ES1061867U - Montante intermedio para estructuras de vehiculos automoviles. - Google Patents

Abstract

1. Montante intermedio para estructuras de automóviles que discurre y va conectado entre el marco longitudinal del techo y la talonera inferior de la estructura, caracterizado porque está constituido en toda su longitud por una sola pieza y de un mismo material que dispone, inmediatamente por encima de la zona de encuentro y fijación a la talonera de una reducción de sección de material que determina una reducción de resistencia a la flexión.

Description

Montante intermedio para estructuras de vehículos automóviles.

Campo de la invención

La presente invención se refiere a un montante intermedio para estructuras de vehículos automóviles, conocido como montante "B", que discurre y va conectado entre uno de los largueros del marco del techo y la talonera inferior de la estructura.

Antecedentes de la invención

El montante B constituye parte principal del sustento estructural del vehículo. Este montante además se ha ido caracterizando, a lo largo del tiempo, por ser un elemento de seguridad pasiva muy importante, de cara a proteger a los pasajeros ante impactos laterales del vehículo. La estrategia que se sigue para ello es la de mantener en lo posible la rigidez, tendiendo a deformar el montante B controladamente.

Para lograr ambos objetivos el montante B suele constituirse de dos piezas unidas entre sí, generalmente mediante soldadura, una pieza superior, que se une al larguero adyacente del techo, y otra pieza inferior que se fija a la talonera. La pieza superior es la que participa mayoritariamente en el sustento estructural del vehículo, mientras que la pieza inferior proporciona la seguridad pasiva.

Para lograr el comportamiento mecánico deseado ante un choque lateral, ambas piezas se fabrican con distinto material y, obviamente, distintas matrices. A esto se añade el inconveniente de que su montaje requiere de soldadura entre ambas piezas, además de las uniones necesarias con el resto de carrocería autoportante. Todo ello implica una fabricación compleja y un montaje laborioso, lo que redunda en un mayor coste final.

Descripción de la invención

El objeto de la presente invención es eliminar los problemas expuestos, mediante un montante que esté constituido de una sola pieza, en vez de las dos actuales, pero con una estructura o configuración que permita la deformación controlada necesaria para que actúe como elemento de seguridad pasiva.

Como se ha señalado el montante de la invención está constituido en toda su longitud por una sola pieza, la cual dispone, inmediatamente por encima de la zona de encuentro y fijación a la talonera, de una reducción de sección de material que determina una reducción de resistencia a la flexión. Esta reducción de sección puede lograrse mediante una abertura intermedia formada en la parte inferior del montante, por encima de la zona de encuentro y fijación con la talonera. Esta abertura determina una reducción en la sección de material del montante que determinará una reducción de resistencia a la flexión en esta zona, dependiendo la forma y dimensión de la abertura de las exigencias mecánicas que deba cumplir el montante, en cuanto a su rigidez y capacidad de deformación.

Con la situación de la abertura en la parte inferior del montante, inmediatamente por encima de la zona de encuentro y fijación de la talonera, se logra que la máxima intrusión tenga lugar hacia la altura de la banqueta del asiento del ocupante, es decir por debajo de la mitad de la altura del montante.

Con la constitución expuesta se consigue simplificar y abaratar el proceso de fabricación del montante, al estar constituido por un solo material, mediante una sola matriz y eliminando la soldadura intermedia.

La constitución expuesta del montante B no afecta lo mas mínimo al montaje de este elemento en el resto de la estructura, de modo que no obliga a realizar cambios significativos en el proceso de ensamblaje del vehículo.

Breve descripción de los dibujos

Con el fin de que pueda comprenderse mejor la constitución del montante y características del mismo, seguidamente se hace una descripción mas detallada del mismo con ayuda de los dibujos adjuntos, en los que se muestra un ejemplo de realización no limitativo.

En los dibujos:

La figura 1 es una vista parcial de la estructura resistente del vehículo, incluyendo el montante intermedio o montante B y tramos adyacentes del marco longitudinal del techo y talonera inferior.

La figura 2 es una perspectiva esquemática y simplificada de la zona de encuentro y fijación entre el montante y la talonera.

En la figura 1 se referencia con el número 1 el montante B, el cual constituye un elemento estructural que discurre entre el lado adyacente 2 del marco longitudinal del techo y la talonera inferior de la estructura 3, uniéndose a estos componentes por ejemplo mediante soldadura.

El montante 1 esta constituido por una sola pieza a todo lo largo del mismo y dispone, inmediatamente por encima de la zona 4 en cuanto fijación a la talonera 3, de una ventana 5 que determina una reducción de sección de material, con el que se logra una reducción de resistencia a la flexión en la parte inferior del montante 1, como consecuencia de la ventana 5.

La unión del montante 1 con el marco superior 2 y talonera 3 puede realizarse mediante soldadura por puntos, cordón, etc.

El montante 1 presentará las conformaciones longitudinales correspondientes 6, complementarias con las del canto adyacente de la puerta correspondiente.

En la figura 2 puede apreciarse mejor la existencia de la abertura 5, situada inmediatamente por encima de la zona 4 de encuentro y fijación con la talonera 3. La abertura intermedia 5 estará dimensionada de modo que se logre la reducción de resistencia deseada a la flexión del montante, al mismo tiempo que se mantenga la rigidez que requiere la estructura del vehículo.

En definitiva, el montante 1 de la invención estará constituido de modo que siga cumpliendo las funciones requeridas como elemento estructural y de seguridad pasiva, fabricándose en una sola pieza y con un mismo material, pero disponiendo, inmediatamente por encima de la zona 4 de encuentro y fijación a la talonera 3, de una reducción de sección de material, reducción que puede lograrse mediante la abertura 5 o por cualquier otro sistema.

Claims (2)

1. Montante intermedio para estructuras de automóviles que discurre y va conectado entre el marco longitudinal del techo y la talonera inferior de la estructura, caracterizado porque esta constituido en toda su longitud por una sola pieza y de un mismo material que dispone, inmediatamente por encima de la zona de encuentro y fijación a la talonera de una reducción de sección de material que determina una reducción de resistencia a la flexión.

2. Montante según la reivindicación 1, caracterizado porque la reducción de sección citada esta constituida por una abertura intermedia, situada por encima de la zona de encuentro y fijación con la talonera.