ES1061861U - Dispositivo de seguridad para puerta basculante. - Google Patents
Dispositivo de seguridad para puerta basculante.Info
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Abstract
1. Dispositivo de seguridad para puerta basculante, del tipo que comprende: - un chasis (1) adaptado para correr entre unas superficies de guía (20) mutuamente enfrentadas; - al menos una rueda (2) montada en dicho chasis (1) para rodar sobre una u otra de dichas superficies de guía (20); - un anclaje (3) para soportar al menos parte del peso de dicha puerta basculante en el chasis (1); - un par de mordazas de freno (4) montadas en el chasis (1) de manera que pueden pivotar en direcciones opuestas entre una posición retraída, en la que no interfieren con las superficies de guía (20), y una posición extendida, en la que se acoplan contra ambas superficies de guía (20); - una corredera (5) montada en el chasis (1) para desplazarse en relación con el mismo; - una configuración de enganche para conectar un cable (7) a dicha corredera (5), estando dicho cable (7) unido a un contrapeso que transmite una fuerza a la corredera (5) en una dirección opuesta a dicho peso de la puerta; - un muelle (8)dispuesto entre el chasis (1) y la corredera (5) para empujar la corredera (5) en la dirección del peso de la puerta, siendo la fuerza transmitida por el cable (7) en oposición al peso de la puerta suficiente para vencer la fuerza de dicho muelle (8) en condiciones de funcionamiento normal; y - unos medios de enlace entre la corredera (5) y dicha zapata de freno (4) adaptados para convertir un desplazamiento de la corredera (5) respecto al chasis (1) en la dirección del peso de la puerta, debido a un fallo en la tensión del cable (7), en una pivotación de las mordazas de freno (4) desde dicha posición retraída a dicha posición extendida, caracterizado porque el chasis (1) comprende dos paredes mutuamente enfrentadas (1a, 1b) entre las cuales se extiende un eje de giro (9) de la rueda (2) y unos pivotes (10) de las mordazas de freno (4), y la corredera (5) comprende dos paredes mutuamente enfrentadas (5a, 5b), adosadas interiormente a dichas paredes mutuamente enfrentadas (1a, 1b) del chasis(1), respectivamente, y provistas de unas respectivas aberturas alargadas (11) en las cuales está insertado dicho eje de giro (9) de la rueda (2), incluyendo al menos una de dichas dos paredes mutuamente enfrentadas (5a, 5b) unas ranuras (12) en las cuales están insertados unos tetones excéntricos (13) unidos a las respectivas mordazas de freno (4), estando la rueda (2) y las mordazas de freno (4) alojadas entre las dos paredes mutuamente enfrentadas (5a, 5b) de la corredera (5).
Description
Dispositivo de seguridad para puerta
basculante.
La presente invención concierne en general a un
dispositivo de seguridad para puerta basculante, y más en
particular a un dispositivo de freno para bloquear un cuerpo
desplazable entre guías sobre el que está soportada una parte del
peso de la puerta basculante en el caso de rotura de un cable unido
a un contrapeso.
Se conoce un tipo de puerta basculante, aplicado
generalmente a puertas de garaje y similares, donde una parte del
peso de la puerta está soportado en unos cuerpos desplazables en
unas guías verticales instaladas a lado y lado del vano de la
puerta, y donde cada uno de estos cuerpos desplazables está
conectado a un cable unido a un contrapeso que transmite una fuerza
en una dirección opuesta al peso de la puerta. Existe el riesgo de
que, debido, por ejemplo, a la rotura de un cable, la puerta pueda
caer inesperadamente y causar daños a personas, animales o cosas.
Con el fin de evitar este riesgo, se conocen dispositivos de
seguridad que incluyen un dispositivo de freno adaptado para
bloquear el cuerpo desplazable dentro de sus correspondientes guías
en el caso de producirse un fallo en la tensión del cable unido al
contrapeso, por ejemplo, por rotura o desprendimiento del cable.
El modelo de utilidad
ES-A-200353, de dominio público, da
a conocer uno de tales dispositivos de seguridad que comprende un
chasis que lleva montada una corredera sobre la que está soportada
una parte del peso de la puerta. El chasis está adecuado para
correr entre unas superficies de guía. Un cable unido a un
contrapeso está fijado a dicho chasis, de manera que la tensión del
cable ejerce una fuerza sobre el chasis en una dirección opuesta al
peso de puerta. Entre el chasis y la corredera está montado un
muelle que empuja la corredera en una dirección opuesta al peso de
la puerta. En el chasis están montadas de manera pivotante un par
de zapatas de freno que tienen unas superficies de leva enfrentadas
a unas superficies inclinadas pertenecientes a la corredera. Cuando
se produce un fallo en la tensión del cable, por ejemplo por rotura
del mismo, la falta de la acción antagonista del contrapeso provoca
la expansión del muelle, el cual desplaza la corredera en relación
con el chasis y empuja las superficies inclinadas de la corredera
contra las superficies de leva de las zapatas de freno de manera
que éstas pasan de una posición retraía, o posición inactiva, en la
que no interfieren con las superficies de guía, y una posición
extendida, o posición de bloqueo, en la que las zapatas de freno se
acoplan contra las superficies de guía.
La patente
ES-A-491684, de dominio público,
describe un dispositivo de seguridad que comprende un chasis
adecuado para correr entre unas superficies de guía, y sobre el que
está soportada una parte del peso de la puerta. En este chasis está
montada una cuña provista de un ojal para su vinculación a un cable
unido a un contrapeso, donde la tensión del cable ejerce una fuerza
en una dirección opuesta al peso de puerta. Sobre un respaldo de la
cuña se apoyan unos vástagos presionados por unos muelles en la
dirección del peso de la puerta. La cuña queda dispuesta entre unas
superficies de leva formadas en unas respectivas zapatas de freno
dispuestas para pivotar alrededor de unos respectivos pivotes
fijados al chasis. En el caso de un fallo en la tensión del cable,
los muelles presionan la cuña contra ambas superficies de leva, con
lo que las zapatas de freno pivotan en direcciones opuestas hacia
unas respectivas posiciones extendidas en las que unas superficies
apropiadas de las zapas de freno se acoplan contra las
correspondientes guías bloqueando el desplazamiento del chasis en
relación con las mismas.
Ninguno de los dos dispositivos citados más
arriba incluye una rueda dispuesta para rodar sobre una u otra de
las superficies de guía. Se conocen en el mercado dispositivos de
seguridad de este tipo provistos de una rueda montada exteriormente
sobra una de las caras del chasis. Un inconveniente es que esta
rueda en una situación externa al chasis aumenta el grosor del
dispositivo y obliga a instalar unas guías relativamente profundas
para guiar el dispositivo.
La presente invención contribuye a superar los
anteriores y otros inconvenientes aportando un dispositivo de
seguridad para puerta basculante, del tipo que comprende un chasis
adaptado para correr entre unas superficies de guía mutuamente
enfrentadas, con al menos una rueda montada en dicho chasis
dispuesta para rodar sobre una u otra de dichas superficies de guía.
El chasis incluye un anclaje para soportar al menos parte del peso
de dicha puerta basculante sobre el chasis. En el chasis están
montadas un par de mordazas de freno de manera que pueden pivotar
en direcciones opuestas entre una posición retraída, en la que no
interfieren con las superficies de guía, y una posición extendida,
en la que se acoplan contra ambas superficies de guía. En el chasis
está montada una corredera de manera que puede desplazarse en
relación con el chasis, y la corredera incluye una configuración de
enganche para conectar un cable a dicha corredera. El mencionado
cable está unido a un contrapeso que transmite una fuerza a la
corredera en una dirección opuesta al peso de la puerta soportado
sobre el chasis. Entre el chasis y la corredera está dispuesto un
muelle para empujar la corredera en la dirección del peso de la
puerta. La fuerza transmitida por el cable en oposición al peso de
la puerta es suficiente para vencer la fuerza de dicho muelle en
condiciones de funcionamiento normal. El dispositivo incluye unos
medios de enlace entre la corredera y dichas zapatas de freno
adaptados para convertir un desplazamiento de la corredera respecto
al chasis, en la dirección del peso de la puerta, en una pivotación
de la mordaza de freno desde dicha posición retraída a dicha
posición extendida. Este desplazamiento es producido en caso de
emergencia por una expansión del muelle debido a un fallo en la
tensión del cable.
El dispositivo de seguridad de la presente
invención está caracterizado porque el chasis comprende dos paredes
mutuamente enfrentadas entre las cuales se extiende un eje de giro
de la rueda y unos pivotes de las mordazas de freno. La corredera
comprende dos paredes mutuamente enfrentadas, adosadas
interiormente a dichas paredes mutuamente enfrentadas del chasis,
respectivamente. Las mencionadas paredes mutuamente enfrentadas de
la corredera están provistas de unas respectivas aberturas
alargadas en las cuales está insertado dicho eje de giro de la
rueda. Al menos una de las dos paredes mutuamente enfrentadas de la
corredera incluye unas ranuras en las cuales están insertados un
tetones excéntricos unidos a las respectivas mordazas de freno. La
rueda y las mordazas de freno están alojadas entre las dos paredes
mutuamente enfrentadas de la corredera.
Esta construcción proporciona un dispositivo
sumamente robusto y compacto en el que la rueda y las zapatas de
freno están en un mismo plano y protegidas dentro del chasis.
Además, los mencionados medios de enlace entre la corredera y las
zapatas de freno en la forma de unos tetones excéntricos de las
zapatas insertados en unas ranuras de la corredera proporcionan un
funcionamiento muy fiable y un alto grado de seguridad.
Las anteriores y otras ventajas y características
se comprenderán más plenamente a partir de la siguiente descripción
detallada de un ejemplo de realización con referencia a los dibujos
adjuntos, en los que:
la Fig. 1 es una vista frontal del dispositivo de
seguridad para puerta basculante de acuerdo con un ejemplo de
realización de la presente invención en una posición de
funcionamiento normal, del que se han retirado algunas partes del
chasis para mostrar mejor sus componentes;
la Fig. 2 es una vista en sección transversal de
perfil del dispositivo de la Fig. 1 en la mencionada posición de
funcionamiento normal;
la Fig. 3 es una vista parcial en perspectiva
ampliada que muestra la configuración y el montaje de los medios de
enlace entre la corredera y una de las zapatas de freno; y
la Fig. 4 es una vista frontal similar a la de la
Fig. 1, pero con el dispositivo en una posición de bloqueo de
emergencia por un fallo en la tensión del cable.
Haciendo referencia a las figuras, el dispositivo
de seguridad para puerta basculante de acuerdo con un ejemplo de
realización de la presente invención comprende un chasis 1 adaptado
para correr entre unas superficies de guía 20 mutuamente
enfrentadas. Dentro del chasis 1 está montada una corredera 5
adaptada para desplazarse guiadamente en relación con el chasis 1 en
una dirección substancialmente paralela a dichas superficies de
guía 20.
Tal como se muestra mejor en la Fig. 2, el chasis
1 está formado por dos paredes mutuamente enfrentadas 1a, 1b, una
pared inferior 1c que conecta las dos paredes mutuamente
enfrentadas 1a, 1b por su parte inferior, y unos brazos laterales
1d que conectan lateralmente las dos paredes mutuamente enfrentadas
1a, 1b cerca de sus extremos superiores, dejando un extremo
superior abierto a través del cual sobresale una parte de la
corredera 5. De una a otra de las mencionadas paredes mutuamente
enfrentadas 1a, 1b del chasis se extiende un eje de giro 9 sobre el
cual está montada una rueda 2, por ejemplo en la forma de un
rodamiento. La mencionada rueda 2 sobresale ligeramente por ambos
lados del chasis 1 (Fig. 1) de manera que puede rodar sobre una u
otra de las superficies de guía 20. En este ejemplo de realización,
el mencionado eje de giro 9 de la rueda 2 tiene un interior hueco
fileteado de rosca que constituye un anclaje 3 adaptado para
recibir un eje de conexión de la puerta, de manera que una parte
del peso de la puerta basculante está soportada por el chasis 1.
Sin embargo, a efectos de la presente invención, sería igualmente
útil cualquier otro tipo de anclaje para soportar una parte del
peso de la puerta basculante en el chasis.
De una a otra de las paredes mutuamente
enfrentadas 1a, 1b del chasis también se extienden un par de
pivotes 10 sobre los cuales están montadas unas respectivas
mordazas de freno 4 de manera que pueden pivotar en direcciones
opuestas entre una posición retraída (mostrada en la Fig. 1), en la
que unas superficies de bloqueo 4a de dichas zapatas de freno 4 no
interfieren con las superficies de guía 20, y una posición
extendida (mostrada en la Fig. 4), en la que dichas superficies de
bloqueo 4a de las zapatas de freno 4 se acoplan contra ambas
superficies de guía 20.
La corredera 5 está formada por dos paredes
mutuamente enfrentadas 5a, 5b, y una pared inferior 5c que conecta
las dos paredes mutuamente enfrentadas 5a, 5b por la parte
inferior. Las paredes mutuamente enfrentadas 5a, 5b de la corredera
5 tienen unas prolongaciones superiores que forman la mencionada
porción de la corredera 5 que sobresale del chasis 1. De una a otra
de estas prolongaciones superiores de las paredes mutuamente
enfrentadas 5a, 5b se extiende un eje 17 sobre el que está montada
una polea 18. En este ejemplo de realización, el eje 17 y la polea
18 son integrales de una misma pieza. La polea 18 constituye una
configuración de enganche para un cable 7, y está adaptada para ser
abrazada por dicho cable 7, el cual está unido a un contrapeso (no
mostrado) montado de manera tal que transmite una fuerza a la
corredera 5 en una dirección opuesta a dicho peso de la puerta. Un
extremo libre del cable 7 puede estar fijado al propio cable
formando un bucle alrededor de la polea 18, como se muestra en las
Figuras, o puede estar amarrado a un punto fijo. Obviamente, a
efectos de la presente invención es válido cualquier otro tipo de
configuración de enganche alternativo apto para conectar el cable 7
a la corredera 5.
Tal como se muestra en la Fig. 2, las paredes
mutuamente enfrentadas 5a, 5b de la corredera 5 están adosadas
respectivamente a unas caras interiores de las paredes mutuamente
enfrentadas 1a, 1b del chasis 1. Las paredes mutuamente enfrentadas
5a, 5b de la corredera 5 comprenden unas respectivas aberturas
alargadas 11 en las cuales está insertado dicho eje de giro 9 de la
rueda 2, y una porción estrechada (Fig. 1) que pasa entre los dos
pivotes 10 de las mordazas de freno 4. Tanto la rueda 2 como las
mordazas de freno 4 están alojadas entre las dos paredes mutuamente
enfrentadas 5a, 5b de la corredera 5. Junto a los bordes laterales
de la mencionada porción estrechada de las paredes mutuamente
enfrentadas 5a, 5b de la corredera 5 están formadas unas
respectivas ranuras 12 en las cuales están insertados unos tetones
excéntricos 13 unidos a las respectivas mordazas de freno 4. Los
mencionados tetones excéntricos 13 y ranuras 12 constituyen unos
medios de enlace entre la corredera 5 y las zapatas de freno 4
adaptados para convertir un desplazamiento lineal de la corredera 5
respecto al chasis 1 en la dirección del peso de la puerta en una
pivotación de las mordazas de freno 4 desde su posición retraída
(Fig. 1) a su posición extendida (Fig. 4).
En la Fig. 3 se muestra en detalle la
configuración y el montaje de los mencionados medios de enlace
entre la corredera 3 y una de las zapatas de freno 4. La zapata de
freno 4 tiene un agujero 10a adaptado para recibir el
correspondiente pivote 10. La posición del citado agujero 10a está
desplazada de manera que la superficie de bloqueo la, formada, por
ejemplo, por unas estrías, se desplaza entre las posiciones
retraída y extendida cuando la zapata de freno pivota alrededor del
pivote 10. El tetón excéntrico 13 está desplazado en relación con el
agujero 10a y la ranura 12 formada en la corredera 5 arrastra el
tetón excéntrico 13 en la dirección longitudinal de las superficies
de guía 20, con lo que la zapata de freno 4 es obligada a pivotar
alrededor del pivote 10. La ranura 12 tiene una longitud suficiente
para acomodar un desplazamiento transversal del tetón excéntrico 13
cuando el mismo gira un ángulo predeterminado alrededor del pivote
10 junto con la zapata de freno 4 entre las posiciones retraída y
extendida. Se comprenderá que, aunque en el ejemplo de realización
mostrado, los tetones excéntricos 13 sobresalen por ambos lados de
las zapatas de freno 4 para insertarse en correspondientes ranuras
12 formadas en ambas paredes mutuamente enfrentadas 5a, 5b de la
corredera 5, a efectos de la presente invención sería suficiente
que los tetones excéntricos 13 sobresalieran solamente por uno de
los lados de las zapatas de freno 4 para insertarse en unas
correspondientes ranuras 12 formadas solamente en una de las dos
paredes mutuamente enfrentadas 5a, 5b de la corredera 5.
Haciendo referencia de nuevo a la Fig. 1, a dicha
pared inferior 5c de la corredera 5 está fijado un vástago 14 que
se extiende hacia abajo y que está insertado a través de un agujero
15 formado en dicha pared inferior 1c del chasis 1. Alrededor de
una porción exterior del mencionado vástago 14 está dispuesto un
muelle 8 comprimido entre la pared inferior 1c del chasis 1 y un
tope 16 fijado al extremo libre del vástago 14. Con esta
construcción, el mencionado muelle 8 empuja la corredera 5 en la
dirección del peso de la puerta. El valor de la constante de
elasticidad del muelle 8 está seleccionado a propósito para que la
fuerza transmitida por el cable 7 en oposición al peso de la puerta
sea suficiente para vencer la fuerza de dicho muelle 8 en
condiciones de funcionamiento normal, como se muestra en las Figs.
1 y 2. En esta situación, el eje de giro 9 fijo en relación con el
chasis 1 se apoya contra el extremo inferior de las aberturas
alargadas 11 de la corredera 5, por lo que el cable 7 conectado a
la corredera 5 soporta al menos una parte del peso de la puerta
basculante cargado sobre el anclaje 3 del chasis.
Cuando, tal como se muestra en la Fig. 4, se
produce un fallo en la tensión del cable 7, por ejemplo, por rotura
del mismo, el muelle 8 se expande arrastrando la corredera 5 hacia
abajo, en la dirección del peso de la puerta, en relación con el
chasis 1. Este desplazamiento de la corredera 5 provoca, en virtud
del enlace entre las ranuras 12 de la corredera y los tetones
excéntricos 13 de las zapatas de freno 4, una pivotación de las
zapatas de freno 4 alrededor de los pivotes 10 desde sus posiciones
retraídas (Fig. 1) hasta sus posiciones extendidas mostradas en la
Fig. 4, en la que las superficies de bloqueo 4a de las zapatas de
freno 4 están acopladas a las superficies de guía 20 inmovilizando
el dispositivo, y en consecuencia la puerta, en relación con las
superficies de guía 20. En esta posición de bloqueo de emergencia
mostrada en la Fig. 4, y en virtud de la forma excéntrica de las
mordazas de freno 4, el peso de la puerta contribuye a enclavar
todavía más las superficies de bloqueo 4a de las zapatas de freno 4
contra las superficies de guía 20. Es más, si en la posición de
bloqueo de emergencia se aplicara una fuerza adicional hacia abajo
para hacer descender la puerta, esta fuerza adicional contribuiría
a enclavar aún más el dispositivo.
Un experto en la materia será capaz de introducir
variaciones y modificaciones en el ejemplo de realización mostrado
y descrito sin salirse del alcance de la presente invención según
está definido en las reivindicaciones adjuntas.
Claims (6)
1. Dispositivo de seguridad para puerta
basculante, del tipo que comprende:
- -
- un chasis (1) adaptado para correr entre unas superficies de guía (20) mutuamente enfrentadas;
- -
- al menos una rueda (2) montada en dicho chasis (1) para rodar sobre una u otra de dichas superficies de guía (20);
- -
- un anclaje (3) para soportar al menos parte del peso de dicha puerta basculante en el chasis (1);
- -
- un par de mordazas de freno (4) montadas en el chasis (1) de manera que pueden pivotar en direcciones opuestas entre una posición retraída, en la que no interfieren con las superficies de guía (20), y una posición extendida, en la que se acoplan contra ambas superficies de guía (20);
- -
- una corredera (5) montada en el chasis (1) para desplazarse en relación con el mis- mo;
- -
- una configuración de enganche para conectar un cable (7) a dicha corredera (5), estando dicho cable (7) unido a un contrapeso que transmite una fuerza a la corredera (5) en una dirección opuesta a dicho peso de la puerta;
- -
- un muelle (8) dispuesto entre el chasis (1) y la corredera (5) para empujar la corredera (5) en la dirección del peso de la puerta, siendo la fuerza transmitida por el cable (7) en oposición al peso de la puerta suficiente para vencer la fuerza de dicho muelle (8) en condiciones de funcionamiento normal; y
- -
- unos medios de enlace entre la corredera (5) y dicha zapata de freno (4) adaptados para convertir un desplazamiento de la corredera (5) respecto al chasis (1) en la dirección del peso de la puerta, debido a un fallo en la tensión del cable (7), en una pivotación de las mordazas de freno (4) desde dicha posición retraída a dicha posición extendida,
caracterizado porque el
chasis (1) comprende dos paredes mutuamente enfrentadas (1a, 1b)
entre las cuales se extiende un eje de giro (9) de la rueda (2) y
unos pivotes (10) de las mordazas de freno (4), y la corredera (5)
comprende dos paredes mutuamente enfrentadas (5a, 5b), adosadas
interiormente a dichas paredes mutuamente enfrentadas (1a, 1b) del
chasis (1), respectivamente, y provistas de unas respectivas
aberturas alargadas (11) en las cuales está insertado dicho eje de
giro (9) de la rueda (2), incluyendo al menos una de dichas dos
paredes mutuamente enfrentadas (5a, 5b) unas ranuras (12) en las
cuales están insertados unos tetones excéntricos (13) unidos a las
respectivas mordazas de freno (4), estando la rueda (2) y las
mordazas de freno (4) alojadas entre las dos paredes mutuamente
enfrentadas (5a, 5b) de la corredera
(5).
2. Dispositivo, de acuerdo con la reivindicación
1, caracterizado porque el chasis comprende una pared
inferior (1c) que conecta las dos paredes mutuamente enfrentadas
(1a, 1b), y un extremo superior abierto a través del cual sobresale
dicha configuración de enganche de la corredera (5).
3. Dispositivo, de acuerdo con la reivindicación
2, caracterizado porque la corredera (5) comprende una pared
inferior (5c) que conecta las dos paredes mutuamente enfrentadas
(5a, 5b), y un vástago (14) fijado a dicha pared inferior (5c) de
la corredera (5) e insertado a través de un agujero (15) formado en
dicha pared inferior (1c) del chasis (1), estando dicho muelle (8)
dispuesto alrededor de una porción exterior de dicho vástago (14) y
comprimido entre la pared inferior (1c) del chasis (1) y un tope
(16) fijado al extremo libre del vástago (14).
4. Dispositivo, de acuerdo con la reivindicación
4, caracterizado porque la configuración de enganche de la
corredera (5) comprende un eje (17) que se extiende entre unas
prolongaciones superiores de ambas paredes mutuamente enfrentadas
(5a, 5b) de la corredera (5), y una polea (18) dispuesta para rodar
alrededor de dicho eje (17) y adaptada para ser abrazada por el
cable (7).
5. Dispositivo, de acuerdo con la reivindicación
3, caracterizado porque el chasis (1) comprende unos brazos
laterales (1d) que conectan lateralmente las dos paredes mutuamente
enfrentadas (1a, 1b) cerca de sus extremos superiores.
6. Dispositivo, de acuerdo con la reivindicación
1, caracterizado porque la rueda (2) es un rodamiento y
dicho anclaje (3) para soportar el peso de la puerta basculante en
el chasis (1) comprende un interior hueco del eje de giro (9) de la
rueda (2).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200502804U ES1061861Y (es) | 2005-12-26 | 2005-12-26 | Dispositivo de seguridad para puerta basculante. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200502804U ES1061861Y (es) | 2005-12-26 | 2005-12-26 | Dispositivo de seguridad para puerta basculante. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1061861U true ES1061861U (es) | 2006-04-16 |
| ES1061861Y ES1061861Y (es) | 2006-07-16 |
Family
ID=36201287
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200502804U Expired - Lifetime ES1061861Y (es) | 2005-12-26 | 2005-12-26 | Dispositivo de seguridad para puerta basculante. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1061861Y (es) |
-
2005
- 2005-12-26 ES ES200502804U patent/ES1061861Y/es not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1061861Y (es) | 2006-07-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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