ES1061293U - Maleta. - Google Patents

Abstract

1. Maleta (1) que comprende una serie de ruedas (3) montadas en la superficie que en posición de uso queda situada inferiormente y enfrentada con el suelo y un asidero (2) rígido escamoteable que en posición de uso se extiende verticalmente desde la superficie superior de la maleta (1), caracterizada porque comprende, acoplada en su superficie posterior, una plataforma (4) basculante que una vez abatida apoya una rueda posterior (5) dispuesta en su extremo libre sobre el suelo, ejerciendo dicha plataforma (4) las funciones de patín sobre el que se sitúa el usuario impulsando así la maleta (1).

Description

Maleta.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a una maleta para el transporte de objetos que comprende una serie de medios de desplazamiento que facilitan su traslado, haciendo así más cómodo su uso.

La maleta objeto de esta invención es del tipo de las que incorporan una serie de ruedas y al menos un asidero, si bien en este caso se ha perfeccionado mediante la incorporación de un elemento plegable a modo de patín sobre el que puede situarse el usuario, desplazándose mediante su propio impulso.

Antecedentes de la invención

Con objeto de facilitar el traslado de objetos, normalmente ropa y complementos, se utilizan habitualmente bolsas de viaje y maletas, tanto de paredes rígidas como de materiales más flexibles que se adaptan al volumen y disposición de los objetos transportados.

Para disminuir el esfuerzo físico que el usuario debe realizar para transportar maletas muy cargadas éstas suelen incorporar una serie de ruedas sobre las que descansa la maleta, deslizándose así sobre el suelo, y medios de tracción, tales como asideros escamoteables, asas o correas flexibles que permiten que el usuario tire cómodamente de ellos.

Así, por ejemplo, el documento ES 2 093 095 T3 describe una maleta que comprende un contenedor que tiene paredes que incluyen una pared interior y una pared externa, un sistema de ruedas montadas en o adyacentes a la pared inferior, un mango rígido con un extremo inferior, medios para montar el mango sobre una superficie interior del contenedor para movimiento entre una posición retraída en la cual el mango está retirado dentro del contenedor y una posición extendida en la cual el mango sobresale del contenedor, y medios que pivotan el extremo inferior del mango hasta la maleta para permitir que el mango gire hasta una posición inclinada para tirar de la maleta. De esta manera, el mango rígido, mucho más cómodo en su uso que las correas flexibles incorporadas en ocasiones, queda oculto en uno de los laterales de la maleta cuando no es necesario que permanezca accesible, por ejemplo, durante su transporte en el interior de medios de transporte o bien cuando la maleta no está siendo usada, disminuyendo el espacio requerido para su almacenamiento. Cuando el usuario desea transportar la maleta por deslizamiento de sus ruedas basta con extraer el mango e inclinarlo convenientemente, facilitando así el traslado de la maleta.

Sin embargo, la incorporación de ruedas y medios de tracción en las maletas y bolsas de viaje en ocasiones no es suficiente para que su traslado sea cómodo, pues el volumen o el peso de los objetos trasportados puede ser muy elevado y por tanto el esfuerzo físico a realizar por el usuario debe ser importante. Por este motivo es habitual que en las estaciones de tren, los aeropuertos y otros centros de transporte se dispongan carros metálicos en los que se depositan las maletas y bolsas para que su traslado sea más cómodo.

En este sentido, el soporte para maleta definido en el documento ES 1 057 156 U, suple los inconvenientes anteriores. El soporte descrito en dicho documento se adosa a la parte inferior del elemento a trasportar y está motorizado eléctricamente, con arranque y paro controlados por incorporación de los dispositivos convenientes en el asidero superior de arrastre del elemento transportado. El soporte comprende un motor que es capaz de hacer girar su eje, que transmite el movimiento giratorio a otro eje paralelo, y está alimentado por un acumulador de energía alojado en un compartimento destinado al equipo y que suministra al motor eléctrico la potencia y autonomía suficientes a la tensión adecuada. Lógicamente, dicho acumulador de energía deberá recargarse periódicamente, para lo que el soporte incorpora una toma de corriente a la red eléctrica convencional para dar servicio a la fuente de alimentación que proporciona la energía eléctrica necesaria para la carga del acumulador que alimenta al motor eléctrico. Fuera del compartimento destinado al almacenamiento del motor y el acumulador, en el asidero superior de arrastre por medio del cual el usuario traslada manualmente la bolsa o la maleta, se encuentra alojado el mando y control del sistema. Desde este elemento, una vez conectado, se produce el arranque, la parada o el cambio de velocidad, a voluntad del usuario que acciona una serie de botones situados en el asidero.

Esta solución motorizada sin duda facilita enormemente el traslado de bolsas de viaje y maletas, sobre todo en el caso de que éstas sean muy pesadas. Presenta sin embargo varias deficiencias, entre las que cabe destacar la necesidad de recargar periódicamente el acumulador de energía, labor que puede llegar a ser imposible en determinados destinos turísticos, o el hecho de que al tratarse de un mecanismo eléctrico éste pueda verse fácilmente afectado por averías diversas y además su precio sea considerablemente mayor al de las maletas convencionales. También el considerable aumento de volumen derivado de la incorporación de este soporte es un inconveniente a tener en
cuenta.

En vista de lo anterior el objetivo de la presente invención es desarrollar una maleta que incorpore medios de desplazamiento que faciliten su traslado sin que ello suponga la incorporación de dispositivos eléctricos tales como motores y botones de accionamiento que aumenten considerablemente su precio y la posibilidad de sufrir averías, quedando así inutilizada la maleta. Es asimismo deseable que dichos medios de transporte sean lo más autónomos posible, es decir, que no requieran de una carga periódica de energía eléctrica o bien otro tipo de energía y que el volumen ocupado por los mismos sea lo menor posible sin que ello redunde en una disminución en la capacidad de almacenamiento de la maleta o bolsa en cuestión.

Descripción de la invención

La invención consiste en una maleta para el transporte de objetos que incorpora una serie de ruedas montadas en la superficie que en posición de uso queda situada inferiormente y enfrentada con el suelo y un asidero rígido escamoteable que en posición de uso se extiende verticalmente desde la superficie superior de la maleta.

Ventajosamente, frente a las maletas conocidas, la maleta objeto de esta invención comprende una plataforma basculante que permite, cuando dicha plataforma se encuentra abatida en posición de uso, esto es, desplegada y por tanto paralela a la superficie del suelo, que el usuario se sitúe sobre dicha plataforma, a modo de patín, impulsando mediante uno de sus pies la maleta, que avanza deslizando sobre el suelo.

Normalmente la plataforma, que se une a la superficie posterior de la maleta mediante elementos tipo bisagra o similares, se encuentra plegada y por tanto paralela a dicha superficie, de manera que no aumenta apenas el volumen de la maleta ni resta capacidad de almacenaje a la misma. En una posible configuración se contempla la posibilidad de que la maleta incorpore en su superficie posterior un alojamiento de forma y dimensiones similares a las de dicha plataforma, que permanece acoplada en dicho alojamiento y en línea con la superficie posterior.

En el momento en que el usuario desea utilizar la maleta a modo de patín, facilitando así su propio desplazamiento y el traslado de la maleta, basta con abatir la plataforma, que se abate hasta quedar su extremo libre, es decir, el más alejado de la superficie inferior, en contacto con el suelo a través de una rueda posterior que a tal efecto incorpora. El usuario entonces puede situarse sobre la plataforma y, sujetándose al asidero que se extiende verticalmente desde la superficie superior, impulsarse con ayuda de uno de sus pies para así desplazarse por rodadura de las ruedas sobre el suelo.

Con objeto de dirigir el patín, de forma que éste siga la trayectoria adecuada, se considera la posibilidad de que la plataforma comprenda en su superficie inferior un sistema de ejes tales que el propio balanceo del usuario sobre dicha plataforma oriente el movimiento de la maleta en la dirección deseada. Otra posible configuración de la invención es aquella en la que incorpora un sistema de direccionamiento que relaciona el asidero con la rueda posterior, de manera que dicho asidero ejerce las funciones de mando de dirección del patín.

La maleta puede incorporar asimismo un taco de freno en la superficie posterior, normalmente entre las ruedas montadas en dicha superficie. Este taco permite mantener la maleta erguida sobre el suelo sin necesidad de apoyarla contra una pared u otra superficie vertical y cumple a la vez las funciones de freno, pues basta con que el usuario se incline ligeramente hacia la parte anterior de la maleta, esto es, en la dirección de avance del patín, para que dicho taco entre en contacto con el suelo y, por rozamiento, provoque la parada del mismo.

En otra posible configuración la maleta objeto de esta invención puede incorporar, en sustitución del anterior o adicionalmente al mismo, un freno acoplado en la rueda posterior y accionable desde el asidero rígido.

La posibilidad de que la superficie anterior de la maleta incorpore motivos publicitarios convierte a la maleta descrita en un excelente soporte publicitario, haciéndola idónea para su comercialización como artículo de promoción.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como parte integrante de dicha descripción un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva de la maleta con la plataforma y el asidero plegados.

Figura 2.- Muestra una vista en perspectiva de la maleta con la plataforma abatida y el asidero extendido, para ser utilizada como patín.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras, se puede observar en las mismas un ejemplo de realización de la invención, que consiste en una maleta (1) de las comúnmente denominadas trolley, de dimensiones tales que pueden ser consideradas equipaje de mano en los viajes en avión, esto es, pueden subirse a cabina y no es preciso facturarlas. La maleta (1) incorpora dos ruedas (3) montadas en su superficie inferior, la que queda enfrentada al suelo, y un asidero (2) rígido escamoteable que se extiende, en posición desplegada, desde la superficie superior de dicha maleta (1). Estos dos elementos, ruedas (3) y asidero (2), facilitan enormemente el transporte de la maleta (1).

En esta realización concreta representada en las figuras el asidero (2) es del tipo de los constituidos por dos elementos verticales rematados superiormente por un tercer elemento horizontal que une sus extremos y que realiza las funciones de asa, es decir, es el elemento que el usuario agarra para tirar de la maleta (1). En otras posibles realizaciones de la invención este asidero (2) puede ser de cualquier otro tipo, por ejemplo un asidero monomando.

Con objeto de que la maleta (1) pueda utilizarse a modo de patín, facilitando así su transporte y el desplazamiento del propio usuario, que es el que impulsa dicho patín, la maleta (1) incorpora una plataforma (4) basculante que una vez abatida ejerce las funciones de tabla del patín sobre la cual se sitúa el usuario. Dicha plataforma (4), tal y como se ha representado en la figura 1, puede permanecer en posición vertical, acoplada en un alojamiento (7) que a tal fin se ha practicado en la superficie posterior de la maleta (1), de manera que no dificulta el uso de la maleta (1) objeto de esta invención como maleta convencional. La plataforma (4) abatible se une por su extremo inferior a la superficie posterior de la maleta (1) a través de una unión tipo bisagra o similar.

En el momento en que el usuario desea utilizar la maleta (1) como patín, tal y como se ha representado en la figura 2, basta con abatir la plataforma (4) hasta que ésta alcance la posición horizontal y su extremo libre, que en posición de plegado queda situado en la parte superior de la maleta (1), apoye sobre el suelo la rueda posterior (5) que incorpora. El asidero (2) deberá también desplegarse para ejercer las funciones de manillar del patín y, en ocasiones, mando de dirección del mismo. De esta manera, una vez abatida la plataforma (4), el patín tiene tres puntos de rodadura sobre el suelo, las dos ruedas (3) montadas en la superficie inferior de la maleta (1), que corresponden a las ruedas delanteras del patín en la dirección de la marcha, y la rueda posterior (5) montada en la plataforma (4).

En esta realización concreta se ha previsto la incorporación de un taco de freno (6) entre las dos ruedas (3) delanteras del patín, de manera que dicho taco (6) permite que la maleta (1) se mantenga en posición vertical sin necesidad de apoyarse contra una pared o superficie vertical, y ejerce asimismo las funciones de freno del patín. Para detener la marcha del patín el usuario montado en la plataforma (4) debe inclinar ligeramente la maleta (1) hacia delante, es decir, en el sentido de la marcha, para que el taco de freno (6) entre en contacto con el suelo y por rozamiento se detenga la marcha del patín.

Claims (7)

1. Maleta (1) que comprende una serie de ruedas (3) montadas en la superficie que en posición de uso queda situada inferiormente y enfrentada con el suelo y un asidero (2) rígido escamoteable que en posición de uso se extiende verticalmente desde la superficie superior de la maleta (1), caracterizada porque comprende, acoplada en su superficie posterior, una plataforma (4) basculante que una vez abatida apoya una rueda posterior (5) dispuesta en su extremo libre sobre el suelo, ejerciendo dicha plataforma (4) las funciones de patín sobre el que se sitúa el usuario impulsando así la maleta (1).

2. Maleta (1) según la reivindicación anterior caracterizada porque que comprende un sistema de ejes tal que el balanceo del usuario sobre la plataforma (4) dirige el patín.

3. Maleta (1) según la reivindicación 1 caracterizada porque comprende un sistema de direccionamiento que relaciona el asidero (2) rígido con la rueda posterior (5), de manera que dicho asidero (2) ejerce las funciones de mando de dirección del patín.

4. Maleta (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque comprende un taco de freno (6) en su superficie inferior de manera que dicho taco de freno (6) apoya sobre el suelo cuando la maleta (1) se inclina ligeramente hacia delante.

5. Maleta (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque la rueda posterior (5) incorpora un freno accionable desde el asidero (2) rígido.

6. Maleta (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque la superficie posterior de dicha maleta (1) incorpora un alojamiento (7) formal y dimensionalmente coincidente con la plataforma (4), de manera que cuando ésta no está abatida queda acoplada en dicho alojamiento (7).

7. Maleta (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque incorpora motivos publicitarios en su superficie anterior.