ES1060083U - Conjunto de marco y hojas correderas aplicable a puerta o ventana. - Google Patents

Abstract

1. Conjunto de marco y hojas correderas aplicable a puerta o ventana, del tipo que comprende un marco (1) fijado a un vano de una pared y dos hojas (2; 3) correderas provistas de unas ruedas (4) o patines y dispuestas de manera que pueden ser desplazadas en una dirección longitudinal entre unas respectivas posiciones abierta y cerrada rodando o deslizando por unos respectivos raíles (5) mutuamente paralelos y próximos entre sí existentes en dicho marco (1), y unos medios para desplazar dichas hojas (2; 3) en una dirección transversal, comprimiendo con ello cada una al menos un burlete elástico (6a, 6b, 6c) en una posición estanca, caracterizado porque dichas ruedas (4) o patines están montadas de manera que pueden ser desplazados en una dirección transversal, y porque cada hoja (2; 3) lleva montado un dispositivo de cierre (7) adaptado para ser accionado manualmente para desplazar unas fallebas verticales (8) y horizontales (9) que discurren respectivamente junto a un borde vertical delantero y junto a unos bordes horizontales superior e inferior de la correspondiente hoja (2; 3), estando unas piezas móviles verticales (12) y horizontales (13) fijadas respectivamente a dichas fallebas verticales (8) y horizontales (9) y dispuestas para ser desplazadas por las mismas con el fin de cooperar en una acción de leva simultáneamente con unas correspondientes piezas fijas verticales (14) y horizontales (15) unidas al marco (1) para efectuar el mencionado desplazamiento de la correspondiente hoja (2; 3) en dicha dirección transversal a partir de la posición cerrada.

Description

Conjunto de marco y hojas correderas aplicable a puerta o ventana.

Sector de la técnica

La presente invención concierne a un conjunto de marco y hojas correderas aplicable a puerta o ventana, donde dos hojas correderas están preparadas para ser desplazadas en la dirección longitudinal para abrir y cerrar la puerta o ventana, y cada hoja comprende un dispositivo de cierre adaptado para desplazarla en la dirección transversal, cuando está en la posición cerrada, para comprimir un burlete de estanqueidad a lo largo de todo su perímetro.

Estado de la técnica anterior

En el sector de la construcción son muy utilizados unos cerramientos para puertas y ventanas que comprenden un marco fijado al vano de la pared y un par de hojas correderas montadas de manera que pueden ser desplazadas longitudinalmente por unas respectivas guías mutuamente paralelas y próximas entre sí existentes en el marco, entre unas respectivas posiciones abierta y cerrada. En general, cuando una de las dos hojas está en una posición completamente abierta queda superpuesta a la otra hoja que está en la posición cerrada, u ocupa el puesto del mismo. Habitualmente, cada hoja comprende un cerco en el que va montado un vidrio, simple o doble, u otro panel transparente, translúcido u opaco. Está muy generalizada la utilización de perfiles extruídos, por ejemplo, de una aleación de aluminio, para formar tanto los tramos del marco fijo como los tramos de los cercos de las hojas, siendo preferible que todos los tramos, es decir, tanto los tramos verticales como los horizontales, de cada marco o cerco estén realizados a partir de un mismo perfil, en cuyo caso las uniones en las esquinas se realizan mediante biseles a 45° y piezas internas de unión a enchufe.

Una dificultad de las puertas o ventanas correderas es asegurar una buena estanqueidad debido a la falta de ajuste entre las hojas correderas y el marco. Es conocido incorporar unos medios para desplazar las hojas en la dirección transversal, cuando están en la posición cerrada, para comprimir un burlete de estanqueidad dispuesto a lo largo de al menos una parte de su perímetro.

A lo largo de esta memoria se emplea el término "dirección longitudinal" para hacer referencia a la dirección horizontal paralela al plano en el que está instalado el marco, y el término "dirección transversal" para la dirección horizontal perpendicular a dicho plano. Asimismo, se emplean los términos "borde o tramo delantero" y "borde o tramo trasero" de las hojas en relación con el sentido del desplazamiento en la dirección longitudinal de cada una de las hojas desde su posición abierta a su posición cerrada. Así, los tramos verticales delanteros son aquellos que, en la posición cerrada, están adyacentes a los tramos verticales laterales del marco.

La patente US-A-6442900 da a conocer un conjunto de marco y hojas correderas para puerta o ventana en el que las hojas están provistas de unas ruedas en su parte superior e inferior dispuestas para rodar por unos correspondientes raíles del marco. Las ruedas están montadas de manera que pueden bascular sobre su raíl entre una posición estable, inclinada, en la que un burlete de material elástico fijado a la hoja está separado de una superficie del marco, o viceversa, y una posición inestable, en la que la hoja está próxima al marco y dicho burlete está comprimido entre la hoja y el marco. En el tramo vertical delantero del cerco de la hoja está instalado un dispositivo de cierre que incluye un mecanismo de cremona apto para desplazar unas barras verticales en direcciones opuestas e insertar unos extremos superior e inferior sobresalientes de dichas barras en unos respectivos alojamientos provistos de unas superficies inclinadas en sus embocaduras. La cooperación de las barras con dichas superficies inclinadas efectúa el desplazamiento transversal de la hoja cuando la misma está en una posición cerrada para comprimir el burlete, y mantiene la hoja en esta posición de cierre estanco. En los respectivos tramos verticales traseros de los cercos de ambas hojas están dispuestas unas superficies inclinadas, en forma de gancho, mutuamente enfrentadas, que entran contacto entre sí cuando ambas hojas efectúan un último recorrido del desplazamiento longitudinal de cierre. La cooperación de ambas superficies inclinadas desplazándose en direcciones opuestas mueve transversalmente una hoja contra la otra comprimiendo entre sus tramos verticales traseros un burlete fijado en uno de ellos.

La construcción de la citada patente US-A-6442900 tiene varios inconvenientes. En primer lugar, el mecanismo de ruedas basculantes, además de ser complejo, proporciona un ligero desplazamiento de las hojas en la dirección vertical que añade dificultad al dispositivo de cierre. La mencionada disposición de superficies inclinadas en forma de ganchos opuestos en los tramos verticales traseros de las hojas hace que el desplazamiento transversal de cierre estanco, es decir, la aproximación mutua de ambas hojas, se efectúe al mismo tiempo que su desplazamiento longitudinal, lo que proporciona una compresión oblicua inadecuada del burlete vertical trasero. Por otra parte, el mecanismo de cremona no inicia el desplazamiento transversal de cierre estanco del tramo vertical delantero de cada hoja hasta que la hoja no está completamente en la posición cerrada. Por consiguiente, los burletes de los tramos horizontales inferior y superior experimentan una compresión irregular en dos etapas. Además, las superficies inclinadas en forma de gancho dispuestas en los tramos verticales traseros de las hojas están sometidas a un intenso roce que acentúa su desgaste por abrasión.

La patente US-A-5280686 describe una disposición de puerta o ventana corredera que comprende un marco fijo al vano de la pared, una hoja fija y otra hoja corredera que desliza mediante un dispositivo de bolas sobre una superficie de guía del marco, la cual está inclinada lateralmente, por lo que el propio peso de la hoja corredera hace que ésta se desplace a lo largo de una línea situada en el punto más bajo de la superficie de guía, la cual corresponde a una posición separada de la hoja. Unas disposiciones de cuñas cooperan con los tramos verticales delantero y trasero del cerco de la hoja corredera para desplazar transversalmente la hoja corredera durante un último recorrido del desplazamiento longitudinal de cierre. Este dispositivo, al igual que el anterior, tiene el inconveniente de comprimir los burletes elásticos mediante un movimiento oblicuo combinado en las direcciones longitudinal y transversal. Además, este documento no describe ni sugiere como actuarían tales disposiciones de cuñas en el caso de que ambas hojas fueran correderas.

La patente US-A-6479072 da a conocer una puerta o ventana corredera en la que el desplazamiento de las hojas está conducido por unas guías superior e inferior que incluyen un tramo curvo al final de sus recorridos longitudinales para aproximar transversalmente las hojas la una a la otra. Esta disposición, además del inconveniente del movimiento oblicuo de compresión mencionado en relación con los documentos citados más arriba, tiene la desventaja de no poder utilizar como guías para el desplazamiento de las hojas unas configuraciones de un perfil extruído que de otro modo podría ser utilizado para realizar los tramos del marco fijo.

También son conocidos en el estado de la técnica diversos dispositivos de accionamiento manual adaptados para ser instalados en un tramo de un cerco de una hoja de puerta o ventana y capaces de desplazar por el interior del perfil de dicho tramo un par de fallebas en direcciones opuestas. Como ejemplo, el documento ES-A-1057869 describe un dispositivo de cremona para carpintería metálica accionado por una manija giratoria respecto a un eje perpendicular al plano de la hoja. También se conocen dispositivos similares accionados por una manija abatible respecto a un eje paralelo al plano de la hoja. También se conocen mecanismos de reenvío para transmitir en ángulo recto el movimiento de una falleba que se desplaza por un tramo del cerco a otra falleba que se desplaza por otro tramo perpendicular adyacente.

Un objetivo de la presente invención es el de aportar un conjunto de marco y hojas correderas aplicable a puerta o ventana, que tenga dos hojas correderas aptas para ser desplazadas en la dirección longitudinal entre unas respectivas posiciones abierta y cerrada, y con un dispositivo de cierre asociado a cada hoja capaz de desplazar la correspondiente hoja en la dirección transversal, cuando está en la posición cerrada, para comprimir lateralmente un burlete de estanqueidad a lo largo de todo su perímetro, y de mantener la hoja en esta posición de cierre estanco.

Exposición de la invención

La presente invención contribuye a alcanzar el anterior y otros objetivos aportando un conjunto de marco y hojas correderas aplicable a puerta o ventana, del tipo conocido que comprende un marco fijado a un vano de una pared y dos hojas correderas provistas de unas ruedas o patines y dispuestas de manera que pueden ser desplazadas en una dirección longitudinal entre unas respectivas posiciones abierta y cerrada rodando o deslizando por unos respectivos raíles mutuamente paralelos y próximos entre sí existentes en dicho marco, y unos medios para desplazar dichas hojas en una dirección transversal, comprimiendo con ello cada una al menos un burlete elástico en una posición estanca. El conjunto de acuerdo con la presente invención está caracterizado porque dichas ruedas o patines están montados de manera que pueden ser desplazados en una dirección transversal, y porque cada hoja lleva montado un dispositivo de cierre adaptado para ser accionado manualmente para desplazar unas respectivas fallebas verticales y horizontales que discurren junto a un borde vertical delantero y junto a unos bordes horizontales superior e inferior de cada hoja, respectivamente. Fijadas a dichas fallebas verticales y horizontales se encuentran unas respectivas piezas móviles verticales y horizontales dispuestas para ser desplazadas por las fallebas con el fin de cooperar simultáneamente en una acción de leva con unas correspondientes piezas fijas verticales y horizontales unidas al marco. La mencionada acción de leva efectúa el mencionado desplazamiento de la correspondiente hoja en dicha dirección transversal a partir de la posición cerrada hasta dicha posición estanca.

Este desplazamiento de cada una de las hojas en la dirección transversal a partir de su posición cerrada se efectúa en el sentido de acercamiento hacia la otra de las hojas, es decir, ambas hojas se desplazan hacia la zona central transversal del marco para pasar de la posición cerrada a la posición estanca. En un ejemplo de realización, el marco comprende dos tramos verticales laterales y unos tramos horizontales superior e inferior, y todos estos tramos mencionados del marco están realizados a partir de un primer perfil. Asimismo, cada una de las hojas incluye un cerco que comprende, de manera similar, unos tramos verticales delantero y trasero y unos tramos horizontales superior e inferior, y todos estos tramos mencionados de las hojas están realizados a partir de un segundo perfil. Tanto el primer perfil como el segundo perfil pueden ser obtenidos, como es convencional en la técnica del sector, por extrusión de una aleación metálica ligera, por ejemplo, una aleación de aluminio. De esta manera, la estructura principal, tanto del marco como de las hojas, puede ser construida a partir de dos únicos perfiles obtenidos por la técnica convencional de extrusión.

Una ventaja del conjunto de la presente invención es que el desplazamiento transversal de las hojas se lleva a cabo a partir de la posición cerrada, por lo que no existe un movimiento oblicuo combinado en las direcciones longitudinal y transversal sino unos desplazamientos puramente en la dirección longitudinal entre las posiciones abierta y cerrada y un desplazamiento puramente en la dirección transversal entre las posiciones cerrada y cerrada estanca. El conjunto incluye una serie de burletes elásticos situados en unas posiciones características tales que, cuando ambas hojas están en sus posiciones estancas, dichos burletes elásticos quedan comprimidos a lo largo de los cuatro tramos de cada hoja. Además, tal como se describe más abajo, en las esquinas entre el tramo vertical delantero y los tramos horizontales superior e inferior de los cercos de las hojas, los respectivos burletes elásticos (al igual que los tramos del cerco) se empalman mediante biseles a 45°, por lo que cuando están comprimidos proporcionan unas líneas de estanqueidad ininterrumpidas. En las esquinas entre el tramo vertical trasero y los tramos horizontales superior e inferior de los cercos de las hojas, los burletes elásticos están dispuestos de manera que, cuando están comprimidos, cierran todos los pasos de aire posibles entre las hojas y el marco.

Breve descripción de los dibujos

Las anteriores y otras ventajas y características se comprenderán más plenamente a partir de la siguiente descripción detallada de un ejemplo de realización con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

la Fig. 1 es una vista esquemática lateral de un conjunto de marco y hojas correderas, aplicable a una puerta o ventana, de acuerdo con un ejemplo de realización de la presente invención;

la Fig. 2 es una vista esquemática superior del conjunto de la Fig. 1;

las Figs. 3 y 4 son vistas en sección transversal de los tramos horizontales inferiores del marco y de los cercos de las hojas en unas posiciones cerrada y cerrada estanca, respectivamente;

la Fig. 5 es una vista parcial en perspectiva en explosión que muestra el montaje de unos componentes del dispositivo de cierre en uno de los tramos horizontales superior e inferior del cerco de una de las hojas en relación con el correspondiente tramo del marco;

la Fig. 6 es una vista esquemática en planta que ilustra la disposición de unos de los componentes de la Fig. 5;

la Fig. 7 es una vista parcial en perspectiva muestra el montaje de unos componentes del dispositivo de cierre en el tramo vertical delantero del cerco de una de las hojas en relación con el correspondiente tramo del marco; y

las Figs. 8 y 9 son vistas en sección transversal de los tramos verticales traseros de los cercos de las hojas en unas posiciones cerrada y cerrada estanca, respectivamente.

Descripción detallada de un ejemplo de realización

Haciendo referencia en primer lugar a la Fig. 1, en ella se muestra un conjunto de marco y hojas correderas aplicable a puerta o ventana de acuerdo con la presente invención. El conjunto comprende un marco 1, adaptado para ser fijado a un vano de una pared, y dos hojas 2 y 3 correderas. El mencionado marco 1 comprende dos tramos verticales laterales 1a, 1b y unos tramos horizontales superior e inferior 1c, 1d. Todos los mencionados tramos 1a, 1b, 1c, 1d del marco 1 están realizados a partir de un primer perfil, por ejemplo, un perfil extruído de una aleación de aluminio. Los tramos 1a, 1b, 1c, 1d presentan unos biseles a 45° en las esquinas del marco 1, y las uniones entre ellos realizan de manera convencional mediante unas piezas internas de unión a enchufe, no mostradas. Cada hoja 2; 3 incluye un cerco adaptado para soportar, por ejemplo, un panel transparente, tal como un vidrio simple o un vidrio doble, aunque igualmente puede soportar un panel translúcido u opaco. El cerco de cada hoja 2 y 3 comprende unos tramos verticales delantero y trasero 2a, 2b; 3a, 3b y unos tramos horizontales superior e inferior 2c, 2d; 3c, 3d, y también aquí todos los mencionados tramos 2a, 2b, 2c, 2d; 3a, 3b, 3c, 3d de las hojas 2 y 3 están realizados a partir de un segundo perfil, por ejemplo, extruído de una aleación de aluminio. Los tramos 2a, 2b, 2c, 2d; 3a, 3b, 3c, 3d de los cercos de las hojas 2 y 3 también están biselados a 45° en las esquinas están unidos entre ellos mediante piezas internas de unión a enchufe, no mostradas.

Cada hoja 2 y 3 está provista de unas ruedas 4 (Figs. 3 y 4) configuradas y dispuestas para rodando o deslizando por unos respectivos raíles 5 mutuamente paralelos y próximos entre sí existentes en el perfil que constituye el marco 1. De esta manera, las hojas 2 y 3 pueden ser desplazadas a lo largo de estos raíles 5 en una dirección longitudinal entre unas respectivas posiciones abierta y cerrada. En las Figs. 1 y 2 las hojas 2 y 3 se muestran en sus posiciones cerradas, en las que los tramos verticales delanteros 2a y 3a de los cercos de las hojas 2 y 3 están adyacentes respectivamente a los dos tramos verticales laterales 1a, 1b del marco 1, mientras que los tramos verticales traseros 2b y 3b de los cercos de las hojas 2 y 3 están mutuamente adyacentes y solapados.

En una zona media del tramo vertical delantero 2a, 3a del cerco de cada hoja 2; 3 está montado un dispositivo de cierre 7 que incluye un mecanismo adaptado para ser accionado manualmente, por ejemplo, mediante una manija 25. El citado mecanismo del dispositivo de cierre 7 está conectado para desplazar, al ser accionado, dos fallebas verticales 8 en direcciones opuestas por el interior y a lo largo del tramo vertical delantero 2a, 3a del cerco de cada hoja 2 y 3. Estas fallebas verticales 8 están conectadas en las esquinas con unas fallebas horizontales 9 instaladas respectivamente en los tramos horizontales superior e inferior 2c, 2d; 3c, 3d de los cercos de las hojas 2 y 3 mediante unos reenvíos 16, de manera que un desplazamiento de las fallebas verticales 8 ocasiona un desplazamiento al unísono de las fallebas horizontales 9 por el interior y a lo largo de los tramos horizontales superior e inferior 2c, 2d; 3c, 3d. En el estado de la técnica se conocen diferentes ejemplos de mecanismos para el dispositivo de cierre 7 así como para los reenvíos 16. Preferiblemente, la citada manija 25 tiene una configuración extra plana o es abatible para no interferir con las hojas 2 y 3 cuando se encuentran en sus posiciones abiertas.

Las fallebas verticales 8 y horizontales 9 llevan fijadas unas respectivas piezas móviles verticales 12 y horizontales 13, de manera que un desplazamiento de las fallebas verticales 8 y horizontales 9 ocasionado por un accionamiento de la manija 25 del dispositivo de cierre 7 provoca un correspondiente desplazamiento de dichas piezas móviles verticales 12 y horizontales 13, las cuales están adaptadas para cooperar en una acción de leva simultáneamente con unas correspondientes piezas fijas verticales 14 y horizontales 15 unidas al marco 1. Esta acción de leva, tal como se explica en detalle más abajo, efectúa el mencionado desplazamiento de la correspondiente hoja 2 ó 3 en dicha dirección transversal a partir de la posición cerrada hasta una posición estanca en la que unos burletes elásticos 6a, 6b, 6c quedan comprimidos proporcionando un cierre estanco de la puerta o ventana. Con el fin de permitir el mencionado desplazamiento en la dirección transversal, las citadas ruedas 4 están montadas de manera que pueden ser desplazados asimismo en la dirección transversal.

En relación con las Figs. 3 y 4 de describe a continuación el montaje de las piezas móviles horizontales 13 en los tramos horizontales inferiores 2d y 3d de los cercos de las hojas 2 y 3 y el de las piezas fijas horizontales 15 en el tramo horizontal inferior 1d del marco 1. En la Fig. 3, las hojas 2 y 3 se muestran en sección transversal en sus posiciones cerradas, mientras que en la Fig. 4 se muestran en sus posiciones estancas. El mencionado primer perfil, a partir del cual están realizados todos los tramos 1a, 1b, 1c, 1d del marco 1, comprende una estructura de base 26 a partir de la cual emergen unos soportes que sostienen los dos citados raíles 5, cada uno de los cuales en la forma de dos planos inclinados con pendientes opuestas, sobre los que se apoyan las ruedas 4 de las correspondientes hojas 2 y 3. Las ruedas 4 tienen una banda de rodadura conjugada con los planos inclinados de los raíles para proporcionar un efecto de autocentrado. Los planos inclinados de los raíles 5 están rematados por unas correspondientes aletas interiores y exteriores 17, 18 que se extienden hacia el marco 1. Entre los dos raíles 5 está dispuesto un apéndice 19 que tiene dos lados opuestos, enfrentados a dichas aletas interiores 17, en los que están definidos unos alojamientos para sendos burletes elásticos 6a.

El mencionado segundo perfil, a partir del cual están realizados todos los tramos 2a, 2b, 2c, 2d; 3a, 3b, 3c, 3d de los cercos de las hojas 2; 3, comprende una cavidad adaptada para alojar las ruedas 4 y unas configuraciones de guía 20 adaptadas para guiar longitudinalmente los desplazamientos de las fallebas 8, 9. Las ruedas 4 están montadas de manera que pueden girar respecto a un eje 27 soportado en una horquilla 28 alojada en dicha cavidad del perfil y fijada al mismo por medios convencionales. Las ruedas 4 también pueden deslizar a lo largo de dicho eje 27. Para ello, las rudas 4 pueden estar montadas mediante unos cojinetes o rodamientos radiales y axiales no mostrados. Para retornar las hojas 2 y 3 a la posición cerrada desde la posición estanca cuando se abre la manija 25 del dispositivo de cierre 7, el conjunto incorpora unos medios elásticos, por ejemplo, en la forma de unos muelles helicoidales a compresión 37 dispuestos alrededor de los ejes 27 de las ruedas 4 de manera que son comprimidos cuando las hojas 2 y 3 son llevadas a sus posiciones estancas.

Alternativamente, las ruedas 4 pueden ser sustituidas por unos patines (no mostrados) adaptados para deslizar sobre los raíles 5, en cuyo caso los mencionados patines estarán montados de manera que puedan ser desplazados en la dirección transversal. En las Figs. 3 y 4 se muestran sólo las ruedas 4 incorporadas en el tramo horizontal inferior 2d; 3d del cerco de cada una de las hojas 2 y 3, aunque también pueden ser incorporadas fácilmente en el tramo horizontal superior 2c; 3c de una manera análoga a la descrita.

Tal como se muestra mejor en la Fig. 5, al menos la falleba horizontal 19 instalada en el tramo horizontal inferior 2d; 3d del cerco de las hojas 2 y 3 incorpora unas aberturas 29 a través de las cuales pasan las ruedas 4. Estas aberturas 29 tienen una longitud suficiente para permitir el desplazamiento de la falleba horizontal 19 en la dirección longitudinal y de toda la hoja 2; 3 en la dirección transversal. A la parte exterior de la falleba horizontal 19 están fijadas las piezas móviles horizontales 13, cada una de las cuales tiene forma de ángulo, con una aleta de fijación 13a conectada a la correspondiente falleba horizontal 9 y una aleta de empuje 13b que tiene un extremo de entrada 13c inclinado o redondeado. Para la fijación de la pieza móvil horizontal 13 a la falleba horizontal 19 y al mismo tiempo impedir su giro, en la parte interior de la falleba horizontal 19 está dispuesta una pieza de anclaje 30 que tiene una parte superior cuadrada, encajada en una acanaladura de la falleba de manera que no puede girar, y una protuberancia inferior 31, de sección transversal también cuadra, insertada en unas correspondientes aberturas cuadrangulares 32 y 33 existentes en la falleba horizontal 19 y en la pieza móvil horizontal 13, respectivamente. La mencionada pieza de anclaje 30 tiene además un agujero fileteado de rosca 34 para el acoplamiento de un tornillo que presiona con su cabeza sobre dicha aleta de fijación 13a de la pieza móvil horizontal 13.

Junto a cada pieza móvil horizontal 13, en el tramo horizontal inferior 1d del marco 1 está fijada una de dichas piezas fijas horizontales 15 que tiene la forma de un tope con una ranura longitudinal 35 adaptada para encajar en una correspondiente de las mencionadas aletas interiores 17, donde se fija, por ejemplo, mediante adhesivo o por un tornillo prisionero (no mostrado). La pieza fija horizontal 15 tiene además un extremo de entrada 15a inclinado o redondeado enfrentado al citado extremo de entrada 13c inclinado o redondeado de la aleta de empuje 13b de la pieza móvil horizontal 13. Cuando la pieza móvil horizontal 13 es desplazada por la falleba horizontal 19 interfiere lateralmente con la correspondiente pieza fija horizontal 15, y el extremo de entrada 13c inclinado o redondeado de la pieza móvil horizontal 13 coopera con dicho extremo de entrada 15a inclinado o redondeado de la pieza fija horizontal 15 efectuando una acción de leva que tiene como resultado un desplazamiento en la dirección transversal de la falleba horizontal 19, la cual arrastra todo el tramo horizontal inferior 2d, 3d en dicho desplazamiento en la dirección transversal. La interacción de las piezas móviles y fijas 13, 15 en los tramos horizontales superiores 1c, 2c y 3c del marco 1 y de los cercos de las hojas 2 y 3 es idéntico al descrito en relación con los tramos horizontales inferiores 1d, 2d y 3d, independientemente de si tienen ruedas asociadas.

Tal como se muestra esquemáticamente en la Fig. 6, cada una de las fallebas horizontales 9 lleva unidas al menos dos de dichas piezas móviles horizontales 13 dispuestas para cooperar con unas correspondientes piezas fijas horizontales 15 unidas la aleta interior 17 del marco 1 (véase también la Fig. 1). La pieza móvil horizontal 13 situada en la posición delantera de cada falleba horizontal 9 está desalineada en relación con la pieza móvil horizontal 13 situada en la posición trasera. Obviamente, en correspondencia, la pieza fija horizontal 15 fijada en una posición delantera de la aleta interior 17 del marco 1 está desalineada en relación con la pieza fija horizontal 15 trasera. Esta desalineación es lo suficientemente grande para permitir que la pieza móvil horizontal 13 delantera no interfiera con la pieza fija horizontal 15 trasera durante los desplazamientos de las hojas 2; 3 en la dirección longitudinal. Para ello, la pieza fija horizontal 15 tiene la citada ranura longitudinal 35 descentrada hacia un lado y tiene formado un extremo de entrada 15a inclinado o redondeado a cada lado, de manera que puede ser montada con el lado más grueso por fuera de la aleta 17 en la posición delantera (más a la izquierda en la Fig. 6) y con el lado más delgado por fuera de la aleta 17 en la posición trasera (más a la derecha en la Fig. 6). En correspondencia, la citada abertura cuadrangular 33 existente en la aleta de fijación 13a de cada pieza móvil horizontal 13 es transversalmente alargada, lo que permite regular la posición transversal de cada pieza móvil horizontal 13 respecto a la línea central C de la falleba horizontal 19 en el momento de su fijación para conjugar con la posición de la correspondiente pieza fija horizontal 15.

En relación con la Fig. 7 se describe a continuación el funcionamiento de las fallebas verticales 8 en las operaciones de cierre. Cada una de las fallebas verticales 8 lleva unidas al menos una de dichas piezas móviles verticales 12 dispuesta para cooperar con su correspondiente pieza fija vertical 14 unida al marco 1 (véase también la Fig. 1). Cada una de las piezas móviles verticales 12 comprende una base 12a conectada a la correspondiente falleba vertical 8 y un apéndice terminado en una placa de cierre 12b dispuesta para insertarse en un alojamiento de la correspondiente pieza fija vertical 14, la cual está fijada por medios convencionales (no mostrados) al correspondiente raíl 5 del marco 1. Esto es posible porque aquí el raíl 5 no actúa como tal puesto que en los tramos verticales delanteros 2a; 3a de los cercos de las hojas 2 y 3 no hay ruedas. La mencionada placa de cierre 12b tiene un borde lateral de entrada 12c inclinado o redondeado que, cuando cada pieza móvil vertical 12 es desplazada por la falleba vertical 18, coopera en una acción de leva con un correspondiente borde de entrada 14a de la pieza fija vertical 14, lo que tiene como resultado un desplazamiento en la dirección transversal de la falleba vertical 18, la cual arrastra todo el tramo vertical delantero 2a; 3a en dicho desplazamiento en la dirección transversal. Además, el alojamiento de la pieza fija vertical 14 comprende unas aletas 14b que retienen placa de cierre 12b impidiendo el desplazamiento de la correspondiente hoja 2; 3 en la dirección longitudinal.

Obsérvese que las piezas móviles y fijas 12, 13; 14, 15 están situadas de manera que el desplazamiento de cada una de las hojas 2; 3 en la dirección transversal desde su posición cerrada hasta su posición estanca para comprimir los citados burletes elásticos 6a, 6b, 6c es efectuado en el sentido de acercamiento hacia la otra de las hojas 2; 3. En otras palabras, cuando pasan de la posición cerrada a la posición estanca, ambas hojas 2 y 3 se desplazan en sentidos opuestos hacia una zona central del marco 1 en la dirección transversal.

Volviendo sobre las Figs. 3 y 4, junto a las mencionadas configuraciones de guía 20, el segundo perfil define unos faldones 21 que se extienden hacia el marco 1. Estos faldones 21 tienen unas caras internas, en las que están definidos unos alojamientos para unos burletes elásticos 6b y unas caras externas lisas. En el alojamiento de la cara interna del faldón 21 situado en el lado exterior de cada hoja 2 y 3 está instalado uno de dichos burletes elásticos 6b, el cual queda enfrentado a la aleta exterior 18 del correspondiente raíl 5, mientras que la cara externa lisa del faldón 21 situado en el lado interior de cada hoja 2 y 3 queda enfrentada al correspondiente burlete elástico 6a instalado en uno de los alojamientos del mencionado apéndice 19.

Cuando las hojas 2 y 3 son desplazadas en la dirección transversal desde la posición cerrada mostrada en la Fig. 3 hasta la posición estanca mostrada en la Fig. 4 a consecuencia del accionamiento del dispositivo de cierre 7, el burlete elástico 6b instalado en el alojamiento de la cara interna del faldón 21 situado en el lado exterior queda comprimido contra la correspondiente aleta exterior 18 del raíl 5 y simultáneamente el burlete elástico 6a instalado en el correspondiente alojamiento del apéndice 19 del marco 1 queda comprimido contra la correspondiente cara externa lisa del otro de los faldones 21 situado en el lado interior de la correspondiente hoja 2 y 3. Dado que todos los tramos del marco 1 tienen un mismo primer perfil y todos los tramos de los cercos de las hojas 2 y 3 tienen un mismo segundo perfil, la compresión de los burletes elásticos 6a y 6b se produce simultáneamente a lo largo de los tramos verticales delanteros 2a, 3a y horizontales superiores e inferiores 2c, 2d; 3c, 3d del cerco de la hoja 2 ó 3 que ha sido desplazada en la dirección transversal hasta su posición estanca, o de ambas hojas 2 y 3 si ambas han sido desplazadas a sus posiciones estancas.

Pasando ahora a las Figs. 8 y 9, en ellas se muestran en sección transversal los tramos verticales traseros 2b, 3b de los cercos de las hojas 2 y 3 en las posiciones cerrada y cerrada estanca, respectivamente. En estas posiciones, los tramos verticales traseros 2b; 3c de los cercos de ambas hojas 2 y 3 quedan solapados y enfrentados, como se muestra en la Fig. 2. Tal como se ha indicado más arriba, el tramo vertical trasero 2b; 3b del cerco de cada una de las hojas 2; 3 está realizado a partir del mismo segundo perfil extruído que el resto de tramos, aunque aquí no lleva montadas ruedas ni fallebas. En estos tramos verticales traseros 2b; 3b, los dos faldones 21 del segundo perfil quedan encarados hacia fuera de la respectiva hoja 2; 3, presentando una embocadura entre ambos. Para cerrar dicha embocadura, el tramo vertical trasero 2b; 3b del cerco de cada hoja 2 y 3 lleva fijado un perfil en ángulo 22 que tiene una porción de cierre 23, que cubre la embocadura entre los dos faldones 21, y una porción de estanqueidad 24 que se extiende por fuera, en la que están definidos un par de alojamientos para unos burletes elásticos 6c encarados hacia la otra de las hojas 2 y 3. Ventajosamente, para proporcionar la fijación del perfil en ángulo 22, en una cara interior de dicha porción de cierre 23 están formados unos apéndices 36, por ejemplo, en forma de gancho, adaptados para enclavar por enchufe elástico a presión en los alojamientos previstos para los burletes elásticos 6b en las caras internas de los faldones (descritos más arriba en relación con las Figs. 3 y 4).

Cuando ambas hojas 2 y 3 son llevadas a la posición estanca mostrada en la Fig. 9 mediante sus desplazamientos en sentidos opuestos en la dirección transversal, los mencionados burletes elásticos 6c instalados en los alojamientos de dicha porción de estanqueidad 24 del perfil en ángulo 22 de cada una de las hojas 2 y 3 queda comprimido contra una superficie exterior del tramo vertical trasero 2b; 3b de la otra de las hojas 2; 3. Preferiblemente, el material del que están hechos los perfiles en ángulo 22 es ligeramente elástico y las porciones de estanqueidad 24 están ligeramente inclinadas, de manera que, cuando las hojas 2 y 3 están en la posición cerrada (Fig. 8), los burletes elásticos 6c instalados más próximos a los extremos de las porciones de estanqueidad 24 sobresalen más que los instalados más cerca de las porciones de cierre 23, y ambas porciones de estanqueidad 24 se solapan parcialmente. Cuando las hojas 2 y 3 están en la posición estanca (Fig. 9), la porción de estanqueidad 24 de cada hoja 2 y 3 se deforman elásticamente presionando los dos burletes elásticos 6c contra la superficie exterior del perfil vertical trasero 2b; 3b de la otra de las hojas 2 y 3. No obstante, la porción de estanqueidad 24 de cada hoja 2 y 3 podría llevar un único burlete elástico 6c con un resultado igualmente aceptable.

Un experto en la materia será capaz de introducir variaciones y modificaciones en el ejemplo de realización mostrado y descrito sin salirse del alcance de la presente invención según está definido en las reivindicaciones adjuntas. Por ejemplo, los primer y segundo perfiles podrían ser de cualquier otro material diferente del aluminio y estar obtenidos por otra técnica diferente de la extrusión. Los primer y segundo perfiles también podrían ser reducidos y estar combinados con un marco y unos cercos de las hojas de otro material, por ejemplo, de madera.

Claims (12)

1. Conjunto de marco y hojas correderas aplicable a puerta o ventana, del tipo que comprende un marco (1) fijado a un vano de una pared y dos hojas (2; 3) correderas provistas de unas ruedas (4) o patines y dispuestas de manera que pueden ser desplazadas en una dirección longitudinal entre unas respectivas posiciones abierta y cerrada rodando o deslizando por unos respectivos raíles (5) mutuamente paralelos y próximos entre sí existentes en dicho marco (1), y unos medios para desplazar dichas hojas (2; 3) en una dirección transversal, comprimiendo con ello cada una al menos un burlete elástico (6a, 6b, 6c) en una posición estanca, caracterizado porque dichas ruedas (4) o patines están montadas de manera que pueden ser desplazados en una dirección transversal, y porque cada hoja (2; 3) lleva montado un dispositivo de cierre (7) adaptado para ser accionado manualmente para desplazar unas fallebas verticales (8) y horizontales (9) que discurren respectivamente junto a un borde vertical delantero y junto a unos bordes horizontales superior e inferior de la correspondiente hoja (2; 3), estando unas piezas móviles verticales (12) y horizontales (13) fijadas respectivamente a dichas fallebas verticales (8) y horizontales (9) y dispuestas para ser desplazadas por las mismas con el fin de cooperar en una acción de leva simultáneamente con unas correspondientes piezas fijas verticales (14) y horizontales (15) unidas al marco (1) para efectuar el mencionado desplazamiento de la correspondiente hoja (2; 3) en dicha dirección transversal a partir de la posición cerrada.

2. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el desplazamiento de cada una de las hojas (2; 3) en la dirección transversal a partir de su posición cerrada comprimiendo un burlete elástico (6) es efectuado en el sentido de acercamiento hacia la otra de las hojas (2; 3).

3. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque el marco (1) comprende dos tramos verticales laterales (1a, 1b) y unos tramos horizontales superior e inferior (1c, 1d), estando todos los mencionados tramos (1a, 1b, 1c, 1d) del marco (1) realizados a partir de un primer perfil, y porque cada hoja (2; 3) incluye un cerco que comprende unos tramos verticales delantero y trasero (2a, 2b; 3a, 3b) y unos tramos horizontales superior e inferior (2c, 2d; 3c, 3d), estando todos los mencionados tramos (2a, 2b, 2c, 2d; 3a, 3b, 3c, 3d) de las hojas (2; 3) realizados a partir de un segundo perfil.

4. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque el mencionado dispositivo de cierre (7) está instalado en una zona media del tramo vertical delantero (2a, 3a) del cerco de cada hoja (2; 3) y conectado para desplazar, al ser accionado, dos fallebas verticales (8) en direcciones opuestas por el interior y a lo largo del tramo vertical delantero (2a, 3a) del cerco de cada hoja (2; 3), y estas fallebas verticales (8) están conectadas en las esquinas con dichas fallebas horizontales (9) mediante unos reenvíos (16) para desplazar al unísono las fallebas horizontales (9) por el interior y a lo largo de los tramos horizontales superior e inferior (2c, 2d; 3c, 3d).

5. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque cada una de las fallebas verticales (8) lleva unidas al menos una de dichas piezas móviles verticales (12) dispuesta para cooperar con su correspondiente pieza fija vertical (14) unida al marco (1), y cada una de las piezas móviles verticales (12) comprende una base (12a) conectada a la correspondiente falleba vertical (8) y un apéndice terminado en una placa de cierre (12b) dispuesta para insertarse en un alojamiento de la correspondiente pieza fija vertical (14) unida al marco (1), teniendo dicha placa de cierre (12b) un borde lateral de entrada (12c) inclinado o redondeado para cooperar en una acción de leva con un correspondiente borde de entrada (14a) de la pieza fija vertical (14).

6. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque cada una de las fallebas horizontales (9) lleva unidas al menos dos de dichas piezas móviles horizontales (13) dispuestas para cooperar con sus correspondientes piezas fijas horizontales (15) unidas al marco (1), y cada una de las piezas móviles horizontales (13) tiene forma de ángulo, con una aleta de fijación (13a) conectada a la correspondiente falleba horizontal (9) y una aleta de empuje (13b) dispuesta para interferir lateralmente con la correspondiente pieza fija horizontal (15), la cual tiene la forma de un tope unido al marco (1), teniendo dicha aleta de empuje (13b) un extremo de entrada (13c) inclinado o redondeado para cooperar en una acción de leva con un correspondiente extremo de entrada (15a) inclinado o redondeado de la pieza fija horizontal (15).

7. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque la pieza móvil horizontal (13) delantera de cada falleba horizontal (9) y su correspondiente pieza fija horizontal (15) delantera están desalineadas en relación con la pieza móvil horizontal (13) trasera y sus correspondiente pieza fija horizontal (15) trasera lo suficiente para que la pieza móvil horizontal (13) delantera no interfieran con la pieza fija horizontal (15) trasera durante los desplazamientos de las hojas (2; 3) en la dirección longitudinal.

8. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque el mencionado primer perfil a partir del cual están realizados todos los tramos (1a, 1b, 1c, 1d) del marco (1) comprende los dos citados raíles (5), cada uno de los cuales en la forma de dos planos inclinados con pendientes opuestas y rematados por unas correspondientes aletas interiores y exteriores (17, 18), y entre los mencionados dos raíles (5) está dispuesto un apéndice (19) que tiene dos lados opuestos enfrentados a dichas aletas interiores (17) en los que están definidos unos alojamientos para sendos burletes elásticos (6a).

9. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado porque el mencionado segundo perfil a partir del cual están realizados todos los tramos (2a, 2b, 2c, 2d; 3a, 3b, 3c, 3d) de los cercos de las hojas (2; 3) comprende una cavidad adaptada para alojar las ruedas (4) o patines, unas configuraciones de guía (20) adaptadas para guiar los desplazamientos de las fallebas (8, 9) y unos faldones (21) que se extienden hacia el marco (1) y que tienen unas caras internas, en las que están definidos unos alojamientos para un burlete elástico (6b) y unas caras externas.

10. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado porque, cuando la hoja (2; 3) está en la posición estanca a consecuencia de su desplazamiento en la dirección transversal, un burlete elástico (6b) instalado en uno de dichos alojamientos de la cara interna de uno de dichos faldones (21) de los tramos verticales delanteros (2a, 3a) y horizontales superiores e inferiores (2c, 2d; 3c, 3d) del cerco de la hoja (2; 3) queda comprimido contra la correspondiente de dichas aletas exteriores (18) del raíl (5) al mismo tiempo que un burlete elástico (6a) instalado en el correspondiente alojamiento de dicho apéndice (19) del marco (1) queda comprimido contra la correspondiente cara externa del otro de los faldones (21).

11. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado porque el tramo vertical trasero (2b; 3b) del cerco de cada una de las hojas (2; 3) lleva fijado un perfil en ángulo (22) que tiene una porción de cierre (23) que cubre la embocadura entre los dos faldones (21) y una porción de estanqueidad (24) en la que está definido al menos un alojamiento para un burlete elástico (6c) encarado hacia la otra de las hojas (2; 3).

12. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizado porque cuando ambas hojas (2; 3) están en la posición estanca a consecuencia de sus desplazamientos en la dirección transversal, dicho burlete elástico (6c) instalado en dicho alojamiento de la mencionada porción de estanqueidad (24) de dicho perfil en ángulo (22) de cada una de las hojas (2; 3) queda comprimido contra una superficie exterior del tramo vertical trasero (2b; 3b) de la otra de las hojas (2; 3).