ES1059801U - Asidero para pasajero de motocicleta. - Google Patents

Abstract

1. Asidero para pasajero de motocicleta, concretamente un dispositivo para el seguro sostenimiento del pasajero de una motocicleta en circulación urbana y de carretera, caracterizado por consistir en una disposición a modo de anclaje que, incorporada en el conductor, dispone de, al menos, un asidero posicionable donde asirse el pasajero.

Description

Asidero para pasajero de motocicleta.

La presente invención se refiere a un asidero para el pasajero de una motocicleta, concretamente a una disposición de asido que permite sentirse cómodo y seguro al pasajero de una motocicleta durante la circulación en vías urbanas y carreteras, siendo, también aplicable, a motos de agua y motos de nieve, sin excluir otras aplicaciones de otra índole.

Es conocido el hecho de que los pasajeros de las motocicletas, denominados vulgarmente "paquetes", se ven obligados a asirse a la cintura del conducto y, en el límite, a aplicarse contra la espalda del mismo.

Esta precedente circunstancia resulta en ocasiones incómoda, tanto para el pasajero como para el conductor, debido a múltiples aspectos, como puede ser, entre otros, el miedo del pasajero, que le incita a estrechar fuertemente al conductor y reducir la libertad de maniobra del mismo, con el consiguiente riesgo de accidentes.

Con la intención de solventar dichos problemas, se aconseja en las motocicletas de diseño moderno, en las que el asiento del pasajero está más elevado que el del conductor y el depósito de la gasolina es más protuberante, el que el pasajero apoye sus manos sobre la protuberancia del depósito de gasolina, circundando, sin estrechas, la cintura del conductor, con lo cual, en los casos de frenada, el pasajero se apoya en el depósito, mientras que en los casos de aceleraciones, puede agarrarse, momentáneamente, en la cintura del conductor sin incomodarle durante la conducción.

No obstante, se han introducido en las motocicletas medios de asido a la misma para el pasajero que son independientes del conductor, con lo cual este queda libre del pasajero, pero se presenta el inconveniente de que desaparece la conveniente vinculación entre pasajero y conductor que, como es sabido, determina que la conducción sea segura y placentera, circunstancia que no se da en el caso de un mal "paquete", que se inclina en sentido contrario al debido en una curva, o no lo hace, manteniéndose erguido, etc.

Estos medios de asido incluidos en la motocicleta suelen consistir en un pequeño respaldo, dos asideros en los costados entre el conductor y el pasajero, una correa que cruza el asiento, en el caso de ser corrido, entre el pasajero y el conductor, etc.

Con el ánimo de mantener la aconsejable vinculación entre pasajero y conductor, se ha adoptado la solución de proveer unos medios que interrelacionan directamente al pasajero con el conductor y este siente la presencia del anterior.

De acuerdo con la precedente solución, se ha desarrollado el asidero para pasajero de motocicleta objeto de la invención, el cual consiste en una disposición a manera de una base de anclaje que, incorporada en el conductor, dispone de, al menos, un asidero posicionable donde agarrarse el pasajero.

Otra característica de la invención consiste en el hecho de que la disposición de anclaje consiste en una estructura flexible, a modo de correaje, atalaje, etc., que incorpora, en forma practicable, el conductor de la motocicleta. Esta estructura flexible puede consistir en un amplio cinturón que, ceñido por el conductor de la motocicleta a modo de una faja, a la que es asimilable dicho amplio cinturón, incorpora una o dos asas, preferentemente dos. Estas asas son regulables en su posicionado en el amplio cinturón, pudiendo, al mismo tiempo, ser de tipo practicable de quita y pon.

Otra característica de la invención reside en el hecho de que la disposición de anclaje es susceptible de estar constituida en una resistente prenda de vestir del conductor en el que se incorporan en forma practicable y/o regulable posicionalmente dos asas.

Para facilitar la comprensión de las ideas precedentes, se describe seguidamente una realización preferida de la invención, haciendo referencia a los dibujos ilustrativos que la acompañan. En los dibujos:

Figura 1, representa en perspectiva lateral posterior, en línea continua, un asidero realizado de acuerdo con la invención y, en línea discontinua, una motocicleta con su conductor provisto del precedente asidero y el pasajero asido al indicado asidero.

Figura 2, representa, en perspectiva frontal, un asidero del tipo del mostrado en la figura anterior.

Figura 3, representa, en sección, un detalle de la disposición de unas asas en el cinturón con asidero objeto de la invención y correspondiente a la figura 2.

Figura 4, representa, en alzado frontal, una resistente prenda para el conductor de una moto dotada de dos asas practicables.

La figura 1 muestra esquemáticamente, en líneas de trazosdiscontínuos, una motocicleta 1 con s conductor 2 y un pasajero 3, y, en línea de trazos continuos, un asidero 4 para sujeción del pasajero 3 según una realización de la invención.

Este dispositivo de asidero 4, como se detalla en la figura 2, está constituido a manera de un amplio cinturón 5, asimilable a las fajas lumbares que utilizan los motoristas, que por una parte dispone de medios de abrochado representados, en este caso a título de ejemplo, por una hebilla 6 y de sendos asideros 7 en funciones de asido manual para el pasajero 3.

El amplio cinturón 5 puede estar confeccionado con cuero, simil-cuero, tejido o banda de plástico sintético, lona, etc., y dispone, convencionalmente en el caso representado, de unos orificios 8 para la inserción de un clavillo fiador 9, así como una anilla 10 para retener el extremo libre 11 del cinturón 5.

Los asideros 7 pueden estar fijamente montados en el amplio cinturón 5, como sería un caso no representado, o pueden estarlo en forma regulable, como es el caso presente de las figuras 2 y 3 de los dibujos, en el cual los asideros 7 comprenden un anillo deslizante 12, que discurre a lo largo del amplio cinturón 5, en el que se fijan o articulan sendas asas 13 y un dispositivo fiador 14, en correspondencia con unos orificios 15, que permite fijar en forma practicable, mediante un fiador 16 introducido en uno de dichos orificios 15, el posicionado de los asideros 7 en el amplio cinturón 5. Las asas 13, en un caso, pueden disponer de unos resortes que tienden a plegarlas contra el amplio cinturón 5.

La invención también contempla, como se ilustra en la figura 4, el caso en que los asideros 7A pueden consistir en unas placas 16 provistas de medios de anclaje 17 (velcro, cremallera, ganchos y ojetes, etc.) a una resistente prenda de vestir 18, tal como una trenka, una chaquetilla de cuero, etc.

Claims (7)

1. Asidero para pasajero de motocicleta, concretamente un dispositivo para el seguro sostenimiento del pasajero de una motocicleta en circulación urbana y de carretera, caracterizado por consistir en una disposición a modo de anclaje que, incorporada en el conductor, dispone de, al menos, un asidero posicionable donde asirse el pasajero.

2. Asidero para pasajero de motocicleta, según la reivindicación anterior, caracterizado porque la disposición de anclaje consiste en una estructura flexible, a modo de correajes que, en forma practicable, incorpora el conductor de la motocicleta.

3. Asidero para pasajero de motocicleta, según la reivindicación 2, caracterizado porque la disposi-
ción de anclaje consiste en un amplio cinturón que, ceñido por el conductor de la motocicleta, incorpora dos asas.

4. Asidero para pasajero de motocicleta, según la reivindicación 3, caracterizado porque las asas incorporadas en el amplio cinturón son regulables en su posicionamiento en el mismo.

5. Asidero para pasajero de motocicleta, según la reivindicación 3, caracterizado porque las asas incorporadas en el amplio cinturón son de tipo practicable de quita y pon.

6. Asidero para pasajero de motocicleta, según la reivindicación 1, caracterizado porque la disposición de anclaje está organizada en una resistente prenda de vestir del conductor en el que se incorporan sendas asas.

7. Asidero para pasajero de motocicleta, según la reivindicación 6, caracterizado porque las asas incorporadas en la resistente prenda de vestir del conductor son de tipo practicable y/o regulable posicionalmente.