ES1061889U - Maquina para la reparacion de neumaticos. - Google Patents

Abstract

1. Máquina para la reparación de neumáticos, concretamente para la reparación en caliente de neumáticos de vehículos industriales, del tipo de las que comprenden unos moldes adaptados al perfil de una cubierta, térmicamente alimentados, y unos medios de retención de la cubierta y apertura de la misma para introducir los elementos de reparación, caracterizada porque está constituida a partir de un bastidor que define una placa o mesa superior y patas inferiores de apoyo sobre el suelo, mesa que recibe a un soporte fijo, en posición vertical, el cual sustenta a una pareja de moldes provistos de resistencias electro-calefactoras, una en posición vertical y otra en posición horizontal, configurando un diedro sensiblemente recto que en correspondencia con su arista incorpora un vaciado o alojamiento susceptible de recibir con carácter intercambiable a una coquilla complementaria que completa el perfil de los moldes, de manera que un número reducido de coquillas permite la adaptación de los moldes a la gran mayoría de los neumáticos para vehículos industriales existentes en el mercado.

Description

Máquina para la reparación de neumáticos.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a máquina que ha sido especialmente concebida para llevar a cabo maniobras de reparación en caliente de cubiertas o neumáticos, en especial de los utilizados en vehículos industriales tales como camiones, tractores, escavadoras, etc.

El objeto de la invención es conseguir una máquina estructuralmente simple, de fácil manejo por parte del usuario, que haga rentable la adquisición de la misma por parte de este último, a pesar de su esporádica utilización.

Antecedentes de la invención

Es sobradamente conocida la problemática inherente al trasporte por carretera y a otros ámbitos en los que se utiliza maquinaria industrial provista de ruedas neumáticas, derivada del constante y notable encarecimiento de los combustibles y de los bienes de equipo en general, lo que obliga a los usuarios de este tipo de vehículos a alargar la vida útil de los componentes de los mismos, y en concreto de sus neumáticos.

Si bien existe maquinaria adecuada para la reparación de los neumáticos del tipo anteriormente citado, esta maquinaria es compleja, requiere de un importante utillaje convencional, con inclusión de moldes, diferentes para distintos tipos de neumático, de manera que éstas máquinas solo son rentables en talleres destinados específicamente a la reparación de tales neumáticos.

Así pues, la adquisición de éstas máquinas por parte de los propietarios de vehículos industriales como los anteriormente citados no justifica en absoluto la inversión efectuada, tanto por el coste de la propia maquinaria de utillaje como por la sustitución de este último cada vez que se produce un cambio en el tipo de neumáticos que viene utilizando.

Descripción de la invención

La máquina para la reparación de neumáticos que la invención propone resuelve de manera plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, ya que con una estructura relativamente simple y consecuentemente económica, permite todo tipo de reparaciones en neumáticos industriales de diferentes tipos, con la misma máquina y sin necesidad de cambiar tampoco moldes u otros útiles, con excepción de una coquilla o suplemento de molde, que se coloca de forma prácticamente instantánea, que por su propia estructuración tiene un costo mínimo prácticamente despreciable, en el contesto general de la máquina y que tampoco repercuten de forma importante desde el punto de vista de costos de manipulación, ya que su colocación es sumamente rápida y sencilla, lo mismo que la propia operación de reparación del neumático, evitando prácticamente la paralización del vehículo, que va a estar un tiempo mínimo sin rueda averiada, con la consecuente y beneficiosa repercusión que esto trae consigo desde el punto de vista de rentabilidad.

Para ello y de forma más concreta la máquina que se preconiza está constituida a partir de un bastidor destinado a asentar sobre el suelo, bastidor que define superiormente una mesa sobre la que va montado un soporte fijo, de manera que mesa y soporte fijo sustentan a respectivos moldes, asimismo fijos y dispuestos según un imaginario diedro recto, siendo dichos moldes adecuados a cualquier tipo de cubierta a la que reciben por su banda de rodadura y por una de sus paredes laterales, contando en la zona de unión entre ellos, es decir en la zona próxima al vértice del diedro recto que forman, un alojamiento para la citada coquilla recambiable, en orden a adecuar la configuración general del diedro a cualquier tipo de neumático, de manera que la máquina, con los mismos moldes, es válida para la práctica totalidad de los neumáticos industriales existentes en el mercado.

En el seno de los citados moldes se sitúan resistencias eléctricas adecuadamente distribuidas para proporcionar un calentamiento controlado y uniforme de los moldes, y a través de estos últimos de la rueda a reparar.

Bajo la mesa de la máquina se establecen medios de desplazamiento para un soporte móvil, desplazable sobre la mesa de la misma, como por ejemplo un husillo convenientemente motorizado, de manera que dicho soporte móvil se enfrenta al soporte fijo y vertical anteriormente citado, para abrazar lateralmente el neumático.

Se ha previsto además que el soporte móvil sea también basculante, como por ejemplo mediante un pistón neumático, para realizar movimientos de aproximación y separación al soporte fijo.

Los dos soportes, en lugares apropiados, incorporan útiles tales como ganchos o barras destinados a situarse en el interior del neumático, de forma que en su momento, al accionarse el citado pistón neumático, se producirá una separación de soportes que motivara la apertura forzada del neumático, para permitir la colocación en su interior del taco, almohadilla térmica, y bolsas neumáticas antes de proceder a la reparación, estando dichas bolsas compensadas mediante un regulador de presión para que al inflarse hagan un conjunto compacto contra la zona de reparación.

Entre los soportes fijo y móvil citados, en la parte superior de la máquina, y apoyando sobre tales soportes, se sitúa un sensor a modo de puente paralelo a la mesa, accionado por ejemplo también a través de otro husillo, que en su momento desplaza el soporte móvil cerrando y presionando el neumático durante su reparación. Este puente tensor comprende también una corredera, por ejemplo de tornillo, que trabaja en sentido perpendicular al puente con el fin de presionar e inmovilizar el taco en el interior de la cubierta.

La máquina requiere pues de alimentación eléctrica y neumática para la almohadilla y bolsas, alimentación que se lleva a cabo mediante cables y mangueras flexibles que se conectan a las respectivas tomas por medio de enchufes o clavijas de acoplamiento rápido, incorporando la máquina además un panel de mandos desde el que se gobierna el funcionamiento de la misma, panel semiautomático. El citado cuadro de mandos dispone de varios sensores de temperatura independientes para optimizar la reparación, tanto a nivel exterior sobre los moldes de aluminio, como a nivel interior con una manta térmica. Todo este sistema es digital para garantizar al máximo la reparación.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una vista en alzado frontal de una máquina para la reparación de neumáticos realizada de acuerdo con el objeto de la presente invención, la cual aparece en posición de trabajo.

La figura 2.- Muestra una representación similar a la figura anterior, en la que diferentes partes de la máquina aparecen seccionadas para mostrar con mayor claridad su estructura interior.

La figura 3.- Muestra un perfil o vista en alzado lateral de la misma máquina.

La figura 4.- Muestra, finalmente, una vista en planta superior de la misma máquina de las figuras anteriores.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como la máquina que se preconiza está constituida a partir de un bastidor prismático rectangular (l) que configura simultáneamente una mesa superior (2) y patas de apoyo (3) sobre el suelo, mesa (2) sobre la que se establecen los elementos operativos de la máquina, concretamente un soporte fijo (4), por ejemplo en chapa de acero al igual que la mesa (2), situándose sobre dicho soporte fijo (4) un molde (5) para neumáticos de vehículos industriales, en posición sensiblemente vertical, que se complementa con otro (6) en disposición sensiblemente horizontal y apoyado sobre la mesa (2). Estos moldes (5) y (6), preferentemente obtenidos a base de una aleación ligera, están provistos de respectivas resistencias eléctricas calefactoras (7) que quedan convenientemente aisladas de la estructura fija de la máquina, es decir del soporte fijo (4) y de la mesa (6), mediante placas (8) de material termo aislante, como por ejemplo asbesto.

Bajo la mesa (2) se sitúa un husillo (9), accionable desde el exterior mediante un volante (10) o por cualquier otro medio apropiado, husillo en el que está montado un sub-bastidor (11) para un soporte móvil (12), contrapuesto al soporte fijo (4), soporte móvil (12) adecuadamente configurado para adaptarse a la cara correspondiente de la cubierta o neumático de vehículo industrial. Además el soporte (12) se relaciona con el sub-bastidor (11) a través de un cilindro-pistón neumático (52). El soporte móvil (12), preferentemente también de chapa de acero, tiene un eje de basculación en el sub-bastidor (11), asociándose por su extremidad inferior al cilindro-pistón (13), mientras que su extremidad superior arqueada, que constituye el soporte del neumático propiamente dicho, queda por encima de la mesa (2) y en posición enfrentada al soporte fijo (4).

Ambos soportes, fijo (4) y móvil (12), aproximadamente en su mitad superior, presentan parejas de garras o ganchos (14) y (15), giratorios en respectivas articulaciones (16) y (17), que son susceptibles de adoptar una posición activa o de separación de la cubierta, la mostrada en la figura 2, y una posición pasiva, la mostrada en las figuras restantes. Como complemento de la estructura descrita en la zona de unión de los moldes fijos (5) y (6), es decir en correspondencia con la arista del diedro configurado por dichos moldes, se establece un alojamiento (18) susceptible de recibir diversos tipos de coquillas (19) que, junto con los moldes (5) y (6) componen un espacio que se adapta al perfil de práctica totalidad de las cubiertas o neumáticos de vehículos industriales existentes en el mercado.

Si bien el número de coquillas (19) puede ser ilimitado, ha podido comprobarse que con tres tipos de coquilla es suficiente para reparar la gran mayoría de los neumáticos existentes en el mercado.

Por encima de los soportes fijo (4) y móvil (12) se dispone un puente tensor (20), fijado amoviblemente a ambos soportes, el cual comprende un husillo de accionamiento (21) que por medio de orejetas (22) provistas de escotaduras de enganche al soporte (12), desplaza a éste hacia el soporte fijo (4), puente tensor (20) en el que va montada también una pareja de tornillos (23) que trabajan a modo de corredera vertical que en su momento fija y presiona al taco, no representado en los dibujos, de reparación en el interior de la cubierta o neumático.

La almohadilla térmica anteriormente citada, así como las bolsas neumáticas de ajuste (tampoco representadas), están alimentadas por medio de cables flexibles o mangueras que se conectan a respectivas tomas (24) en un lateral del panel de mandos (25), por medio de acoplamientos rápidos.

De acuerdo con esta estructuración, el funcionamiento de la máquina es el siguiente:

Tras seleccionar y colocar en su alojamiento (18) a la coquilla (19) adecuada, en función de la forma y dimensiones del neumático que ha de ser reparado, se coloca dicho neumático sobre la mesa (2) y con el husillo inferior (9) se ajusta al soporte móvil (12) en contacto con la cubierta. Por medio de las garras de apertura (14-15) y con ayuda del cilindro-pistón neumático (13) se abre la cubierta y se colocan en su interior el taco, la almohadilla térmica y las bolsas neumáticas. Se cierra la cubierta y se ajusta el tensor superior (20) regulando el apriete del soporte móvil (12). Al mismo tiempo se presiona el taco por medio de los tornillos (23) del puente tensor (20) hasta conseguir la adherencia adecuada necesaria en cada caso, conectándose las resistencias (7) de los moldes (5) y (6), la almohadilla térmica y las bolsas neumáticas. La temperatura y la presión se regulan de acuerdo con las características de cada cubierta en relación a los materiales en que esta construida, teniendo también en cuenta que las dimensiones del taco y la rigidez de la cubierta necesitan mantener una concordancia. Se accionan los mandos adecuados del panel (25) y se inicia la operación de reparación que finaliza desconectando automáticamente la máquina.

Claims (7)

1. Máquina para la reparación de neumáticos, concretamente para la reparación en caliente de neumáticos de vehículos industriales, del tipo de las que comprenden unos moldes adaptados al perfil de una cubierta, térmicamente alimentados, y unos medios de retención de la cubierta y apertura de la misma para introducir los elementos de reparación, caracterizada porque está constituida a partir de un bastidor que define una placa o mesa superior y patas inferiores de apoyo sobre el suelo, mesa que recibe a un soporte fijo, en posición vertical, el cual sustenta a una pareja de moldes provistos de resistencias electro-calefactoras, una en posición vertical y otra en posición horizontal, configurando un diedro sensiblemente recto que en correspondencia con su arista incorpora un vaciado o alojamiento susceptible de recibir con carácter intercambiable a una coquilla complementaria que completa el perfil de los moldes, de manera que un número reducido de coquillas permite la adaptación de los moldes a la gran mayoría de los neumáticos para vehículos industriales existentes en el mercado.

2. Máquina para reparación de neumáticos, según reivindicación 1ª, caracterizada porque incorpora un soporte móvil, situado en posición de enfrentamiento al soporte fijo, desplazable lineal y angularmente en movimientos de aproximación y separación respecto del soporte fijo, suministrando respectivamente por un husillo situado bajo la mesa y actuante sobre un sub-bastidor, en el que se sitúa un grupo cilindro-pistón neumático que es el que provoca los desplazamientos angulares del soporte móvil.

3. Máquina para reparar neumáticos, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque por encima de los soportes fijo y móvil incorpora un puente tensor, fijado amoviblemente a dichos soportes en disposición paralela a la mesa, puente que proporciona y regula la fuerza de apriete del neumático entre los dos soportes y que está asistido por un husillo anclado en forma amovible en los extremos superiores de los soportes fijo y móvil.

4. Máquina para reparar neumáticos, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el puente tensor comprende un dispositivo de apriete e inmovilización del taco de reparación del neumático en el interior de este último, dispositivo materializado en una pareja de tornillos desplazables en sentido perpendicular al husillo del puente tensor.

5. Máquina para reparar neumáticos, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los soportes fijo y móvil comprenden parejas de garras de separación forzada de los bordes del neumático.

6. Máquina para reparar neumáticos, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque incorpora un sistema de bolsas neumáticas y electrotúmicas destinadas a alojarse en el interior del neumático, compensadas mediante un regulador de presión.

7. Máquina para reparar neumáticos, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque dispone de un cuadro de mandos con varios sensores de temperatura independientes, tanto exteriores sobre los moldes de aluminio, como interiores sobre una manta térmica, siendo el sistema de control digital.