ES1061047U - Mesa carretilla plegable. - Google Patents

Abstract

1. Mesa-carretilla plegable, del tipo de las que están formadas por un tablero con dos perfiles longitudinales en "U" adosados por una de sus alas, en su cara inferior, en uno de cuyos extremos articula un bastidor de patas y en el otro un bastidor de ruedas, existiendo medios de bloqueo en la posición extendida de ambos bastidores o de mesa, y en la posición de abatimiento de los mismos o de carretilla, siendo el bastidor de ruedas deslizante entre dichos perfiles en la posición coplanaria de estos dos elementos, caracterizada porque el bastidor de ruedas (3) es deslizante hacia el exterior hasta que su travesaño extremo (6) contacta con un tope fijo (7) situado a cierta distancia del borde del tablero (1), posición que permite su giro en 90º y siendo bloqueado en esta posición desplegada o de mesa mediante un soporte (8) fijo a la cara inferior del tablero (1), en el que se encuentran unos pasadores o pletina (9) deslizantes y asistidos por resorte (10), susceptibles de introducirse en sendos orificios o ranura (11) pasantes y diametrales de dicho travesaño extremo, al alcanzarse la posición de confrontación.

Description

Mesa-carretilla plegable.

Objeto de la invención

La presente invención, según lo expresa el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a una mesa-carretilla plegable, la cual presenta notables características mejoradas y por tanto ventajosas frente a las carretillas que existen actualmente y que son de su tipo.

Es un objeto de la invención conseguir una carretilla ligera que pueda convertirse fácilmente en mesa para que el operario pueda trasladar cómodamente sus herramientas así como dejarlas después más a mano sobre la mesa.

Antecedentes de la invención

Este tipo de mesas convertibles en carretillas, dispone de un tablero con dos bastidores laterales articulados vinculados a dos perfiles longitudinales de guía dispuestos en su cara inferior. En estos perfiles se aloja por deslizamiento uno de los dos laterales de apoyo del tablero en su aplicación como carretilla, quedando el otro abatido sobre el tablero.

El bastidor deslizante es portador de las ruedas para su uso como carretilla, mientras que el otro lateral es un bastidor de dos largueros con un travesaño en "U" próximo al extremo inferior. Este bastidor le designaremos como bastidor de patas de apoyo y está articulado al tablero, careciendo de deslizamiento.

El bastidor de patas se bloquea en posición de mesa o de máximo despliegue mediante unos medios de anclaje de los que forman parte dos pletinas en escuadra fijadas por una de sus alas a los costados del tablero y concretamente a los perfiles longitudinales inferiores del mismo, estando el ala libre dispuesta en general verticalmente y dirigida hacia abajo ocupando una posición próxima y paralela a las patas. El extremo de estas alas libres posee respectivas entallas en las que entra el extremo correspondiente de un eje horizontal tendido entre los largueros y que es desplazable paralelamente a sí mismo al ser pasantes sus extremos por orificios colisos y estar asistido por resortes de tracción interiores a los largueros.

Descripción de la invención

Con ser esta estructura descrita en el apartado anterior, similar a la que nos ocupa y que es el objeto de la invención, se consigue mejorar notablemente la sujeción de los bastidores en la posición desplegada y plegada, así como también aumentar la solidez y facilitar las maniobras de plegado y desplegado de los bastidores.

Acorde con la presente invención, el bastidor de patas incluye dos travesaños que aparte de otorgar rigidez al bastidor, posibilitan el empleo como escalera.

La forma de bloqueo en posición desplegada de este bastidor de patas, se lleva a cabo mediante un eje o varilla horizontal que juega en orificios rasgados longitudinales y que está asistida por resortes de compresión, en lugar de hacerlo con resortes de tracción como habíamos indicado anteriormente, quedando también internos a los largueros pero cuya disposición provoca que la varilla horizontal ocupe una posición la más separada respecto del eje de articulación del bastidor. El ala libre de las escuadras de fijación, en lugar de tener una entalla que puede provocar el fortuito desenganche del bastidor, se encuentra por el contrario rematada en forma de gancho que asegura el anclaje cuando la varilla desplazable salta elásticamente para alojarse al finalizar la fase de desplega-
do.

Por su parte, el bastidor de ruedas que es desplazable entre los perfiles guía inferiores al tablero, incluye relevantes ventajas frente al modelo citado anteriormente y consiguiendo las prerrogativas preconizadas de solidez y facilidad de plegado y desplegado, por su especial estructura y vinculación al tablero, que analizamos seguidamente.

El eje de articulación del bastidor de ruedas alrededor del cual gira una vez ha sido extraído parcialmente del tablero hasta un tope, tiene lugar a cierta distancia antes de alcanzarse el borde del mismo, evitándose así que se diera la vuelta ya que la parte volada del tablero se lo impide. Para ello, los perfiles guía con sección en forma de "U" y adosados por una de sus alas, son más largos pues llegan hasta el borde del tablero para establecer un óptimo apoyo, estando recortada esta porción extrema del ala libre de ambos perfiles en "U" para posibilitar el giro. Los largueros se unen inferiormente a un soporte portador de las orejetas de paso del eje de ruedas y de una placa ortogonal de apoyo en el suelo y de apoyo de la mercancía en su uso como carretilla.

El travesaño extremo de este bastidor, constituido en el propio eje de articulación, es cilíndrico y está soldado al final de los tubos cuadrados de los largueros para facilitar el giro después del deslizamiento previo. Este travesaño-eje de giro tiene dos orificios diametrales pasantes por los que penetran sendos pestillos o pasadores asistidos por resorte, que juegan en un soporte solidarizado al tablero mediante tornillos. Cuando se desliza este bastidor de ruedas hasta un tope fijo vinculado al propio soporte y en el que queda retenido el referido travesaño, se desplazan los pestillos en contra de los resortes y al iniciar el giro para el desplegado van presionando contra la superficie cilíndrica del travesaño-eje hasta que encuentran los orificios y penetran en ellos, siendo ésta posición sumamente segura y estable. Igual resultado se consigue si en lugar de haber dos pasadores paralelos es una pletina ancha y deslizante la que se introduce en una ranura diametral pasante del travesaño-eje, más fácil de construir.

Cuando se desea plegar este bastidor de ruedas, para transformar la mesa en carretilla, los pasadores que son solidarios de una pletina, o dicha pletina deslizante, se retraen al actuar manualmente sobre un remate con funciones de tirador solidario, produciendo así el desenclavamiento y permitir después el giro hasta que se alcance la posición coplanaria con el tablero, que es la de tope de máximo desplazamiento angular porque la parte volada del tablero impide girar más allá de esta posición. A continuación se provoca el deslizamiento para que discurra entre los perfiles guía del tablero.

Por último, el bastidor de patas se pliega y queda fijado en esta posición mediante el anclaje de su barra más inferior (la más alejada del eje de articulación) en un acodamiento previsto al efecto en el propio tirador del conjunto de bloqueo portador de los pestillos o pletina asistidos por resorte. Para liberarla basta con traccionar del tirador, o más fácilmente empujar ligeramente con el pié para conseguir este mismo movimiento.

Por su parte, el bastidor de ruedas queda privado del desplazamiento telescópico de extensión respecto al conjunto del tablero y bastidor de patas, en la posición de carretilla, al estar dotado de dos uñetas que quedan trabadas en dicha barra transversal más inferior del bastidor de patas. En tanto no se levante angularmente el bastidor de patas no se puede conseguir el desplazamiento lineal relativo del batidor de ruedas respecto del resto.

Para facilitar la comprensión de las características de la invención y formando parte integrante de esta memoria descriptiva, se acompañan unas hojas de planos en cuyas figuras, con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

Breve descripción de los dibujos

Figura 1.- Es una vista en perspectiva de una mesa-carretilla plegable, objeto de la invención, en su posición de mesa.

Figura 2.- Es una vista en perspectiva de la misma mesa-carretilla en una posición intermedia de plegado para su transformación en carretilla.

Figura 3.- Es una vista similar a la figura 2, en una posición de plegado más avanzada para su uso como carretilla.

Figura 4.- Es una vista en alzado posterior de la carretilla con el tablero vertical al apoyar su placa ortogonal en el suelo.

Figura 5.- Es una vista en alzado longitudinal de lo mostrado en la figura 1.

Figura 6.- Es una vista lateral de lo mostrado en la figura 4.

Figura 7.- Es una vista parcial en perspectiva, de la cara inferior del tablero para observar el mecanismo de bloqueo del bastidor de ruedas en una posición previa a producirse dicho bloqueo al finalizar el giro de 90º.

Figura 8.- Es una vista similar a la figura 7, en el momento de producirse el bloqueo.

Figura 9.- Es una vista parcial en perspectiva de la cara inferior del tablero, para observar la retención de los dos bastidores en la posición plegada de los mismos o de carretilla, que se corresponde también con la figura 4.

Descripción de la forma de realización preferida

Haciendo referencia a la numeración adoptada en las figuras, podemos ver cómo la mesa-carretilla plegable, que la invención propone, está constituida por el tablero 1, el bastidor de patas 2 que está articulado a un extremo y el de ruedas 3 que es deslizante por el otro extremo hasta un tope que limita su extensión y después permite su giro de aproximadamente
90º.

El bastidor de ruedas 3 es deslizante entre los dos perfiles en "U" referenciados con 4 que están fijados por una de sus alas a la cara inferior del tablero 1 (ver figura 6 y las figuras 8 y 9). El ala libre tiene un recortado extremo para permitir el giro al finalizar la carrera de extensión del bastidor, siendo por eso más corta. Su borde extremo está referenciado con 5.

En la posición de máxima extensión, señalada en la figura 2, el travesaño 6 del extremo de este bastidor de ruedas 3 hace tope y se retiene en la pletina en "L" 7 del soporte 8 fijado con tornillos al reverso del tablero 1, justo cuando dicho travesaño 6 sale de su guía entre las alas de los perfiles en "U" 4 (ver figuras 7 y 8). El giro para el desplegado hasta alcanzar la posición de mesa, se inicia fácilmente y al finalizar aproximadamente los 90º se produce el bloqueo al introducirse la pletina 9 que desliza en el soporte 8 anclado a la cara inferior del tablero 1 y estar asistida por los resortes 10, en la ranura diametral 11 existente en el travesaño 6 de este bastidor de ruedas 3. Este travesaño 6 está soldado a los extremos de los largueros 12 del bastidor de ruedas 3 y es cilíndrico como se ve en las figuras pues ha de girar ajustadamente para evitar holguras. En la figura 7 aún no se ha producido el enclavamiento y en la figura 8 ya asoma por la ranura 11 la pletina 9 o pestillo de blo-
queo.

En la figura 5 se observa mejor cómo la pletina deslizante 9 está soldada a la placa transversal 13 que se desplaza guiada en las varillas paralelas 14 fijas por su extremo delantero a la pletina en "L" 7 y que se rematan en un ensanchamiento 15 de apoyo del resorte 10 respectivo. La pletina deslizante o pestillo de bloqueo 9 está así impulsada hacia la posición de emergencia para producir el bloqueo. Para liberar este bloqueo, partiendo de la posición de enclavamiento de la figura 8, se tracciona de la placa transversal 13 y más concretamente del tirador 16 solidario de ella, hasta que salga la pletina deslizante 9 de la ranura 11 y pueda entonces efectuarse el giro hasta que se alcance la posición coplanaria del bastidor de ruedas 3 con el tablero 1 y pueda deslizarse finalmente entre los perfiles en "U" 4. Al volar el tablero respecto al punto donde tiene lugar el giro de este bastidor de ruedas, se consigue automáticamente la disposición coplanaria de estos dos elementos para iniciar fácilmente el deslizamiento. Por su parte, el bastidor de patas 2 gira alrededor del eje 17 que atraviesa los extremos de sus largueros 18 introduciéndose en los orificios previstos en las pletinas en escuadra 19 soldadas al alma de los perfiles 4 en "U". En la figura 6 se ve claramente la posición de abatimiento de este bastidor de patas 2 que queda apoyado sobre los perfiles 4 en "U" gracias a la posición desviada del eje de giro 17. En esta posición abatida queda sujeto ya que su travesaño más inferior 20 queda "pillado" bajo el al libre 21 o acodamiento oblicuo en que se remata el propio tirador 16, asistido por los resortes 10 del dispositivo de bloqueo, como se ve en el detalle ampliado de la figura 6 y en la figura 9.

Para liberar este bloqueo se desplaza el tirador hacia atrás pisando sobre el ala libre 21 que a tal efecto incorpora unos relieves antideslizantes, ya que esta operación se realiza partiendo de la posición plegada de la figura 6.

En estas figuras 6 y 9 se ve también la forma en que se bloquea el bastidor 3 de ruedas al quedar privado de deslizamiento ya que el travesaño más inferior 20 del bastidor de patas 2 se sitúa delante de las uñetas 22 (ver figura 5) solidarias de los largueros 12 del propio bastidor de ruedas 3, previstas al efecto. En tanto no se levante el bastidor de patas 2, no se producirá el deslizamiento.

En la posición de mesa (figura 5) el bastidor de patas 2 queda bloqueado al entrar los extremos emergentes de su varilla horizontal 23 desplazable paralelamente a sí misma, en los remates en forma de gancho 24 de las pletinas en escuadra 19. La referencia 25 designa esquemáticamente los resortes de compresión que asisten a la varilla horizontal desplazable 23 para conseguir automáticamente el enclavamiento al saltar elásticamente. Para el desbloqueo es necesario actuar sobre ella para aproximarla hacia el eje de giro del bastidor de patas 2 para zafar el gancho
24.

En las figuras 1 a 3 vemos referenciada con 26 la protección que recubre parcialmente el ala libre de las pletinas en escuadra 19 que son así regruesadas al emplearse como asidero de transporte. En ellas existen las bandas externas en "U" 27 que protegen las manos del operario y también facilitan el desplegado y plegado, que puede ser llevado a cabo con una sola mano.

Claims (7)

1. Mesa-carretilla plegable, del tipo de las que están formadas por un tablero con dos perfiles longitudinales en "U" adosados por una de sus alas, en su cara inferior, en uno de cuyos extremos articula un bastidor de patas y en el otro un bastidor de ruedas, existiendo medios de bloqueo en la posición extendida de ambos bastidores o de mesa, y en la posición de abatimiento de los mismos o de carretilla, siendo el bastidor de ruedas deslizante entre dichos perfiles en la posición coplanaria de estos dos elementos, caracterizada porque el bastidor de ruedas (3) es deslizante hacia el exterior hasta que su travesaño extremo (6) contacta con un tope fijo (7) situado a cierta distancia del borde del tablero (1), posición que permite su giro en 90º y siendo bloqueado en esta posición desplegada o de mesa mediante un soporte (8) fijo a la cara inferior del tablero (1), en el que se encuentran unos pasadores o pletina (9) deslizantes y asistidos por resorte (10), susceptibles de introducirse en sendos orificios o ranura (11) pasantes y diametrales de dicho travesaño extremo, al alcanzarse la posición de confrontación.

2. Mesa-carretilla plegable, según reivindicación 1, caracterizada porque el bastidor de patas (2) queda bloqueado en su posición de abatimiento sobre el tablero (1), mediante el anclaje de su barra más inferior (20) en un acodamiento (21) previsto al efecto en un remate del propio tirador (16) del conjunto de bloqueo portador de los pasadores o pletina de cierre (9), asistido por los propios resortes (10) de este conjunto.

3. Mesa-carretilla plegable, según reivindicaciones anteriores caracterizada porque el bastidor de patas (2) queda bloqueado en la posición desplegada para su uso como mesa mediante una varilla horizontal (23) desplazable paralelamente a sí misma y cuyos extremos están introducidos en sendos orificios colisos de sus largueros (18), estando los extremos de la varilla (23) asistidos por resortes de compresión (25) internos a los largueros (18); habiéndose previsto que dicha varilla horizontal (23) quede retenida en los remates en forma de gancho (24) previstos en el extremo libre de las alas de dos pletinas en escuadra (19) solidarizadas por sus otras alas a los perfiles longitudinales (4) del tablero (1), teniendo también estas alas libres la función de manerales para el transporte como carretilla y ser portadoras de los orificios de conexión del eje de giro (17) del bastidor de patas (2).

4. Mesa-carretilla plegable, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la sujeción del bastidor de ruedas (3) en su posición retraída en los perfiles longitudinales de guía (4) bajo el tablero (1), se obtiene al ser portador de dos uñetas (22) que quedan trabadas en la barra transversal (20) más inferior del bastidor de patas (2) al ser abatido éste.

5. Mesa-carretilla plegable, según reivindicación 1, caracterizada porque el bastidor de patas (2) incluye una pareja de travesaños (20) a modo de peldaños de una escalera.

6. Mesa-carretilla plegable, según reivindicación 1, caracterizada porque el bastidor de ruedas (3) tiene soldado en el extremo libre de sus largueros (12), un soporte portador de las orejetas de paso del eje de ruedas y de una placa ortogonal de apoyo en el suelo y de apoyo de la mercancía en su uso como carretilla.

7. Mesa-carretilla plegable, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque las alas libres de las escuadras de fijación (19), con función de manerales de transporte como carretilla, quedan recubiertas parcialmente por una protección (26) de goma o similar y una banda (27) en "U" externa de protección y asido.