ES1062750U - Contenedor metalico para vehiculos. - Google Patents

Abstract

1. Contenedor metálico para vehículos, del tipo de los que configuran una caja prismático-rectangular abierta superiormente dotada de un acceso posterior practicable, caracterizado porque tanto su solera como su perímetro lateral está constituido a partir de chapas reforzadas anti-desgaste, rigidizadas exteriormente mediante perfiles paralelos, uniformemente distribuidos y relativamente próximos, entre los que se establecen refuerzos para el anclaje de las pinzas de la grúa, el anclaje del sistema mecánico y el amarre al camión basculante que ha de transportar, estando unida su solera a sus paredes laterales y longitudinales mediante cartabones de refuerzo interior que biselan las aristas de unión entre estos elementos.

Description

Contenedor metálico para vehículos.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un contenedor metálico, destinado a constituir la caja de carga de un vehículo, concretamente de un camión basculante, contenedor acoplable con carácter a dicho vehícu-
lo.

El objeto de la invención es conseguir un contenedor de alta resistencia mecánica, especialmente en lo que se refiere a las puertas de acceso a su inte-
rior.

Antecedentes de la invención

Los contenedores metálicos de carga para vehículos del tipo anteriormente citado, especialmente cuando se utilizan para materiales pesados y agresivos, como por ejemplo en el movimiento de tierras, sufren esfuerzos muy considerables, que se acentúan durante las maniobras de basculación para su descarga, de manera que resulta frecuente observar este tipo de contenedores con deformaciones tanto en su fondo como en sus paredes laterales, así como desajustes en sus puertas.

Descripción de la invención

El contenedor metálico que la invención propone ha sido concebido y estructurado en orden a resolver de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta.

Para ello y de forma más concreta dicho contenedor presenta una solera o base reforzada mediante una pluralidad de perfiles transversales e inferiores, uniformemente distribuidos, que soportan a una chapa anti-desgaste de gran dureza, lo que asegura una larga vida útil, sin deformaciones apreciables, en dicha solera.

La solera se fija a las paredes laterales y mayores del contenedor con la colaboración de cartabones de refuerzo que biselan las correspondientes aristas, consiguiendo una notable potenciación de la resistencia en estas zonas.

Por su parte tanto las citadas paredes laterales como la pared frontal y las propias puertas posteriores están igualmente estructuradas a base de chapas anti-desgaste asistidas por perfiles verticales de refuerzo, también uniformemente distribuidos, preferentemente en consonancia con el de la solera y que por un lado se fijan a ésta última mientras que por su extremo superior lo hacen a un perfil horizontal de refuer-
zo.

En las zonas laterales del contenedor se establecen además refuerzos para los amarres al camión basculante, para el anclaje del sistema mecánico de accionamiento y para el anclaje de las pinzas
grúa.

El cuerpo del contenedor se cierra posteriormente mediante una pareja de puertas laterales y basculantes, asistidas por bisagras reforzadas, con un sistema tanto de cierre mutuo, es decir de una puerta sobre otra, como de ambas sobre la solera en el que participa una palanca de apertura con bloqueo y cierres y bloqueos de seguridad, contando además una de las puertas con una pestaña de estanqueidad que presta esta característica en situación de cierre.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una vista en perspectiva de un contenedor metálico para vehículos realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención, el cual aparece con sus puertas traseras abiertas.

La figura 2.- Muestra una vista en alzado lateral del mismo contenedor.

La figura 3.- Muestra una vista en planta del contenedor.

La figura 4.- Muestra una vista en alzado posterior.

La figura 5.- Muestra, finalmente, una vista en alzado frontal.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como el contenedor que se preconiza está constituido a partir de una solera (1), materializada en una robusta chapa metálica anti-desgaste, que se une mediante cartabones (2) de refuerzo lateral a las paredes laterales y longitudinales (3) del contenedor, las cuales están reforzadas mediante perfiles verticales y exteriores (4), uniformemente distribuidos y relativamente próximos, preferentemente enfrentados posicionalmente a perfiles de refuerzo (4') fijados a la cara inferior de la solera y representados en trazo discontinuo en la figura 3.

Estas paredes laterales (3), al igual que la pared frontal (3'), que presentan una superficie interior totalmente lisa, están reforzadas a nivel superior mediante un perfil horizontal (5) al que se fija la extremidad superior de los perfiles de refuerzo verticales (4), lo mismo que sucede en las puertas posteriores (6), donde igualmente las chapas reforzadas de anti-desgaste están rigidizadas mediante perfiles exteriores y verticales (4).

Sobre las paredes laterales y longitudinales (3) del contenedor se establecen zonas (7) de anclaje para pinzas grúa, se establecen zonas de anclaje (8) para el sistema mecánico y se establecen también amarres (9) al camión basculante.

Las puertas traseras (6) se unen articuladamente a los extremos de las paredes laterales (3) con la colaboración de bisagras reforzadas (10), y dichas puertas (6) se fijan entre sí en situación de cierre con la colaboración de un sistema de cierre reforzado (11), asistido por un cierre de seguridad (12) y un bloqueo de puerta (13) también de seguridad.

Una de las puertas (6) incorpora una pestaña de estanqueidad (14) mientras que en la otra puerta se establece la palanca (15) de apertura con bloqueo.

Se consigue de ésta manera una base rígida y anti-desgaste para el contenedor, rodeada por una pared perimetral de alta estabilidad tanto en lo que se refiere a las partes fijas (3-3') como a las partes móviles definidas por las puertas (6), las cuales permiten un cierre estanco y estable con altas garantías de seguridad.

Claims (2)

1. Contenedor metálico para vehículos, del tipo de los que configuran una caja prismático-rectangular abierta superiormente dotada de un acceso posterior practicable, caracterizado porque tanto su solera como su perímetro lateral está constituido a partir de chapas reforzadas anti-desgaste, rigidizadas exteriormente mediante perfiles paralelos, uniformemente distribuidos y relativamente próximos, entre los que se establecen refuerzos para el anclaje de las pinzas de la grúa, el anclaje del sistema mecánico y el amarre al camión basculante que ha de transportar, estando unida su solera a sus paredes laterales y longitudinales mediante cartabones de refuerzo interior que biselan las aristas de unión entre estos elementos.

2. Contenedor metálico para vehículos, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el acceso posterior se materializa en una pareja de puertas rigidizadas de análoga manera a sus paredes laterales y longitudinales, a las que se unen mediante bisagras reforzadas, contando dichas puertas con medios de cierre mutuo y sobre la solera del contenedor, accionados mediante una palanca de apertura y dotados de medios de cierre y bloqueo de seguridad, contando además una de dichas puertas con una pestaña de estanqueidad sobre la que se solapa la otra puerta.