora una cremallera, no representada, para el piñón correspondiente, habiéndose previsto un accionamiento a manivela, no representado, para ajustar el despliegue de los puentes a lo largo de las guías, y por tanto el despliegue del cierre de lona. También se han previsto en el travesaño 8 posterior unos puntales 16 desmontables para atar el cierre de lona.

Los montantes 13 están configurados a base de varios tramos 13a, 13b, 13c y 13d, algunos de los cuales 13c son desmontables para adaptarse a la mayor o menor longitud que se le de a la caja, al extender el travesaño trasero 8, como se ve en la figura 6. Además, los tramos anteriores de ambos laterales 13a son fijos, esto es, no se abaten, para que en los mismos quede recogido el cierre de lona 10 y todos sus puentes, como se ve en las figuras 3 y 5 cuando se está usando el camión con semirremolque. El resto de los montantes son abatibles enclavablemente para permitir el montaje del semirremolque (posición abatida) o del cierre de lona (posición desabatida).

El camión de la invención también incorpora una modificación para aumentar el número de pasajeros (alumnos en prácticas más el instructor), consistente en una segunda fila de asientos 20 en la trasera, en la parte correspondiente a la litera de la cabina del camión, que se ha eliminado, incorporando también en esta zona una ventanilla 21.

Por último, el camión de la invención también puede implementar sobre su cabina un deflector 22 aerodinámico.

Descrita suficientemente la naturaleza de la invención, así como la manera de realizarse en la práctica, debe hacerse constar que las disposiciones anteriormente indicadas y representadas en los dibujos adjuntos son susceptibles de modificaciones de detalle en cuanto no alteren el principio fundamental.

Claims (6)

1. Camión transformable para autoescuelas; del tipo que adaptan sus dimensiones para realizar prácticas de diferentes permisos de conducción; caracterizado porque consta de una cabeza tractora con enganche de quinta rueda para semirremolques, de bastidor alargado entre ejes y posición de quinta rueda modificada, que implementa igualmente un enganche para un remolque trasero; mientras que el bastidor igualmente monta una estructura a base de un travesaño trasero extensible y montantes laterales para unos puentes de un cierre de lona al objeto de configurar optativamente una caja de camión cerrada y extensible.

2. Camión según reivindicación 1 caracterizado porque la estructura consta de dos largueros laterales paralelos, en cuyo extremo posterior se enchufa extensiblemente el travesaño trasero, el cual porta la iluminación trasera del camión; mientras que en dichos largueros igualmente se montan los montantes laterales para los puentes constituidos por tramos, algunos de los cuales son abatibles y otros desmontables para permitir el montaje del semirremolque y/o adaptarse a la longitud que se desee dar a la caja del camión; y siendo fijo cada tramo extremo anterior de los montantes al objeto de recoger en dicha zona el cierre de lona y sus puentes en configuración para semirremolque; mientras que los montantes implementan unas guías laterales donde se sustentan ajustablemente en posición dichos puentes.

3. Camión según reivindicación 2 caracterizado porque las guías implementadas en cada montante constan de una guía superior dotada de una cremallera y otra guía inferior paralela lisa, donde discurren respectivamente un piñón superior y deslizadera o roldana inferior de cada zona extrema lateral de cada puente; adoptando dichas zonas extremas laterales de los puentes forma cóncavo-convexa; e incorporando una manivela de accionamiento de los piñones para extensión y recogida del cierre de lona.

4. Camión según reivindicación 1 caracterizado porque la iluminación trasera montada en el travesaño extensible se conecta al sistema eléctrico del camión a través de un cableado extensible helicoidal.

5. Camión según reivindicación 1 caracterizado porque el travesaño extensible incorpora unos puntales extremos verticales desmontables para atado del cierre de lona.

6. Camión según reivindicación 1 caracterizado porque la cabina incorpora una segunda fila de asientos con ventanillas.